能赢比亚迪秦？试驾吉利几何G6！纯电续航620公里，主打性价比…

在竞争激烈的10万级家轿市场中，新能源车辆的加入无疑为整个市场带来了新的活力。从设计到配置、智能技术再到性能表现，这些新晋选手都在全方位地提升着产品的品质和竞争力。然而，对于广大消费者而言，性价比始终是他们在选择车辆时最为关注的核心要素。

今天，我要向大家介绍的正是这样一款在家轿市场中性价比突出的纯电动车型——几何G6。这款车不仅具备了出色的续航能力，达到了500公里的水平，还具备较高的最高时速165km/h，百公里加速仅需6.9秒。而令人欣喜的是，这款车的售价非常亲民，只需11.98万元起售。

接下来，让我们一起近距离感受一下吉利几何G6的魅力所在，一同探索它所具备的独特之处，看看它是否能够满足您对于一辆优秀家轿的所有期望。

静态回顾

设计更精致

几何G6以全新的设计引人注目，与目前在售的几何A相比，它的细节更加丰富且精致，造型更显时尚潮流。封闭式前格栅、重新设计过的Logo以及C字形装饰的运用，让车辆的前脸更具特色。前包围菱格设计的运用则增加了时尚感与细节质感。

大灯组采用了狭长的造型，光源为LED，并配合贯穿式LED日行灯与可点亮的全新logo，使得车辆的辨识度得到了极大的提升。

整车长宽高分别为4752/1804/1520mm，轴距达到2700mm，在侧面采用了双腰线的设计，线条流畅。采用双色车顶与黑色外后视镜，并搭载隐藏式门把手，而充电接口则巧妙地隐藏在右侧翼子板之中。

车尾线条同样简洁，微微翘起的鸭尾设计营造出一些运动氛围。车尾灯组采用了流行的贯穿式设计，与整车设计语言协调统一。

车辆内饰风格焕然一新，物理按键几乎消失无踪，车内配色与外观相得益彰，时尚感十足。此外，车辆还采用了贯通式空调出风口。

仪表盘和中控屏的尺寸分别为10.2英寸和14.6英寸，并搭载了Harmony（鸿蒙）OS系统。车内大部分功能的操作，例如空调操作、导航、音乐等功能均需通过大屏实现。

几何G6的座椅采用了皮质材料，搭配撞色缝合线，前排主副驾驶座椅均支持电动调节。座椅腰部和腿部两侧提供了良好的包裹性，后排座椅则带有扶手及独立空调出风口，并配备了USB及12V电源接口。此外，储物方面也相当实用。

动态驾驶感受

电门收放自如

几何G6车采用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供CLTC续航480km和620km两个版本车型。204匹的马力动力参数足以媲美2.0T发动机。而且，电机驱动具有极强的爆发力。如果调校不当，很容易会让车子过度兴奋，轻踩电门车子就会向前冲，很容易让车内乘客感到晕车，但几何G6很好地控制了这点。为了满足不同人的需求，几何G6设置了提供极致续航、舒适、运动三种驾驶模式。

正如我们预期的那样，在极致续航模式下，电门的响应较为慵懒，适合市区缓慢行驶。而运动模式下，动力响应非常迅速，是超车最爽快的一种模式。接下来让我们来谈谈适用于大部分用车场景的舒适模式。

几何G6的电门调教偏向线性取向，轻踩油门加速时，动力会逐渐释放出来。相比于传统日系车燃油车的灵敏加速踏板，几何G6在起步时并不会给你带来瞬间冲出去的感觉。相反，它给人一种循序渐进的加速感，驾驭起来更加轻松自在。

深踩电门加速时，动力也会随传随到。即使在高速公路上行驶，良好的动力响应也能让超车变得更加轻松自如。当你需要加速超车时，你会发现这台几何G6的动力会随着电门开度逐渐涌现，线性可控的电门以及动力调校在这个级别的电动车中表现出色。

