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吉利控股副总裁魏梅是女高管:曾任福田汽车人力资源总监如今53岁

运营商财经 万欢喜/文

吉利汽车作为业内知名汽车企业,其在行业内受到了诸多的关注,一方面这跟公司产品的硬实力离不开关系,另一方面也离不开公司多位成员的助攻。运营商财经接下来将揭秘的这位便是吉利控股副总裁、吉利汽车现任执行董事魏梅。

虽然魏梅是女性身份,但她能力不输男性,她的学历也非常高。

据东方财富网信息显示,魏梅是1969年生人,她拥有博士研究生的学历,并持有西北农林科技大学管理学的博士学位以及中国海洋大学管理学硕士及该校理学的学士学位。此外,她还拥有高级经济师的身份。

而1991年-2002年时,魏梅曾相继就任于青岛海尔电冰箱股份有限公司综合管理部及洗碗机事业部等职位。期间,魏梅在组织管理运营管理及人力资源事务等业务板块,积累了不少经验。后来,魏梅又担任了北汽福田汽车股份有限公司的集团人力资源总监。

2009年时,时年40岁的魏梅,选择加入了吉利的阵营,入职之初,她出任的是吉利控股副总裁的职务,当时她专门管理吉利控股之人力资源管理及培训事务。2011年时,魏梅又成了吉利汽车控股有限公司的执行董事。

据吉利汽车2020年年报显示,魏梅报告期内共获得公司3.5万元,而2019年度从公司获得了5.7万元。这是因为她主要从吉利控股领取薪酬,而不是吉利汽车。

而吉利汽车2020年年报还显示,魏梅2012年3月20日-2022年3月22日,持有公司1000000股票。

如今,魏梅53岁,还正当年,而能当吉利集团这么高的位置,显然已一定程度上实现了人生的价值。

李书福:马来西亚供应链成本比中国高30%,吉利将建立本土化体系

正值中马建交50周年之际,近日,吉利控股集团董事长李书福在央视《对话》现场表示,汽车工业的产业链很长,呈现出全球化、规模化的特征,一个汽车品牌如果要保持竞争力,则需要建立起供应链体系。但目前马来西亚的汽车,比如宝腾汽车的供应链,成本比中国高30%左右,比泰国也要高百分之十几。

马来西亚供应链成本高企的原因是本土零部件竞争力的不足,李书福进一步说道,马来西亚大量的零部件都依赖海外进口,再加上当地汽车市场规模不大,所以无法达成规模化效应。吉利目前在马来西亚的一项重要工作就是,把马来西亚汽车工业的供应链竞争力建立起来。

随着汽车出口热潮的到来,近年来,很多中国自主品牌密集宣布进入马来西亚市场,包括比亚迪、长城、奇瑞等。但与这些品牌主要通过出口、组装等方式不同的是,吉利早在2017年就通过收购当地本土品牌宝腾49.9%的股权进入了马来西亚市场。

吉利在马来西亚的布局主要是依靠宝腾品牌,在此后的多年内,吉利持续向宝腾输入了管理、技术、产品、人才等。目前宝腾在售的X50、X70、X90和S70,分别对应的是吉利缤越、博越、豪越和帝豪。

一家位于马来西亚吉隆坡的宝腾经销商负责人告诉第一财经记者,来自吉利的上述车型是宝腾的中高端产品线,去年销量占其单店总销量的比例超过了40%。

目前,马来西亚市场依旧被当地的自主品牌和日系品牌所统治,两大本土汽车品牌北鹿大和宝腾共占据了约60%的市场份额。吉利借道宝腾进入马来西亚市场的模式,也助力其在当地站稳了脚跟。

公开数据显示,2023年,在进入马来西亚的自主品牌中,奇瑞销量最高,但年销量也仅4493辆,第二名的比亚迪为3728辆。宝腾作为马来西亚本土品牌,在2023年销售了154497辆新车,其中仅X50(换标吉利缤越)单一车型销量就超3万辆。截至去年底,来自吉利的三款X系列车型在马来西亚的累计销量已经突破了20万辆。

但仅产品输入还不够,吉利收购宝腾股份的目标并不仅是马来西亚市场,而是希望在贸易壁垒逐步趋严的大环境下,借道宝腾这个桥头堡,辐射东盟市场,甚至是全球市场,所以建立马来西亚当地有竞争力的供应链体系非常重要。

“中国汽车走向全球,我认为有三步,第一步走出去,第二步走进去,第三步走上去。”近日,宝腾CEO李春荣在接受第一财经等媒体采访时表示,走出去只是简单的出口贸易,而走进去就像是吉利和宝腾的合作,有产品、技术、管理、文化等的交融,而走上去则是要实现研发、供应链的本土化和全球化。

为了实现走上去的目标,2023年4月,吉利控股集团与宝腾母公司DRB-HICOM集团签署深化合作框架协议,双方合作的落地项目即为马来西亚丹戎马林汽车高科技谷(简称AHTV),该项目覆盖产、学、研、城四大维度,并计划将年产能从目前的25万辆,提升至在2035年的50万辆,其中50%用于出口;同时,打造100万套零部件供应链体系,成为东盟汽车产业中心。

此前,据马来西亚国家新闻社报道,吉利在上述项目上的投资将达100亿美元(约合人民币近725亿元)。

吉利国际控股(马来西亚)首席执行官魏梅向媒体表示,马来西亚工业制造基础薄弱,为了降本增效,AHTV项目要带动为吉利配套的供应商,以及为全球配套的核心供应商入驻马来西亚。吉利这套在马来西亚的商业模式,其实是复刻了在中国的汽车制造场景,希望能够把马来西亚打造成吉利出海的一个战略高地。

(本文来自第一财经)

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