拆下一颗跑了30万公里的螺栓，吉利到底想“吊”起什么？

自主品牌每一场“用力”的营销背后，都是它们试图扭转中国消费者对自主品牌偏见的努力。-

壹姐看完这个试验第一感觉是螺栓强度真强，这可能也是很多网友看完之后的第一印象，但在与吉利品牌销售公司副总经理王永健交流后壹姐才明白，这个试验的重点并不是螺栓的强度，而是希望通过小到一颗螺栓这样的细节来向消费者证明吉利的品质和自主品牌的制造实力。

吉利品牌销售公司总经理宋军表示，螺栓被称为“工业之米”，是粮食、是基础，是连接各个模块里单元体的桥梁部分，而汽车是无时无刻不在动的东西，所以看似很小的零部件，其实很关键，“用极度严苛的测试，让大家感受平时感受不到的底气，可以告诉消费者，我们豪越的底气是足够的”。

我们先来看一下这个试验的过程，首先，工作人员先从一辆经过5万公里各种极限测试、暴力试驾（磨损程度相当于普通用户30万公里的里程数）的吉利豪越上，拆出一颗连接车身与前副车架的螺栓，并置入吊机装置。

随后，吊机成功用这颗螺栓将一座10吨重的房子吊起到2米的高度，并停留5分钟。经过现场检测，这颗螺栓没有变形，没有断裂。据了解，本次成功挑战的螺栓重164g、长112.9mm，但最大抗拉强度1200MPa，强度等级达到了10.9级。

除了强度，这个试验还能说明什么呢，据王永健介绍，吉利之所以会选择一颗螺栓来做这个试验，是因为中国消费者对于自主品牌的产品一直有一个认识上的误区——容易松动，但消费者并没有想过容易松动的原因在哪，只觉得开了三年“这里响那里响”，“其实这就是螺栓等紧固件的问题，也是自主品牌相对解决起来比较困难的问题”。

同时，王永健还强调，想解决这个问题，不是仅仅增加螺栓强度就行的，这样做只是解决了一个点，非金属紧固件的卡夹，甚至管夹的耐久性不够，稍微有些松动，也会造成整车松动异响，而且还难以检查出问题，“所以我们希望从一个最基本、细小的点，告知消费者吉利对产品以及品质的态度”。

“吉利在多年发展过程中体会到最深的痛点是国内消费者对自主品牌的认知度欠缺，所以导致他们认为我们的产品在试验、验证各方面的标准不如外资品牌，毫不夸张地说，在紧固件领域，吉利是中国汽车行业标准的定义者，并不是追随者。”王永健表示。

除了“豪横”的品质，豪越的定价和销量目标也堪称“豪横”。作为一款B级家用SUV，大家都绕不过行业标杆汉兰达，豪越也不例外，对此，宋军信心满满，他表示汉兰达在“均衡”性上的确做的很优秀，但豪越上市后，大家会看到在豪越上出现了很多均衡的标杆指标。

比如豪越的第二排座椅采用三个独立座椅的设计，用户可以根据自己的需求调整座椅布局，满足不同场景下的出行需求。据宋军介绍，豪越将主打5座版车型，以7座版为辅，“豪越更多定义在城市生活、城市周边出行，5座需求更大，7座需求相对较少，但7座布局下，豪越也能保证充裕的空间和乘坐舒适性”。

在驾驶上，作为一款主打大空间的家用SUV，车长在4.9米左右的豪越，转弯半径仅有5.3米，基本可以满足所有城区工况使用，在实际试驾中，壹姐也体验到了这个“大块头”的灵活，再搭配上L2级智驾、WHUD平视显示系统、APA全自动泊车等智能辅助驾驶配置，豪越很容易上手。

与车企扎堆押宝7座中大型SUV不同，豪越显然并没有打算去凑这个热闹，在宋军看来，大空间SUV不等于多座位的SUV，消费者购车正在变得越来越理性，他们知道自己想要什么，而吉利要做的就是在满足最主流那部分市场需求的同时，为其他需求的消费者也提供一个足够“好”而不是“凑合”的选择。

