形容“病情不治就自然好转”的成语有哪些？
形容时机到了,事情就自然成功了的成语有：瓜熟蒂落（guā shú dì luò ），瓜熟了，瓜蒂自然脱落。指时机一旦成熟，事情自然成功。近义词：顺理成章?迎刃而解?水到渠成?反义词：欲速不达?相似词：滚瓜烂熟?阴蒂?芥蒂?落落大方?落落寡合?心存芥蒂?根深蒂固?归根结蒂?造句：1. 你不用发愁，到了一定时机，事情自然就会瓜熟蒂落的。2. 他认为这是已瓜熟蒂落的时刻了。3. 美国几十年来最重要的一轮金融改革将要瓜熟蒂落。4. 只要下苦功夫去做,瓜熟蒂落,自然会成功的。5. 你与其费尽气力去求这事的成功,不如顺其自然,瓜熟蒂落好了。
吉利全球鹰牌RX6453k01大驾号在哪？
两个地方，发动机舱或者副驾驶座椅下面
吉利出主必看最全吉利车型仪表指示灯图解
符号
名称
含义
左转向灯
左转向灯开启
右转向灯
右转向灯开启
危险指示灯
警告灯灯开启
前雾灯
打开前雾灯时，该指示灯点亮。
后雾灯
打开后雾灯时，该指示灯点亮。
远光灯
打开远光灯时，该指示灯点亮。
位置灯
打开位置灯时，该指示灯点亮。
日间行车灯
当启动开关位于 IG ON 档时，该指示灯点亮。
TPMS胎压监测指示灯
指示灯常亮，表示轮胎压力及温度存在异常。
水温高报警指示灯
当发动机冷却液温度过高时，该指示灯点亮，此时应立即停车并关闭发动机
燃油过低报警指示灯
当燃油箱液位过低时，指示灯也会点亮。
安全带未系指示灯
当启动开关位于 IG ON 档时，如果驾驶座安全带未系上，则此灯会一直亮直到驾驶员系上安全带，此灯才会熄灭。
安全气囊故障指示灯
如果出现了电气系统故障，该指示灯持续亮起。
发动机排放故障指示灯
车辆行驶中点亮，说明发动机控制系统发生故障，同时发动机排放超标，可能对发动机造成损伤
发动机系统故障指示灯
在车辆行驶中点亮，说明发动机控制系统出现故障
机油压力报警指示灯
如果指示灯点亮并保持不灭，这表示机油未正确润滑发动机。车辆可能机油过少，也许有一些其他的系统故障。
充电故障指示灯
点亮说明车辆充电系统有故障
制动液/EBD指示灯
如果指示灯持续点亮，表示制动液位过低或制动系统存在故障。
EPS故障指示灯
若在发动机启动后，该指示灯常亮 , 则说明 EPS 系统出现故障
EPB指示灯
驻车制动启用，该指示灯为红色。
EPB故障指示灯
当 EPB 系统出现故障时，EPB 故障指示灯点亮为黄色。
ABS故障指示灯
发动机起动或车辆行驶时，如果此系统发生故障，则 ABS 灯会点亮
ESP故障指示灯
指示灯常亮，说明 ESP 存在故障。
ESP OFF指示灯
当按下 ESP OFF 开关， ESP 停止工作，指示灯点亮。
四驱指示灯
当需要切换到四轮驱动状态时，按下4WD 开关，指示灯点亮。
前碰预警功能指示灯
跟车过近会出现预警提示
自适应巡航激活指示灯
在开启自适应巡航系统时，该指示灯点亮。
自适应巡航故障指示灯
当 ACC 出现故障时，ACC 故障指示灯点亮。
车道偏离警示灯
在车道偏离预警功能打开以后，指示灯点亮，车道偏移预警系统会检测车身与车道线的相对位置。
智能远光灯
智能远光灯开启
TPMS系统故障指示灯
如果检测到 TPMS 系统故障， TPMS指示灯将持续点亮，以警告驾驶员。
定速巡航开关指示灯
当定速巡航开关开启时，定速巡航开关指示灯点亮。
定速巡航功能指示灯
当定速巡航功能启动时，巡航指示灯点亮。
HDC陡坡缓降状态指示灯
当车速小于 35km/h 下坡行驶过程中，按下副仪表台 HDC 开关，仪表 HDC 指示灯点亮，在驾驶员不干涉的情况下，自动制动限制车辆速度，辅助驾驶员下陡坡。
近光灯
打开近光灯时，该指示灯点亮。
AUTOHOLD指示灯
关好车门并系好安全带后，按下 AUTOHOLD 按键，系统功能开启处于待命状态，该指示灯点亮，黄色。当车辆被刹停，系统介入工作时，该指示灯点亮，绿色
关于整车上下电流程的理解
通常在我们的认知中，车辆是在拧钥匙或者按下启动按钮后启动的，但是实际上车辆中的大部分ECU在你按下解锁和开车门的时候已经起来，等候工作。
那车辆中的电控单元是怎么被唤醒，以及新能源车中最重要高压系统是怎么上下电的呢？下面来看看。
01
整车上下电简介虽然控制单元可以IG ON、网络或者其他方式唤醒，不过就目前车辆上的ECU而言，大多数是采用网络唤醒，因为整车上有八九十个ECU，采用硬线控制会使总成本和重量都增加，而且通过网络控制更加灵活。
当钥匙按下解锁键或打开车门或按下启动键时，唤醒信号通过网关转发至整车控制器(VCU)，并将其唤醒，VCU唤醒后控制低压继电器盒，使其他ECU上电，并通过发送网络管理将其ECU唤醒，ECU启动并完成自检后，如果没有问题，则可以正常工作了，然后在上高压电(后面会讲)。
