大发代工什么车?
谢邀，本人第一辆车就是北斗星，06年提的车，车非常好，我买的不是纯进口发动机，朋友的纯进口发动机的北斗星，现在还再开，己经20年了，到现在也没出过毛病，真是服了铃木的枝术。
车的方向盘一样大吗？
我现在用北斗星1.0排量，车子短小，停车位好停，内部空间大，优于其它微型车，城市代步比较好，跑高速不行，跑到100公里后很难提速，最高也就110公里，对于长途旅行非常不便，夏季开空调对动力影响更大，要买车一定要买1.4L排量的，不影响使用。另外想说一下，买车后的售后服务也非常重要，修车花钱理所应当，但我们不愿意被坑钱，我所在城市郑州天伦路的昌河4s店就不行，车主去修车，应该是什么故障就修什么故障，让用户把钱花到实处，但他们不是这样做，而是小病大修，没毛病也给你说车有这样那样的毛病，变着法让你多花钱，缺乏最基本的职业操守，良心坏透了，所以说想买北斗星车，但郑州的天伦路4s店这种做法也不敢买了，现在我很后悔买了北斗星车。
北汽昌河Q7 VS 吉利博越 昌河Q7有优势吗？
以现在的眼光来看，在中国汽车市场最畅销的车型无疑是紧凑级SUV。这类车型凭借着宽敞的空间，在近几年中获得了无数消费者的喜爱。因此，众多车企也纷纷在这一细分市场加紧布局，长城哈弗H6、广汽传祺GS4以及吉利博越均在紧凑级SUV市场的竞争中获得了不小的成就。
近日，又有两款紧凑级SUV先后上市，分别为北汽昌河Q7和2018款吉利博越。其中，北汽昌河Q7作为北汽昌河旗下一款全新车型，在未上市时，便获得了众多关注。但是，其在与新款吉利博越的竞争中，似乎并不占优势，毕竟新款吉利博越凭借着旧款车型的畅销，无论从知名度还是产品力上都显得略胜一筹。那么，北汽昌河Q7与新款吉利博越相比，有何优势呢？今天，猫哥就为您简单对比一下两款车型，看看北汽昌河Q7是否有与新款吉利博越竞争的条件。
俗话说，看人先看脸，颜值高的人通常都会给别人带来良好的第一印象。对于汽车来说也是如此，车辆的外观造型是消费者对其的第一印象，如果外观足够亮眼，一般情况下消费者也会多驻足停留。所以，首先让我们来看一下北汽昌河Q7和新款吉利博越这两款车型在外观方面有什么特点。
上图为北汽昌河Q7;下图为吉利博越
北汽昌河Q7是北汽昌河旗下全新紧凑型SUV，从名字可以看出，这是昌河“Q”系列的又一力作，其于2017年广州车展期间亮相。从外观看去，北汽昌河Q7的造型和国际莫知名车型相似。而2018款吉利博越相比老款车型，在外观和内饰部分进行了一定的升级调整，提升了产品力。
左图为北汽昌河Q7;右图为吉利博越
前脸部分，北汽昌河Q7采用了硬朗方正的造型设计，无论是“盾”型的大嘴式进气格栅搭配棱角分明的氙气大灯，还是左右贯穿的进气口设计，均使得这款车看上去霸气十足。新款博越整体变化不大，只是在细节上进行了优化。前保险杠下部采用了大尺寸梯形进气口搭配左右两侧四边形的仿散热口设计，看起来更有运动感。
上图为北汽昌河Q7;下图为吉利博越
在车身侧面部分，北汽昌河Q7的侧身同样延续了“硬朗”的设计，采用了时下较为流行的悬浮式车顶设计，看起来效果非常不错。2018款吉利博越的侧面线条流畅，时尚的造型给人一种运动感十足的印象。
左图为北汽昌河Q7;右图为吉利博越
在车尾处，同样可以看出两款车型的不同之处。北汽昌河Q7除了保持硬朗造型外，还通过左右贯穿式尾灯设计提升车辆气质，在夜晚点亮时可以增加不少回头率。而新款吉利博越通过将银色饰板下移，增加了层次感，而且双边共两出的排气管造型也为车辆增添了不少运动感。
左图为北汽昌河Q7;右图为吉利博越
轮胎部分，北汽昌河Q7采用的是规格为225/55 R18的轮胎。而新款吉利博越的规格有三种，分别为225/65 R17、225/60 R18以及225/55 R19，选择性更加全面。
