17.98万起买跑车！朋友都说我在骗人 但这新车是真香！

每每谈及中国跑车，总让人想起“坎坷”二字，仿佛这一风靡世界，被万千人追捧的玩意儿，总与中国车企“无缘”。

实在非他们不想做，只是每当大胆尝试之时，却总得不到好的结果。

20年前，吉利首度尝试打造跑车，造了一款“美人豹”。神似Supra的造型之下，落后的1.3L发动机实在提供不了丝毫“跑车”的感觉。

动力技术的差距在燃油时代中国车企与优秀的跑车之间形成了难以打破的隔膜。

几年前，新能源时代仿佛给中国跑车带来了希望；一款使世界惊叹的蔚来EP9成为了人们心目中中国跑车的巅峰之作。

然而英国团队的存在感太强，仿佛让这“中国纯电超跑”只剩了个名号；而过千万的标价与仅限赛道的使用场所更使它注定与你我无缘；而打造出这一款顶级速度机器的蔚来，甚至自此没再碰过跑车这种产品。

而随后诞生的前途K50与零跑S01，虽也让人感觉到了中国跑车在新能源时代散发出的新希望，但最终也未能成功。

难道中国汽车注定与“跑”字无缘？幸运的是，总有企业愿意挑战这个小众而又困难的领域；且最新的作品已然呈现在大家面前。

正式开启新能源时代中国跑车新纪元的，是它——哪吒GT。

新能源最卷战场：造出一台跑车，真就那么重要？

超跑，过去对于很多人来说是遥不可及的梦想。

跟豪华车不同，超跑的价格一般要到几百万元，不是咬咬牙就能实现的，而是咬碎了牙也买不起的。

但中国品牌着急造跑车，根本不是新鲜事儿。

熟悉中国汽车的人们都清楚，此前吉利、比亚迪、前途、奇瑞都曾推出过超跑，但产品、销量等一言难尽。

有的停产，有的压根没上市，有的销量差劲，最终留下一地鸡毛。

不过，最近中国汽车品牌领跑新能源赛道，更加亲民的电动超跑或许可以让部分人有机会实现“超跑梦”。

中国新能源把全世界卷疯了，顺便也盯上了跑车的蛋糕。

比亚迪、埃安、小米、哪吒推出跑车，尤其是电动跑车，预示着国产跑车进入2.0时代。

这次，这些超跑究竟能成功吗？

01.

中国人的跑车梦，

藏在10万元的山寨车里

2003年，吉利推出了“中国第一跑”美人豹，拉开了中国土味跑车的历史。

甚至你可以说，中国品牌造车历史上，如果说哪款市售车型最具勇气，那就是“吉利美人豹”。

2003年，吉利推出了“中国第一跑”。

虽然没有国外重型跑车若干汽缸、若干公升的大功率发动机配置，吉利美人豹在外观设计上几乎就是照搬了当时的丰田SUPRA。

吉利美人豹甚至连车身设计都有些比例失调，搭载的发动机也只有1.3L和1.5L两种，性能也跟跑车相差甚远。

不过，前俯后翘的造型，钻式大灯，红黄蓝各种骚亮的配色，至少在那个时候从外形上来看，是正儿八经的跑车味道。

结果，性能也有差距，却在商业化实现了相当的成功——从2003年12月上市到2004年8月20日，竟然卖出了2093辆，占据当年中国跑车市场销量的39%。

这背后的核心原因只有四个字：足够便宜。

10万元左右的售价，仅相当于彼时一辆桑塔纳2000，这个价格也足以让一部分人先任性一把了。

甚至由于足够低的售价，美人豹2005年还开拓了海外市场，远销埃及、叙利亚、伊拉克、伊朗、孟加拉、马来西亚和古巴等10多个国家和地区。

在那个只有三厢轿车才叫车的时代，能有几个人敢放胆制造一款属于中国的跑车？吉利美人豹的出现算是圆了国人第一个跑车梦。

即便现在来看，连海报都有着浓浓的山寨风。

在经历了美人豹之后，吉利的跑车之路还有点上瘾，在3年之后继续推出了自家的新款跑车中国龙。

虽然中国龙外观将中国元素和跑车元素融合在一起，与前代美人豹相比有了很大的进步。

但销量极差，一年后即停产，非常短命。

几乎同一时间，奇瑞也启动了跑车项目。

自从2005年开始，奇瑞汽车为了提升自己的品牌价值，于是就推出了跑车化的轿车，这就是奇瑞M14。

对于这辆跑车，奇瑞高管远赴欧洲，邀请意大利宾尼法利纳大师操刀，奇瑞M14还在上海车展亮相，心气颇高地准备去美国上市。

最终这款产品没能问世。据说，是由于折叠硬顶遇到了技术瓶颈，M14的上市时间被一拖再拖，最终流产。

比起美人豹，比亚迪S8的外观明显要成熟了很多，当然也借鉴了很多。

有人给出这样的公式：奔驰CLK前脸+雷诺MeganeCC尾部=S8。

很快，中国龙、中华酷宝，东方轿跑，比亚迪S8……一批致敬海外，符合时代潮流审美的中国式跑车横空出世。

来得快去得也快。

缺乏核心技术的样子货终究经受不住市场的考验，被抛弃在了历史的长河中。

02.

