钱江110摩托车

钱江在国产中还算可以吧，价格不贵。但是国产车的小毛病挺多的。 我一直建议要买小排量的买合资品牌吧，开久了就知道，贵千把块钱是贵得有理。

钱江的125踏板车好还是吉利的125踏板车好啊？

都不太好.买春兰吧

最新的吉利帝国版图有多大？看了这张关系图大概明白了

不用问漫嫂，都知道中国民营汽车企业老大是吉利。吉利现在家大业大，今天漫哥就吹一下吉利家族里面都有哪些成员。

吉利汽车就不用说了，1986年福叔从搞冰箱配件为起点，十年后1996年搞汽车，慢慢建立起这个汽车帝国。目前吉利汽车下有经典的帝豪家族、远景家族，还有新晋的什么博字辈、星字辈等。

领克是吉利的高端品牌，由吉利和沃尔沃共同打造，号称集欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售为一体。目前领克似乎渐入臻境，今年1-7月累计卖了12.6万辆车，对比WEY的数字是2.7万辆。

几何汽车是吉利的第三品牌，原本想定位在高端纯电车领域；后来极氪来了，几何就被降低为大众化电动车了，可怜。目前有几何A、几何C两款车，销量都是像生活一样平淡。

沃尔沃1999年把轿车业务卖给了福特，2010年福特又把它卖给吉利。吉利目前是沃尔沃汽车公司的主人，但仍然由沃尔沃集团独立运营。沃尔沃整品牌在华月销在一万多辆左右，麻麻地。

极星英文名Polestar，由沃尔沃集团和吉利控股共同拥有，定位高性能电动汽车品牌，总部瑞典。目前有极星1和极星2两款车型，原本想走高冷小众路线的，但市场也确实很高冷，销量也真的太小众，搞得极星不得不降价求生。

宝腾是马来西亚的民族品牌，实在第4任马来首相主导下建立的，2017年被吉利收购。目前出的车型都是把吉利的中国车挪过去换标卖。

路特斯曾被叫做莲花汽车，是英国著名的跑车和赛车厂商，以轻量化设计闻名。原属于宝腾旗下，吉利收购宝腾时顺便收下路特斯51%的股份。路特斯今年7月份发布了一款全新中置引擎跑车Emira，据称是路特斯最后一代燃油跑车。

远程汽车是吉利的商用车品牌，主要搞新能源商用车的。目前产品主要有微面远程E5，轻客远程E6，皮卡远程FX。为了布局商用车版块，吉利还收购了老牌商用车企业华菱星马和唐骏汽车。

太力飞行汽车，是家美国公司，吉利全资控股。打造的首款飞行汽车已经正式量产，今年10月开始预定，采用油电混合动力，续航里程超600公里，飞行时速超160公里。

上海华普曾是吉利重点发展的子品牌，出个很多款"海"字辈的车型。后来品牌战略调整后就逐渐淡出了，现在主要用来资本运作吧。

枫叶汽车是吉利科技集团下面的经济性新能源品牌，如果说几何是定位中低端的话，枫叶就是主攻低端市场了。

康迪之前主要是造老年代步车的，被吉利收购后成为代工厂。还将吉利不要了的全球鹰车标拿来用，生产过全球鹰EX3、K系列等新能源车型。这车……总感觉在拖吉利后腿。

极氪是吉利拿来冲高端新能源市场的，原本直属吉利，最近一顿操作送到华普国润下面，以方便上市。顺便说极氪的LOGO，其实是领克刚推出时的图形LOGO。

特么吹了这么久感觉才吹了一半。2013年吉利收购英国锰铜，成为锰铜旗下伦敦出租车的幕后老板。曾经吉利也拿锰铜的LOGO来搞自己的英伦出租车，暗淡退场。伦敦出租车后来更名为伦敦电动汽车公司。

