在电动汽车电池质量上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？

在造型上与北汽新能源推出的其他纯电动汽车有很大不同，车身采用双色设计，咋一看与宝马i3相似，整体线条柔和流畅。封闭式的进气格栅以及蓝色的logo突出了新车为电动汽车的身份，前脸处采用了卤素光源的头灯，远近光一体设计，在灯腔内还可有“bjev”标识。

纯电动汽车哪款好

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观点 | 吉利副董事长：未来几年，吉利新能源汽车渗透率争取达90%

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 近日，浙江吉利控股集团副董事长孙宏在接受采访时透露：“新能源汽车的渗透率会逐步提高，到今年6月，公司的新能源渗透率已经超过40%，未来几年计划争取达到90%。”

从最新销量数据看，吉利控股集团9月汽车总销量26.44万辆，同比增长26%。新能源汽车销量9.37万辆，同比增长38%。其中，吉利汽车集团9月销量为17.05万辆，环比增长12%，同比增长约31%。而新能源汽车销量为5.37万辆，环比增长约14%，同比增长约37%。

今年以来，吉利在新能源汽车领域动作频繁。在吉利汽车2023年中期业绩沟通会上，有关新能源汽车转型的问题被反复提及，同时进一步明确了旗下几个品牌、序列的定位。

据介绍，吉利银河系列将定位大众车市场，聚焦长续航插电式混动和纯电动，价格主打10万-20万元；领克品牌定位高端车市场，聚焦长续航插电式混动和纯电动，价格主打20万-30万元；极氮品牌定位豪华车市场，聚焦纯电产品，价格主打30万元以上。

按照吉利汽车的规划，通过吉利控股集团的协调管理，可以将品牌间的重叠度控制在最小。

值得注意的是，在调整定位进一步清晰后，领克品牌也将推出纯电产品，补齐目前的产品矩阵，但与产品相关更为具体的信息尚未公布。

在三电层面，吉利也正在加速布局

在三电层面，吉利也在加速布局。按照吉利所说，2023年上半年研发总投入59.1亿元，同比增长62.8%。吉利控股集团近五年来研发投入1100亿元，全方位布局三电技术、芯片操作系统、人机交互和无人驾驶解决方案等方面。

吉利控股集团孙宏：未来几年吉利新能源汽车渗透率争取达到90%

【吉利控股集团孙宏：未来几年吉利新能源汽车渗透率争取达到90%】财联社10月30日电，浙江吉利控股集团副董事长孙宏在博鳌亚洲论坛全球经济发展与安全论坛第二届大会期间接受采访时表示，新能源汽车的渗透率会逐步提高，到今年6月份，公司的新能源渗透率已经超过40%，未来几年计划争取达到90%。（财联社记者 吴蔚玲 黄路）

一出手就是300亿！吉利布局动力电池，想合作的企业不是宁德时代

每经记者：孙桐桐 每经编辑：孙磊

吉利控股集团（以下简称吉利）正在加速布局动力电池产业。

日前，吉利科技集团（以下简称吉利科技）与赣州市经济技术开发区签署动力电池投资合作协议。吉利科技将在赣州开发区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。其中，项目一期建设年产能12GWh，计划投资85亿元（固定资产投资45亿元），用地500亩；后续30GWh项目计划投资215亿元（固定资产投资115亿元），用地1000亩。

图片来源：每经记者 张建 摄（资料图）

值得注意的是，在签约当天，孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称孚能科技）相关领导悉数出席，不免让业界对双方在此项目中的关系浮想联翩。

“在赣州这个项目中，只能说双方（吉利科技和孚能科技）确有合作关系。至于是否属于合资、孚能科技在其中扮演怎样的角色，我们会适时分享进一步消息。”吉利科技相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，此前双方就曾达成合资协议，目前仍在稳步推进过程中。

动力电池领域已“广撒网”

“赣州项目中，目前规划的产品有三元锂电池，产品将重点供应吉利科技和吉利商用车企业，同时也会面向大众市场中的各品牌客户。”上述负责人告诉记者。

实际上，在赣州动力电池项目落地之前，吉利已经深度涉足了动力电池产业。公开资料显示，目前，吉利的动力电池布局已经包含原材料、电芯、模组、电池包再到电池回收利用，甚至电池租赁等领域。

早在2013年，吉利旗下全资子公司威睿电动汽车技术（苏州）有限公司成立，主营业务为制造、研发、销售电动汽车驱动系统动力电池系统、电控、电机及系统集成。2017年，吉利再次设立了威睿电动汽车技术（宁波）有限公司，与苏州公司一起，专门为吉利旗下品牌供应电池包产品。

图片来源：摄图网

此外，吉利也较早涉足到电芯行业。吉利控股的洪桥集团收购凯荣投资股份，从而间接控股山东衡远，山东衡远曾为康迪与知豆品牌车型提供电芯。随着电动汽车产业的不断发展，吉利先后组建了浙江衡远新能源与湖北吉利衡远新能源，从事动力电池业务。

同时，吉利还通过一系列收购、合资合作，与动力电池龙头企业深度绑定。例如，吉利全资收购LG化学南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，LG化学还将帮助吉利旗下高端品牌(含沃尔沃)继续升级电池技术。随后，吉利还先后与宁德时代、LG化学成立合资公司，进一步扩展其在动力电池领域的布局。

而在去年12月，吉利科技与孚能科技宣布成立合资公司，建设动力电池生产工厂，年产120GWh，其中2021年开工建设不少于20Gwh。

在电池回收领域，吉利间接控股阳光铭岛能源科技有限公司，还与杉杉股份、紫金矿业共同成立了福建常青，这两家公司经营范围分别涉及电池回收、电池租赁等。

有分析认为，尽管吉利持续加强在动力电池产业链上的渗透，版图也在逐步扩大，但这些投资项目的后续进展鲜有发声，不禁让外界对吉利的动力电池布局规划再三观望。

潜在需求巨大，吉利期待自己“掌权”

吉利大举扩张动力电池版图，与其加速电动化转型、满足大规模电动化车型需求等因素不无关系。

此前，吉利控股集团董事长李书福在内部讲话中表示，基于全球汽车产业变革及应用环境变化，吉利正在制定“两个蓝色吉利行动”计划。

一方面，吉利将主攻节能与新能源汽车，包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车，还有小排量节能汽车。其中，90%左右是新能源混合动力汽车，10%左右是传统节能小排量汽车。

另一方面，该计划还将主攻纯电动智能汽车，组建全新的纯电动汽车公司，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。

图片来源：视觉中国

此外，今年以来，吉利与百度、富士康、FF等企业频频联手，共同开展电动化业务，加上已有的吉利、几何、领克、沃尔沃、极星等品牌的电动化车型，吉利未来对动力电池的需求量将快速增长。

值得注意的是，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，成本在整车中占比约三分之一。对车企来说，将动力电池核心技术和产能掌握在自己手中十分重要，对吉利来说，亦是如此。

尽管持续布局，但吉利旗下各品牌新能源汽车的动力电池仍以外采为主。数据显示，从2020年动力电池装机量来看，吉利共有9大电池企业配套商。其中，装机量占比最高的是宁德时代，占比超70%；国轩高科装机量排名第二，占比15%；而吉利旗下的衡远新能源占比仅为3.4%。

有观点称，加速在动力电池产业的布局，自建动力电池工厂，将有助于吉利减少对动力电池供应商的依赖程度，从而将核心零部件掌握在自己手中。

每日经济新闻