大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田200摩托车全部车型，本田200摩托车全部车型这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

入门级休旅摩托，本田CB200X来袭，集颜值，性能于一身的摩旅利器

本田CB200X，这款摩托车仿佛是为追求自由与激情的年轻人量身打造。它不仅继承了本田CB500X的精髓，更以184cc的排量展现出与CB400X相媲美的风采。作为一款入门级休旅摩托车，CB200X凭借其时尚外观和卓越性能，迅速赢得了市场的青睐。

从外观上看，CB200X的设计充满了大气与细腻。整车偏向公路的旅行车造型，让人一眼就能感受到它的动感与活力。独特的大灯造型，仿佛是大黄蜂的眼睛，犀利而充满力量。V型LED大灯与X型尾灯相互呼应，不仅提升了辨识度，更赋予了整车独特的个性。而手把护弓和LED转向灯的巧妙整合，更是将本田的匠心独运展现得淋漓尽致。车身侧面的肌肉线条设计，如同雕刻般精致，展现出强烈的立体感与力量感。

在性能表现上，CB200X同样不负众望。它搭载的风冷四冲程单缸电喷发动机，最大功率17.2匹，最大扭矩15.9牛米。同时采用了先进的燃油喷射技术，为驾驶者提供了出色的加速性能和燃油经济性。无论是穿梭于繁忙的城市街道，还是驰骋在宽阔的高速公路，CB200X都能为驾驶者提供平稳、流畅的动力输出。同时，高强度钢材的车架和优化设计的悬挂系统，使得车辆在高速行驶时稳定性极佳，操控灵活。前后盘式刹车和ABS防抱死系统的应用，更是为驾驶者的安全提供了有力保障。

而在骑姿方面，CB200X同样考虑得周到细致。把手的设计符合人体工程学原理，握感舒适，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。可调节的脚踏则可以根据驾驶者的习惯和需要进行调整，使驾驶更加舒适自然。此外，前悬挂采用金色倒立式油压前叉，后悬挂则采用中置单枪多连杆弹簧避震，带有调节功能，为驾驶者带来更加舒适稳定的驾驶体验。同时，这款车还采用了本田特色的高反差负显液晶仪表，功能多样且可视性强，让您随时掌握车辆的各项信息。

本田CB200X不仅是一款入门级休旅摩托车，更是一款充满时尚气息与卓越性能的驾驶艺术品。它以其独特的魅力，吸引着越来越多年轻人的目光。无论是外观、性能还是骑姿，CB200X都展现出了本田品牌的非凡实力与匠心独运。如果你正在寻找一款外观大气、性能卓越的入门级休旅摩托车，那么本田CB200X绝对是你不容错过的选择！官方售价仅为12600元。

2021款本田CB200X评测：越野摩托车的实力

我们花了一些时间与本田的新型跨界摩托车本田 CB200X 一起看看它是否具有获胜的气质。

强调

本田CB200X基于本田大黄蜂2.0平台

与本田大黄蜂 2.0 相同的引擎、相同的底盘、相同的悬架

本田CB200X定位为跨界车，而不是越野摩托车

在本田CB200X坐落在印度摩托车市场一个非常有趣的部分。CB200X 位于 180-200 cc 通勤段，打算提供不同的东西；它不是您通常的街头自行车，但也不是硬核越野自行车。本田表示，这就是CB200X 将创建自己的子细分市场的地方，即可以用于日常通勤的跨界摩托车，但也会在周末加倍探索城镇郊区。一切都很好，按照市场趋势，过去几年休闲摩托车出现了巨大的爆炸式增长。

本田 CB200X 采用 ADV 造型，但它的定位不是本田的越野自行车，而是具有“软路”能力的跨界车。

了解市场趋势是一回事，创造满足目标受众所有要求的产品又是另一回事。毕竟，在其细分市场中，本田 CB200X 必须合理负担得起，提供与其细分市场相同的功能，并且是一款多功能机器，但与具有更好性能的 200 cc 机器竞争。但它确实提供了一种在其细分市场中缺失的 ADV 风味。CB200X 着眼于规模经济，基于本田大黄蜂 2.0，共享相同的发动机、底盘和悬架。最大的问题是，新的本田 CB200X 是否足以吸引广泛的客户？

这种设计无疑是一款极具吸引力的摩托车。具有适当的 ADV 造型，它看起来比其 184 cc 发动机排量还要大。

设计特点

在设计方面，毫无疑问本田已经做到了。新的本田CB200X当然是一个外观！第一次看到它，它给人的印象是一辆比实际更大的自行车。我们测试自行车的车身、前端设计甚至红白配色都让人联想到本田 CB500X，甚至更大的本田 CRF1100L Africa Twin。是的，它当然有道路存在，并且看起来像是冒险旅行自行车的一部分，比实际要大得多。

