在不确定的时代，带着尊重和热爱驰骋

一对高中同学，后来一个选择了艺术，一个选择了企业管理；两个不同的视角，两个温暖而充满质感的灵魂，审视同一种文化，最后化成了相同的感悟。

1 极简主义童话

“我觉得质朴的美学特别重要，尤其是长大之后，我特别不喜欢那种过于花哨，装神弄鬼的那种设计，我喜欢朴实的、有质感的东西。”

——高晓松

对于热爱北欧设计的人来说，每年2月举行的斯德哥尔摩设计周，就是最权威的风向标。而斯德哥尔摩却是由一条条看似平平无奇的街景纵横交错而成，第一眼的景象多数是朴素、简约的。但若你稍且留住，端详品味一番，又会发现哪怕是路边的一张椅子，都藏着非常有品质的细节。

事实的确如此，或许是软硬适度又贴合的扶手展示着功能主义；或许是富有生命气息的材质彰显着天然与环保；或许是其中点缀的斑斓色彩，取自某种只在春季绽放的花朵。

简约从来都不是简单，这是极简设计打动全世界的原因。

如果说极简主义是一种审美范式的话，那么这种审美的背后，是一种斯堪的纳维亚主义的生活态度——内心充盈，外表极简。

一直很喜欢北欧的音乐、电影的高晓松曾探访瑞典作家奥古斯特·斯特林堡故居。那是斯德哥尔摩远郊的一栋小房子，只有一个卧室、一个卫生间、一个特别小的书房。大概宗师级的作家里，斯特林堡的房子是最小的。作为瑞典国宝级作家、世界现代戏剧之父，斯特林堡就是在这样一间蜗居中，写出了《红色房间》、《领主奥洛夫》等彪炳史册的伟大小说与剧本。当然，若无大师之名，纵使是一座平地高楼，金碧辉煌，也不值得他人千里朝圣。而这一屋方寸之间，无一处华而不实，却仿佛还有大师当年的文思之源，藏在百年长存的一物一景里。

斯特林堡生前最后的住所，目前是斯特林堡博物馆

世间最重要的，从来都不是外物的繁奢。这样的北欧，正是高晓松幼年时记忆中的样子。

高晓松的外公张维青年时代旅欧多年，1980年当选瑞典皇家工程科学院的院士，在历年的科学院年会上，瑞典王后会陪同每位院士跳一段舞。与王后跳舞时，张维发现王后的德语也说得极好，于是好奇地追问缘由，王后坦诚地和他聊起了家常：原来王后就是德国人，当年，她的丈夫还是瑞典王子时去德国旅游，她曾作为导游，两人就此相识，就此相爱……

王后的平易近人在王室中并非个案，现任瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫也是如此。相比起其他国家国王的奢华与排场，这位积极推动环保事业的国王却颇为朴素，十几年来，他的座驾都是一辆老而弥坚的瑞典国民汽车沃尔沃S80。

沃尔沃S80以优雅庄重的造型成为一代经典。虽已停产多年，但拥趸颇多，所以直到现在也仍然能经常在路上见到它的身影。

无论是斯特林堡还是瑞典皇室，都表现出一种极致到“荒唐”的平和。在高晓松看来，“瑞典有一个特别重要的特点，没有战争。在非常发达的工业基础上，加之没有经历过苦难，导致整个人民的心态非常非常平和。”

这种平和，本质上饱含着对生命的尊重，对自然的尊重。这是一种在波罗的海的海风吹拂下，源自于拉普兰的密林中的生活哲学，是世界上另一种幸福的秘诀。

著名音乐制作人、电影导演、主持人 高晓松

在北欧，这种斯堪的纳维亚式的幸福观内化在每个人的生活中。高晓松的侄女是从小就生活在斯德哥尔摩的二代移民，大学选择了音乐专业，这种选择在当地的年轻人中颇为普遍，年轻人不怕学音乐不好就业不易成名，因为能做自己喜欢的事已足够让人欢喜。

