吉利武汉建新能源汽车工厂，年产20万辆

吉利汽车和武汉招商局获悉，吉利2018年将与湖北省武汉市政府签约，建设一座产能20万辆的新能源汽车工厂。至于具体选址，有说在武汉经开区，也有传在洪湖新滩。

为何选择武汉？

NE时代认为，选址武汉，既有政府招商引资方面的原因，武汉的“中部车都”自我定位，也是吉利自身战略层面的考虑。

吉利与湖北的“绯闻“在今年3月15日再次成为众人关注的焦点。这一日对于武汉市发生了两件大事：

1.吉利控股和长江产业基金管理公司在“新资本?新科技 汽车产业峰会”中签订合作协议，其中涵盖吉利控股将优先安排智能网联汽车领域的产业项目落户在湖北省；

2.洪湖市政府官网发布了一篇题为“吉利集团考察新滩“的文章，透露了吉利集团制造中心副总经理马风雪等5人考察洪湖新滩产业园。吉利计划在新滩投资打造华中地区整车生产基地，完成集团华中地区的战略布局。

但是吉利的湖北的选址并不确定，洪湖抢先爆料后，荆门、宜昌也被传与吉利接触，对接相关项目的落地。

到今日，吉利武汉建厂的消息才一步步清晰起来。吉利将在2018年与武汉市政府签约。新工厂极有可能为新能源生产基地，年产能为20万辆。该工厂位于武汉沪渝高速旁，与江淮新能源和东风乘用车生产基地距离较近。

武汉一贯被认为是交通要塞，是国内内陆最大的水路空交通枢纽，承接着东西、南北，辐射能力强。吉利选择武汉，想必是为了将市场进一步拓展至中西部城市。每一个市场的开辟对于吉利新能源大计都至关重要。

交通之外，全国重要的汽车产业基地，是武汉为自身打造的特色之一，也吸引着车企来此投资。以武汉经济开发区为核心，湖北打造着“中部车都“。一方面，汽车产业连续7年成为武汉的第一大支柱产业，另一方面，武汉市汽车产业规模也成为中部地区的第一位。

五年以来，武汉已经聚焦了法系、日系、美系、自主四大车系、五大车企、十座整车厂。

最近三年，先后有上汽通用、东风雷诺、江淮新能源、东风新能源、南京金龙在武汉市投资建厂，规划年产能分别为100万辆、30万辆、2万辆、16万辆、1万辆。

帝豪PHEV

这些整车厂的聚集，如同一块“磁石“吸引零部件供应商的到来。伟巴斯特、德尔福、法雷奥纷至沓来，在此建厂，由此在蔡甸区、汉南区等形成整车——零部件密集区。

今年吉利签约后，武汉市将在蔡甸区、江夏区等地区，构建出未来3年产能超370万辆的汽车生产基地群。

蓝色吉利全国布局

吉利自2015年发布“蓝色吉利行动”后，就快速推进着新能源汽车生产基地的建设。NE时代梳理了吉利汽车近年来的项目规划，发现吉利汽车在新能源领域正在新建6座生产基地。

2015年6月吉利斥资72亿元，在浙江义乌开始建设年产10万辆新能源汽车的生产基地；

2016年4月，它又投资了80亿元，在浙江杭州大江东建设新能源整车项目，建成后首期可实现10万辆DMA平台新能源汽车的年产能；

2016年11月，吉利在成都天府新区再投资355亿元，生产新能源汽车、沃尔沃SPA平台乘用车、沃尔沃旗下纯电动品牌Polestar以及其他品牌新能源汽车。预计年产60万辆，其中新能源汽车产能在10万辆，占去投资额为138亿元；

2017年11月，吉利在西安经开区泾渭新城开工建设新能源汽车产业化项目，项目总投资达到201亿元，2020年开始投产；

2018年2月，吉利与湖州市长兴经济技术开发区签订协议，计划兴建总投资额高达326亿元的工厂。其中，投资224亿元，建设一座年产30万辆的新能源汽车工厂；

2018年3月，吉利近315亿的投资项目群在宁波杭州湾新区破土动工。其中它将投产吉利PMA纯电动汽车，总投资达145亿元。投产后可实现年产30万辆的产能，整车产值600亿元。

吉利宁波研究院

如今，吉利新能源项目再落一子。武汉新能源生产基地，是吉利的最新动作。至此，它已构建出年产能超100万辆的新能源生产项目。

三年间新能源乘用车生产基地被扩充至6家，皆是为了2020年90%新能源汽车销量的目标，并从传统车企转型为互联网和新能源企业。

吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧一再强调，今年是吉利全面迈入新能源汽车的开局元年。从博瑞GE开始，吉利未来的所有全新产品都将实现电气化。到2020年新能源汽车销量占去总销量的90%（约180万辆），其中插电式混合动力车和油电混合动力车占比达到65%。要实现这些目标，充足的产能是必要条件。

在杭州、宁波、西安、成都新建工厂，直至即将到来的武汉生产基地，都是吉利为达成目标而做下的准备工作。

吉利全国汽车生产基地布局

产能在建中，吉利也需要快速扩充新能源车型阵容。目前，除了帝豪EV和帝豪PHEV外,吉利没有其他在产新能源汽车。尽管帝豪EV的补贴额度在5.5万元，高出去年标准的4.84万元，但新能源车型匮乏确是真真切切的问题。而吉利表示，三年内，它将推出30多款清洁能源汽车。

