12月12日正式上市 吉利豪越L上市时间调整

据官方消息显示，吉利汽车旗下中型SUV车型—吉利豪越L的正式上市时间由12月5日调整为12月12日。新车将采用全新的外观设计风格，并且对车长和轴距进行了加长，还将换装2.0T发动机，整体的产品力预计将有显著的提升。

外观方面，新车换装了超大尺寸的多边形进气格栅，内部则采用多条密集的竖向镀铬饰条组成直瀑式的中网，整体视觉效果十分霸气。同时，新车的大灯造型也变得更加锐利和狭长，包括内部三段式的LED日间行车灯，效果与家族的旗舰车型—星越L较为接近。另外，新车也换装了全新的三段式进气开口，并且在车头底部采用了银色的饰板作为点缀，给人的感觉焕然一新。

新车的长宽高分别为4860/1910/1770（1840）毫米，轴距为2825毫米，依旧定位中型SUV，相比现款豪越车型，其车厂增加25毫米，轴距增加10毫米，预计会带来更好的车内空间表现。新车的车侧整体造型变化并不大，不过其会提供全新的五辐式轮圈，并且后悬以及三角窗也有一定加长。

车尾方面，新车换装了时下流行的贯穿式尾灯，并且两侧灯组的造型也经过重新设计，视觉效果更加时尚和动感。同时，新车车顶后部的扰流板以及保险杠等诸多位置也都进行了调整，并保留了双边共两出的排气布局。

内饰方面，新车会提供10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏，空调出风口则调整为更为简约的贯穿式样式，还提供了更为小巧的电子档把，整体车内风格也更为时尚。同时，新车会提供大漠棕和云杉绿两种内饰配色供消费者选择。

动力方面，新车将换装Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，其最大功率为218马力，峰值扭矩325牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

吉利集团2022年新车规划，多版本多车型齐出，可谓是产品大年

最近有些品牌已经曝光了2022年的新车规划，不少朋友也发私信问我关于吉利的新车规划，今天简单来聊聊2022年吉利汽车的新车规划。毕竟吉利定下了162万台的销售目标，如果以现有产品的话我相信是很难完成的。

吉利目前在售车型共有26款，其中根据车型来分的话18款，其中很多车型是没有改款升级的需求的，例如中国星产品的星越L、星瑞和星越这三款，另外还有刚刚改款时间不久还没有到改款升级的时机的，例如帝豪L、帝豪S、第四代帝豪、新豪越、博越X这些车型，还有已经停产或者接近产品周期末期的车型如：远景X3 PRO、吉利远景和远景X6 PRO这三款车型，最后还有几款电动产品目前已经停产或者声量较小的，如帝豪GSe、帝豪GL PHEV、嘉际PHEV、新缤越PHEV、星越ePRO和博瑞PHEV这几款产品。

那么最后剩下的也就没有几款了，包括：缤瑞、缤越、帝豪S、ICON、博瑞、嘉际。也就是说吉利汽车2022年的车型如果不新增车型的话，那么也就这几款车的改款需要更新了。那我们依次来看看这几款产品。

缤瑞

吉利的新缤瑞日前已经在工信部的公告中现身了，咱们之前也已经发文说明过吉利新缤越的产品的一些猜测，我把链接挂上各位可以单独去看。

“雷神”动力加身，1.5T版本吉利缤瑞现身工信部，售价大预测

吉利的新款缤瑞本次升级的中心还是动力系统，一改目前在售的现款缤瑞孱弱的1.4T动力，换用吉利全新的“雷神”1.5T四缸涡轮增压动力，1.5T动力还将匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，相对于现款车型来说，全新缤瑞的动力提升是最值得关注的点。

当然，根据申报图来看，新缤瑞的外观方面也有一些变化，前脸采用了吉利的“能量风暴”式家族设计，再加上全新设计的前大灯，前脸的攻击性更强了。内饰上虽然没有其他信息，但是不出意外的话，应该会采用类似星瑞的内饰设计，并且车辆的智能系统（车机系统和驾驶辅助等）都将得到提升，吉利品牌的银河OS智能系统将会是不二之选，所以新缤瑞的产品力还是比较强的，剩下的就是价格了。如果价格不上浮的话，2022年新款缤瑞的销量将有较大的提升。

ICON

ICON是吉利采用BMA模块化架构打造的一款非常个性的小型SUV车型，不过ICON一直饱受诟病的就是其动力系统，因为采用了1.5T三缸发动机和轻混系统，国人消费者对于ICON这款车一直抱有不信任的心理，所以ICON自2019年上市之后，虽然每年也会推出新的限量版本，但是销量表现平平，当然其销量不振跟车型的售价也有较大关系，吉利一直在主推i9版本，不过用户似乎不太买账，ICON也在慢慢沦为小众车型。