在低压下电过程中，当启动键切换到OFF档，首先进行将断开高压供电，车辆各ECU开始陆陆续续停发网络管理报文，然后停发应用报文，进入休眠下电流程，最后控制电源管理模块，断开供电。
另外在车辆休眠时，大部分ECU的低压常电都是通过低压继电器盒断开的，保证车辆静置时暗电流小，能量消耗最低，尽量延长低压蓄电池亏电时间，因为在车辆静置时，低压蓄电池电量不能通过高压动力电池进行补充。不过也有些ECU在静置时需要定期运行，比如BMS就需要定期唤醒检查高压动力电池的状态。
02
高压系统上下电逻辑前面提到了高压系统(如图1所示)的上下电，在纯电车中，这是很重要的一环，首先高压存在安全问题，另外如果高压无法上电，车辆是无法开动的，类似于传统车上，发动机没有启动，车辆动不了一样。
图1 高压系统电气图(来源知网)
高压上下电的上层控制单元是VCU，它负责各个子系统的协调，以及整车运行状态的管理。除了管理高压上下电，也负责根据加速踏板、档位、制动踏板等驾驶员的操作意图和动力电池的电量，计算出所需的电机输出扭矩等参数，从而保障车辆的正常形式，另外也根据动力电池的电量、电池温度以及行车制动来实现不同等级的能量回收。
高压上下电需要满足的原则：
1、避免车辆出现非预期的加速、减速、转向等动作；
2、应避免因高压故障引起人员伤亡及设备损坏；
3、满足高压上下电性能要求；
首先高压上电功能需求主要包括：钥匙上电、直流/交流充电、远程控制(例如远程打开空调)，这三种场景仅仅是唤醒的方式不一样，高压上电的逻辑和时序是差不多的。对于整个上电过程，通过会有时间要求，比如要求1s内局域网内各ECU(通常包括VCU、DCDC、DCU、BMS等)应完成上电流程，并进入工作模式。
在上电流程中，首先是VCU被唤醒(钥匙唤醒、网络唤醒、或者充电cc信号硬线唤醒)，启动后发送请求闭合HVIL回路使能线和必要的12V低压继电器的CAN报文，同时监控HVIL回路状态，然后DCU、DC/DC、BMS被唤醒(VCU发送的网络管理报文或者IG ON信号唤醒)并进行自检，监控HVIL回路状态，对于BMS来说还需计算绝缘阻值，确认绝缘是否正常，无故障后进入待机模式(standby状态)。
随后VCU请求BMS闭合主继电器，BMS则先后闭合主负继电器和预充继电器，当检测到母线电压达到阈值后，判断预充电成功，然后闭合主正继电器，并断开预充继电器，到这则高压上电完成，在VCU请求BMS闭合主继电器时，同时也会请求DCU、DC/DC进入工作模式，时序图如图2所示。
为什么要预充呢？对于低压来说，例如平时用的电池或者是12V低压蓄电池，是不需要开关，直接拔电池不会有什么风险。但对高压而言，直接接电池是不行的，有可能会产生较大的冲击，烧坏功率器件。
预充是将预充电阻串联到高压回路中，由预充电阻分掉一部分电压，然后，随着各ECU内的电容充电上来，等到电压上升到某一阈值，主正继电器闭合，这样预充回路就完成了它的工作了，如图1。
图2 高压正常上电时序(来源知网)
在正常下电流程中，当检测到钥匙信号、硬线信号关闭或网络唤醒信号停发，VCU立即请求DCU离开工作模式，并且功率器件迅速降低功率，随后VCU请求DC/DC离开工作模式，然后VCU在请求BMS断开继高压继电器，BMS完成响应后，VCU断开HVIL回路和低压继电器，各节点进入下电休眠流程，如图3所示。
图3 高压正常下点(来源知网)
在正常上电状态下，如果出现绝缘阻值低于阈值、高压互锁断开、IGBT过流等严重故障时，VCU会进行紧急下高压电流程，首先VCU请求DC/DC脱离工作模式，DCU进入failure模式，随后VCU请求BMS断开高压继电器，并且断开HVIL回路，随后 VCU 请求 IPU 进入紧急放电模式， DCU在规定时间内完成余电泄放， 若钥匙为关闭状态，则各节点进入休眠流程，如图4所示。
图4 高压紧急下点(来源知网)
03
特斯拉的上下电特斯拉的高压系统图如图5所示，有个不一样的点，特斯拉的高压系统没有预充回路，那他是怎么上高压的呢？
图5 特斯拉高压系统简图 (来源知乎daijun211)
特斯拉把预充回路取消了，把这个功能集成到DC/DC中了。高压上电过程中，DCDC将低压端连接的12V蓄电池升压为高压，给各高压部件内部的电容进行充电，如图6所示。
图6 DC/DC反向升压(来源知乎daijun211)
具体步骤如下：
1，闭合主负继电器；
2，DCDC开始升压，AB点的电压上升到一定的值；
3，闭合主正继电器；
4，高压回路完成，电池输出高压给DCDC，DCDC正向工作给12V低压蓄电池充电。——上高压完成。
这种设计对12V低压蓄电池有较高的要求，需要其支持瞬间的高功率输出。
虽然这种反向输出并不是新东西，但是集成用于汽车中的高压上电逻辑，还是很新的。不得不说特斯拉的造车思路跟大家都不一样，很多东西值得借鉴学习。
来源： 汽车电子与软件