所以我们看到了一辆不止主打大空间，还为细分市场所有消费者都提供一个大空间解决方案的车型，而从6月7日官方公布的预售价（10.88万-14.88万元）来看，豪越是带着“杀气”来的。

豪越上市后，吉利将形成一个覆盖A0到B级，包含燃油、插混、BSG高性能动力与纯电全动力，5座、7座布局的全面阵容，短时间内，吉利进入现有车型的深耕阶段。

1-4月，吉利SUV销量超过19万辆，市占率达到8.4%，排名行业第一，每一款车型都处在所在细分市场的前列，这样一个产品阵容，将助力吉利汽车稳定度过车市下行的震荡，并在存量竞争阶段成为“收割者”。

为什么说吉利豪越的这颗螺栓展示了中国制造实力的底气

　　国产车上，一颗连接车身和副车架的螺栓能有多可靠？前几天的吉利豪越做了一个让人难以置信的测试，刷爆了朋友圈。

　　在测试的现场，吉利工程师从一辆经历过5万多公里各种极限测试、暴力试驾——磨损程度相当于普通用户30万公里以上里程数的豪越工程样车上，取下一颗重164克、长112.9毫米的螺栓。随后再借助吊机，将重达10吨的房子吊起2米的高度。

　　停留5分钟后，在根据现场检测，这颗螺栓不变形、不磨损。

　　说是“四两拨千斤”，都不足以形容这颗螺栓经历了什么。它所承受的重力，是自身重量的六万余倍。用北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳在活动现场评价到：

　　“小螺栓蕴含大匠心，吉利豪越用一颗164g的螺栓成功吊起一座10吨重的房子，充分诠释了吉利的工匠精神。提升中国制造的国际形象，在于不断加大技术创新，也在于每一个细节的把控，吉利堪称中国汽车制造的质量代名词，是中国制造的一张崭新名片。”

　　而为了打造出这张名片，吉利走过了一条艰辛超乎我们想象的道路。

　　视质量为生命的吉利

　　时间倒回到二十多年前，吉利的第一批100辆豪情轿车投放市场后不久，等待这批车的并不是鲜花和掌声，而是被销毁的命运。

　　在那个外资和合资企业已经占据了绝大多数市场份额的时代，吉利这样的民营企业能够造出车来已经实属不易。但李书福毅然决然地将自己呕心沥血打造出的第一批产品用压路机压得粉碎，原因无他，只因为当时技术水平所限，这些新车在淋雨、碰撞等多项实验中都不合格。即便是诞生之初的吉利，也不能接受这样的残次品流入市场。

　　2009年，在吉利收购沃尔沃之后，李书福曾说过：“仅仅靠合资合作，外方不会教给你真本领。收购沃尔沃，让吉利找到了一个有能力、有意愿帮助自己提升创新能力的‘好兄弟’，‘好老师’。”

　　为了在质量和技术上让国产车再上一个台阶，吉利完成了这笔在外国人眼中几乎不可能的收购。而很快，吉利所做的努力就开始收到回报。2011年，吉利与沃尔沃成立了“对话与合作委员会”，随后，双方签署了车内空气质量、整车安全技术、环保排放技术等转让协议。通过收购和发展，吉利逐渐构建起世界一流的开发流程、世界一流的设计研发团队、世界一流的供应商体系、世界一流的品质验证，也打造出了享誉世界的CMA架构。而在这背后，都是吉利始终将质量，视为自己的生命，践行着依靠质量打造出世界一流民族品牌的使命。

　　安聪慧曾经这么来形容吉利对于自身产品的品质要求：

　　在吉利看来，汽车不只是简单的交通工具，而是除了家和办公室之外的“第三空间”，吉利的产品要有家一样的温馨、舒适和智能化，让消费者看、闻、听、触都要舒服。为此，针对关车门的声音、玻璃升降器的手感和声音、车内按钮阻尼的大小、空调出风口拨片偏移的力度、车内氛围灯的颜色……吉利都建立起一套自己的标准。吉利还设立了首部中国原创的用户满意度评价标准——“GCPA-101”标准。

