深耕北京纯电市场 吉利新能源9家经销商联合开业

来源:新华网

4月22日，“同心吉力 敢领未来”吉利新能源北京区域9家经销商联合开业典礼在北京盛世未蓝4S店举行。在开业仪式上，吉利新能源汽车销售有限公司副总经理戴世惠为经销商代表颁发授权牌。

数据显示，2017年吉利汽车总销量达124.7万辆、同比增长63%，增幅在全球首屈一指。吉利汽车2018年一季度总销量共计38.6万辆，较去年同期增长39%。喜人业绩的背后是吉利从高速增长向高质量发展的不断迈进，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧表示，2018年是吉利从高速度发展转向高质量发展的关键之年，吉利将摘掉传统车企的帽子，成为真正意义上的互联网和新能源企业。在此背景下，吉利新能源加快在京渠道布局尤为重要。

众所周知由于纯电动车在北京可享受不限行、不限号的政策，再加上消费者环保意识的不断增强，北京新能源市场一直是全国新能源市场的风向标和众多车企布局重地。吉利新能累计在北京销售超10000台，2017年在北京地区A级纯电动市场占比超26%。随着帝豪EV450的上市，凭借450公里实力续航、30分钟快充、2种极温畅行无忧、1公里只需七分钱等诸多产品优势，将有望再续A级纯电动市场销冠。

截至目前北京地区经销商接到的帝豪EV450订单超千台。帝豪EV车型批量服务于国内新能源汽车出行服务平台——曹操专车，高强度、高频次的用车环境也使其历经了数亿公里的品质验证。

9家经销商斥巨资2亿元联合开业 开启北京市场新篇章

据了解，参与此次北京地区联合开业的9家经销商均为一级店，占地总面积达20000平方米，总投资额高达2亿元。这9家经销商都将导入吉利新能源全新的渠道形象标准，对店铺的外部形象、展厅布置、维修车间规范、VIP休息室、敞开式洽谈区、精品区等软硬件进行了全面升级，让新能源车主感受更舒适的购车环境和服务体验。同时，9家经销商围绕北京市各主要商圈均匀覆盖，位置布局合理，可全面满足北京市消费者的就近购车服务需求。

北京新能源汽车产业协会秘书长赵景光表示：“吉利新能源近几年发展迅速，无论是续航、三电技术、安全等方面，均走在了行业前列。北京9家经销商联合开业，正是吉利新能源进一步拓展渠道能力、更好提升服务能力的表现。”

截止2018年4月份，吉利新能源全国经销商数量达到108家，相较2017年同比增长80%；全国服务站数量达到173家，相较2017年同比增长54%。而作为新能源汽车的重点销售市场——北京，吉利新能源经销商从2017年的4家增加到了如今的9家，服务站则增加到了15家。针对网络布局，吉利新能源汽车销售有限公司总经理诸葛环环表示：“未来北京市场的布局会进一步扩大，确保每位车主都能更便捷的享受到咨询、购车和售后服务。” 本次典礼9家经销商正式加入 “ONE”吉利新能源经销商战略联盟。O是Our，是千千万万的吉利人；N是New，是新生，也是吉利新能源的美好未来；E是energy，是能量，也是新能源。在北京的9家经销商中，有合资品牌经营背景的达到4家。

林杰：新能源汽车不是贵族产品，吉利要做“普及者”

“新能源车不是贵族产品，应该从价格上做到普及”。在6月9日帝豪GSe上市发布会前，吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰说到。当夜，吉利汽车正式上市了跨界纯电动SUV车型——帝豪GSe，11.98万元的起售价也引起了消费者关注。而据“E车汇”调查了解到，此前5月底上市的博瑞GE由于产品力强和定价策略到位，使得新车在终端出现一车难求的情况，甚至部分地区还有想要“加价”销售的冲动。

