吉利集团：吉利融和招聘储能、光伏项目经理、光伏运维工程师等
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今天带来一篇企业招聘文章：吉利融和(宁波)新能源有限公司招聘岗位信息
一、企业简介：
吉利融和（宁波）新能源有限公司（简称“吉利融和”)隶属吉利科技旗下。以光伏发电、储能、风电等分布式能源站为基础，积极开拓集中式电站、源网荷储等业务，聚焦工厂/产业园区，向客户提供领先的绿色能源综合解决方案。
浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业转型升级和可持续发展。现资产总值超5100亿元，员工总数超过14万人，连续十二年进入《财富》世界500强（2023年排名225位），是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。
二、投递方式：
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高管工资从35.9万到1056万不等 2019年超一半车企缩减高管薪酬支出
经济观察网 记者 周菊随着上市公司2019年财报出炉，车企高管们的年度“工资条”也被公之于众。在车市风云变幻的这一年，他们的薪酬发生了怎样的变化？谁是车企高管中的“隐形富豪”，又有哪些高管操着卖汽车的心，却拿着卖白菜的钱？与国际车企的高管薪酬相比，他们又处于什么水平？
经济观察网记者统计了18家上市乘用车企百余名高管的薪酬发现，头部民营车企的高管薪酬最高。在高管薪酬前20名中，除了华晨中国的董事长吴小安外，其余19位来均来自比亚迪、长城、吉利，而国企及央企高管的薪酬排名则普遍靠后。而与2019年国内车市负增长相呼应，统计中超过一半的乘用车企业在高管薪酬总支出方面进行了缩减。
部分车企核心高管年薪情况
高管薪酬的差距在各车企的“一把手”工资上直观显现，数据显示，民营车企“一把手”中薪酬最高的是长城汽车的魏建军，其2019年从公司领取的税前收入为574.5万元，比亚迪董事长王传福的薪酬次之，为543万元。作为对比，国内销售规模最大的上汽集团（国企），其董事长陈虹的薪酬为154.67万元，仅为魏建军和王传福的1/4左右。
不过在头部民营企业“一把手”中，却有一个特例——吉利董事长李书福，其2019年从上市公司领取的薪酬仅为35.9万元。财报显示，李书福三十万元左右的薪酬已经持续了近十年，据悉由于主要收入来自股权分红，李书福与总裁安聪慧的薪酬均为象征性质，后者2019年所示薪酬仅为0.9万元。
2019年高管薪酬最高的“打工皇帝”出现在比亚迪汽车。财报显示，比亚迪的副总裁廉玉波2019年从上市公司取得的税前收入为1056万元，是接近百名高管中唯一一位收入过千万元的，该薪酬接近王传福的两倍。而在比亚迪内部，除廉玉波外，还有6位副总裁薪酬超过600万元，均超过王传福。
事实上，由于公司体制等原因，民营企业高管比国企和央企高管薪酬高已经成为常态。数据显示，同为国企的广汽集团，其董事长冯兴亚2019年度薪酬为110.8万元，央企东风汽车集团董事长竺延风年度薪酬甚至不到百万元，为93.7万元，且还是在比2018年增长了的情况下。
与2018年相比，多位车企掌门人的薪酬均出现了下降。在三大民营车企的掌门人中，比亚迪董事长王传福薪酬下降幅度最高，达26%；吉利汽车李书福薪酬也在2018年低水平上再降低2%；长城汽车魏建军是唯一薪酬增长者，微增2%。数据显示，2019年三家民营车企的净利润均出现五年来的首次下滑，其中比亚迪下滑幅度最大，达41.9%。而在销量方面，长城汽车是销量唯一增长者，净利润下滑幅度也最小。
其余车企的一把手中，薪酬下降幅度最大的是上汽集团的董事长陈虹，其2019年薪酬154.67万元，同比下降近20%。2019年，上汽集团销售整车623.8万台，同比下降11.5%；净利润256.03亿元，同比下降28.9%，为上汽集团近10年来首次出现净利润下滑。另外，广汽集团董事长曾庆洪薪酬也下降了8.5%，广汽集团同样在2019年出现销量和利润的双下滑。不过，也有华晨中国董事长吴小安、东风汽车集团董事长竺延风等一把手实现了薪酬增长。
受全球车市低迷影响，国际车企掌门人的薪酬也都出现了不同程度的下滑，数据显示，2019年通用CEO玛丽·博拉薪酬达2163万美元（约合人民币1.54亿元）比上年降低了1.1%；2018年7月上任的FCA CEO麦明凯在薪酬1440万美元（约合人民币1.02亿元），据悉，受到新冠病毒疫情的影响，FCA宣布，在今年4月至6月期间，麦明凯的薪资将减半；福特CEO吉姆·韩恺特薪酬为1740万美元（约合人民币1.24亿元），同比2018年下降了2.2%。不过，这三家跨国车企一把手的薪酬仍均为国内车企一把手最高薪酬的10倍及以上。
在销量规模和盈利规模上，通用汽车2019年在全球销售774万辆，比国内销量最高的上汽集团高出100多万辆；净利润67亿美元（约合人民币476亿元），是国内利润最高车企上汽集团的接近两倍，不过，其“掌门人”薪酬是上汽集团董事长的100倍，是国内最高薪酬高管廉玉波的15倍。而福特2019年全球销售490万辆，净利润0.47亿美元（约合人民币3.34亿元），利润只有上汽集团的百分之一。