毕竟它拥有6.72秒的破百能力。如果你将电门踩到底，几何G6也毫不逊色。310N·m的扭矩能在极短时间内爆发出来，为你带来令人兴奋的推背感。即使是在高速行驶中超车，这台车也能提供足够强的动力，让超车变得从容自信。

松开加速踏板的瞬间，车辆不会立即产生强烈的拖拽感。能量回收会逐渐增强，优先满足乘客的舒适需求。

然而，让我最为喜爱的还是它的动能回收系统。几何G6提供了低、中、高三种动能回收模式。即便是在最强挡位下松开加速踏板，松开的瞬间也不会立即感受到强烈的拖拽感。能量回收会逐渐增强，优先满足乘客的舒适需求。这对于习惯传统燃油车的消费者来说非常友好。无论是加速时的爆发特性还是能量回收介入时的舒适度，都能让你迅速上手。它确实是一款平易近人的新能源车型。

几何G6在低速通过起伏或颠簸路面时，底盘对振动的处理相当细腻。路面上的细碎振动能有效被过滤掉，不会干扰车内乘客的舒适体验。

几何G6配备了前麦弗逊后扭力梁悬架，整个底盘调校偏向舒适性为主。面对复杂的路况，如大坑洼和弯道等，几何G6整个底盘的质感令人满意。过弯时的侧倾得到了很好的抑制，快速通过减速带时也没有过多的振动感，整体表现干脆利落。

这些优秀的表现离不开车身布局的优化设计。电池包布置在底部，降低了车身重心的同时前后轴配重也相对均匀。整车动态响应并没有想象中笨重，反而给人一种稳重的感觉。

在噪音方面，几何G6在加速过程中并不会造成明显的电流声。底盘对路噪的隔离效果较好，同时减少了发动机噪音的干扰。这使得它在中低速行驶时车厢内拥有出色的静谧性。不过在高速公路上行驶时，轮胎胎噪会稍微明显一些。如果能换上静音效果更好的轮胎，相信会有更佳的体验。

续航简单体验

作为一辆电动车，能耗也是我们关注的重点之一。为几何G6充满电后，结果显示剩余续航里程为620公里，与官方标定的CLTC纯电续航里程完全相符。

为了确保舒适的驾驶体验，我将驾驶模式选择为“舒适”，并将空调设定为自动调节温度23℃。值得一提的是，广州这几天的天气比较炎热，室外温度高达32℃，因此现在空调仍然处于制冷状态。

由于时间有限，无法进行完整的纯电续航测试，只能简单体验，全程驾驶路途约为29.5公里，路况接近我们日常通勤路况，全程经历了20%市区+80%环城快速的城市路况。在返程的29.5公里路程中，我保持平均时速38公里/小时行驶。最终的表显电耗为11千瓦时。

然而，如果我们参考车机记录的近100公里平均电耗，可能会达到13.6千瓦时。需要注意的是，其中有一部分时间车辆是通着电进行拍摄操作，所以这个数据可能不太准确。

在整个行程中，经过29.5公里的路程，表显掉电了33公里的续航里程，这意味着续航达成率为90%左右。

总 结

几何G6在续航、电耗、行驶品质以及动力方面均展现出卓越的性能。这款车型所搭载的Harmony OS车机系统，更是让驾驶者体验到了便捷、流畅的人机交互感受。与某些造车新势力相比，几何G6并没有在智能驾驶或智能座舱等单一领域中拥有显著的优势，但其扎实的基本功和各方面均衡的表现却成为了它的亮点所在。

几何G6的续航表现足以让人信服，无论是长途旅行还是城市通勤，它都能为驾驶者提供稳定的续航保障。低电耗设计更是让这款车型在有限的电量下获得更长的行驶里程。此外，几何G6的行驶品质卓越，车辆操控稳定，乘坐舒适，让驾驶者能够在享受驾驶乐趣的同时，也能照顾到车内的乘客。

在动力方面，几何G6同样表现出色。虽然它并不追求极致的加速性能，但无论是起步还是超车，都足以应对各种场景。几何G6在动力输出和响应速度方面均表现出色，既保证了驾驶者的驾驶体验，又能满足不同乘客的乘坐需求。