　　对消费者无比强烈的责任感，始终贯穿在吉利每一辆车的基因之中。而经历二十余年的发展，一直视品质为生命的吉利，已经有了打造世界一流中国好车的品质自信与底气。而吉利这样的发展道路，也恰好是中国制造已经掌握越来越多核心技术的写照。精确到微米的圆珠笔头，堪比A4纸厚度的超薄玻璃、高精度扭矩扳手、5G基站，中国制造在基建工程上掌握越来越多核心技术领先权。而一颗永不松动的螺栓，凝结的不仅是吉利先进制造体系和日臻精进的工艺，同样还有中国消费者对于拥有一辆中国品质好车的期盼。

　　而这颗螺栓，只是吉利豪越硬核实力的一个缩影。

　　豪越究竟代表着消费者怎样的期盼？

　　如今的消费者，已经经历了二十年汽车消费市场的高速发展。在信息传播愈加发达的当下，他们也变得越来越懂车，购车也越来越理性。当下已经不再是只看外观、内饰和配置，就能打动消费者做出选择的时代。消费者们所更加看重的，是汽车品牌的口碑与产品力。即使是纵横中国数十年的合资品牌，也会因为一次质量问题的曝光，品牌形象在消费者心目中跌至谷底。“水能载舟亦能覆舟”，满足消费者对于质量的挑剔需求，并不是一项面子工程，而是真真实实能够让消费者信服，影响其最终选择的必然手段。

　　所以，我们在吉利豪越身上不仅能看到这颗史上最“豪横”的螺栓，还能在这次活动现场看到为了证明“永不漏水”。

　　吉利现场以四个流量为80L/s的超强水炮进行暴力淋雨试验，短短5分钟的测试降雨量达到了特大暴雨的1500倍。据悉，为让消费者安心在雨天用车，每一辆豪越在下线前必须经过360°全方位喷淋检查，喷淋综合降水强度达气象学特大暴雨强度的200倍。

　　同时，吉利还模拟客户可能遭遇的极端涉水场景，对豪越底护板、发动机进气口、变速箱通气口等关键部位进行防水冲击性能的强化。

　　为了证明雨刮电机“永不漏电”，豪越的雨刮电机在1米深水中浸泡30分钟不进水、不漏电，仍能正常工作。而验证车身关键部位“永不锈穿”，现场将镀锌钢板和普通钢板分别放入8%的盐酸溶液中，放置20秒左右，取出用水冲洗，然后静置20分钟，普通钢板表面出现明显红色锈蚀，镀锌钢板表面无明显锈迹。而豪越车身钢板的镀锌铠甲层膜厚7μm，其防腐性能是未镀锌的10倍以上，用于车身易腐蚀区域，可做到10年永不锈穿。

　　这一系列测试，全方位验证了豪越的耐久可靠品质。

　　不仅仅是每个零部件的品质令人信服，吉利豪越的整车测试也堪称极限。这辆车的路试里程超过了400万公里，连起来可以绕地球100圈。足以确保10年内在正常工况使用下，整车底盘永不松动、乘员舱永不漏水、车身关键部位永不锈穿。

　　有人或许会问，这样的测试对于我们平时使用的家用车有意义么？答案是有，而且意义重大。因为只有经历过这些如同极为严苛的测试，才能体现出吉利豪越这辆车足以令消费者所信服的品质，进而相信它有能力和这个级别市场上已经站稳脚跟的合资品牌车型掰手腕。

　　尺寸上，豪越长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，离地间隙190mm，提供5座与7座版。它在轴距和高度上均超过“标杆车型”汉兰达。而豪越车内纵深达到2.2米，对比汉兰达的2.09米最大后备箱纵深，占有明显优势。

　　配置上，豪越配备了L2级智驾、WHUD平视显示系统、APA全自动泊车、最新GKUI、超大三屏智能交互、ADB矩阵式LED大灯、智能三区自动空调、车规级CN95空调滤芯等。

　　动力上，豪越搭载了1.8TD+7DCT的高效平顺动力，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，国六b排放标准。加上5.3米的最小转弯半径，带来媲美小型SUV的灵活驾控体验。

