为什么有的人认为中国车企很少做能敞篷的车型？

说白了还是低端惹的祸 并且技术不成熟

鼓式刹车 动力弱鸡 敞篷不好使

当年国人一片嘲讽 很少有人试水给厂家送钱

厂家后来把自主跑车更多作为一种噱头

还有向投资人展示成果的概念车。。

至于已生产的车 员工内部无法消化 就在厂内当拖拉机

总之是市场不认可 厂家没动力 投资人看不上

唯一得到认可的也就只有红旗敞篷检阅车

出口到白俄了。

国内的订单 别人敢下单 红旗厂也不敢接单啊。

为什么有的人认为中国车企很少做能敞篷的车型？

一是实用性差，市场需求不大，买的人少。敞篷车是装逼神器，给人招摇过市的感觉，所以需要强大的品牌支撑，不然容易授人话柄，而强大的品牌是中国不具备的。

其次是缺点突出，密封性差，噪音大，顶篷没有刚性，安全隐患大，容易异响等。

再者，加工难度大。单一个无框门玻璃升降就不好解决。关上门，当玻璃升起来后，玻璃是插进密封条凹槽里的。当你拉开门把手时，必须要玻璃先自动降下一寸左右，退出密封条凹槽才能拉开门，程序容易解决，但车门的稳定性和刚性难保证。对于厂家来说，花大力气去搞一个没有多大市场的东西，不值得！

吉利无意在白俄面向俄市场生产电动汽车

据俄罗斯卫星通讯社报道，中国吉利汽车公司驻俄罗斯代表处市场营销和业务发展总监安德烈?莱温表示，该公司不打算在白俄罗斯工厂生产面向俄市场的新能源汽车。

俄罗斯汽车市场快被奇瑞、长城、吉利三家垄断了

近期中汽数研发布了俄罗斯汽车市场最新的销量排名。放眼看去，除了本土的拉达汽车，其余的全都是中国品牌。

排在首位的拉达主要生产中低端的小型车，销量虽大，但是在总营收方面不如奇瑞。中国车企似乎与拉达形成了默契，并没有把紧凑型车和小型车引入俄罗斯，而是主攻中高端市场，目前国产车几乎是垄断了俄罗斯的中高端市场。

如果把国产A级车推向俄罗斯，拉达必然受到冲击，很难说能否保住销量第一的位置。但双方各取所需，默契程度相当高，拉达获得了发展空间和体面，中国车企得到更高的利润。

下图是俄罗斯汽车市场最新的销量与排名情况，中国品牌看似很多，但霸占市场的主要是三家车企。

得益于本土化工厂的优势，哈弗以1.4万的月销量成为俄罗斯市场销量第二的品牌，同比增长了113%。长城图拉工厂一期早在2019年就开始投产，以生产哈弗品牌为主，目前二期还在建设中。哈弗在去年同期的销量仅有6000多台，排在奇瑞和吉利之后，今年却是一举跃升到第二位。这与其本土化生产和加大出海力度有着必然联系。

长城旗下的另一个品牌坦克排在第十位，同比增长了366%。坦克系列在俄罗斯属于妥妥的豪华车，坦克300的起售价为32万人民币，坦克500是46万起售，更是进入了俄罗斯的国宾车队。

奇瑞虽然以1.2万的月销量排在哈弗之后，却是俄罗斯市场最大的赢家，不但营收最高，更是有4个品牌进入榜单的前十名，在中国车企里销量最大。

奇瑞旗下的欧萌达、星途、捷途分别排在第六、七、八位。星途和捷途都是奇瑞的中高端品牌，在俄罗斯售价相对较高。捷途的售价是30万人民币起，星途RX的起售价更是高达42万人民币。想不到这些在国内并不算太出彩的车型，到了俄罗斯摇身变成与BBA相同的档次。此外，奇瑞几个品牌的增长率都在30%以上，欧萌达更是大涨了近95%。

吉利同样有两个品牌进入榜单，吉利品牌以1.1万的销量排名第四，同比增长61.5%，BELGEE排名第九，月销量为3000台。

BELGEE是吉利与白俄的合资品牌，工厂设在白俄罗斯的明斯克，除了供应本土市场外，70%的产能都销往俄罗斯。BELGEE今年才进入俄罗斯市场，是榜单中最新的品牌，能取得这个成绩实属难得。

长安应该是俄罗斯最孤独的中国车企了，只有一个品牌进入前十名，以8000多台的月销量排名第五。不过长安的增长率最高，达到了了466%，领跑整个榜单。

整体上看，俄罗斯大部分中高端汽车市场被奇瑞、长城、吉利三家车企占据，前十的热销品牌有8个都是出自这三家车企。