很多朋友对于本田摩托锐猛和本田摩托锐猛不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

五羊本田发布2021款“猛鸷”CB190X，售价16680元、20880元

五羊-本田今日于广西玉林发布了2021款“猛鸷”CB190X，依旧分为标准版和摩旅版，两个版本售价分别为16680元和20880元。其中标准版的售价没有变化，而摩旅版相对于老款19680元的售价来说上涨了1200元。

新款猛鸷在外观上一眼看去好像和老款没有什么区别，不过在细节上还是有细微的改变。车把加高30mm，两段手动可调风挡，轮胎换成了全地形龟背胎，排气造型也有所改变增加了防烫罩。

车头部分看起来比原先更干练，老款的猛鸷感觉有些头大身子小，新款的头灯更紧凑，同样采用LED灯源。

仪表也是全新的，从指针液晶分体式变为一整块液晶屏幕。

动力部分也有细微优化，在184cc单缸风冷发动机排量不变的情况下，最大功率从11.7kw提升至12kw，最大扭矩从15nm提升至15.4nm。匹配本田PGM-FI电喷系统，油箱容积14L。不过在ABS系统上依然没有进行升级，依旧是前轮单通道ABS。

其中摩旅版的定价之所以超过2w，主要体现在铝合金三箱、不锈钢护杠、车把护手方面。但其实这几样东西老款就有，三箱似乎还是原来那一套，只是护手和护杠有所区别，护杠覆盖范围比原先的更大了点。

细看下来新款猛鸷改变的地方不少，但确实很难有令人感觉有大变化，尤其是在ABS系统上依然不是双通道。如今小排量探险车型其实竞争对手已经不少了，190系列在动力及配置上已经不再如以往有竞争力了，而摩旅版价格上涨1200元来到2字头后，竞争力就更不好说了。

大山深处——新款CB190X猛鸷骑行体验

在昨天的广西玉林大容山森林公园，五羊-本田推出了CB190X猛鸷的最新改款升级车型，这此发布采用了媒体试驾的形式，经过一天的深度骑行，小编想跟各位聊聊新款的猛鸷做了哪些升级以及它的驾驶感受。

这台CB190X猛鸷外观造型上最大的变化是大灯，相比老款锥形大灯，新款CB190X猛鸷的大灯更加具有现代线条感。配上鸟嘴的设计，让它看上去更像一台拉力车。同时大灯升级为了40000cd的高亮度LED光源。

新款LED大灯的铺路效果明显好于老款的卤素灯光，基本能满足长途摩旅需求，如果觉得还不够可再加装射灯，原厂防撞护杠预留改装射灯的位置。

第二个升级的亮点则是仪表。由传统的指针式数字仪表升级为了具备时间显示的负显液晶仪表，有了时间和档位显示，对新手更加友好。骑行数据的直观简洁化，让骑士在第一时间获取骑行数据，更有利于安全驾驶。（图为升级前后的对比 ）

针对不同用户群体的身高，新款CB190X的风挡采用了两段可手动调式设计。这在长途摩旅中能有效减小风阻，提升驾驶舒适度。不过风挡的调节需要将原先的螺丝拆掉再重新安装新的孔位，操作便利性不太理想。

市场上越来越多的年轻化用户，对车辆的颜值个性都有不小的要求。新款猛鸷CB190X的版画设计将“鸷”融入其中，同时有多款颜色可供选择。哑光蓝和塔夫绸白应该会更受年轻群体的欢迎。

为了提升舒适性，手把也有所调整，高度和宽度各增加了30mm。同时摩旅版配有原厂护手罩以及保险杠。护手罩在冬季骑行能一定程度地减小严寒，同时隔绝飞溅砂石对手部的伤害。

保险杠能在摔车时减缓冲击力，保护驾驶者与车身的安全。

新款CB190X猛鸷标准版与摩旅版均配备了实用的发动底部金属护板，高强度的金属护板能抵挡飞溅砂石的冲击力，再加上≥160mm离地间隙，通过性能提升，从容应对沙石山路、泥泞水滩等多种复杂路况。