　　但正如我之前所说，如今的消费者在选购一辆车时，他们所看重的不仅仅是数据和配置，而是值得信赖的品质。只有建立这份信任基础，消费者才有机会体验到豪越这些配置的优秀和便利。而建立这份信任，恰恰是从这一颗永不松动的螺栓、一台永不漏电的电机、一个永不锈穿和漏水的车体开始。

　　他们或许并不了解，在这颗螺栓背后凝结的，是NPDS新产品开发体系+GCPA-101主观满意度评价标准；是哥德堡、巴塞罗那、加利福尼亚等全球五大研发中心、五大造型设计中心协同，上千名一流工程师参与豪越开发，核心团队平均工龄10年以上；是100多家世界一流的零部件供应商，整车重要零部件全部来自于博世、大陆、法雷奥、麦格纳等世界顶级供应商。但是他们通过这颗螺栓建立的充满感性的信任基础，才是让吉利豪越勇于面对世界一流的对手，展示出中国制造实力的底气。（天涯君）

吉利集团 offer分析及校招面试经验分享

2019年3月21日，吉利汽车正式公布了2018年财务业绩报告。根据报告，2018年，公司全年营收1066亿元，同比增长15%；全年净利润125.5亿元，同比增长18%。

在车市整体增长乏力的大背景下，吉利集团近几年的发展中确实算交出了一份不错的答卷，当然这既得益于收购沃尔沃轿车业务后的产品力提升、销售渠道的升级、品牌张力加成等等多种利好，也受益于吉利背后良好的政商关系，基本可以反映吉利良好的发展势头。

有别于其他自主整车厂，如广汽乘用车、上汽乘用车、长城汽车等某一款或某几款车型的畅销，吉利基本上是全产品线的增长，这点确实算是为多年萎靡不振的中国自主企业行业出了一口气，当然路还很长。

吉利的高速扩张和发展，也给公司中层领导的能力提升、公司治理体系的完善也提出了很大的挑战，应该就目前的情况来说，还有很大的进步空间，这也是为什么网上流传集团内部人员流动性比较大，对应届生不太友好的原因。

所以有的同学会发现，进入吉利以后，不同子公司的发展区别很大，培训体系、薪酬制度也存在发展不均衡的情况，部门的老员工名校毕业的很少等等类似的情况，这个都是可以理解，毕竟这是爆发式增长所不可避免的，所以入职后自己要摆正心态，选择前要想清楚，因为在刚毕业的头几年频繁的更换工作，其实是一件发展成本很高的事情，同学之间拉开差距可能就是头3~5年的事情。

一、吉利“务实”的人事管理理念

吉利作为自主整车厂能够在不利的环境下，取得如此瞩目的发展成果，离不开领导层的战略前瞻，但是更离不开基层员工的牺牲和付出，所以与合资车企被外企浸染较好的雇主心态不同，吉利对于转岗的内部包容度较小，以主管的意志和部门需要为主，1~2个月的年终奖和各类福利相对于销量的涨幅来说比较单薄，特别是在有广汽乘用车的9~12个月左右（部分部门包括加班费会更多）年终奖对比下，还是能够暴露出一些公司的管理理念，当然这没有对错，只是公司发展的角度和文化惯性不同，员工自然也有选择去留的权利。

集团校招的很多应届生都需要下车间，进行3~12个月的生产轮岗实习，具体时间会根据生产进度和原部门的培训安排进行调整，连销售部门也需要下车间轮岗，吉利研究院会相对好一些，这个生产轮岗实习可不是让你指挥工人进行生产，而是真正下到一线，比如在高温中拧一天螺丝，也是完全有可能的，加上对应届生开的非常保守的offer待遇，所以造成了应届生的流动性比较大。对于吉利来说，无可厚非，希望通过这种方式，选择真正愿意与集团共同成长，有忠诚度、皮实耐干的员工。