瑞典人对精神的执着追求同样体现在地铁设计中

对物质，适度就好；对精神，执著追求。因为物质会褪去光鲜，会腐朽变质，会灰飞烟灭；但精神是不朽的，生命是鲜活的，大自然是福泽后世的。这种精神并不是北欧独有的，就像高晓松说的，“我觉得‘对生命的尊重、对自然的敬畏’这样的价值观，不仅限于北欧，其实它是所有国家在发展到一定阶段的时候的使命，它与文化是相符的。”

2 斯堪的纳维亚风吹过的10年

对于中国的大部分人来说，在过往的长久时间里，极简主义还是一个小众的词汇，相比欧美和日韩文化，极简风尚真正进入国内的时间晚了许多，但最近10年来，这种风格的产品却颇受欢迎。

极简风成为越来越多年轻人的美学追求

以宜家和HAY为代表的极简主义家居风格最先走进人们的视野。紧随家居用品其后的，是时装，ACNE的牛仔裤和围巾被越来越多人穿戴在身。设计产品流行的深层意义，是对斯堪的纳维亚主义背后所蕴藏的尊重人、生命与自然的价值观的接纳与认同。

HAY的盘子和ACNE的牛仔裤

极简产品像浪潮一样席卷了年轻一代中国人的日常生活

对此，高晓松是这样解读的，“我们在穷困的时候没办法，自然只能作为对象，用来讨生活。但当发展到一定阶段的时候，尊重生命、敬畏自然就会成为自然而然的文化，而这是全世界的普世价值。中国已经发展到相当的阶段了，尤其是在中国发达的地区。”

这或许就是这种生活方式能够在极短时间内融入中国社会的内在逻辑。在这个时代，我们比以往更重视内心、热爱生活、拥抱自然，更重视我们的精神世界。

可能是历史的必然而催生出的偶然，2010年，当极简式的生活方式刚开始在国内抬头时，吉利控股集团成功并购沃尔沃汽车，让这家在全球几乎家喻户晓的瑞典汽车制造商，成为了中国人100%控股的企业。或许，我们可以将之视为斯堪的纳维亚的海风真正吹向中国的起点。

2010年，吉利控股集团并购沃尔沃汽车，

我们或许可以将之视为斯堪的纳维亚的海风真正吹向中国的起点

3 带着尊重和热爱驰骋

现任沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林是高晓松的高中同学，在加入沃尔沃之前，袁小林开的车就一直是沃尔沃。从并购到今天，他见证和参与了这10年来沃尔沃汽车发展的全过程。

沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 ，

沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO 袁小林

袁小林曾在瑞典哥德堡生活了4年，期间几乎每年，他都会参加哥德堡在5月举行的半程马拉松，这是一场被称为“世界上最幸福马拉松”的全民狂欢。赛程几乎囊括了哥德堡所有最美的风景，途经的草坪上坐着以家庭为单位的“助威”人群，有人站在路边伸手和跑者击掌加油，两岸赛道旁布满各种乐队，每段路都奏响不同的天籁。第一次跑完哥德堡半程马拉松后，袁小林重新认识了北欧，也更充分地理解了沃尔沃汽车的原生文化——人、社会、生活三者相互融合，相互尊重。“不要只为终点而跑，而是要去感受风景，这是一个和周围的人、周围的景、这个社会以及文化对话的过程”。

哥德堡风景

在沃尔沃品牌基因中的这种文化，或许就是中国人常说的风雅气度，也是时代发展于此最喜欢被大家谈论的。沃尔沃传承于北欧文化中的“对生命的尊重、对自然的敬畏”顺应了这些需求，因此被越来越多消费者所热爱。销售数据显示，2019年，沃尔沃的全球年销量超过70万辆，中国大陆市场销量突破15万辆，中国销售网点截止2019年底已经增长到261家。这些数字反映了人们对汽车的消费观念正从满足基本生活需要上升到更高层次的精神需求——追求人和自然的相互尊重与和谐发展。同时也印证了高晓松的看法，“这是所有国家在发展到一定阶段的时候的使命”。这种价值观是人类对“善”与“美”向往的本质，是人性的种子，在适宜的温度和时机下，它一定会遍地开花。

