大家好，关于本田自由摩托车多少钱很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于本田自由摩托车多少钱的知识，希望对各位有所帮助！
新车 | 1.3T+9AT动力总成，配备低速四驱！新款Jeep自由侠海外发布
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，新款Jeep自由侠在海外发布，新车在设计和配置方面进行了优化升级。自由侠车型曾经国产化生产销售，但目前处于停售状态。该车在欧洲市场还提供插电混动版本。
新款自由侠在欧洲提供插电混动版本
新车特点新款Jeep自由侠（海外版）
2023款自由侠（海外版）标配1.3T发动机+9AT变速箱的动力总成，发动机最大输出功率132千瓦、峰值扭矩270牛·米。此前的国产车型匹配1.4T发动机及7挡双离合箱/9挡自动变速箱。
新款自由侠配备低速四驱功能
目前，新车提供三个配置级，共拥有7种外观配色以及3种内饰风格。亮点配置包括自适应巡航控制、19英寸轮辋、LED灯组、8向电动调节座椅、座椅加热和方向盘加热等。
前格栅为封闭式设计，体现其新能源车身份
需要注意的是，新款自由侠或将不会再进入中国市场。不过，在不久前，Jeep全新小型SUV疑似在一次海外宣传片拍摄过程中被完整曝光。据外媒透露，这款全新车型长度预计在4.1米左右，这将比现款Jeep小型SUV自由侠还要小上一些。同时，该车或将成为Jeep品牌首款量产纯电车型，随后或在2022年底发布。
后排车门拉手为隐藏式设计
从外观来看，这款Jeep全新小型SUV摒弃了现款自由侠使用的复古造型风格，并且在家族标志性七孔前格栅设计下，疑似在前格栅内部使用封闭式处理，从而体现其新能源车身份。此外，该车在尾门左下角设计有蓝色e字母标识，并非Jeep插电混动车型的“4xe”，因此这也在间接证明这款车或是一款纯电车型。
目前，Jeep官方暂未对外透露有关这款全新SUV的进一步信息。不过据外媒报道，该车有望成为Jeep品牌推出的首款纯电量产车型，基于标致雪铁龙集团e-CMP平台开发，并在位于波兰的Tychy工厂与阿尔法·罗密欧和菲亚特同平台车型共线生产。
标致e-2008
DS 3 EV
欧宝Mokka-e
基于平台角度来看，标致雪铁龙e-CMP平台目前已推出有标致e-2008、DS 3 EV和欧宝Mokka-e三款车型。参考欧宝Mokka-e车型来看，该车电机功率为100千瓦，匹配容量为50千瓦时电池组，WLTP工况续航里程为324公里。
市场环境：Jeep全新小型SUV假想图
Jeep全新小型SUV假想图
在Jeep品牌母公司FCA（菲亚特克莱斯勒汽车公司）与PSA（标致雪铁龙集团）共同组建了Stellantis集团后，Jeep品牌显然得到了更加擅长制造小型车并在新能源车方面有所投入的PSA技术“输血”。因此这款更加小型化的Jeep新能源车与外界见面，并有望成为Jeep品牌的首款量产新能源车。
smart精灵#1
东风本田e:NS1
目前，Jeep在小型SUV领域布局有自由侠车型，不过在未来，这款Jeep全新小型SUV很有可能取代其市场地位。如果从国内市场来看，在汽车新能源化不断推进的大环境下，Jeep大概率会将这款车引入国内。目前，国内市场可选合资品牌纯电小型SUV包括smart精灵#1（售价约18万-23万元）、东风本田e:NS1（售价约17万-22万元）等。关于新车更多信息，汽车日报将持续保持关注。
踏春！测评“万元”女神座驾自动挡YOMI ABS版：安全、精致且舒适
人间最美四月天，不负春光和时行！刚刚进入4月就喜迎一个“小长假”，那可不能浪费大好时光！那么先放几张踏春风景照！
假期第一天，笔者从西安马腾空店借来了宗申YOMI（试驾非ABS版本，新款除ABS、静音排气外，就旧版一致），那么这次自然要好好的“白嫖”一波！说实话，自己拥有过的自动挡车型只有汽车和8~9年前上学骑的新大洲本田自由today 50，后来虽然也试车试过不少踏板，但跨骑风格的自动挡复古车还是头一次尝试。