职场的本质是残酷的，残酷确实是应届生成长最快、最高效的方式，只是外资车企、合资车企、国企可能表现出来的尊重会让大家更容易接受一些，这个是仁者见仁、智者见智的，缺点当然是前期付出比较大，而且风险也比较大，对于你付出的这些，是没有人给你一个肯定承诺的，以前确实也出现过轮岗半年后，因为没有合适的位置，直接将生产轮岗期延长到一年的情况，当然现在集团的人事制度肯定是往越来越人性化发展。

二、“对外激进，对内保守，对管理层倾斜”的薪酬结构

其次，集团内部员工薪酬制度的搭建虽然相对于以前已经好了很多，但是倒挂现象还是比较明显，当然主要是体现在社招中，所以也经常会出现这样的情况，以前A、B是校友，A毕业后去合资整车厂，B毕业后就进入吉利，但是三年以后A通过社招进入了吉利，岗位和待遇都很可能会比B要优越，不过A后期在吉利的发展也可能出现水土不服的情况，由简入奢易，由奢入简难。

校招吉利除了吉利研究院的部分sp offer，总体会薪酬开的比较保守，这个也体现在吉利营销管培生的项目中，从17年硕士打包价5000多开始，每年略有增长，其实变化不大，而且考虑到吉利不太丰厚年终奖，在校招中不算很有竞争力的薪酬。

比如吉利的管培生，前几期其实口碑不是特别好，据说存在有管培生因为没有合适的接收岗位，留车间的情况，但是因为最近领克、吉利系汽车的销量很好，部门比较缺人，应该说2016届以后的管培生，基本能够尊重其意愿进行分配，比如很多人就选了去领克做区域经理或技术支持，待遇就不公开了。吉利管培生的缺点是offer待遇真心不高，特别是对于985、211的硕士或者是留学回来的同学，还是蛮难接受的。

这其实是跟吉利侧重性非常明显的薪酬结构有关系，因为吉利在社招的投入上一直是比较激进的，对于确实有需求的岗位，基本上工资翻番的挖人是常事，对于高端人才，也是不惜血本的争取。这是吉利在快速扩张中，不得不选择的一种妥协策略，先通过社招成熟的人才来搭建起管理架构，再带动公司原有体系的员工快速成长，向社招倾斜的同时，也必然会挤占校招和原有员工的正常薪酬资源，但这也不长久的， 随着公司组织体系的稳定，必然会将重心转向对内培养，自然对于内部员工来说，机会也会更多。

其次，为了吸引员工持续的努力付出，吉利对于管理层待遇相对来说还是比较优渥的，而且薪资组成也要灵活的多，涉及到各类项目奖金，其实中高层的福利还是很有竞争力的，只是压力也确实比较大。

所以对于应届生，总结起来就是一句话：吉利集团的发展机会一般是吉利研究院、吉利集团＞吉利动力总成研究院、吉利各分公司，海外业务＞国内业务；如果你手上同样的岗位，还有其他合资整车厂的offer，我建议你还是选择合资整车厂；如果只有吉利的offer，那选择了就静下心来融入进去，也会有一个不错的发展。

研发岗位：（整车研发、三电研发、物联网研发＞动力研发、零部件研发＞测试工程师）吉利研究院因为有着比较强的正向研发项目经验和机会，如果开出的薪资还不错的话，可以认真考虑，这种正向研发项目对于应届生的成长是有很大帮助的，而且这些也是合资整车厂研发岗的短板，如果是考虑薪资性价比的话，还是合资整车厂更优，毕竟压力要小很多，但是对于真正想学一些东西的人，吉利研究院的口碑还是可以的；

供应链岗位：（采购岗位、质量管理岗位等）吉利集团总体上对于成本的管控比较严，合规体系执行的也更加彻底（对于没有背景员工执行的更加彻底），出差比较多，加班其实还好，而且跟供应商沟通，毕竟有甲方的光环，对外工作压力也不是太大，但涉及到很多新项目要跟，新人还有很多锅要接，所以总体上肯定是合资整车厂更优，无论是薪资、福利待遇、成长体系还是灰色的那部分；