且在国内汽车行业中，并不是每个车企都像比亚迪那样“慷慨”。经济观察网记者发现，在所有车企高管中，有人年薪已经低至部分城市白领水平以下，如海马汽车董事、COO陈高潮，财报显示其2019年获得的税前报酬仅为22.93万元，2018年则为仅为9.12万元。纵观海马汽车五年以来的财报，高管的低薪酬已是常态，即便是“一把手”董事长景柱，其2019年的薪酬也仅为52.5万元，在所有高管中垫底，这可能是受海马汽车市场表现持续低迷等影响。
从车企高管薪酬总支出来看，在经济观察网记者统计的18家车企中，有10家车企出现下滑。其中，下降幅度最高前三名为北汽蓝谷、长城汽车、吉利汽车，它们的高管薪酬分别的下降幅度为25%、24%、23%，另外2019年销量大跌的上汽集团，其高管薪酬总额也下降了19%。
超过一半的乘用车企对高管薪酬的总支出进行了缩减，主要的原因被认为是2019年车市下行导致业绩走低。数据显示，吉利汽车全年净利润仅为82.6亿元，下滑幅度更是达到了35％。长城汽车利润为44.97亿元，较2018年同期下降13.64％。而上汽集团净利润256.03亿元，同比下降28.9%，为上汽集团近10年来首次出现净利润下滑。不过，北汽蓝谷是个例外，虽然其2019年利润实现25.54%增长，但高管薪酬不升反降了25%，数据显示北汽新能源2019年销售15.06万辆，同比下降4.69%。
在高管薪酬总支出增长的车企中，有凭实力给高管涨薪的，如华晨中国。2019年，在华晨宝马的利润加持下，华晨中国净利润为67.62亿元同，比增长16.18%，其2019年高管薪酬总额上升了7%。但也有企业在销量、利润双下滑的情况下，仍然调增了高管薪酬，如一汽轿车、一汽夏利和比亚迪。
数据显示，比亚迪2019年净利润同比下降了42%，但高管薪酬总额同比增长18%；一汽轿车在利润下滑74%的情况下，高管薪酬大增61%；一汽夏利2019年净利润-14.8亿元，同比下降4068.32%，但其高管薪酬同比上涨26%。值得注意的是，江淮汽车高管薪酬大幅增长62%，为上市车企中涨幅最大，2019年江淮汽车实现了利润扭亏。
吉利回应要求员工自愿申请降薪 称仅涉及中高层且改革后收入会增长
（图片来源：全景视觉）
经济观察网 记者 毛昀画“吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓’降薪‘情况出现。”5月15日下午，吉利汽车集团副总裁杨学良在其个人微博上对“吉利降薪”的传闻进行了公开回应，吉利集团认证微博随后进行了转发。尽管是“辟谣”，但这番表态仍在行业内引起轩然大波。
此前的5月14日，一份“吉利汽车员工自愿降薪申请书”的图片在网上流传。该申请书内容显示：“2019年是吉利汽车向200万辆迈进的关键年，作为吉利人，本人自愿与公司经营共担，共同奋斗，全力以赴推动集团20200战略目标的实现。因此，在汽车行业整体市场面临巨大挑战的形势下，本人自愿申请下调工资及年终奖金xx元（此处员工填写）作为经营共担金。”
“这个方案针对的不是普通员工，说就是一个常规操作，跟当前形势关系不大，经营体系的人的收入都是靠年终奖的。”吉利内部一名员工向经济观察报记者透露。杨学良在其辟谣微博中对薪酬调整事件进行了解释，”吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。”
杨学良在微博附加晒出的《关于集团2019年度员工薪酬调整的通知》显示了上述方案的具体内容。方案显示，吉利在新的薪酬方案中，对前20%的优秀奋斗者进行高激励；对胜任岗位/业绩良好的50%员工进行常规激励；但另一方面，在通知中，其对于业绩一般甚至不达标的员工也给出了相应措施：业绩一般的20%员工不激励；对于业绩差不达标不能胜任的10%“僵尸粉”负激励，并加入奋斗者追赶计划。
同时，其还在第十条的注意事项中，提到“本次薪酬调整中，涉及薪酬下调的员工，需认真分析其绩效、岗位变化、级别下降等因素，有理有据的下调”。该通知涉及范围也包含了8岗及以上员工。据了解，所谓8岗，就如同阿里的P1-P10,百度的T1-T12, 腾讯T1-T4一般，是吉利内部的等级划分以及薪资待遇标准。在吉利，8岗即指高级经理级别。
但另一位吉利内部人士爆料，事实上，吉利的薪资早在今年开年就经历了一次调整。该调整主要是根据市场占有率来浮动变化，销量越多奖金越高，销量完不成则按相应比例扣除奖金。
除了薪酬调整，最近由于排放标准升级，不少车企开始清理库存产品。有吉利内部人士爆料，为了清国5排放标准车型的库存，吉利要求有行政职务的，也就是8岗的每人自购一辆领克01，预付款为两万元，其余的从工资里扣，但总价仅比市场价优惠1.5万元。该人士对此抱怨称，如果中国车市继续萎靡，下一步吉利或将把挂吉利标的汽车（国5库存车）让7岗、6岗的员工消化。
吉利汽车公布的1-4月销量数据显示，完成总销量47.05万辆，同比减少约9%，完成2019年全年销量目标151万辆的31%。而根据港交所最新权益披露资料显示，吉利4名高管在上月相继减持吉利汽车股票，累计共计减持2694.5万股。截止今日收盘，吉利股价为13.760港元每股，去年同期其股价为22.92港元每股。