起初，笔者本想一个人去借车、试车，然后在周边公园转一转，但对象“小杜”因为听我说这次试车试的是一辆自动挡的复古车型，瞬间来了兴趣。虽然她拿证也有1年左右，但一直骑的都是“电摩”，想换摩托车又不想买踏板，所以一直搁置。
而宗申YOMI这款车的定位也十分清晰，有着精准的目标客群，性能表现也符合广大车友的需求。此次2024新款更是重点升级了安全部分，增配双通道ABS，但价格相比老款仅增加了8元，基本等于“增配降价”。
小杜身高163cm，虽然是初次接触宗申YOMI，但上手仅用了不到3分钟就能够轻松驾驭。YOMI这款车长宽高分别为2127mm、819mm、1127mm，车体比较纤细，再加上650mm的低座高，骑乘上去双腿着地还略有弯曲，能够极大地提供驾驶自信。
另外，该车整备质量只有113kg，十分轻巧。即使是女生，也能轻松应对窄路挪车、掉头；而驾驶位座垫采用皮质材质，质地柔软，并且中间加宽，臀部承托比较全面，驾驶舒适性非常不错。
最大功率5.8kW/8000rpm，最大扭矩8.8N·m/6000rpm。从参数上来说，宗申YOMI这款C125卧缸发动机并不算亮眼，但对于小排量车型来说，骑行舒适、质量稳定才是王道！单人骑行时，YOMI提速比较线性，采用“国内首创CVT自动挡”，由阪东双面齿皮带传动至链条，再由链条传动至后轮。
从起步提速至到时速60km，整个过程表现十分流畅，没有任何突兀感。不过，该车怠速状态下震动控制表现一般，手把、后视镜有小幅度抖动，而骑起来反而感觉震动减弱（应该车辆减震和偏软的座垫抵消了一部分）。
加油提速，当时速突破60km/h之后，脚蹬位置和油箱位置会有略微震动和异响，但在可接受的范围内，毕竟是单缸机器，无法避免。而在双人骑行时，宗申YOMI的就有些乏力了！
笔者体重78kg（这几年胖了不少），小杜体重54kg，在负载132kg情况下，宗申YOMI初期提速相比单人驾驶时会慢一些，中后期表现适中，小排量车型加速表现受驾驶人员体重影响较大。但值得夸的一点的是满载2人情况下，骑上目测15度左右的斜坡，并没有听到发动机明显的嘶吼声。
对于笔者个人来说，宗申YOMI可以说是一款“猎奇”车型，至于为什么这样说？是因为以传统观念去看这款车，总感觉“新鲜”，不过也印证了官方“机车新物种”的理念。那么它是一款值得买的车吗？听完9988元的价格，起码小杜觉得还是值得买的！毕竟她当时买的电摩价格都4000+了！
她认为这款车外观比较出圈，回头率很高，动力对于女骑或者新手完全够用，动力太强，掌控不了反而危险。而且这次新款还增配ABS（她的电摩没ABS，急刹过一次，应该有阴影了）。PS：虽然试驾的是旧版，没ABS，但刹车力度表现适中，手感比较轻巧。
在小杜试驾结束之后，笔者也问了下她的感受！虽然它说不出1、2、3点，但有一句记忆深刻，就是“没有想象中难骑，和我的电摩差不多”。
而这也恰恰说明宗申此次针对YOMI研发和调校还是非常成功的，车辆前80/90-17的窄轮胎和车把大转向角度，确实能够让其灵活性大大提升，并且手把不会像常规摩托车那样沉重，即便是力气小的女生驾驶，也会感觉比较轻盈。
不是踏板，却有着踏板车的方便，这就是宗申YOMI！同时它还拥有复古、精致的外观设计，再加上新款在价格几乎不变的基础上又增配ABS防抱死，确实不知道从哪方面拒绝！如果非要找问题，那就是动力！
125cc对于新手和女性车友合适，对于我们这些“糙汉子”，只能呼吁官方出150cc、250cc等大排量自动挡车型！翻了下车友圈，也确实有车友咨询，不过能否真正的实现？还是需要官方调研后确定市场需求才能上新！最后，对于宗申YOMI这款自动挡巡航复古，你们还有什么想问的吗？欢迎评论留言，看到后会及时解答！
关于本田自由摩托车多少钱和本田自由摩托车多少钱的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