制造岗位：【兴趣是第一位的，总装（事情琐碎，但是对于整车零件有一个全面的了解，管理方向有上升空间，机械专业比较对口）；冲压（技术性最高，有机会介入研发，特别是SE-模具专业比较对口）；焊接（工艺自主性比较好，但存在辐射和烟尘伤害-材料成型及控制工程专业）；涂装（工艺自主性比较弱，工作相对（只是相对）容易上手，可能存在的呼吸道伤害）】，总体上制造岗加班都比较厉害，基本上调休不被领导diss的时候很少，特别是旺季的时候，而且整体上中层领导素质层次不齐，所以应届生去做要有比较强的承压能力，对于合适的转岗机会要留意，一般新开的厂晋升的机会比较多一些，而且吉利近几年产能扩张的很厉害，所以机会还是很的，老厂的坑已经被老人占住了，高温假有是有，但是如果销量特别跑火的话，基本上就不用想了。

销售岗位：可能很多人会觉得吉利汽车销量本来就很好，所以做吉利的销售是不是很爽？但其实不是，正是因为吉利汽车销量很好，所以反而对于基层销售的重视不够，员工福利和成本压缩的很厉害，对于领导来说，换谁来车子都能卖出去，所以反而造成区域经理话语权不强，疲于奔命，弄出了很多为了让大家忙起来而忙起来的想法，市场费用权限很低，所以如果是应届生能选择合资整车厂还是选择合资整车厂， 特别是销量好的合资整车厂或者是国产整车厂（如广汽乘用车和上汽乘用车），销售的待遇会更加优渥。如果选择吉利的销售岗位，优点就是销售本身的压力不算大，指标完成难度不大，但是特别是缺货的时候，如何协调好各种关系，对情商的考验比较高；

而且吉利一进去是营销管培生，所以要先轮岗实习一年，也就是除了基础待遇外，没有其他收入了，而且也需要下车间轮岗3~6个月，建议后期选择领克的发展会相对更好一些，毕竟新品牌机会多，而且太子挂帅，对接的资源也更优质一些，对于有外语学习背景或者留学背景的同学，申请海外销售的发展和待遇都更好的一些，但是目前北欧、北美的机会很少，一般分配的区域比较多的是东欧、中东、非洲、东南亚、南美，所以英语、西语系比较有优势；市场岗更适合女生，虽然出差比较多，但是可以不常驻区域（建议选择市场费用比较高的部门，对接的资源越高端，成长的越快）。

财务岗位：因为财务岗招聘人数不算多，所以有时候是一轮笔试（性格、逻辑、语言等行测题），越过群面直接终面了，但是对于财务硕士来说，吉利财务管培生开出来的工资并不算太高，而且杭州会比较杭州湾多一些，所以对于浙江人可以考虑，毕竟整车厂相对于会计师事务所还要压力小一些，但是成长空间也比较有限，所以如果不是浙江人，可能生活成本有有些高，而且获得专业训练和系统化培训经验相对于四大会计师事务所还是要差一些。

IT类：产品开发、运营、项目管理、技术支持等，特别是软件工程师来说，相对于互联网企业来说，待遇偏低，压力偏小，加班偏少，后期爆发力偏弱，所以选择就看你因人而异，如果是在杭州，还是建议选择对口的互联网企业，有一定技术积累或职务后，再转到吉利，无论是薪资待遇还是发展可能会更好一些，社招都会参考以前企业的工资。因为目前来说，IT项目一般技术含量比较高的事情，都会优先考虑外包，不过也是能够接触到一些比较优质的IT类to B的公司，如果是杭州本地人，又不想长期疯狂的加班，可以考虑。

吉利校招的面试流程一般是官网申请，指定学校宣讲，一轮笔试，一般宣讲会结束当晚会出结果，两面面试（一轮群面+1v1经理面或者加面业务部门负责人视频面）；

总体上招聘效率是比较高的，具体的一些应聘技巧，我后面会跟大家介绍。

一、笔试篇

测评的有效期一般是一周或10天有效期，所以希望大家务必要保证邮箱畅通，如果有是qq邮箱，要有定期看垃圾箱的习惯，及时答题：

1、性格与职业测试：不限时间，主要就是让你了解一些企业文化，以及你自己的性格和兴趣取向，没有标准答案，只要注意不要前后矛盾即可。

2、行测部分：主要就是数字题、逻辑题和语言题，吉利的测评其实算是难度比较低的，一般认真作答都能通过，当然如果是校招季来之前做几套公务员考试的行测题，状态会更好，具体的一些答题技巧可以观看我下面的这篇文章；