吉利内部人士告诉NE时代：“目前吉利汽车全平台都在开发新能源汽车。”关于哪一款车会被投向武汉基地，“现在还不确定。”

在汽车变革时代中，紧扣新能源汽车发展方向，从传统车企向互联网和新能源企业转型，基本是所有车企的共同目标。那么转型的速度则决定着它们会可能会占取先机。

投资80亿！吉利集团到洪湖考察选址 计划2020年投产

近日，吉利集团(新业务)CEO徐志豪一行到新滩经合区，实地考察吉利新能源动力电池项目选址。

徐志豪一行先后来到吉利新能源动力电池项目选址、绿地集团生态智慧特色小镇项目等地，对投资建设项目选址环境进行了充分考察，洪湖市委书记张远梅就项目选址区位优势、电力交通、劳动力资源和政策支持等作了详细介绍。

张远梅表示，洪湖市将切实把握机遇，以最好的投资环境、最优质的跟踪服务、最佳的政策支持，促成新能源汽车产业发展项目在我市落地生根，进一步促进吉利转型升级与我市经济跨越发展，实现双赢。

据了解，吉利新能源动力电池项目是洪湖市今年新招商引资的重点项目，项目选址为新滩经合区二期用地，规划总用地800亩，项目总投资80亿元，建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等。项目分两期实施建设，计划2018年完成选址和前期工作，2020年建成投产，预计总产值约130亿元。

吉利集团新业务副总裁刘健、吉利集团新能源项目组高级经理沈浩樑，洪湖市市长沈先武，市领导刘同民、洪云锋、夏大铭等参加活动。

吉利80亿电池项目落户荆州 “蓝色吉利”会如期而至么？

近日，吉利80亿动力电池项目落户湖北荆州市洪湖新滩经济合作区，将建设电池及模组生产线和研发中心、综合办公楼、物流配选中心等，预计2018年完成选址和前期工作，并在2020年建成投产。

不难猜测 ，吉利此次动力电池项目与之前传言即将建设的年产20万辆的吉利武汉新能源汽车工厂息息相关，该车厂很可能位于武汉沪渝高速旁，与江淮新能源和东风乘用车生产基地距离较近。而随着湖北新能源基地的逐渐落实，吉利在新能源领域的扩展又前进一步。

熟悉吉利汽车的朋友应该知道，吉利有一个“蓝色吉利行动”，即2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%的目标；同时，还要实现2020年百公里5升平均油耗限值的目标。

当吉利在2015年广州车展上提出这个“蓝色吉利行动”计划时，业内的质疑声就从来没有停止过。然而三年过去，抛开此次在湖北打造的新能源基地，吉利竟然已经在全国范围内新增了6座新能源车厂，其手笔之大，速度之快令人惊叹。

1、2015年6月，吉利斥资72亿元，在浙江义乌开始建设年产10万辆新能源汽车的生产基地。

2、2016年4月，吉利斥资72亿元在浙江杭州大江东建设新能源整车项目，建成后首期可实现10万辆DMA平台新能源汽车的年产能；

3、2016年11月吉利在成都天府新区再投资355亿元，生产新能源汽车、沃尔沃SPA平台乘用车、沃尔沃旗下纯电动品牌Polestar以及其他品牌新能源汽车。预计年产60万辆，其中新能源汽车产能在10万辆，占去投资额为138亿元；

4、2017年11月，吉利在西安经开区泾渭新城开工建设新能源汽车产业化项目，项目总投资达到201亿元，2020年开始投产。

5、2018年2月，吉利与湖州市长兴经济技术开发区签订协议，计划兴建总投资额高达326亿元的工厂。其中，投资224亿元，建设一座年产30万辆的新能源汽车工厂；

6、 2018年3月，吉利近315亿的投资项目群在宁波杭州湾新区破土动工。其中它将投产吉利PMA纯电动汽车，总投资达145亿元。投产后可实现年产30万辆的产能，整车产值600亿元。

加上吉利新规划的湖北新能源产业群，吉利的电动汽车产能将空前庞大，此时再回看“蓝色吉利”，或许会觉得它开始变得值得期待起来。

值得一提的是，近几年表面风光的新能源产业背后的辛酸无奈，只有经历过的企业才清楚，而吉利除了疯狂扩建新能源整车工厂外，还在深耕动力电池领域。

2017年4月，吉利全资收购了LG南京工厂所有生产设备和制造技术知识产权的使用权，双方还确立了后续合作，LG将帮助吉利集团旗下高端品牌（含沃尔沃）继续升级电池技术。

据了解，采用LG锂电技术的动力电池将由衡远新能源生产，而衡远正是吉利“养了千日的兵”。至于LG的锂电技术笔者就不多做赘述了，衡远内部曾有人称，LG南京工厂的这条生产线有2000多个专利。

显然，得到LG助力的吉利不说在锂电领域大展拳脚，至少在动力电池这个新能源核心零部件上保证了高质量的供给。

而此次吉利又在湖北荆州斥资80亿建电池项目，则进一步保证了吉利新能源汽车的动力电池供给，或许，“蓝色吉利”真的会如期而至。

本文源自盖世汽车

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