宾利连年亏损或将被吉利收购？吉利杨学良：没有的事

大众集团旗下共有12个品牌。其中，布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷等都是耳熟能详的豪华品牌。

近日据外媒报道称，大众集团将在2030年将汽车生产转向到新能源汽车和自动驾驶业务。除了保留核心品牌大众（含斯柯达、西雅特）、奥迪、保时捷之外，其它品牌的生存难以保障，特别是在2018年亏损直接达到22亿元的宾利。

在此前大众内部会议上，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯也表示：“我们不需要更多的品牌，我们可以利用现有品牌在全球范围内获取巨大的利润。”

就宾利品牌目前的经营情况，有媒体报道大众汽车或将宾利品牌出售，而收购方很可能是中国品牌吉利汽车。

针对上述消息，有国内媒体向吉利汽车集团副总裁杨学良进行了求证，然而得到的回复却是：“没有的事。”

众所周知，吉利汽车在2010年以18亿美元的价格从福特汽车手中收购了沃尔沃；2017年又收购DRB-HICOM旗下路特斯51%的股份；而在2018年，吉利花了90亿美元，一跃成为戴姆勒集团的的第一大股东。

在多次收购汽车品牌后，被曝出可能收购宾利也不足为其。

需要注意的是，从2007年开始，沃尔沃销量持续下滑，直到2010年被吉利汽车收购后才有所好转。与此同时，吉利汽车也靠着沃尔沃的技术输入，实现了华丽转身。

吉利收购宾利，目前仅是业内的猜想。但是值得肯定的是，宾利目前的经营状况确实堪忧。而吉利暂时还不是解决这一尴尬的“好心人”。

吉利要收购宾利！真的还是假的？

大众集团表示，将在2030年将汽车生产转向到新能源汽车和自动驾驶业务，除了保留核心品牌大众、奥迪、保时捷之外，其他品牌的生存难以保障，尤其是在2018年亏损22亿人民币的宾利。

11月26日，有消息称，吉利汽车计划收购大众汽车集团旗下超豪华品牌宾利。针对上述消息，亿欧汽车专门向吉利汽车集团副总裁杨学良进行了求证，然而得到的回复却是：“没有的事。”

截至发稿，吉利计划收购宾利的消息已在多个媒体平台发布。继收购沃尔沃和路特斯实现对豪华汽车市场和超跑市场的布局后，再次通过收购宾利进军超豪华市场的消息听起来似乎符合吉利“买买买”的特点。这也难怪，消息一出便获得如此多转载和跟进。

眼下的境况，确实和吉利收购沃尔沃的时候很像。2010年，吉利集团从福特汽车手中以18亿美元的天价收购沃尔沃。

当时的吉利作为一个名不见经传的三流车企只身到美国和福特谈判的时候，沃尔沃对其并不信任。

2009年是沃尔沃被福特收购的第十个年头，这个豪华汽车品牌依然没有爬出亏损泥潭。从2007年起，这家公司的销量便连年下跌，2009年更是跌至十年来的最低谷。即使这样，沃尔沃对于“下嫁”吉利仍然是拒绝的。

然而沃尔沃真的“起死回生”了。

2011年，沃尔沃汽车在全球售出44.9万辆汽车，同比增长了20.3%。在最大单一市场美国，这家北欧豪华品牌的销量上升24.7%到6.7万辆。在中国市场，沃尔沃的同比增幅则达到了54.4%。

与此同时，吉利汽车也靠着沃尔沃的技术输入，实现了华丽转身。

眼下的宾利，也面临着和沃尔沃当年类似的困境。虽然背靠大众集团，但全集团实现171亿欧元（约1324.9亿元）盈利的2018年，宾利的亏损却扩大至2.8亿欧元（约合人民币22亿元），经营回报率为负的18.6%。

此前，保时捷的发言人曾表示：“做为大众集团下的品牌，产生一定的边际贡献非常重要，宾利务必在2年时间内实现转亏为盈。”

现在，持续亏损的宾利在大众集团内部显得异常尴尬，而吉利暂时还不是解决这一尴尬的“好心人”。

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回答你这个问题之前我想先问你一个问题，你有10万还是有500万？