企业应聘（校招）锦囊之常见笔试机测的答题技巧（上篇）

企业应聘（校招）锦囊之常见笔试机测的答题技巧（下篇）

二、面试篇：

第一轮群面-无领导小组：一般是八人一组，给一页材料，八分钟看，一分钟轮流个人阐述，十五分钟讨论，十分钟陈述。具体的时间可能会略有调整，而且到最后可能会增加人数面试，加快面试进度，所以如果可以，还是按时到场应聘比较好，拖到最后面试的，往往应聘的队友和考官都会相对敷衍一些。

其次，无领导小组也有技巧，并不是lead就最好，大家可以根据自己的实际能力进行匹配，比如你之前担任学生干部或者社团职位，控场能力比较好，那么你可以尝试、建议如何分配时间，大家扮演什么样的角色，“尝试”这两个字很重要，不要太生硬把学生会那一套搬到面试场中，大家没有义务听你安排，而且这种“霸气”不是hr欣赏的，只会被认为没有礼貌和情商低。顺水退舟的方式，则要柔和的多，而且大家也更容易接受。

比如：“C同学一直没说话，要不最后几分钟，我们要不听听她的建议？”

”D同学，我看你带了表，你能否等下再最后剩5分钟的时候，提醒下我们？”

”我觉得时间确实比较有限，我们能不能先把这个问题的讨论搁置下，继续下一个议题？”

”要不我们投票表决一下？”（如果应聘管明确表示了不能用投票表决的方式，一定不要用！）

等等

如果你的表达能力比较好，其实更要梳理自己的思路，群面中，并不是话越多越好，反而你要利用你表达能力比较好的优势，精准表达，要么不说，说就比较出彩，然后注意梳理大家的记录和笔记，最好自己能提炼一下大家的观点或者是分类

比如：刚刚大家发表的观点，我这边已经记录下来了，对这个问题的看法归纳了主要是以下三类，但是还有一些xx方面，我们还没有讨论过，大家还有谁要发表下自己的观点....有这个笔记在手，多半最后的总结陈词就会让你发表了，而一般最后总结的人，只要表现不是太差，基本上晋级的概率是最稳妥的，因为hr对你的印象会比较深。

如果你本身是一个比较内向，不善于表达的人，其实也不要急，企业对于什么样类型的人都需要，特别是吉利，喜欢老实、皮实耐干的人，所以这个时候你要主动去承担一些力所能及的事情，比如说及时补充观点，做好时间掌控，及时提醒大家跳出僵局，传递话筒等等，这也是hr觉得你有一个清晰的定位，会比没话找话、盲目抢话表达要好很多。（其实吉利hr也清楚，真正优秀的第一梯队人才，也不会屈尊到吉利来，或者说来了留不住，而且会比较留意一些老实、靠谱的人才）

其实每组群面都会有候场的时间，而大家很多时候，就是冷场排队等在门外；其实这个时间，大家一定要相互暖场，主要是两个目的：1、熟悉大家，相互混个脸熟；2、达成共识，这个共识就是大家彼此之间不是直接竞争，有可能是一组都晋级，有可能是一组都不晋级，所以让大家要知道相互配合，在规定时间内完成讨论，拿出讨论结果才是最重要的，这样大家才能在群面中，既相互竞争，又能够考虑整体效果。

避免其中1~2个人因为不清楚无领导小组的规则，盲目抬杠，造成最后无法在规定时间内完成讨论的内容。

还有一点，如果是初面没有过，其实吉利相对来说目前招聘的尺度还是比较大的，可以等到后面人比较少的时候，再争取下，顺便帮hr做一些整理、清理教室的工作，遇到比较热心的hr，还是会给你一个面试的机会。