力帆就不用说了，老牌车企，掌门人老了，后续无人，跟不上时代破产。被吉利收购，业绩竟然扭亏为盈了。现在主要卖摩托车，以及跟枫叶汽车合作搞事情。

钱江摩托是吉利在2016年入股成为第一大股东的，是目前唯一能自主研发制造大排摩托车的民族企业。而在2005年，钱江摩托则收购了意大利百年摩企贝纳利。

知豆2005年底成立，2014年跟众泰短暂合作，一年后分手，又投进吉利汽车怀抱。也有过一段销量辉煌时期，后来陷入骗补、裁员、欠薪、诉讼等风波，现在处于停产状态。

国金汽车是新势力品牌之一，2016年成立，17年推出一款国金GM3，就没然后了。车没买几辆就濒临倒闭，传言会被吉利接盘，但还没落实。

曹操出行则是吉利布局共享出行的品牌，还跟奔驰组CP，一起搞了个高端的共享出行"耀出行"。冷知识：叫"曹操"这个名字，还因为曹操的小名就叫"吉利"。

吉利入股戴姆勒大家都知道的，之前一直传两家车企合资搞smart，以及光束汽车，好像至今也没什么声响。

如此看来吉利帝国真大呀，各种资本运作也玩的溜。图1关系图只是大概的联系，之间的股权关系错综复杂，没个金融系博士都理不清，漫哥也不纠结了，大家也就看个热闹、图个吉利吧。

（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）

李书福屡败屡战，极氪汽车难言吉利

吉利集团的第4个新能源品牌，极氪，接过几何的枪，再次向新能源战场发起冲击！

通过不断的收购和生孩子，不知不觉，吉利已经拥有了15个汽车品牌，论品牌数量，已经冠绝全球车企。老品牌没成功，换个马甲，包装个新品牌，再去试试水。按照目前吉利集团的扩张野心，不断突破市场边界，例如飞行汽车，商用车，预计还会涌现更多的品牌。

15个品牌中，大家熟悉，运作也比较成功的是吉利、沃尔沃、领克，三个品牌贡献了吉利集团九成的销量。

普通车迷可能知道几何、极氪、路特斯、智马达（吉利奔驰合资）、钱江摩托。也许只有骨灰级吉利车迷，才能认全余下品牌，分别是：东南亚品牌宝腾（PROTON）、源自沃尔沃的极星（POLESTAR）、英国出租车品牌伦敦电动汽车（LEVC）、意大利贝纳利摩托（BENELLI）、远程商用车、唐骏商用车。

新能源，屡战屡败

传统汽车都陷入了转型困境，燃油车风生水起的吉利，也没能免俗。极星、几何、枫叶是吉利过去几年布局的三个新能源品牌，目前看不到成功的迹象，完全被市场边缘化。

Polestar极星，沃尔沃血统的高性能电车品牌，以特斯拉作为竞品，公开数据显示，极星2020年中国市场销量只有550辆。也许是迫于压力，极星中国总裁高竑，已于近期离职。

几何，两年前，2017年4月高调发布，定位高端电动，也就是今天的极氪。2020年卖了10328辆，落后蔚来一个身位。对此，安聪慧也坦言，几何过去几年，发展相对慢，没抓住机会。

枫叶，源自吉利远景X3和嘉际的油改电车型，外观内饰几乎完全延用。独立营销体系，无法借力吉利渠道，2020年仅卖了2620辆。

ZEEKR 001，换马甲的领克

首款车型ZEEKR 001，原本是领克概念车ZERO，披挂新品牌极氪正式登场。

客观讲，ZEEKR 001是一辆好车，集吉利造车能力之大成，焕然一新的设计，彻底摆脱了过去几何的平庸。

近5米车长、超3米轴距、100kWh电池包、3.8秒百公里加速、712公里续航、无边框车门， 28.1万-36万元的售价，综合竞争力，在同价位的车型非常出众。

ZEEKR 001 实车预计10月交付，实际销量年底会揭晓。

品牌已然很多，为什么还要推极氪

按照吉利执行董事桂生悦的官方解释：“主要是水到渠成，前面整个集团在‘新四化’方面做了很多的布局，也产生了很多的成果………因此，吉利选择在现在成立极氪这家公司。”

小编认为这仅说出了原因的冰山一角，真实原因是传统车企在智能化转型过程中的无奈断臂。智能化时代，对车企能力的要求不再局限于海量零部件的集成，软件定义汽车，从商业模式、产品卖点、研发流程、人才结构、产业关系等多方面改变汽车。这一切，现有的吉利体系，无论是几何还是领克，都是困难的，因为体系不支持。

这种不支持体现在两个方面，一方面现有的公司架构，难以给新组建的科技团队提供高额期权，薪酬的想象力不够；另一方面，现有的加盟模式经销商，已经成为车企沉重的负担，甩掉经销商，毁约加盟合同，震荡又太大。