新能源造跑车，

没有最卷只有更卷

如果说老牌燃油车造跑车带着不少土味，那新能源就不一样了。

新势力一出现，逼格瞬间拉满，发誓要把高端做到极致。

2017年，蔚来EP9的横空出世，百公里加速2.7秒以内，最高时速约为320km/h，并凭借7分05秒12的成绩刷新了纽博格林北环的电动汽车圈速纪录，一战成名。

可惜的是，蔚来EP9每台成本高达120万美元，售价148万美元，接近1000万元人民币的定价注定这款车只能是“非卖品”。

每到大型车展，蔚来都会带着EP9参展，炫目的外观是撑门面的不二之选。

第一批EP96台限量只有6台，拥有者为：蔚来创始人李斌、理想汽车创始人李想、腾讯公司马化腾、京东创始人刘强东、高瓴资本创始人张磊、顺为资本CEO雷军。

未来造跑车是给品牌定调，那哪吒汽车就是AII in 跑车了。

哪吒汽车CEO张勇在接受采访时，专门强调了要扛起中国汽车大旗。怎么扛？靠的就是跑车。

张勇说，“我认为这是中国车企发起进攻的最后一个领域，我们现在已经把轿车价格打下来，把SUV价格打下来，把MPV价格打下来，还有一个跑车没有打下来。

“我们希望通过我们的努力，把跑车的价格打下来。”

结果，售价17.88-22.68万元的哪吒GT，号称是“中国唯一双门四座纯电跑车”，“圆百万跑车梦”。

20万元甚至能买到跑车！

埃安的高端品牌昊铂也带来了一款跑车Hyper GT，入门车型价格下探至21.99万元，顶配也只需要33.99万元。

但无论从颜值还是性能上，都进行了全方位的升级。

在这款30万的跑车上，逼格被拉到了百万级，比如：

座椅的皮革采用的是一年以下墨尔本纯种小牛全粒面头层NAPPA皮，这种皮革常用于奢侈品手袋的制作；

在中央扶手区域，选用了树龄80年以上的亚马逊真木作为原材料；

昊铂Hyper GT的风舞旋翼拥有高达43°的超大开门角度。

总之，在跑车领域，新势力明显更加游刃有余。

03.

买超跑的梦想：

心里要热，头脑要冷！

在业内人士看来，没有造跑车的能力，中国汽车工业就不能说真正强大。

对于车企而言，想要成功打造一款超跑，需要从科技、产业链到智造能力，都竭尽所能挑战极限

跑车追求性能的极限，就像百米赛跑，每提升0.1s，难度都是指数级提升，对电驱、电池、车身、轮胎、刹车甚至于每个零部件都提出了极致的要求。

跑车的驾驶体验强调速度与激情，想要制霸赛道，离不开高性能轮胎和刹车带来的平稳驾驶表现。

而中国新能源进军跑车，或许也是错位竞争的狠招。

就拿哪吒来说，2020年，哪吒面临困境，没能力进入高端市场，在低端市场又卷不过五菱，刚刚推出的中端车型也销量不佳。于是走出一条高配小车路线，代表作就是哪吒V，主打下沉市场。

售价10万元左右的哪吒V，在2022年全系车型15.2万辆的年交付量中占比65%，达98847辆，销量增速也达到了99%。

这时候，哪吒通过在巨头之间找到的生存夹缝中，活了下来。

后来，推出了单价更高、冲刺高端的轿跑哪吒S，售价超过20万元，也是为了提升交付。

小米造车时，也明显避开了跟华为问界的正面较量，汽车版图显山露水，准备霸气进入电动跑车市场。

小米汽车设计团队来自全球各大知名车厂，包括奔驰，宝马等，车身追求类似于跑车的外形比例。

造跑车是烧钱的，但更是有无限想象空间的。

如今的吉利和比亚迪，也分别有了路特斯和仰望来扛起未来跑车计划的大旗。

甚至纵观整个市场，在2023年亮相的中国跑车，无一例外都是纯电动车型。

年轻人第一辆跑车到底花落谁家，将是今年最值得期待的战场。

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超级电混看银河 好看好开动力强 古城汽车网试驾吉利银河L7龙腾版