而从车身尺寸的对比中可以明显的发现，虽然从外部看去北汽昌河Q7比新款吉利博越大一圈，但是两车的轴距同为2670mm，因此在内部空间上，两车基本相同。
仅从外观造型上看，两款车型各不相同，其中北汽昌河Q7的设计更加硬朗一些，而且在车尾设计上，这款车型独特的尾灯设计是一大吸睛之处，而在尺寸上，明显可以看出其更大一号。而新款吉利博越的造型突出时尚与运动，虽然外观上看其稍小一些，但是空间完全可以满足家用。因此，对于消费者来说，在这两款车之间选择时，仅从外观造型就可以有一个初步的判断。
车辆造型除了外观以外，还包含了内饰。一款受欢迎的车型，内饰造型通常会给人一种高档的感觉。所以，介绍完车辆外观，再让我们看一下两款车型的内饰。
上图为北汽昌河Q7;下图为吉利博越
内饰方面，北汽昌河Q7的设计同样给人似曾相识的感觉，中控台表面采用软性材质包裹，而且竖状的空调出风口给我们带来了一丝创新。而新款吉利博越延续了旧款车型设计，采用对称式布局，整体设计十分规整，中控台上方的曲线设计灵感来源于西湖拱桥的线条。
左图为北汽昌河Q7;右图为吉利博越
两款车型均采用了当下比较常见的多功能方向盘，方向盘左右两侧的多功能按键方便驾驶员使用。另外，两款方向盘的的设计均非常粗壮，所以手感也还是不错的。
上图为北汽昌河Q7;下图为吉利博越
在液晶仪表盘部分，北汽昌河Q7的尺寸还是比较大的，驾驶员需要的信息均可以显示，非常方便。新款吉利博越针对7英寸液晶仪表盘的样式进行了微调，视觉上和屏幕两侧显示区域的融合度更高。
上图为北汽昌河Q7;下图为吉利博越
中控显示屏对于北汽昌河Q7来说是一大亮点，其采用的10英寸液晶显示屏目前来说并不常见，营造了一定的科技感，并且这款中控屏内置人机交互系统，不仅可以显示导航、多媒体，还搭载了语音操作系统。新款吉利博越的中控屏则紧跟“潮流”，两侧的按键也由物理方式变成了触控式，新款博越的车机将搭载全新的吉客智能生态系统。
介绍完车辆内饰的部分信息后，我们再来看一下两款车型的动力信息。其实，对于一款车型来说，无论造型设计多么新颖，内饰设计多么高端都是次要的，因为汽车要“跑起来”才叫汽车，而汽车的三大件（发动机、变速箱、底盘）设计才是一款车型最重要的核心技术。
动力方面，北汽昌河Q7搭载了一款1.5T发动机，其最大功率为150Ps，峰值扭矩为210N·m，与发动机匹配的则是6MT和CVT变速箱，在动力输出方面可以满足家用，而燃油经济性也还不错。
对于新款吉利博越而言，其选择更加丰富，搭载了1.8T和2.0L发动机。其中1.8T发动机还分为高功率和低功率两种不同的版本，其中1.8T低功率发动机的最大功率为163Ps，峰值扭矩为250N·m，与发动机匹配的则是6MT发动机，1.8T高功率发动机的最大功率为184Ps，峰值扭矩为285N·m，与发动机匹配的则是6AT变速箱，而2.0L发动机的最大功率为141Ps，峰值扭矩为178N·m，与发动机匹配的则是6MT变速箱。由于1.8T低功率发动机和2.0L发动机缺少自动变速箱，因此对于拥堵城市的消费者而言，多少有一些不方便。
总体来说，通过和新款吉利博越的对比可以发现，北汽昌河Q7还是有自身特点的，其硬朗的外观造型，10英寸的中控显示屏均可以成为吸引消费者的因素，因此，其上市后的销量成绩还是可以期待的。目前，国内紧凑级SUV市场的竞争已经越来越激烈，新款吉利博越的销量虽然占据一定的优势，但是其身后的追击者也已经逐渐缩小了与其之间的差距。因此，对于吉利汽车而言，如果想继续保持在紧凑级车型市场继续获得不错的销量成绩，产品力一定要更加强大。而北汽昌河Q7作为一款全新的紧凑级SUV，以目前的实力来看，想要获得非常抢眼的销量成绩似乎有些困难，但是从上述信息可以看出，这款车型还是具有一些亮点的。因此，这款车型虽然目前还不能撼动那些成名已久的车型地位，但是其也能够凭借自身优势获得部分消费者的青睐。
