在吉利生产基地实习，体验一线工人的生活

刚入职吉利的时候有三个月的生产基地实习的体验，回想起当时的抱怨，这份经历确实是我职业生涯中难得的一次体验。

2016年，正是吉利品牌爆发的年份，博越、帝豪GL、帝豪GS连续发布的三款车型均成为细分领域的自主头牌。那一年吉利全年汽车销量76万台，同比增长50%。销量暴增的背后，是流水线上工人满负荷的工作。

未开双班前，36JPH的设计生产节拍，硬是被加快到了58JPH，而工作时长差不多从早上七点开线，干到晚上十点多，中午休息两个小时，全天线上时间超过13个小时，当时整个9月份，我们只放了中秋节一天假。

血汗工厂的味道可以体味下。

工位上的工人个个练就了无影手的绝活，飞速地完成本工位的任务。当然生产节奏加快，产品质量的控制必然出现问题，所以可以看到维修区大批的检验未合格的车辆。那一年是帝豪销量爆发的时候，不知道是否有从我们工厂出去的问题车，流向了市场终端。

另一点我想谈谈的是生产线上的工人，福特的流水线生产方式确实伟大，如此复杂的汽车制造，被分解到流水线上的工序却非常简单，大部分工位的活两星期就能顶岗上线。

而吉利生产线上，占很大一部分比例的工人都是来自偏远地区大中专毕业最后一年的实习生。稚嫩的脸庞还未脱离青涩，却干着每天15个小时的活，周末无休，领着的是每个月一千来块的实习工资。实习结束后愿意继续的可以留下，不愿意的可以离开，但是实习期如果不能坚持下来，就拿不到学校的毕业证。

差不多每个月都会有来自不同学校的这种新兵蛋子入职，这种方式应该给制造节省了大量的人工成本，我不知道其他汽车企业制造环节是否也是通过这种方式节省成本，从这里深深体味了社会的冷酷与制造业的血汗，也许这帮小孩每天在被班长和师父讯骂的时候还体会不到这些。

当然这些小孩也不是那么好管教的，中国的职业教育大家也都清楚，都是在升学中被淘汰的那些人，还有一部分可能都是小混混了。

让他们这帮人在这样一个高强度下的流水线上工作，反抗是必然的，方式既有正面的硬刚也有背地里的耍横，硬刚自然是罢工，背地里耍横就悄悄的在工位上弄些问题流下去，比如打歪几颗螺丝，中伤的无疑是最终产品的品质。

当然汽车出厂前还有好几道检测关口，很多问题都能被检测出来，保证流通到市场上的车型品质。但是当时我对于市场上火爆车型的品质把控还是一直存怀疑态度，像朗逸、哈弗这种一个月卖5万+的车型，如果都是这种加班加点环境下赶出来的，我很怀疑他们的品质没有问题。

当然这个是3年前的生产情况了，如今是否自动化程度更高，生产线工人素质水平也相应提高，我就不知道了。

汽车行业当下正在经历寒冬，当潮水退去后，就能看到谁裸泳了。未来汽车品牌整合是大势所趋，中国可能也就只剩下5家，相信吉利定能在其中占据一席之地。

走进吉利工厂！探访全球最大动力基地，解读三缸发动机+48V轻混

车视君说：

探访全球最大动力基地，嗅到一股巨大的工业“制造”气息魅力。但是我仍然反思，从中国制造到中国创造，我们还有哪些路要走？

以下，enjoy～

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8月30号，车视君走进位于浙江义乌的吉利微米工厂。在走进之前我的脑海中就有着这三个疑问：

智擎是什么？

为什么叫微米工厂？

吉利智擎对于中国品牌究竟有何意义？

01

智擎是什么？

简单来说，智擎是吉利新一代动力总成，其中包含了智擎T动，其中就包括1.0TD和1.5TD以及2.0TD发动机；智擎混动，MHEV轻混动力系统和PHEV插混动力系统；智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源产品与节能动力技术路径。

而吉利官方对它的解释就是“以欧洲豪华车技术标准打造的新一代动力总成”，其实在推出智擎之前，吉利就已经成功打造了1.3T、1.8T、1.4T三款中国芯十佳发动机，拥有非常丰富的发动机研发及生产经验。而此次的探访吉利义乌“微米工厂”，我们能最直接接触到的就是智擎T动中所包含的1.0TD、1.5TD、2.0TD三款全新中置直喷涡轮增压发动机以及7DCT变速箱。