全新CB190X猛鸷摩旅版配备铝合金三箱，能满足长途摩旅的出行装载需求，合法上牌，无需改装，一步到位。

新款CB190X猛鸷还换装了全地形轮胎，适用多路况行驶，增强非铺装路面抓地力。昨天的山路由于下雨，地面很湿滑。但一天下来，轮胎的抓地力还是经受住了考验。

发动机依旧是搭载的实际排量为184cc的单缸风冷发动机，最大功率12kw/8000rpm，最大扭距15.4N·m/7000rpm。通过ECU调整中低速域的点火角等，中低速扭矩输出更平顺，在非铺装道路的操控更平稳。本田发动机一直以稳定省油著称，再配上14L的大油箱，官方给到的续航里程达到600公里以上，这样的一台车，让喜欢长途摩旅的骑士们怎能不爱？

昨天的骑行路段涉及铺装和非铺装以及涉水路面，新款CB190X猛鸷的表现相对来说是完美的。这得益于它发动机强劲的低扭表现以及150kg的整备质量（三箱版169kg），整个骑行过程都充满了乐趣，尤其是它在山路弯道和非铺装路面的表现，着实让小编惊艳了一番。

CB190X猛鸷减震的调校风格是往舒适性靠拢。在非铺装路面的行驶中，手把没有感受到凹坑路面所带来的震感，这得益于立正式加长前减震设计带来的出色的滤震效果，给足了我加速行驶的信心。一路上，猛给油往坡上冲，在砂石路面的骑行乐趣实在是难以言语。

CB190X猛鸷的弯道感受也不错。减震提供的支撑性很好，兼顾刚性平衡，最直观的行驶感受是车架和减震很统一。我在大容山森林公园绵延的盘山公路上整整跑了两个小时，直到返回酒店都意犹未尽。

最后跟大家聊聊骑行感受：1、车友们最为关心的ABS部分，仅前轮配备。不过新款CB190X猛鸷配备的日清的刹车效果完全够用，相比起网友期待的后轮配备ABS，个人倒是觉得增加ABS可关闭功能，可能会使这台CB190X猛鸷在非铺装路面更具趣味性。昨天在凹坑路面实际骑行中，前刹ABS介入，制动效果更多依赖于后刹。

2、在山路骑行中，我几乎全程用的一、二档驾驶，速度维持在60码左右。二档能带来较为直接的扭矩输出，再往上更高的档位骑行动力就不太明显。这个观点仅建立在我较为激烈的骑行模式上，对于刚入门的新手，猛鸷190排量的动力完全是够用的。

3、身高骑行三角很舒适，手把也做了宽大的升级，但是我180cm的身高腿部空间略微会有些局促。在媒体交流会上，这个观点也引起了本田摩托车研发部部长中井一穗先生的重视，他表示会根据国内用户实际需求，未来可能会推出高低座两个版本。

总 结：CB190X猛鸷16880元的售价，入门级的休旅车定位（并非硬派拉力却干同样的活），适合大部分国人身高的舒适骑行三角。以上三个观点正是出于小编对新款CB190X猛鸷的喜爱而得出的真实感受。千人千车，市场对于CB190X猛鸷的评价，还得要摩友们感受后的反馈。

CB190X猛鸷作为入门级的休旅车型，自2017年上市以来，以“多路况休旅伙伴”的产品定位、足够出色的动力和贴心的细节配置，在众多车型中脱颖而出，受到广大摩友的喜爱与追捧，至今已累计约3万用户。可靠的品控质量以及轻盈的操控也是新手选择它的原因。比起市面上常见的150cc入门车型，猛鸷有着更明显的动力体验。在当下竞争激烈的休旅市场，这台能够爬山涉水的多功能休旅车将会有怎样的表现呢？你怎么看？

本田摩托锐猛和本田摩托锐猛的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！