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优惠7万，全系标配2.0T+10AT，凯迪拉克CT5值得考虑吗？

最近几年随着新能源汽车的快速崛起，让传统燃油车在国内汽车市场中的日子越来越不好过，例如，丰田、本田、日产、大众以及豪华汽车品牌也不例外，虽然在价格上拿出了降价诚意，但是并没有获得消费者的认可。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的凯迪拉克CT5，为何降价也卖不动，接下来我们就看看它的产品力如何，是否值得考虑。

定位为豪华中型轿车的凯迪拉克CT5的售价区间为28.97-36.17万元，全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、10AT变速箱。值得一提的就是全系车型有着7万左右的优惠力度，入门车型价格更是降至21万左右，但根据销量显示，凯迪拉克CT5在2月仅卖出了3921辆。

解析车型为凯迪拉克CT5 2024款 28T 铂金型，官方指导价为34.17万元，优惠之后裸车价格为27万左右。

外观设计方面，在我们看来凯迪拉克CT5的整车造型还是非常成功的，一经亮相对于外观好评度就源源不断。黑色蜂窝状的进气格栅有点像凯迪拉克“V”系列车型的既视感，包围两侧的黑色装饰也让车看起来更低更宽。另外，类似獠牙的灯组造型是凯迪拉克目前的家族化特征，而引擎盖上隆起的筋线再次提升了美系车与生俱来的力量感。

它侧颜是凯迪拉克CT5在外观设计上最帅的部分之一，修长的车身线条+溜背造型是它不妥协的一面，看着很帅，但车内空间也因此受到了影响。然而，车辆尾部线条简洁干练，翘起的小鸭尾和扁平的双边共双出排气将运动感烘托得恰到好处，后尾灯造型与前大灯组相呼应，多边形设计辨识度很高，倒车灯和后雾灯位于后保险杠中央。

底盘方面，采用了双球节麦弗逊式独立悬挂+五连杆独立悬挂的结构组合，并且采用了前置后驱的驱动方式，并且我们体验的这款车型还拥有电磁感应悬架（悬架软硬调节）可变转向比、后桥限滑差速器等功能。根据我们对凯迪拉克CT5的实车体验来看，在舒适模式下整车隔音做的非常好，这会增加行驶时的高级氛围，它的前排还用了双层玻璃，并且电磁悬架也可以进行软硬调节，不过凯迪拉克CT5整体给人的感觉是偏向支撑性的调校，而且有着非常清晰地路感，在驾驶时能够感受到路面变化带来的反馈。

值得一提的就是，凯迪拉克CT5的可变转向比在上路多弯道中可以换来更小的方向盘幅度，能让你保持一个紧凑的驾驶节奏，整体转向力度也偏沉，能够让你找到点感觉。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距达到了2947mm，虽然有着不错的尺寸参数，但是因为外观设计问题，让乘坐空间并不算宽敞。我个人身高为179cm的体验者坐进前排，将驾驶座椅调至最低并保持合理坐姿，头部空间剩余2指，保持前排位置不变此时进入后排，腿部空间还算充裕，但头部已经接触到车顶了。

此外，后排中间地板凸起非常高，中间位置不建议乘坐。

座椅方面，可以看出凯迪拉克CT5的前排座椅看上去比较宽大，是典型的美式风格，并且采用了真皮材质包裹，触感非常细腻，前排加热/通风/按摩等配置一应俱全。主/副驾驶座椅可调维度一致，均支持8向电动调节和4向腰托调节，主驾驶多了2组以及功能。

然而，后排座椅有一定的乘坐下陷感，靠背角度也不陡，最大问题是头部空间小，身高超180cm的乘坐者在后排很难拥有舒适感。

内饰方面，凯迪拉克CT5的车内采用了对称的环抱式设计，中控台层次分明，上半部分几乎都被皮革和搪塑材质包裹，质感不错。可以清晰的看出它的中控台表层的皮革包裹触感细腻，中间的饰板采用了实木、铝合金、碳纤维等多种材质。门板内能与手臂接触到的部位也都采用了皮革或搪塑材料覆盖，是这个级别车型该有的表现。

另外，中控台的两排实体按键保证了常用功能的操作便利性，方向盘握感饱满，支持4向电动调节和加热功能，除了触控，还可以通过挡杆后的旋钮控制车机系统，有利于行驶盲操，但问题是旋钮无法100%覆盖车机的所有功能。

动力方面，搭载了的型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速为7.3秒、WLTC综合油耗为7.97L/100km。

虽然凯迪拉克CT5只有237Ps，但是线性、平顺的动力输出则是另外一种让人着迷的感觉，后驱车的天性加上凯迪拉克独特的调校方式，让凯迪拉克CT5在狭窄的山路中表现十分优异，而10AT的变速箱则温和的传递动力，在曾经6AT和8AT低速降挡顿挫的情况也不会出现在它身上。

全文总结：可以看出凯迪拉克CT5整车的产品力和性价比在同级竞品车型中还是挺实惠的，时尚且运动的外观设计相比竞品有着更强的新鲜感，而且内饰的用料也完全称得上豪华，再加上隔音材料和配置的加持，CT5在豪华这个方面就完全不输对手，并且还有着不错的行驶品质以及动力总成，虽然乘坐空间不占优势，但是完全可以满足日常通勤所需，所以我们觉得预算25万想购买一台中型豪华轿车，凯迪拉克CT5还是值得考虑的。

那么说了这么多，凯迪拉克CT5为何卖不动呢？在我们看来凯迪拉克CT5之所以卖不动就是和它的竞品对手有很大关系，如今宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等车型在终端市场中均有着较大的优惠力度，而对于品牌知名度在豪华品牌市场还不占优势的凯迪拉克CT5来说，显然降价力度还不够，如果想要得到消费者和市场的认可，那恐怕只有拿出更大的诚意了。