02

为什么叫微米工厂？

为此我特地查阅了百度百科，1微米相当于1毫米的千分之一！

其实在吉利的微米工厂里，我们能够看到非常多的自动化设备。在这里，以几微米的单位计量制造精度，这是什么概念？

我们的一根头发直径大概在二十多微米，而在此组装的产品误差只在几微米之间，从而保证整个发动机以及变速器的性能与可靠性。

高端设备的引进也是微米标准的重要保障，工厂里配备的监测设备来自蔡司、马尔、埃迪科等世界顶级供应商，检测精度达到0.5微米，且常年保持恒温恒湿的工作环境。

在加工过程中，发动机缸体、曲轴、缸盖如果有发生热胀冷缩情况，GROB最新一代的双主轴卧式加工中心则会实时监控，调整精度，保证所有产品误差最小化。

可靠、耐久、安全。

用这三个词形容吉利的微米工厂再合适不过！

当然我还要毫不夸张的说一句，该工厂落成之后，直接处于“全球顶级水平”！这一评价并非媒体蓄意抬捧也不是吉利自封，而是戴姆勒专家考察之后，得出的结论。

03

吉利智擎对于中国品牌有何意义？

走在工业机器人的旁边，偌大的安静的一尘不染的微米工厂里，我真的静静的蹲下来感受了这里的温度与气压。说实话，当我融入工业制造与中国创造的巨大魅力中时，我觉得那一刻是一种无法言说的享受。

因为你很难想象与这样的科技创新链接的是流水化的工厂线和一群普普通通的劳动工作者。科技就是生产力，如果不是亲眼所见，不是亲身走进吉利微米工厂，我们真的很难相信“中国制造”、“中国智造”、“中国创造”已经达到了如此高的水准。

车视君相信，有“微米工厂”的先进智造作为支撑，吉利汽车的“智擎”也是如虎添翼。智擎包含智擎T动、智擎混动、智擎电动、智擎醇动、智擎氢动等新能源与节能动力技术路径，既提高性能、降低油耗，又扩展电气化的应用范围。此外，在更为关键的前瞻技术研发与技术储备方面，“智擎”不断突破，目前单缸指示热效率49.5%，排放技术满足未来十年欧七、国七排放标准要求。所以，无论从哪个角度去看，“智擎”都具备了成为中国技术品牌领军者的实力。

这两年车市寒冬，就连最近国务院办公厅都颁发文件，将释放汽车消费潜力，放宽或取消限购。车市寒冬多久才能“熬”过去？或许不仅仅需要国家的调控，更需要每一个自主品牌主机厂实现更大范围的产品突破。

当然，这是一个无比艰巨的使命！总得有一个中国自主品牌去完成它，去实现它。也许是长城，也许是吉利。但不管是谁，吉利站在现在的位置上已经扮演着非常重要的角色和承担着非常重大的责任。

探访吉利工厂，体验L4级别无人驾驶，感叹科技改变人类

王志鹏，是一位汽车工程师，热爱汽车科技与创新。他一直梦想着能够亲身体验无人驾驶技术的奇妙之处。在一次偶然的机会下，他收到了参观吉利汽车工厂的邀请，那是他人生中一个激动人心的时刻。

在那个清晨，王志鹏来到了吉利汽车的工厂。巍峨的建筑和先进的设备展现出一种令人震撼的科技氛围。他心中充满了期待和好奇，迫不及待地想要探索这个充满未知的世界。

随着工作人员的引导，王志鹏进入了工厂的核心区域。在这里，他第一次近距离接触到了吉利最新的L4级别无人驾驶技术。这项技术是基于深度学习和人工智能的先进系统，能够让汽车在复杂的城市环境中实现自主驾驶，完全摆脱了对人类驾驶员的依赖。

王志鹏眼前的景象令他震撼不已。他看到了一辆辆装载着无人驾驶技术的汽车在模拟城市环境中自如穿梭，遵循交通规则，与其他车辆和行人协调配合。这种高度智能化的驾驶方式让他深深地感叹科技的力量，这不仅是汽车行业的一次革命，更是对人类社会生活方式的彻底改变。

通过参观，王志鹏深刻体会到了无人驾驶技术的优势所在。首先，无人驾驶可以大大提高行车安全性。由于系统能够实时监测和分析道路情况，减少了人为驾驶错误导致的交通事故。其次，无人驾驶还能够提高交通效率，减少交通拥堵和能源消耗。最重要的是，无人驾驶技术使得交通运输更加便捷和舒适，给人们的出行带来了全新的体验。

回到家后，王志鹏对无人驾驶技术的热情更加高涨。他开始深入研究相关领域的最新进展，并希望能够为这项技术的发展贡献自己的一份力量。他参加了各种学术会议和研讨会，与同行们分享自己的见解和经验，不断推动无人驾驶技术的创新与发展。

随着时间的推移，无人驾驶技术在汽车行业中得到了越来越广泛的应用。越来越多的汽车制造商开始投入研发，并将无人驾驶汽车推向市场。人们的出行方式也发生了翻天覆地的变化，不再依赖于传统的驾驶模式，而是更加便捷和高效地选择了无人驾驶汽车。

在这个过程中，王志鹏一直保持着对无人驾驶技术的热情和信心。他相信，随着技术的不断进步和完善，无人驾驶汽车将会成为未来交通运输的主流方式，为人类社会带来更加美好的未来。

通过这次探访吉利工厂，体验L4级别无人驾驶技术，王志鹏深深地感受到了科技的力量。他相信，科技的不断进步将会改变人类的生活方式，为我们创造出更加美好的未来。