其次，有的人可能也会发现为什么同组的他表现明明没有自己好，但是自己没晋级，他确进入二面，有没有可能？完全有可能，因为吉利相对来说招聘院校的区间比较广，所以可能他的简历上面有比较好的亮点吸引到了hr，所以大家填写电子简历的时候一定要注意，该有的奖项一定要写清楚罗列上去，不要怕麻烦。

第二轮一般是单面，通常是一位招聘工作人员和一位经理，经理占主导，所以面试风格也会跟各个经理区别很大， 一般都是让你进行自我介绍，吉利的经理一般架子要小一些，所以可能提前看完了你的简历，准备工作还是比较充分，一般不会直接对你的简历进行提问，通常会问一下你对吉利的了解，和来应聘的动机，哪里人，再开始针对简历内容进行专项提问。

最好准备好一篇英文的自我介绍，吉利其实比较好看重英文的口语表达能力，其实后期工作上很多用不到，但是可能考虑到集团的国际化进程，所以倾向性比较明显，后面还可以让你用口语简单，比如介绍下你的家乡或者最喜欢的运动之类等等，如果英语水平本身不好的同学，注意表达清晰、流畅即可，不用过多拘泥于语法，因为很可能hr自身的英语水平也比较有限。

如果是技术性的岗位，专业知识就会问得比较的多。对汽车构造的了解，专业课成绩，机械设计的一些基础知识，有时候会问的很细，螺纹的一些基本知识都有可能问到，对于机械的一些基本知识，应聘季来之前自己就可以开始准备了，因为不一定要求你一定要回答对，但是你至少对于周边的知识和概念要懂一些，或者说要起码能说一些，这样能够体现出你比较好的基础和机械素养。

面试过程中，比较重要的一点，就是你要让面试官感觉你非常关注吉利的发展，认同吉利的发展前景，其实这也无形中肯定面试官当年的选择，而且吉利企业文化其实洗脑的还是比较彻底，所以你会感觉到面试官强烈的认同感和自豪感，还能怎么样？“配合他的演出呗”

第三轮有时候有，有时候没有，就是总监面

但是第三轮其实很少刷人，建议大家自我介绍还是准备下，哪怕对方没有时间要求，也要控制好时间，体现出自己比较好的时间节点观念，主要介绍的就是个人教育背景、项目经验、匹配该职务的实习经历和能力特长即可，如果英语比较好的话，可以准备下英文的自我介绍，但是一般后面的聊天通常也会用英语考察下你，所以英语不好的同学，也不需要非常勉强的用英语，就正常中文展示即可，一般聊天也都是围绕你的兴趣，还是要让面试者感觉你比较接地气，其实如果你足够优秀，他们往往担心的是能否留下来，所以如果不是浙江人，一般都会问为什么会选择来杭州或者宁波？自己可以准备一下如何回答；其次，如果是自己条件还比较好的，建议offer待遇或者岗位上可以沟通，因为入职以后，转岗或者涨薪就比较慢了。

要学会提问的机会，总监很可能就是你以后的上级或上上级，而且会提问也会让他感觉到你对这个岗位有比较成熟的思考。

这一点在涉及三方签订的时候尤为重要，吉利的hr其实在职场的风评不是太好，所以hr很多话也不能全信，最好早点争取实习，一般实习部门里面给你呈现出来的是一个比较真实的吉利，而且可以早点熟络业务和人脉，对于同批的应届生有先发优势，特别来了以后如果不适应，还有春季补招的机会。

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课程大纲：

1、吉利集团简介

2、各岗位分析及发展路径介绍

3、面试的相关技巧：

a、第一轮群面的技巧

b、第二轮独面的技巧

c、面试没通过如何补救

d、如何利用好补招

e、一些hr才知道的面试小技巧

4、签订offer后还有哪些更重要的事情要做？

（实习应该做什么？了解部门情况的必要性？户口？人才补贴？）

前职场大叔，希望我的经验对你们求职有所帮助（微信公众号 这里说求职 ID ：zheliwanan），定期分享求职经验。

求职咨询、简历修改添加微信号：duofu33