聊了这么多你对凯迪拉克CT5这款车有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。

如果卖18万 你会买辆凯迪拉克傲歌吗

近日，凯迪拉克销售在某社交平台上发起了IQ傲歌的价格竞猜，其中最低区间为18.97万元-27.97万元，比此前官方宣称的起售价在30万以内低不少。

也就是说，这次竞猜价格区间比之前起售价足足降了10万。作为豪华品牌的凯迪拉克降价到如此“平民”的价格区间，其实一切都有迹可循。

要知道，近几年的车市竞争激烈，新能源车企逐渐掌握市场的话语权，燃油车的号召力式微。

为适应市场趋势，传统的燃油车企也在努力跟上时代步伐，打造属于自己的新能源品牌。

作为二线豪华品牌的凯迪拉克也不例外。

2022年，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布推出豪华纯电中大型 SUV 凯迪拉克 IQ 锐歌，三款车型售价43.97 万元-47.97 万元，当年累计销量2538辆。或许是销量不达预期，2023年IQ锐歌售价下调至37.97万元。

值得注意的是，即将在北京车展发布的凯迪拉克IQ傲歌预计其定价与定位都将低于“大哥”IQ锐歌。

所以，IQ傲歌的定价也自然比IQ锐歌更便宜。

客观上来看，凯迪拉克作为老牌豪华品牌推出如此低价的区间，和近期激烈的市场竞争也不无关系。

四月份，各车企推出的新车纷至沓来。

其中，同样定位于纯电SUV的车型中，领克01定价15.58万元-19.68万元、别克E5定价16.99万元-24.99万元、唐新能源的售价20.78万元-34.28万元。

另外，更有入局者小米SU7 横扫市场，21.59万元-29.99万元的售价，更是让友商倍感压力。竞争对手的纷纷降价，将尚未发布的IQ傲歌打得一个措手不及。于是，为了获得价格优势，作为二线豪华品牌的IQ傲歌也不得不降价跟进。

坦白地说，二线豪华品牌降价到20万级的价格区间并不稀奇。

纵观整个车市，IQ傲歌所在的20-30万级的纯电SUV的市场中，不乏竞争者。

其中，一线豪华三巨头等老牌BBA在价格战之下打破了往日的“贵族“神话，纷纷降价销售。据公开平台显示，宝马EQE的终端价格下探到了28.80万元-32.13万元，优惠幅度达到了21.30万元。宝马iX3的终端售价下探到了24.30-26.70万元。优惠幅度达到17.80万元。奥迪e-tron的终端售价下探到了30.62-36.33万元。优惠幅度达到了28.55万元。

不难看出，一线豪华品牌都“打骨折”降价销售，作为二线豪华品牌的凯迪拉克降价到20万级的区间也并不稀奇了。

另外，国内的造车新势力的竞争者更是不容小觑。造车新势力中，蔚来、理想、小鹏常年占据造车新势力销量榜首。其中问界M5在造车新势力的榜单上更是遥遥领先。其次，造车新势力的后来者极氪、零跑、腾势也交出了不错的成绩单。从销量榜单上看，在中国的汽车市场上，造车新势力似乎更受消费者的青睐。

近几年来，中国汽车市场正在由增量市场正在转入存量市场。车市格局正在重塑，汽车消费市场正在进入变革的深水区。各大车企为了彰显自己的优势，堆配置拼价格，应卷尽卷。而作为豪华品牌的凯迪拉克则竞争力日显不足。

根据公开平台的价格显示，目前IQ锐歌的终端价格已经下探到了25.57万元-37.7万元。作为凯迪拉克推出的第一款纯电汽车，IQ锐歌累计销量6654辆，2024年3月份销量更是跌至两位数。

不难看出，电动化转型，凯迪拉克走的并不顺畅。IQ锐歌的“无人问津”已经说明了问题。

目前，新推出的IQ傲歌能否扭转凯迪拉克的颓势，让我们拭目以待。

新车 | 最高优惠10万元，凯迪拉克XT5、XT6推限时购车活动

文：CIFCOM 张逸

[CIFCOM 产品] 近日，我们从凯迪拉克经销商渠道获悉，凯迪拉克XT5、XT6提供全额购置税补贴，以及综合10万元优惠活动。目前，凯迪拉克XT5官方指导价为35.27万-45.27万元，凯迪拉克XT6官方指导价为41.27万-55.27万元。不过，该购车政策并未说明具体是否为现金优惠，消费者购车时还需进一步确认。

此外，凯迪拉克官方于近日宣布，除终端优惠活动外，凯迪拉克CT6、XT6还为首次预约试驾并购车的用户提供价值3000元“城市天幕露营套装”，活动为即日起至4月30日前完成购车（以订单上报时间为准）。作为参考，在售凯迪拉克CT6官方指导价区间为35.97万-46.97万元。

凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6定位中大型豪华轿车，从近半年销量看，该车月销量主要在400-1000辆区间，在市面上的竞品车型包括奥迪A6L、捷豹XFL、红旗H9、宝马5系、奔驰E级等车型。

凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5近半年销量主要在1000-3500辆区间，有一定幅度的上下变化，相似价位车型主要包括宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC、沃尔沃XC60、林肯航海家等。

凯迪拉克XT6

凯迪拉克XT6算是豪华品牌中大型SUV中定价较低的车款，从近半年的销量看，其高峰时月销量可达2000辆左右，低谷时月销量在132辆，市场表现波动幅度较大。该车在市面上的竞品车型主要包括福特探险者、大众途昂、英菲尼迪QX60甚至还有理想L8、问界M7、领克09 EM-P等新能源车款。

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