放弃三缸换四缸，吉利ICON能否绝地反击？新ICON售价预测

这次ICON跟新缤瑞同样现身工信部申报公告中，从申报图中来看，新ICON的外观方面变化不算大，仅仅是对前脸进行了小的调整，另外对于车辆的细节装饰进行了调整。本次ICON的重点变化与新缤瑞相同，主要还是动力系统的升级，ICON同样也采用了吉利的1.5T纯燃油“雷神”动力，由“三缸”变“四缸”，肯定对其销量的提升是有一定帮助的。

内饰设计上预计ICON不会有太大的变化，毕竟现款ICON的内饰设计还是比较前卫的，但是应该会对车辆的智能系统进行升级，换装吉利的银河OS智能系统的可能性还是比较大的。其他变化目前暂时还无法确定，因为ICON本身的智能驾驶系统还是比较全面的，所以智能驾驶系统的升级应该不会跟现款多太多的变化。

预测新款ICON的价格方面应该不会有什么太大的变化，毕竟现款车型的销售价格就不算低，未来新车上市如果价格进一步上涨，那么价格就会比合资的XR-V、探歌都车型的价格要高了，对于很多用户来说就会难以抉择。

缤越

这次工信部申报图中同样出现了新款缤越的身影，对缤越的一些解析我把链接挂在下方，各位如果有兴趣可以移步到另一篇文章中去看。

吉利缤越升级“雷神”动力，外观更钢炮，新车售价预测

新款缤越的中心看点同样是动力系统的升级，将现款缤越的1.5T三缸发动机版本取消，升级为1.5T四缸“雷神”动力版本，但是因为同样都是1.5T动力，所以新缤越相对于现款缤越的动力提升应该是比较小的。但是有一点需要说明的是，我认为新缤越与新ICON不同，新缤越应该不会调整现款缤越中在售的1.4T动力的版本，而是会采用1.4T和1.5T“雷神”动力同堂销售的方式（与现款相同），这种可能性还是非常大的，毕竟吉利要完成2022年的162万台销售目标，如果只是推广1.5T“雷神”动力版本，万一没有达到预期效果，对于年度任务是有影响的，所以保留走量的1.4T版本的可能性是极大的。

内饰方面的变化推测应该比较小，因为现款缤越的内饰设计就是采用吉利的新设计思路，所以内饰变化应该相对较小，不如外观方面的变化大。预计新缤越的智能系统将会升级为吉利全新的银河OS系统，驾驶辅助功能和主动安全功能方面小有提升。

价格方面预计新缤越的1.5T版本可能会有小幅上涨，理想状态下是保持跟现款1.5T三缸版本车型的售价一致。我个人以及广大用户当然是希望价格会有下调，但是就目前的信息来看，下调的可能性相对较小。

嘉际

吉利嘉际没有出现在本次的工信部申报图中，不过目前嘉际的处境是比较难受的，嘉际这款产品自2019年发布伊始，就深受动力方面的影响（2019款嘉际采用1.5T三缸轻混动力），再加上相对较高的售价，销售状态比较一般。后吉利又对嘉际进行了调整，取消1.5T动力改用与博越同款的1.8T纯燃油动力，虽然销量有所回升，但是就我看来结果并不理想。

当然嘉际的销量较低跟车型设计也有一定的关系，嘉际的外观采用三体融合式车身设计，具有轿车的低风阻、SUV的通过性和MPV的空间多样性，但并没有得到用户的认可，第三排较高的地面导致嘉际的第三排空间相对于竞品车型不占优势，而三体融合式车身又进一步压榨了本不“富裕”的头部空间。购买MPV的用户大多是家庭用户，空间上的劣势最终也体现在了销量。

目前嘉际正在紧凑级MPV市场中逐渐边缘化，可以说今年是嘉际打翻身仗的最后机会，如果嘉际可以将1.5T“雷神”动力拿出来，进一步降低产品售价，那么嘉际的销量还有回寰的余地，不然的话嘉际很可能慢慢的消失在紧凑级MPV市场当中。

但是就目前的信息来看，嘉际还没有更新换代的任何消息，只能期待下半年的时候看吉利是否会有新的动作，改变嘉际目前的劣势处境。

帝豪S

帝豪S是基于帝豪GS基础上升级而来的一款跨界式SUV车型，这款产品在刚上市的时候确实掀起了一股跨界式SUV的风潮，不过随着近年来新车型层出不穷，外观酷炫靓丽的车型越来越多，帝豪S这款产品很难再从外观上占据优势，再加上帝豪S目前还匹配的是1.4T涡轮增压发动机和CVT无极变速器，动力表现也不是特别出彩，所以目前的销量表现比较一般。