总之，几何G6凭借其优秀的续航、电耗、行驶品质以及动力表现，以及流畅的人机交互体验，成为了那些注重均衡性能和实用性的消费者的理想选择。它并不追求某一方面的极致表现，而是通过整体性能的优化，为驾驶者带来更加全面、舒适的驾驶体验。

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开电车跑山是什么体验 吉利银河E8玩了把山脊赛车

随着越来越多的家庭开始选择新能源汽车，车长5米，售价15-20万元的纯电动轿车，成为很多家庭用户的新选择。在这一细分市场中，吉利银河E8、比亚迪汉、零跑C01都是关注度较高的车型。除了家用舒适性外，电动车的性能，也成为诸多汽车厂家吸引年轻消费者关注的重点突破领域。

5月23日晚间，“2024银河E8城市地标赛道挑战”在有着“成都之眼”之称的成都龙泉山山脊赛道举办，此系列活动此前已在珠海金湾艺术中心“飞鸟赛道”、吉利杭州钱塘工厂“龙腾赛道”和郑州“中原福塔赛道”、重庆“魔幻地下赛道”举办过。此次来到龙泉山山脊赛道，覆盖隧道，悬崖长坡，极窄路，U型弯、S弯等多种路况，充分考验车辆的性能、操控、转向、侧倾、驾乘舒适度等车辆动态表现，体验吉利银河E8的操控基因。

吉利银河E8基于SEA全球智能纯电架构开发，于今年1月5日上市。车身尺寸为5010×1920×1465mm，轴距2925mm，拥有媲美C级车的尺寸和乘坐空间，4月15日，吉利银河E8加推两款“龙腾版”车型，并新增西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款新车身颜色。目前，吉利银河E8共有7个版型，售价为16.58~22.88万元。

吉利银河E8的620km 800V四驱龙腾版搭载800V超高压平台、高性能SiC碳化硅电四驱，零百加速仅需3.49s，是目前21万元级罕见拥有“3s级零百加速、电四驱、800V”的中大型纯电旗舰轿车”。550km 400V两驱龙腾版标配45英寸无界屏、8295旗舰芯片以在内100多项越级配置，将售价拉低到16万元区间，价值优势明显。

充电和补能方面，无论是吉利银河E8的400V还是800V车型，充电速度均同级领先。400V版本最大充电功率是150kW，实测可以达到165kW，10%-80%只需要28分钟，800V版本，最大充电功率360kW，10%-80%只需要18分钟。同时，吉利银河E8还充分共享集团“千站万桩”补能体系，目前已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个，还整合了全国95%+充电资源，覆盖330座主要城市，可用充电桩的数量达60万个，是有电车里程焦虑用户的首选车型。

封面新闻记者 刘念

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上班代步建议买小型电动车，能耗低动力强，不妨看看吉利几何E

为什么说上班代步建议买小型电动车，原因是小型车灵活好开，停车也容易，纯电驱动不烧油，节能环保能耗低。如果车友们对小型电动车感兴趣，在多款车型里面不妨看看吉利几何E。

吉利几合E是一款小型SUV，2023款共5款车型，价格区间是7.98万-10.38万。

外观设计有棱有角，没有使用过多的筋线装饰，看着比较素气。前脸配有贯穿式灯带和分体式大灯，点亮后辨识度较高。

车身尾部没有配备贯穿式尾灯，尾灯采用L型设计，灯型不拘谨，有活力。

中控内饰采用平直设计，中控台上面装配了两块屏幕，形成了贯穿式效果。配置方面除了入门级车型，其它车型均有GPS导航、导航路况信息显示、车联网、4G网络等等，满足日常所需没有问题。

方向盘除了次顶配和顶配是皮质包裹的，其它车型均是塑料材质，方向盘尺寸不算小，握着牢靠，电动助力转向手感轻盈，开着不累。

它的车身尺寸长宽高分别是：4006*1765*1550毫米，轴距2485毫米。

身高1.73米的乘客坐进前排，调整好合适的坐姿，头部空间一拳。坐进后排，头部空间将近一拳，腿部空间一拳半。

乘坐空间属于常规水平，满载五人刚好够用，横向没有余富空间。座椅材质全系标配了仿皮面料，乘坐舒适性还不错，但座椅配置低，仅次顶配和顶配有主驾驶高低调节，有些美中不足。