另起炉灶，一张白纸设计面向未来的公司架构，为团队预留充足的期权激励池，利用资本市场解决员工高收入和企业现金流的矛盾。学习新势力，渠道采用直营模式，打通消费者和车企的信息流通，更好的管控终端服务。

这才是极氪品牌成立的初衷，只有新公司，新品牌，才能彻底告别过去！

领克和几何的命运

极氪品牌的成立，对于领克和几何，并不是好消息，基本宣告了这两个品牌的死缓。

领克，还会有电车吗？如果有，势必和极氪产生冲突，如果没有，仅燃油车的领克，是没有未来的。

几何就更尴尬，被极氪挤到一个低端的定位，这是一个红海市场，惨烈的竞争，没有智能装备的加装空间，同样是没有未来的。按安聪慧的回答，几何不排除未来并入极氪的可能性。

对于吉利而言，极氪品牌是没有退路的背水一战，智能电车是吉利必须拿下的赛道，按照吉利董事会主席李书福的说法“这是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。”

本文为“车评网”原创，作者：潘帕斯的车江湖，转载请注明来源。

吉利造“国产杜卡迪”，400排量，时速160km，售2.38万你会买吗？

吉利这几年可谓是顺风顺水，收购沃尔沃、成为奔驰最大股东、入股钱江等一系列的动作，刷爆了存在感，成为国内成功的自主汽车品牌。很多人可能不知道，吉利是靠摩托车起家的，现在汽车领域成功了，想要捡起老本行，把自家的摩托车好好做一下了。

吉利旗下的吉铭摩托，推出的吉越S，跑车造型，一体式大型导流罩，饱满圆润的大油箱高高隆起，大角度向上倾斜的坐垫，处处透露出跑车的风格，骑行姿势比较激进，不适合长途跋涉的摩旅。

作为人车交流主要途径的仪表，采用数字智能液晶彩色显示屏，能精准显示油量、转速、里程、时速、挡位等信息，负显技术，即使在阳光下也清晰可见，方便易读。上方的灯带，让仪表充满科幻感。

LED鹰眼透镜式双前大灯，亮度高、寿命长，满足夜间骑行对灯光的需求，前转向灯设计在后视镜上面，新颖时尚，独树一帜。

是不是觉得这个前脸似曾相识呢？说好听一点就是致敬杜卡迪848 EVO，大灯的鹰眼造型，神韵与杀气完美的复刻下来。

倒立式前减震＋后可调中央减震，能够很好的过滤来自路面的震感，保障骑乘者的平稳和舒适，同时具备优异的玩乐性能。

传统跑车的大型全包围导流罩，经过精密空气动力学测试，最大程度的降低骑行时的风阻，提高速度，节约燃油。同时，线条饱满，充满肌肉感。

分体式LED尾灯，造型独特，辨识度高。双筒双出尾部排气管，虽然是模仿，但也有模有样的，显得高端大气，质感强烈。

制动系统为前双碟刹＋后单碟刹，配合正新真空轮胎，规格为前120/70–17，后160/60–17，防滑耐磨，不惧压弯，轻松应对复杂的路况。

吉铭并没有采用后单摇臂，而是采用了加粗设计的钢管扁形后平叉，看起来挺厚实的，目前这种平叉技术成熟，不用担心质量问题。

搭载并列双缸水冷八气门发动机，排量为394ml，10.5：1的压缩比，配美国德尔福智能电喷供油系统，最大功率25.5kw/8200r/min，最大扭矩35.5N.m/5500r/min，说实话，这款发动机调校比较低调，没有充分发挥394ml排量的性能，也许是为了延长发动机的使用寿命才有所保留吧。

车身不算庞大，长宽高为2025*760*1135（mm），780mm的座高比较亲民，适合更多身高的骑手驾驶。最小离地间隙155mm，具有良好的道路通过性，最高时速能达到160km，也是得益于车子整备质量188kg，车重控制的不错，油箱容量为16L，中规中矩，续航里程不会太短。

目前国内的摩托车造型依然免不了模仿国际知名车型，自助设计的亮点比较少。吉铭这款吉越S跑车，模仿的有几分神似，2.38万的售价，还是比较厚道的。希望做工和用料，还有品控一定要做好，不然就沦为地平线之流了。