为参加车友聚会开来这台吉利，据说比迈凯伦还稀有，你见过吗？

“为参加车友聚会开来这台吉利，据说比迈凯伦还稀有，你见过吗？”这个标题充满了神秘感和吸引力，让人想要探究其中的故事。吉利作为中国汽车制造商在全球范围内崭露头角，这辆被描述为“比迈凯伦还稀有”的吉利引人注目。

吉利汽车在近年来在汽车市场上的崛起令人瞩目，其产品不断创新，设计与技术水平日益提升，给消费者带来了许多惊喜。当“比迈凯伦还稀有”的消息传出时，吸引了无数车友和汽车爱好者的目光。

这台神秘的吉利到底有何特别之处？究竟是什么让它被形容为比迈凯伦还要稀有？要解开这个谜题，首先需要了解吉利汽车的历史和现状。吉利作为中国汽车制造商，其发展历程跌宕起伏，经历了多个阶段的发展和转变。从最初仿制外国车型到逐步实现自主创新，吉利一直在不断进步，努力追赶甚至超越国际汽车品牌。

“比迈凯伦还稀有”的描述可能意味着这辆吉利是一款限量版车型，或者它可能搭载了极其先进的技术，使其在同类车型中独具特色。也有可能这辆车是经过特殊定制或改装，使其在外观或性能上脱颖而出。

或许，这台神秘的吉利与某项赛事或汽车活动有着紧密的联系，这也是它被赋予“比迈凯伦还稀有”称号的原因之一。参加车友聚会可能是这辆吉利曝光的契机，吸引着众多车迷和汽车爱好者前来一睹其风采。

此外，媒体和社交网络的传播也起到了不可忽视的作用。有时候，一个神秘的标题和描述足以引发广泛的关注和猜测，让人们对这辆车产生强烈的好奇心和兴趣。各种猜测和热议也为这辆车增添了更多神秘色彩。

当这辆神秘的吉利亮相时，它可能会带来更多的惊喜和震撼。或许，它会展现出超乎想象的设计，或者搭载了颠覆性的技术，成为汽车界的一匹黑马，给人们带来耳目一新的感受。

总的来说，这辆“比迈凯伦还稀有”的吉利车引发了广泛的关注和探究欲望。它可能具有特殊的限量版身份、独特的技术创新或者与某项重要赛事有着紧密的联系。无论是怎样的原因，它都成为了车友聚会的焦点，引发了人们对吉利汽车和汽车工业发展的思考和探讨。

33天，第一万台下线！上市第一个月，9673台！吉利银河L7开始狂飙

33天，第一万台下线！上市第一个月，狂卖9673台！我们好像又要见证一款现象级产品的诞生了，那就是吉利银河L7！新能源汽车市场，单款车型月销过万的意味着什么？翻翻新势力销量排行榜就知道了。

9673台的成绩可以排在第六名8620台的小鹏之前，要知道这还仅仅是上市首个月，吉利银河L7就如此受欢迎，着实令整个汽车行业感到震惊，哪怕是如今的混动suv销冠宋PLUS DM-i，当初也是上市了近半年才取得了月销过万的成绩。

那么吉利银河L7为什么如此既叫好又叫座呢？最近笔者参加了吉利银河L7媒体试驾会重庆站的试驾活动，真正的感受到了它热销的秘诀。

非常省油，动力与经济性完美平衡

本次试驾由重庆巴南区至重庆南川金佛山，全程120公里左右，路况比较复杂，由市区道路、高速路段、盘山公路等路况组成。但是整个驾驶过程完成后，能耗令人非常惊喜。试驾全程选择智能驾驶模式，最终平均能耗为10.4度电+1.3L油每百公里。也就是说在车辆有电情况下，油耗能低至1L左右，传说中的怕油过期，恐怕说的就是银河L7了。

吉利银河L7为什么这么省油，并且在省油的同时还能做到动力输出强劲，这就要从它的动力配置来说说了。

动力配置同级优势明显

吉利银河L7动力配置方面，全系标配了1.5t的四缸新一代雷神电混发动机（代号BHE15 PLus），热效率达到了惊人的44.26%，在全球量产的内燃机里已是最高水准（获得中汽研华诚认证中心颁发“能效之星”认证），亏电油耗5.23L，CLTC综合续航1370公里。

除了发动机方面，吉利银河L7最核心的动力配置就是还搭载了，一套3挡变频电驱DHT Pro变速箱。

说起变速箱我们似乎有一种既熟悉又陌生的感觉。说熟悉是因为，变速箱作为油车时代的“三大件”之一，它的好坏，能够直接影响一台车的口碑和销量，可以说是极其重要。

但是在如今的新能源汽车时代，变速箱似乎早已消失不见，现在我们很少在纯电车或混动车上看到变速箱这个部件，只有保时捷Taycan、奥迪e-tron、路特斯等寥寥几款豪车上，搭载了采埃孚专门为电动车打造的2at变速器，绝对是稀有物件。目前市面上的新能源汽车，绝大部分都是直接用的行星齿轮变速器或1挡变速器，毕竟研发成本低很多。