底盘配有前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，悬挂调校偏硬，走坑洼路段颠簸感明显。过弯车身倾斜角度不大，悬挂支撑性充足。

动力方面，全系搭载了前置电动机，最大输出82马力，峰值扭矩130牛·米，传统系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。

纯电续航里程320公里的车型，电池容量是33.5千瓦时，快充0.5小时，慢充5.5小时。纯电续航里程401公里的车型，电池容量是39.4千瓦时，快充0.5小时，慢充6.5小时。

动力整体表现以平顺为主，踩油门没有突兀感，市区行驶动力强劲，超车干脆直接，满载五人的时候，对动力有些影响，急加速动力响应不积极，上坡后劲不充足。

实测百公里综合路况耗电量是13.5千瓦时，能耗比较低。

这款车主打配置是科大讯飞3.5代智能语音交互系统，可以和“小何”不间断对话，语音识别能力强，回应快，能够满足打电话、听音乐、查天气、查导航、开空调等多种车内功能，对于日常出行来说，不需要用手操作，动动嘴就行，方便省事。

吉利几何E虽然不错，但它的竞品车型也不弱，例如哪吒V，与吉利几何E是同级别车型，价格区间是7.39万-10.38万，吉利几何E价格区间是7.98万-10.38万，价格两款车接近。

哪吒V

哪吒V车内配置有GPS导航、导航路况信息显示、车联网、4G网络、连续性语音识别功能等等。哪吒V全系标配了12英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、真皮方向盘。

14.6英寸中控屏

12英寸全液晶仪表盘

吉利几何E仅高配车型有10.25英寸全液晶仪表盘，其它车型则配备了9.8英寸全液晶仪表盘。中控屏仅低、中、高配车型是10.25英寸，入门级车型中控屏尺寸是8英寸。

哪吒V显示屏尺寸方面占有优势，但哪吒V的立式大屏，部分功能键在最下面，操作时需要低头，不如吉利几何E的悬浮式中控屏用着方便。

哪吒V 14.6英寸中控屏

吉利几何E 10.25英寸中控屏

哪吒V中控车机配有高性能8核处理器，触屏响应快，大屏内置爱趣听、腾讯视频、哪吒小程序等视听娱乐功能。

还能与车机连续语音互动，下达指令后，车机能积极做出回应，很多功能不需要动手，例如语音开启/关闭导航、电话、空调等常用功能。

车机交互功能，吉利几何E和哪吒V属于针尖对麦芒，两款车的车机语音互动方面感受都不错。

动力方面，哪吒V配备了前置电动机，动力分为54马力（纯电续航301公里）、75马力（纯电续航401公里）、95马力（纯电续航401公里）。实测百公里综合路况耗电量是13千瓦时。

哪吒V同样配有快慢充电接口，全系车型快充时间是0.5小时，续航301公里的车型（电池容量31.15千瓦时），慢充时间是12小时。续航401公里的车型（电池容量38.54千瓦时），慢充时间是8小时。

吉利几何E快充时间与哪吒V一样，都是0.5小时。慢充时间为5.5小时和6.5小时，慢充比哪吒V时间短，电池容量也比哪吒V大一些，吉利几何E电池容量分别是33.5千瓦时和39.4千瓦时。

吉利几何E 慢充时间为5.5小时和6.5小时

哪吒V的动力表现与吉利几何E相似，一人和二人乘坐动力强劲，满载上坡或跑高速，动力偏弱，但对于上班代步来说，动力也够用。

总结：吉利几何E外观设计简单，符合大众审美，车身小巧好开，乘坐空间够用。车机交互系统反应灵敏，功能多，驾驶员专注开车就行，不需要分心用手操作，提高了行车安全性。续航里程401公里的车型，性价比更高一些，无需频繁充电，比较省事。