因为21年帝豪S的年款车型上市时间还不长，按照改款顺序来看，帝豪S最早会在22年下半年才会有进一步的消息曝光，如果帝豪S也换装上1.5T的“雷神”动力，动力表现提升肯定是比较大的，那么以帝豪S积累的用户口碑来说销量应该会有比较大的提升。所以从大环境着眼的话，帝豪S换用“雷神”动力的可能性是非常大的。（前提是上半年的几款改款产品用户认可度高）

也正因为现款帝豪S的产品力上的不足，我认为它很难担起远景X6 PRO停产后的吉利L网销售店的紧凑级SUV担子，所以吉利再推出一款全新的紧凑级SUV的可能性更明显。

难受的“博”字科

吉利“博”字科的车型主要是博越和博瑞两款，这两款产品都曾在吉利品牌向上发展的道路上起到了重要的作用，不过这两款产品随着吉利的持续向上，在推出CMA和BMA模块化架构之后其产品力越来越没有竞争力了，但是由于这两款产品是老平台的产物，所以也无法直接采用CMA架构进行升级。以发布之时的旗舰定位来看，这两款产品的站位是颇为尴尬的。其中博越还好在持续的更新，今年更是更新了博越X这款产品，暂时还有一些销量，不过来自KC平台的博瑞就比较难受。

今年留给博瑞的路只有1条，就是是全面升级换代，以定位更高的SPA架构来打造，让博瑞的产品力再次引领吉利的旗舰级轿车地位，毕竟目前吉利的高端“中国星”系列中缺少一款定位高端的B级轿车车型，星瑞的空间表现挑起旗舰轿车的大梁有点勉强。预计博瑞有进一步消息最快也得是下半年，也就是6月以后了。

远去的“远景”系

远景系的车型在吉利发展的过程中发挥了重要的作用，不过随着吉利持续的品牌向上发展历程，远景轿车较低的定位已经慢慢不能帮助吉利的品牌形象进一步提升，所以远景轿车已经停产了。另外21年年末，远景系的小型SUV远景X3 PRO完成历史使命也已经停产，其生产线将交于睿蓝汽车（与力帆合作的新品牌）生产销售。

目前在售的远景X6 PRO是远景系列仅存的一款在售车型，不过就远景系的定位来说，远景X6 PRO目前的销量也相对较少，根据现在的态势来看，远景X6 PRO极有可能也会停产。远景X6 PRO停产后，吉利L网销售网络将缺少一款空间较大的家用SUV车型，根据小道消息吉利将会在下半年推出一款全新的紧凑级SUV车型，采用新平台新动力。

看情况有可能是替代现款远景X6 PRO的新车型，但是这个消息没有被证实真伪，我们只能静观后续。6月份左右的时候应该会有新的消息。

上市时间线

根据上面的分析来看，吉利2022年的动作大概率会是：

3月份开始进行星越L雷神智擎Hi·X 油电混动车型的宣传预热，4月下旬星越L雷神智擎Hi·X 油电混动车型正式上市，同时新款缤瑞和缤越开始宣发预热。5月中旬新缤瑞与缤越正式上市，同时对新ICON进行宣发预热，在6月左右正式推出新ICON车型。

就车型的重要程度来说，星越L的雷神智擎Hi·X车型首先发布是没有什么疑问的，主要是工信部公告中的这三款产品谁先谁后的问题，按照现在吉利的销售情况来看，因为远景X3 PRO的停产，吉利L网没有销量支柱车型，我认为应该会先发布L网销售的缤瑞车型。

6月开始其他车型如嘉际、帝豪S的改款车型是否改款的消息将会曝光，另外吉利会不会发布全新车型的消息也会进一步曝光。另外上文中说到的博瑞车型将何去何从也将会有进一步的消息曝光。

给用户的建议

对于目前持币待购的用户来说，建议将购车时机放在6月份，按照常规的汽车销售规律来说，6月份不管是各品牌还是经销商，其新用户都比较少，也就是传统的“淡季”，这个时机购车的话车辆价格谈起来对用户更有利。

对于星越L雷神混动车型的用户来说，建议在3月的时候关注吉利官方的信息发布，抢购混动车型的购买资格，吉利肯定会发布一些首发车型，或者提供一些特殊的购买政策，因为星越L雷神混动车型在吉利的产品序列中非常重要，所以预售或者抢购的政策相对正式上市之后肯定更为合适。

对于关注缤瑞、ICON、缤越的用户来说，如果预算不是问题的话，建议直接购买新款，雷神动力的表现比现款的动力表现肯定要好。但是如果预算比较吃紧的用户，可以在4-6月份关注吉利官方的进一步消息，在吉利官方开始宣发新车型的时候进店抄底老款车型，彼时的车辆价格会是该车型的低价，用户们更省钱。

关于吉利的2022年新车规划，各位看官老爷们有什么想法呢？欢迎在评论区讨论。

我是木老师，希望帮助各位买车少走弯路。