很多人都说电动车根本不需要变速箱，电机的转速本身已经非常快，只需要直接调节电机转速就可以加速减速。但是实际上，所谓的电车不需要变速箱，根本原因还是因为成本太高或者技术不成熟。

3挡变频电驱DHT Pro变速箱好处非常多

3挡变速器虽然研发成本肯定比单挡更高，但是对用户来说3挡变速箱的好处可非常多。

首先就是高速时，它能像油车一样自动变挡，更加省油，并且极速更高。本次试驾过程中我们就能明显感受到，当时速超过80km/h时，需要快速超车时，它的动力依然非常强劲，就像油车变速箱一样自动变挡，甚至还可以智能3挡降2挡，提供更强扭矩（可以释放2680Nm轮边扭矩）超车，最高极速能达241公里/小时，这在新能源汽车中可以说是非常罕见的极速。

同时相比单挡变速器，3挡dht变速器还可以根据各种场景智能选择动力输出，比如起步时就匹配1挡大速比，能弹射起步。银河L7的0-60km/h加速只需3.41s。零百加速6.9秒。

所以银河L7 1.5t发动机+高集成双电机+3挡DHT Pro变速箱的动力配置，就是它在15-20万级别的插混市场上的杀手锏，找不到对手。

其他配置也非常良心

除了动力配置优秀，吉利银河L7其他配置也非常良心，2785mm的同级超大轴距，另外还有“宠爱副驾”，像什么记忆海绵填充的零重力座椅，电动腿托、加热、通风、按摩、理疗、记忆功能全都拉满。同时银河L7还有10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，总共有四个大屏，也是同级少有的配置。

写在最后

不得不说，一款产品是好是坏，群众的眼睛都是雪亮的，真正的好产品，都是消费者拿真金白银投票出来的。站在用户的角度来看，花最低13万多的价格，就能拥有这样一台可油可电，动力强劲、配置丰富、经济实用的家用电混suv，吉利银河L7销量如此火爆也就不足奇了。

真，国内稀有车 丨 从Fisker Karma，到平行进口的VLF Destino V8轿跑

■记录身边有趣的车

2008年的金融危机，给北美三大汽车制造巨头带来了不同程度的冲击，也让美国整个汽车产业开始发生缓慢的改变。从一定程度上看，2008年也可以算做是当下所谓的“智能化电动车”开始发功的元年。

因为这一年除了有特拉斯的首款量产车型——Tesla Roadster的面世之外，由丹麦设计师亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）在美国创立的菲斯克Fisker品牌，也推出了首款产品，即插电混动四门跑车——菲斯克卡玛（Fisker Karma）。

↑ 2018年拍摄于成都街头的一台菲斯克卡玛/Fisker Karma EVer。

虽说Karma在2008年就已经亮相，但Fisker真正将车造出来，则要去到2011年，而且产地也不在美国，而是在芬兰。

隔年，Fisker就将几台量产后的Karma EVer引进到国内销售，售价定在160万元左右，而最终售出的，也确实就“几台”而已。

此外，Fisker Karma EVer搭载的“Q-Drive”增程式混合动力，是以美国通用LNF型2.0T四缸汽油引擎为基础，由前后双电机达成驱动。根据官方的数据，Karma的0-97公里/小时加速时间为5.9秒，EPA高速工况下的百公里综合油耗为4.5升左右。

↑ 由于创始人本身就是设计师，主导设计过经典跑车——宝马Z8/BMW Z8 E52，因此Fisker Karma的整体线条很好看。

然而，由于车辆自燃，以及其电池供应商A123 Systems倒闭等等原因，在交付不到1年后的2012年，Karma被迫停产，随后Fisker品牌也在2013年底宣告破产（钱烧光了吧）。

Fisker Karma系列的总产量，最终被定格在了2000台左右。

曲折离奇，Fisker品牌在2015年被中国万向接盘（菲斯克保留了车标与名称），并在2016年推出Karma的改款车型——Karma Revero。

↑ 菲斯克卡玛/Fisker Karma EVer的内饰官图，布局与配色算是蛮带感。

有趣的是，在Karma系列停产后，一家来自密西根州的美国小厂VLF Automotive，就购入了一批Karma车体，并安装上通用的LS9型6.2升V8机增引擎，以VLF Destino名义进行出售，售价在20万美元左右，于2016年开始交付，但产量也极低。

而这家在2012年成立的“小厂”，其实就是由菲斯克本人，跟美国通用汽车前副董事长Bob Lutz、实业家Gilbert Villarreal共同合资创立的。

↑ 由@王琨 拍摄于某平行进口车展厅，停放着的VLF Destino V8。根据网络信息，国内应该就仅此一台。

↑ 可见除了前脸中网进行一定改动外，VLF Destino的侧面与车尾，与Karma是基本一致。

↑ “环保去TM”，这句警示名言用在VLF Destino上格外合适，车尾甚至还能贴上环保小将的“蚝爹油”戏谑一番。

这台6.2升V8机增引擎，也就是雪佛兰克尔维特六代高性能版/Chevrolet Corvette C6 ZR1所搭载的那台，可输出647Ps马力与819Nm扭矩，破百用时只需4秒左右。

（完）

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