发动机是一个小型的 184 cc 单缸风冷装置，但 CB200X 确实有一个塑料挡板，这比在崎岖地形上提供任何真正的岩石保护更美观。

仔细观察，尽管设计和美学使自行车看起来比其发动机容量更大，但出现了这只是一辆通勤摩托车的迹象。带有挡风玻璃的前半整流罩使 CB200X 看起来有点像它的大哥 CB500X，这是一件好事。照明是全 LED 的，包括看起来很聪明的尾灯，甚至转向指示灯也是 LED 的，前指示灯安装在冒险风格的塑料转向节护板上。

37 毫米倒置，镀金前叉看起来很高档，但悬架行程有限，只有 130 毫米的行程。

配合“ADV”设计风格，CB200X 甚至带有塑料挡板；对于硬核越野使用来说不够坚固，但它的设计更多地是为了补充整体 ADV 美学，当然，无论它的价值如何，它都会为发动机油底壳增加一层超薄的塑料保护层。37 毫米镀金倒置前叉确实带来了一丝高级吸引力，但悬架行程有限，因为它与 Hornet 2.0 相同。

骑行姿势舒适；你坐直，座位有足够的空间，可以在马鞍上长时间舒适地坐着。

人体工学与技术

向后拉向骑手的又高又平的车把提供了一个直立的骑行姿势。阶梯式座椅为舒适提供了足够的空间，直立的骑行姿势，加上良好的防风，使CB200X成为一个舒适的地方。你坐得高，可以俯瞰前方的道路，骑行姿势很舒服足够在马鞍上待上几个小时；周末短跑出城的所有优良品质。

负液晶仪表台看起来很整洁，是大黄蜂 2.0 的确切单元。蓝牙连接会增加一种高级感，而逐向导航肯定会让它更加令人向往。

负液晶仪表控制台功能丰富，带有行程表、时钟和档位指示器。这是与它所基于的自行车共享组件的结果，本田大黄蜂 2.0。但是一个稍微更全面的乐器控制台，也许带有蓝牙连接，肯定会提升 CB200X 的高端吸引力。17 英寸合金轮毂配备无内胎花纹轮胎，适用于在比柏油路面更崎岖的地形上行驶，并在低牵引力情况下提供抓地力。刹车虽然两端都有碟片，但只配备了单通道 ABS，离地间隙本来可以更好。

发动机性能非常好，它的排量、平稳的加速和光滑的换档。CB200X 在 90-95 公里/小时时最快乐，最高时速会超过 120 公里/小时，但在更高的转速下会产生振动。

引擎与性能

在移动中，CB200X 感觉很熟悉，因为它与大黄蜂 2.0 共享相同的动力装置。184.4 cc、单缸、风冷发动机在 8,500 rpm 时输出 17 bhp，在 6,000 rpm 时输出峰值扭矩为 16.1 Nm。发动机加速平稳，5 速变速器上的换档很流畅，它可以整天保持 90 公里/小时的速度，如果在开阔的高速公路上受到刺激，甚至可以达到 120 公里/小时以上。但它在CB200X最开心的城市之内。

在 60 公里/小时左右的速度下加速很快，中性处理在所有速度下都能提供信心和稳定性。

加速到 60 公里/小时是轻快而平稳的，一两次降档将提供足够的动力来保持领先，并通过交通。整体表现相当讨人喜欢。是的，有一些振动会向高端蔓延，但 5,000-7,000 rpm 是 CB200X 最快乐的地方，如果您使用 5 速变速箱，它将提供足够的咕噜声，让日常使用变得有趣。在高速公路上，90-95 公里/小时是它最快乐的地方，但如果道路相当开阔，它会以 130 公里/小时的速度微调，但小型发动机会很紧张，并且在三位数的速度下会感觉到一些振动。

本田 CB200X 的整备质量为 147 公斤，脚很轻，并且有不错的中档进出交通。总体而言，它激发了信心，并且动态排序良好。

乘坐和操控

底盘再次与大黄蜂 2.0 共享，提供中性和预测性处理，凭借 147 公斤的整备质量，CB200X 的脚很轻，并且有不错的中档进出交通。乘坐质量稳定，但不刺耳，但如果您以稍高的速度撞到足够大的坑洼或减速带，就会引起抗议。我们的测试路线不包括将 CB200X 引入某些角落的任何曲折道路，但可以自信而优雅地处理宽阔的曲线。

本田表示它不是越野自行车，因此缺少避震行程令人失望。悬架有点僵硬，会高速撞上大坑洼和减速带。凭借稍多的悬架行程、离地间隙和双通道 ABS，本田 CB200X 本来可以成为一款多功能的全能车，使其成为一个非常有吸引力的主张，但它只是错过了。