4 豪华的另一种可能

在吉利控股集团宣布签署最终股权并购协议，以18亿美元获得沃尔沃轿车100%股权和知识产权10年后的今天，中国的汽车用户们常常会提起这样一个段子：“买沃尔沃，不就图个‘吉利’嘛？”

一句玩笑话，却正是一个巧妙而恰如其分的象征，双方在这次并购中都获得了合乎心意的结果。这背后，处处体现着尊重，以及由此带来的合力。并购之初，李书福便提出“放虎归山”、“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”，以此尊重沃尔沃品牌的独立性。袁小林曾这样表达两者的关系：“吉利和沃尔沃之间相关尊重，这种尊重是全方位的，从价值观、商业价值，到对于趋势的判断。双方在互相尊重的基础上达成共识，并追求共同的价值”。在彼此尊重的前提下， 沃尔沃与吉利互相滋养着，生长着，提携着，走过了十年光阴，来自遥远瑞典的现代工业与中国传统文化在十年间完成了1+1 >2的融合。

来自遥远瑞典的现代工业与中国传统文化在十年间完成了1+1 >2的融合

从2010到2020，从中国到世界，在中国为世界。中国作为沃尔沃汽车全球三大本土市场之一，已经成为了沃尔沃全球发展的引擎，为沃尔沃带去了核心助力。而在这十年中，沃尔沃也让中国收获颇丰，比如在中国汽车工业史上，沃尔沃汽车是第一个也是目前唯一一个从中国向欧美国家成熟市场出口豪华汽车的制造商。这让中国制造真正的扬名海外。

更重要的是，沃尔沃影响着中国人的汽车消费观念，它用10年时间，让我们领略了豪华的另一种可能。在沃尔沃眼中，豪华并不仅仅是一种或浮于表面的“富足感”，还可以是一种简约但持久的美学；是一种尊重大自然的环保理念；是一种尊重生命的极致安全；是一种让人可以优雅、精致、放松地享受生活的惬意。如袁小林所说，每一个消费者都是生活者，没有什么能比“尊重“更好地服务他们，呵护他们，没有什么能比“尊重”更好地阐述“豪华”。

精致奢华是一种生活的层次，尊重体现的更是一种生活的气质。沃尔沃“安全即豪华、健康即豪华、环保即豪华”的品牌理念，便是这种北欧价值观的最好体现。一切以生活、以生命、以自然为出发点，才是真正可以超越时间的。

沃尔沃用10年时间，让人们领略了豪华的另一种可能

这种价值观带来的，是沃尔沃对于某些东西近乎苛刻的追求，比如安全。沃尔沃对安全的执著并不是为了在碰撞测试中取得市场准入和吸引客户的成绩，而是纯粹出于对生命的尊重。为此，沃尔沃在自己的安全中心进行碰撞测试时，会用超越各个国家碰撞测试规则的标准来进行严格要求和安全试验。在这样的高标准下，好成绩成了自然而然的结果。于是，在被称为汽车界最具权威的安全认证机构——E-NCAP的评价中，沃尔沃全新S60、沃尔沃全新S90、沃尔沃全新XC60和沃尔沃全新XC90纷纷斩获五星。其中XC60在2018年的E-NCAP中获得欧洲年度安全车型，XC90更是获得了E-NCAP的历史最高分。而在号称全世界最严苛的碰撞测试协会——美国IIHS的评测中，沃尔沃旗下车型同样发挥优秀。其中沃尔沃全新S60获得IIHS最高安全大奖，XC90更是获得了IIHS历史最高分的优异成绩。

为收集到充分的数据，使安全观深入到使用其产品的每个人身上，沃尔沃不计成本，根据各种撞车场景、各个年龄段、各种体型，制造了各种人群的假人。

因此，就连李书福都在某次采访中感慨，在并购了沃尔沃之后，我们才真正明白汽车该如何设计。

而在更广义的范畴内，10年间沃尔沃用自己的方式，传递着生活的本质。当你坐上任何一辆沃尔沃，摇上车窗，踩下油门的那一刻，你会感到琐碎的日常在车窗外略过，而真正的生活，正在自己的指尖滑过，在你触摸到的安全环保材质里，在你出行的安全感里。就像袁小林所说，对自然的敬畏、对安全和健康的关注，对环境的责任感，无不是这世界上最珍贵的东西。而其中所体现的对于生命和生活的尊重，贯穿了沃尔沃发展任何创新技术的每一次思考和每一个过程。