林杰认为，目前市场上能供消费者选择的好的新能源产品其实并不多。吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理兼吉利品牌销售公司常务副总经理宋军、吉利汽车研究总院新能源研究院院长谢世滨，和吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环之处，吉利汽车会坚持“造老百姓买得起、用得爽的汽车产品”，这个理念不仅针对传统汽车，也包含新能源汽车产品。为此，林杰表示，吉利在新能源车型上不会追求太高的利润，而是希望能做一个普及者。

三年内新能源车型将超30款

作为中国汽车品牌的领跑者，吉利汽车曾在2015年发布了“蓝色吉利行动”新能源战略，力争“2020年实现新能源销售占比90%”的目标。然而在过去两年多时间里，吉利新能源旗下只有一款帝豪EV在售。不过从今年开始，吉利汽车突然加速，仅仅在最近的不到半个月时间内，就上市了博瑞GE和帝豪GSe两大系列产品。

“传统车企最大的特点是，做的多说的少”——吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰说道。目前吉利的新能源产品正在全面爆发：“下个月领克01和02的PHEV车型也将上市，今后吉利推出的所有产品，都将同步推出MHEV和PHEV的车型。”根据规划，在未来三年内，吉利向市场推出的新能源和节能车型将超过30款。在技术路径上，则涵盖纯电技术、混动技术、替代燃料以及氢燃料电池等四大技术路径。

其中混动技术包括轻混和插电混合动力等。目前，轻度混合动力系统吉利选择了48V作为突破口。数据显示，搭载48V的混合动力车型可以实现15%的节油率和5.8L的百公里油耗，该技术车型到2020年时，还可以把节油率提高到25%和5L的百公里油耗。

“吉利汽车研究总院目前已经聚集了超过2800名新能源汽车研发工程师”，吉利汽车研究总院新能源研究院院长谢世滨对“E车汇”表示，为了配合和支持新能源汽车的发展，吉利在研发上还成立了专门的新能源汽车研究部门。

争做各细分市场第一

随着技术和产品储备的到位，吉利从今年开始进入到新能源汽车发展元年，大批产品陆续投放市场。吉利汽车上述高层表示，今后混合动力车型将成为吉利新上市车型的标配，但在纯电动汽车的投放上则会相对谨慎。吉利不会盲目开发新车型，而是希望能推出在细分市场可以做到第一的车型。林杰表示，这一次之所以选择在帝豪GS平台上投放纯电版车型，是因为纯电动城市跨界SUV目前没有直接竞争对手，同时帝豪GS用户的基础相当牢靠，一线城市用户比例、年轻用户女性用户占比都是吉利旗下所有产品中最高的产品。

“基于吉利对市场的洞察，我们认为帝豪GSe进入了纯电动SUV的蓝海市场，吉利希望一款新产品的推出能够成为它细分市场的第一。帝豪GSe特别符合一、二线城市和女性消费者的要求。”林杰认为，目前国内新能源市场消费者的品牌忠诚度很低，市场上真正消费者可选择、好的新能源产品并不多，一定要抓住、抓紧这个机会。而且借助吉利汽车这几年非常好的发展势头，也能带动消费者对于吉利新能源产品的信心。

吉利控股集团汽车销售有限公司副总经理兼吉利品牌销售公司常务副总经理宋军认为，新能源汽车当前已经进入第三个发展阶段。第一是满足基本出行的低速新能源电动车；第二个阶段的大多数产品能够具备一定的产品品质；而第三个阶段的特征是，产品进入更高颜值、更高安全性，更高产品附加值的“三高”产品阶段。“帝豪GSe引领吉利SUV进入新能源时代。帝豪家族将在年内全面实现新能源化，势必要打造中国新能源汽车第一IP！”

而为了更好的推进吉利新能源汽车的销售，吉利汽车在组织架构和渠道建设上也进行了布局。其中，隶属于销售公司体系的吉利新能源汽车销售公司将专门负责纯电车型和高混与强混车型的销售，而其他混合动力车型则跟传统燃油车型在一起销售。“通过不同于汽油车的销售模式，我们会做好体验式服务。”吉利新能源汽车销售公司总经理诸葛环环说。