考虑到它与大黄蜂 2.0 的平台相同，因此在处理或整体动态方面没有任何抱怨。不过刹车本来可以更好。当您冒险进入略微崎岖的地形时，CB200X 完全可以胜任，但仅此而已。底盘提供了信心和平衡，块状轮胎在泥泞、泥泞和低牵引力条件下提供了更好的抓地力。但是缺乏悬架行程和离地间隙是让它失望的原因。

阶梯式座椅为长时间舒适的栖息提供了不错的空间。

判决书

本田CB200X最大的优点就是外观！它看起来像一辆合适的中型冒险自行车，单从它的美学来看，它肯定会找到接受者。发动机精致，换档流畅，操控性中性且具有预测性；构成良好包装的所有品质。1,44,500 卢比（前展厅），这不是您所说的负担得起的通勤自行车，以这个价格，它敲响了具有更好性能和功能的 200 cc 街头自行车的大门。

本田CB200X最大的优势在于它的外观。它看起来很大，有明确的道路存在，看起来像一个中型 ADV，而不是一个 184 cc 的通勤者，跨界车。凭借稍多的悬架行程和更好的功能，它在 180-200 cc 细分市场中确实是一个非常有吸引力的主张，甚至吸引了来自其上方细分市场的骑手。

而且即使在这个价位，CB200X 也只能获得单通道 ABS，这是一个很大的缺失。总体而言，它无疑是一个独特的主张，并且基于其外观、流畅的引擎和讨人喜欢的动态，肯定会获得其粉丝份额。如果它有更多的避震行程，以及带有双通道 ABS 的可选变体，那本可以在一辆好自行车和一辆好自行车之间产生所有差异！

入门级休旅摩托，本田CB200X来袭，集颜值，性能于一身的摩旅利器

近年来，随着人们生活水平的不断提高，越来越多的人开始追求更加自由、更加个性化的出行方式。在这样的大背景下，休旅车型摩托车应运而生，成为了一股新的潮流。作为这一细分市场的佼佼者，本田旗下的CB200X无疑是最值得关注的明星产品。

设计理念 兼顾实用与时尚

CB200X的设计理念可谓是将实用性和时尚性完美融合。从外观上看，它采用了流线型的车身造型，线条硬朗有型，散发出一股运动休旅的硬朗气质。同时，CB200X还提供了多种颜色可选，让车主可以根据自己的喜好挑选最中意的车色，彰显个性魅力。

CB200X的设计理念并非只停留在外表，它更注重的是实际的使用体验。CB200X搭载了一款184cc的水冷单缸发动机，最大马力达到17.1匹，具备出色的加速性能。与此同时，CB200X的悬挂系统也经过了专门的调校，确保了良好的操控性和舒适度，无论是在城市道路还是泥泞路面，都能轻松应对。

全地形性能 征服各种路况

作为一款休旅车型摩托车，CB200X自然也具备了出色的全地形性能。它采用了专门设计的全地形轮胎，能够在各种路面状况下保持良好的抓地力。无论是柏油路面、土路还是泥泞路面，CB200X都能轻松驾驭。

除了优秀的轮胎之外，CB200X的悬挂系统也是它全地形性能的重要保证。前叉采用了标准的telescopic前叉设计，行程较长，能够很好地吸收来自路面的冲击。而后减震器则采用了单臂设计，不仅重量较轻，而且具有出色的减震性能。

CB200X的全地形性能可谓是一绝，无论是在城市还是在野外，都能带给车主无与伦比的驾驶体验。

便捷实用 日常出行好伙伴

尽管CB200X被定位为一款休旅车型摩托车，但它同样非常适合日常的城市出行。CB200X的车身尺寸较为紧凑，在拥挤的城市道路上也能够灵活穿梭。CB200X的油箱容量达到12升，续航里程可以达到400公里左右，即使是长途出行也完全不在话下。

另外，CB200X还配备了一些实用的功能，进一步增强了它的日常出行能力。比如它配有一个可拆卸的后行李箱，非常适合装载一些日常用品。CB200X的座垫设计也非常人性化，即使是长时间骑行也不会感到疲劳。

可以说，CB200X完美地将休旅车型的越野性能和日常出行的实用性结合在了一起，成为了一款真正意义上的全能型摩托车。

平民价位 入门首选

CB200X最大的亮点之一，就是它的售价非常亲民，是入门级休旅车型的不二之选。对于首次尝试这一车型的新手来说，CB200X无疑是最佳选择。

具体来说，CB200X的官方指导价为28800元，相比于其他同级别车型来说，这个价格无疑是非常具有吸引力的。而且，CB200X还提供了多种颜色可选，让消费者可以根据自己的喜好进行个性化定制。

CB200X凭借出色的性价比，成功吸引了大批年轻消费者的青睐。它不仅是一款实力出众的休旅车型摩托车，更是一款十分具有吸引力的入门级车型。

文章分享结束，本田200摩托车全部车型和本田200摩托车全部车型的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！