中国品牌两极分化，1个吉利等于28个昌河，兼并重组在所难免？
据乘联会公布的销量数据，2018年10月，全国狭义乘用车零售销量195.03万辆，同比下降13.2%。其中，轿车销量96.21万辆，同比下降11.6%；SUV销量85.64万辆，同比下降13.2%；MPV销量13.19万辆，同比下降23.3%。
毋庸置疑，这应该是让每一位汽车从业者都倒吸一口凉气的数据单，三大细分市场全部下滑，且发生在传统意义上的金九银十，很难想象，剩下来的两个月，日子会有多难熬。
事实上，如果统计一下部分中国品牌车企2018年1-10月份销量率的话，更能发现2018车市的残酷现实。正如汽车情报新媒体制作的下方表格，除了吉利和上汽乘用车拿下80%、75.9%的完成率，尚有可能完成2018年销量目标外，剩下的车企几乎要遗憾收场。
当然，透过现象看本质，仔细审视上方表格的话，会发现得出的远远不止“销量惨淡”这样简单的结论，隐藏在背后的还有诸多发人省醒的现实问题。接下来，就跟随汽车情报新媒体，一一抽丝拔茧，把脉中国品牌当下的发展情况。
两极分化持续严重，兼并重组潮即将到来
从1-10月销量数据来看，时下的中国汽车品牌，已经分出了明显的阵营座次。首先，吉利、长安和长城三巨头依然强势，位列第一阵营，三家车企几乎占据了中国品牌市场份额的50%；奇瑞、上汽乘用车、广汽传祺和比亚迪则把守第二阵营，时刻准备缩小与三巨头之间的差距；而自众泰之后的一票车企则置身第三阵营，整体形势不容乐观。
不过，让人担忧的是，两极分化的趋势在持续加重。以榜单中排名第一的吉利和倒数第一的昌河为例，吉利居然比昌河多卖了122万台，近乎于时下两个奇瑞集团销售体量的差距。
要知道，在2014年，也就是昌河汽车重组后的第一年，其还拿下产销14.1万辆，同比猛增32%的好成绩。而当时的吉利也发布“一个吉利”战略，年销量为42.6万台，相比2013年甚至同比下降22.5%。也就是说，在4年前，二者只有28.5万台的差距，难以想象的是，短短4年时间，差距一下子拉大了4倍还要多。
更让人“揪心”的是，在这份榜单中，前10个月15万台销量以下的车企尚且有7家，如果算上没有列入名单的，还有更多。众所周知，如果一个主机厂的年销量在15万台以下，意味着其整体的经营情况不容乐观，再往下走注定是亏损的边缘。毋庸置疑，对于这些车企来讲，2018年似乎分外严寒。
如果按照这样的势头发展下去，或许正应了李书福曾经的预言，“未来只有2-3家车企能够在激烈竞争中存活下来，说明了中国汽车产业的未来走势，购、并、转或关停将成为今后几年的主流趋势。”
SUV不再是香饽饽，均衡发展已成大势所趋
整体销量的下滑，和SUV的急刹车有很大的关系。众所周知，在前几年，随着购置税减半政策的施行，廉价小排量车型销量增长迅猛，再加上微面升级SUV的热潮持续涌动，中国车市刮起了一阵“SUV热”，在该领域投下重注的自主车企靠此赚的盆满钵满。
然而，这股风不会一直这么吹下去，总会有停下来的时候，而一旦潮水褪去后，曾经裸泳的车企便暴露出自己的缺点。与此同时，随着合资品牌持续压低产品售价，逐步向SUV市场进军，以ix35、智跑这些车型为例，价格已经和中国品牌车型相差无几，甚至还有售价6.98-7.98万的小型SUV奕跑，对中国品牌SUV的发展构成了不小的威胁。
当然，还有15年从未染指过SUV领域的一汽-大众，也乐此不疲的发布了声势磅礴的SUV计划。毋庸置疑，这些合资强敌都不是吃素的，在整体市场不景气的情况下，突然一下子涌出来这么多强敌，对于中国品牌来讲，的确不是一个好的信号。