1972年，沃尔沃汽车在联合国全球人类环境会议上发表《环保宣言》

今年的3月28日，是吉利控股集团成功并购沃尔沃汽车10周年的日子。刚刚过去的十年对沃尔沃而言是充实而激昂的，它不仅让自己基因中安全、健康、环保的价值观在中国的土地上生根发芽，更以中国为新的土壤，进一步地完成了全球化进程。李书福曾说，沃尔沃可以说不属于中国，也不属于瑞典，因为它是属于全人类的；而沃尔沃也可以说属于中国，也属于瑞典，因为它属于全世界。

沃尔沃汽车搭载中欧班列出口已成常态化

高晓松和袁小林，一个是沃尔沃汽车的品牌挚友，一个是沃尔沃汽车亚太区掌门人。

这对高中同学肯定未曾想到，多年之后，他们的轨迹在这样一个充满了人文色彩的品牌，这样一种充满了温暖和希望的文化力量中再次汇聚。

10年，是一个里程碑，

也是一个新起点，

愿我们始终带着尊重和热爱驰骋。

（部分图片来自沃尔沃、视觉中国）

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作者：morlee

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沃尔沃：吉利，求你别薅了，再薅就真秃了

算下来，沃尔沃和吉利也算是携手走过了10年。

吉利从10年前的"蛇吞象"，到现在吉利蝉联中国汽车品牌销量冠军，沃尔沃全球汽车销量已经翻番。吉利和沃尔沃的这些年算得上是共同进步。

而近日吉利董事长李书福在面向2021年的致辞中宣布，吉利汽车登陆科创板后将重启与沃尔沃汽车合并重组的讨论，以谋求双方更加紧密的合作方式。此番发言，也让我们深思，沃尔沃和吉利这二者之间的合作，在过去的十年里，究竟谁才是"受益者"？

要我说，沃尔沃一定也是受益者，毕竟如果没有吉利的"撑腰"和营销，沃尔沃不可能取得现在这样的销量成绩（沃尔沃在2020年中国市场的全年累计销量为166300辆，同比增长7.6%）；但是相比吉利而言，沃尔沃受的这些益，其实也就不值一提了。

当年的吉利，在长安、奇瑞、长城这一票自主车型里，其实是很不起眼的，以至于其在收购沃尔沃的时候被人嘲讽为"蛇吞象"，但是我们来看，今天的吉利。其一向薄弱的三大件技术提升快到几乎可以和合资车媲美，通过与沃尔沃在产品研发、供应链设计、技术核心等多领域的合作，使得其推出CMA平台，推出价格超20万元的领克，真正实现"品牌向上"。

所以我们其实不难看出，吉利和沃尔沃的合作，吉利才是最大的赢家，而吉利也有意无意地薅了沃尔沃不知道多少羊毛，远的不提，就拿领克来说，我们只要随便打开一篇疑似软文的领克文章，它们的宣传内容，基本都是和沃尔沃相关，譬如沃尔沃合资、与沃尔沃联合开发的CMA架构、沃尔沃发动机等等。

这也就算了，在刚刚收购沃尔沃没多久，吉利便打出了"沃尔沃品质"的宣传语，但是看看当时的那些车型，GX7、远景这种和沃尔沃八竿子打不着的车型都能被吉利宣传"沃尔沃品质"，实在是让人匪夷所思。而什么吉利车主换标沃尔沃的新闻，更是少见多怪了。

Hero有话说

当然了，我说这些，并不是说吉利不好，吉利在自主车型里的进步的确是有目共睹的，但是吉利这样薅沃尔沃羊毛，等到真的把沃尔沃的羊毛薅没了，说到底伤的还是自家人，消耗的还是自己人的销量，何必呢？