限时4.59万元，首任非营运车主三电终身质保，吉利熊猫卡丁上市

问大家一个问题，4台iPhone 15 Pro Max就能买一台后置后驱的新车，你心动吗？就算是卡丁车，可能都没这么便宜，但是吉利熊猫卡丁做到了。

5月9日，吉利熊猫卡丁上市，指导价4.69万，限时抢购价4.59万。如此低的价格，它还能送你便携式充电枪、首任非营运车主三电终身质保，以及超低的首付或者12期0息贷款，这价格还要啥自行车？

外观方面，既然命名为“卡丁”，吉利熊猫卡丁做了很多细节设计，比如更夸张的前包围、拼色轮毂、原厂尾翼，看起来挺有攻击性。

另外，新车的外观配色也很大胆，“竞速黑”和“飞驰粉”加入了粉红色线条作为点缀，“冒险白”和“狂飙灰”则加入了黑色线条，突出了撞色感。我个人更喜欢狂飙灰的外观配色。

内饰部分，吉利熊猫卡丁给了“超加粉”和“百分白”可选，前者更符合女性用户的审美。虽然新车的限时抢购价只有4.59万，但是配置上毫不含糊，不仅给了主驾驶安全气囊，而且还有8英寸中控屏、倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动，座椅材质也是仿皮。

空间部分，三门四座布局的它，当个买菜车或者接送孩子上下学还是绰绰有余的。第二排的2个座椅靠背可以分开放倒，增加了空间灵活性。而且主副驾驶的两个车门很长，进出第二排更加方便，车门采用了一体冲压成型，很有安全感。

续航方面，对于这类微型小车的用户来说，CLTC续航200km足够用了，即使慢充4个半小时也能充满。极速100km/h也够了，后置后驱的动力形式和2015mm的轴距，保证了吉利熊猫卡丁良好的操控性。

最后来算一下用车成本，因为有首任非营运车主三电终身质保，再加上全车也没太多配置可以坏的，所以如果不发生事故，就短途代代步的话，开个8年不成问题。

假设一年开2万公里，同级别油车按照4毛每公里计算（没办法，现在油贵，就算5个油也超过4毛了），16万公里能省下6万4的油费。而吉利熊猫卡丁新车的限时抢购价才4.59万元，家里充电费几乎可以忽略不计，早就把车钱省回来了。

话说回来，现在买个续航一百多公里的老头乐也要两三万，花4.59万买一台大厂出品的正经车不香嘛？

吉利熊猫”终身质保”神操作，对手汗颜网友赞叹！

前些年，轰动一时的吉利金刚如今怎么样了？据说最近库存泛滥，3.99万的超低价都没人买？二手车商的生意也越来越难做，到底发生了什么？

有车商吐槽，现在大家的购车观念变了。

花4万买辆”年纪一大把”的二手桑塔纳？不如考虑更有性价比的选择——吉利推出的3.99万起步的全新电动车！

没错，国产车”小钢炮”吉利近期动作频频，新推出的熊猫、缤越等车型集万千宠爱于一身。

尤其是熊猫这款”萌系”电动车，不仅续航可达200km，快充半小时就跑100km，还号称”终身质保”！简直是为年轻人量身定制的专属座驾。

反观那些曾经叱咤风云的车型，如今日渐式微，实在让人唏嘘。

就拿吉利金刚来说，虽然分两厢、三厢版本，曾经也是街头巷尾无人不知无人不晓。

可如今存在感越来越低，偌大个车企都开不动，只能靠疯狂降价求生存。

3.99万的超低价，放在以前绝对是白菜价，可如今即便如此诱人，依然鲜有问津。

部分经销商甚至坦言”基本没啥利润可赚”，难怪二手车商们个个面露愁容。

要知道二手车生意讲究货比三家，现在全新车都这么便宜了，还有谁想买二手呢？

当然，作为一款经典的入门级家用车，吉利金刚的性价比其实还是不错的。

1.5L自然吸气发动机+手动/自动挡的黄金搭配，动力、油耗都不差。

虽然内饰塑料感较重，配置也比较基础，但对得起这个价格。

可以说是居家代步、接送孩子的不二之选。

对比之下，吉利全新的电动车阵容则更有亮点。

像熊猫这款”国民电动车”，不仅有着卡通可爱的外形，还有多种个性化版本可选。

运动套件、尾翼、中控大屏…简直把年轻人的痛点一网打尽。

关键续航够用、充电方便，还有手机互联功能，放眼同级车型也不多见。

更令人惊喜的是，熊猫全系标配”终身质保”，用户简直可以一劳永逸，不愁售后问题。

相比动辄几万公里就要大修的燃油车，电动车的养护成本实在太有吸引力！也难怪二手车商叫苦不迭，生意越来越难做了。

与熊猫一样，今年吉利推出的缤越同样”来头不小”。

作为首款搭载CMA架构的国产SUV，缤越一经推出就成为了保值率冠军。

在二手车市场上风头无两，3年保值率高达54.2%，比肩甚至超越不少合资品牌。

足见消费者对国产车越来越认可，对品牌、品质的要求也水涨船高。

其实不难理解，随着国内汽车产业的发展，自主品牌无论是设计、做工还是服务，都在飞速进步。

像吉利这样的头部企业，更是以”让人人都开上好车”为己任，锐意进取，砥砺前行。

旗下车型在安全性、可靠性方面媲美合资，性价比更是碾压对手，深受消费者喜爱。

相比之下，二手车商的日子就不那么好过了。

库存积压、价格战、消费观念改变……一系列问题接踵而至。

开不动二手车，公里数又不够新，这不是尴尬是什么？也许他们该换个思路，比如深挖细分市场，瞄准刚需人群，用更灵活的营销模式去开拓新的蓝海。

所以小编想问：国产车的逆袭之路还会走多远？对此你怎么看？

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