猎豹汽车怎么样？新出的迈途值得入手吗？

本人有17款猎豹cs10车主，小毛病贼多，发动机舱一年多就生锈了，还换了两次油榜，刹车刹不住，特别疲软！发动机下面底盘设计有缺陷，还没轿车底盘高。想买车的朋友可以注意一下，看看我说的是不是属实！身有同感的哥们儿顶我上去，别再让更多的人被坑，辣鸡车，无良车企，就会坑中国人

为什么都说猎豹Mattu很有设计感？

如果最近你打算购买一款11-16万元区间的SUV车型，猎豹全新品牌Mattu迈途了解下。刚好，角师傅参加了这款车的试驾会，体验一番跟看客们聊聊感受。本篇为图文，后期还有视频解读，欢迎关注角师傅，秀发永不秃，我是对我的支持。接下来角师傅会从几个维度解读迈途这款车……

设计维度：

作为猎豹旗下全新品牌，迈途的首款SUV车型采用了欧洲骑士设计理念，外形中拥有很多骑士精神，例如车头大嘴格栅来源于骑士头盔、贯通式LED尾灯来源于骑士手中的长剑，而多辐条轮毂来源于骑士手中的盾牌，所以整款车外形还是挺抓人眼球的，而且辨识度非常高。打开车门，中控台的风格我们就非常熟悉了，欧系品牌设计路线，双12.3英寸全液晶仪表，分辨率非常清晰，而且支持360°全景影像，倒车很方便。

乘坐维度：

试驾的为顶配车型，采用了皮革座椅，座椅表面使用了菱形设计，看上去欧洲范儿十足，贴合了整体设计思路。前排座椅对身体支撑性不错，包括两侧护翼对腰部的支撑，坐垫内部填充物充实，比较柔软并且对大腿支撑性到位，此外，主副驾驶座椅均为电动调节，并且可对腰部支撑进行电动调节，使用起来非常方便。不过，唯一要说的就是，如果能加入座椅通风就更好了。

驾驶维度：

重点来了！迈途动力单元搭载宝马授权CE16 1.6T发动机，最大功率147千瓦，最大扭矩270牛·米，扭矩平台比较宽泛，1600-4000转，发动机1600转时，动力扭矩输出即可达到峰值，在实际驾驶中，这台发动机涡轮迟滞其实并不明显，除非你特别刻意去感觉，虽说只有两组驾驶模式（普通D挡和S运动挡），但即便选择到普通D挡情况下，油门响应也是灵敏的，这在都市道路中驾驶起来还是轻松惬意。与之匹配有两种变速箱，6速手动和6速湿式双离合。其中6速湿式双离合中高速状态下，时速在50公里以上，工作很平顺，换挡感觉不到变速箱存在。低速状态下，前三个挡位在模拟拥堵跟车是，稍微有点顿挫感，但切换到手动换挡模式后，这种闯动现象会明显改善。选择到S运动挡之后，整车油门反应会更加敏捷，变速箱也能很高的提供传动衔接，换挡逻辑聪明。迈途底盘调校工作由猎豹与英国米拉联合完成，采用前麦弗逊，后E型多连杆，既照顾了日常家庭使用的舒适性，又兼并了运动时的支撑性。避震系统有特点，低速状态下前段很柔软，稀碎的颠簸都能过滤掉。避震后半段偏硬，面对减速带以及桥梁伸缩缝时，中高速状态下会清晰的感觉到坑的存在。

静谧性维度：

迈途的NVH总的来说还是不错的，路噪、风噪以及中高速状态下发动机噪音都抑制的非常不错。起步或者急加速状态下，发动机的噪音还是能传递到驾驶舱中，但这些都是短暂的，大部分车辆驾驶舱是非常安静的。

安全维度：

如今，消费者购车选车不只单纯的看外形、看配置、看动力，更多的也考虑到安全性。迈途全系标配牵引力控制系统和车身稳定控制系统，以及前后排安全带未系提醒功能。在中高配车型中还配有6安全气囊，高配车型还有车道偏离警示系统等。角师傅作为C-NCAP新车碰撞试验观察员，看到过猎豹SUV车型的碰撞试验，拥有军工品质资质的猎豹品牌，座舱框架采用高强度硼钢，安全性在同级中也属上等水平。

角师傅点评：无论从外观设计，再到内饰工艺处理，确实感受到了猎豹品牌向上发展的努力，全新品牌迈途给人眼前一亮的感觉，在三大件体验环节中，发动机与变速箱衔接工作比较出色，底盘方面滤震性很好，支撑性也到位，作为偏家用都市SUV车型，如果悬架再软一点就好了。此外，一些小细节还有提升空间，迈途的驾乘感要比想象中好很多。