所以说，这个时候，对于中国品牌来讲，应该学会分化风险，把鸡蛋分到别的篮子里，这样才能以不变应万变。然而，让人欣慰的是，以奇瑞、东南和上汽乘用车等为代表的中国品牌开始向此发力，我们看到了艾瑞泽GX/EX双兄弟、荣威i5、东南A5翼舞等车型的相继上市，而之于2019年的轿车市场，据悉，不少中国品牌都准备了完整的轿车复兴计划，以实现更稳健的增长。
新能源势头迅猛，多年的媳妇熬成了婆
面对低迷的市场环境，新能源汽车又“挺身而出”，上演了一出救主好戏。根据乘联会数据，10月，新能源乘用车批发增速高达84.8%。与此同时，为了撑过车市“寒冬”，各大车企集体赶新能源“风口”，有许多在此耕的几家车企更是取得了亮眼的成绩。
比如说，北汽新能源旗下EC系列在10月份居然卖出去了17500台，排名整个国产轿车榜单的第二位，仅次于帝豪；新能源领导者比亚迪，10月销量持续逆势增长，并取得了超过30%的高增长率；凭借旗下新能源产品的良好发挥，华泰汽车尽显黑马身份，挤入自主车企销量TOP10。
真是不容易，多年的媳妇儿终于熬成了婆，新能源这下子马上要“当家”了。而从某种程度上讲，上述车企的成功，实际上为处于边缘化的车企提供了范例。与其在竞争无比激烈的燃油车市场挤破了头，倒不如另辟蹊径，在尚未被“强敌”染指的新能源领域提前布局，在分担销量压力的同时，也为未来的市场竞争做准备。
但是，当下车市的现实情况却和想象中不太一样。对于大多数中国品牌车企而言，当下发展新能源更大的压力来源于政策，即保住自己的积分和资质，至于100%的投入到新能源的事业中，似乎除了比亚迪等在内的少数车企，再也没有别人。
不过，说一千道一万，随着时间的流逝，时代的变迁也推动着新能源滚滚向前，这是历史的趋势和潮流，不可阻挡。
【结语】尽管2018年还有两个月的销量数据暂时没有公布，但是全年销量负增长已经是大概率事件，在当前逐渐转冷的行业大环境下，“车辆购置税减半”的声音再度响起，鉴于此，2019年车市或许会迎来触底反弹，而认识到危机的中国品牌已经在调整打法，面对新一轮的挑战。不过，究竟能否转危为安，我们拭目以待。
远观像路虎 近看似五菱 长安欧尚X70A与北汽昌河Q7究竟如何？
自主品牌在5-10万元级别的家用车中的销量一直不错，下到五菱宏光，上到长城、吉利，靠着主打三四线的策略的确是尝到了甜头。而现在人们不只在乎性价比，时尚的外观也是重要因素，这两款“远观像路虎，近看似五菱”的车表现如何呢？
日前，长安欧尚X70A推出了三款1.3T车型，价格区间为7.09—8.59万元。欧尚X70A的外观主要借鉴了路虎发现4，方方正正的外观看起来还真有一点硬派SUV的感觉。但不要被这个外壳所迷惑，毕竟这就是面包车的底盘换了个“SUV”的壳，起步肉，动力不足，在高速上就别想着超车了，还是老实地看着别人的尾灯吧。
不过欧尚X70A的内部空间还是非常不错的，2+2+3的7座布局还可以变为后两排全部放倒的载货形态，随着汽车下乡政策的进一步实施，最高可优惠8000元的欧尚X70A确实可以在销量上做出突破。
另一款神似路虎的就是北汽昌河Q7了，有着奥迪Q7的名，却没有奥迪Q7的命呀，远看真的跟路虎揽胜很像。去年在云南山区的一所小学门口路过，朋友看到了停在学校门口的昌河Q7说，这儿的校长真有钱，还开得上路虎，当他得知这是辆10万元左右的国产车时十分震惊。相比起欧尚X70A，昌河Q7在外观和内饰上更加高级，毕竟8.79—14.89万元的售价在那摆着。
但昌河Q7的销量并不可观，主要还是昌河品牌的影响力，同价位的哈佛，吉利以及众泰更能使人接受，昌河Q7为数不多的亮点就仅在于它是一辆比欧尚X70A更高级的“路虎”。
无论是欧尚X70A还是昌河Q7，其目的很简单，就是想效仿之前的众泰和陆风这样的自主品牌，利用豪车的外观吸引消费者。但现在的市场中并不缺乏原创高颜值的自主品牌车型，欧尚X70A列入汽车下乡政策并给出了足够的优惠，相比起价格更高的昌河Q7必将会在三四线创造不俗的成绩。