??【古城汽车网讯】4月13日，“中国电混巅峰战”吉利银河L7、L6龙腾版区域试驾会·西安站活动在西安航天基地通用机场燃情开启。西安地区汽车行业主流媒体老师以及吉利银河爱好者在本场活动中劲擎体验吉利银河超级电混的智能、性能、舒适与科技。

??龙腾银河，更胜荣耀

??古城汽车网了解到，刚刚过去的3月份，吉利银河品牌一周年之际，吉利银河L7龙腾版、L6龙腾版同步上市，全系标配e-CMA电气化专属架构平台、雷神电混8848、神盾电池安全系统、银河智爱座舱、最新版银河N OS车机系统以及8155车规级旗舰芯片，然而价格却诚意十足，售价区间仅为10.38万元-16.97万元。

??更具诚意的价格、更加强悍的产品力，为钟爱插混的用户带来了比竞品价值更高、性能更强、舒适度更好的智能精品车。吉利银河L系龙腾版越级的品质，越级的安全，越级的体验也让吉利银河成为高价值新能源汽车的引领者。

吉利银河陕宁战区营销总监 杨雷先生

??吉利银河骨子里的运动基因

??要问自主品牌谁最具运动文化，那一定是吉利。吉利美人豹是中国第一台跑车，吉利控股旗下的领克品牌更是全力推广赛车运动文化，在2023年领克车队还夺得了TCR世界巡回赛年度车队总冠军。如此强力的赛车运动基因加持，吉利银河的动态试驾体验非常值得期待。

吉利银河产品经理 王珂先生

??动态表现绝对是银河最能打的加分项

??我试驾的是吉利银河L7 115km星舰龙腾版。先来介绍下银河L7的动力系统，这也是龙腾版车型最具竞争力的板块之一。

试驾教练讲解道路情况

??吉利银河L7搭载的是新一代雷神电混BHE15 Plus 1.5T四缸发动机，可输出120kW的最大功率，马力峰值163匹，最大扭矩255N·m，热效率高达44.26%，即便放在当下，也是国内量产热效率最高的发动机。

??如此高效率的发动机，还匹配了3DHT Pro变频电驱，加上P1+P2双电机，整体形成了这套全球首个实现P1+P2双电机变频驱动的智能电混系统。赋能在银河L7后，系统综合最大功率达到287kW（古城汽车网注：390马力），最大扭矩535N·m，这也直接锻造了银河L7 龙腾版的超级性能。百公里加速仅需6.9秒，极速可达241km/h，不仅如此，性能做到极致的同时，节能也得了兼顾，CLTC标准下，银河L7综合续航里程达到1370公里，满电满油可以从西安直接开到青海湖，无需补能。

??激烈试驾这样一台兼顾运动、性能、节能以及智能的车型，的确需要做好功课。体验的第一个环节是百米加速，早前银河L7刚刚上市时，曾体验过银河L7的Kickdown，所以本次试驾会百米加速环节，我直接深踩加速踏板，伴随车辆发出“咔嚓”的声音，银河L7配备的3DHT变频电驱已瞬间从3挡降至2挡，此时这台1.5T发动机迅速升高转速，释放更多的动力储备，迸发出系统强大的扭矩，车身也随之轻盈加速，这个时候能感受到非常明显的动力释放。

??吉利银河L7龙腾版是有弹射起步模式的，经了解，银河L7的弹射起步使用间隔大概在3分钟，因上一轮试驾的媒体老师试过弹射起步，本次的试驾会还是未能体会到银河L7独有的弹射起步模式，略有遗憾。根据官方资料，弹射起步模式下，需用左脚将刹车踩到底，当发动机转速到达1700转时，松开刹车踏板，银河L7将会瞬间释放动力储备，从而完成弹射起步模式。

??银河L7龙腾版在刹车制动表现上同样非常优秀。据吉利银河产品经理讲到，银河L7配备了博世ONE-BOX电控制动系统。这套系统能将轮边建压和制动踏板脚感解耦，从而让制动过程更加线性，脚感更加舒服，上脚非常容易，制动踏板回弹力度在紧急制动时回弹力度也让驾驶更有信心。在设定的刹车体验距离内，能够稳稳的将车速沙挺。这可能与银河L7龙腾版配备的固特异EAGLE F1轮胎有关，特点就是抓地力强，注重操控以及干湿地综合表现。

??紧急制动过程中，银河L7龙腾版也没有出现竞品车型上的左右小幅度横向摆动的问题。这一点难能可贵，也是银河L7整体综合能力一个体现。

??银河L7龙腾版基于电气化专属架构e-CMA平台打造，可以预见车辆会有欧洲车的驾控基因。这也是在紧急变线环节需要深度体验的内容。

??具体来说，银河L7龙腾版底盘方面采用前麦弗逊，后E型四连杆组合，相比于三连杆，最大优势是轴向钢度更大、操控更稳定，结构强度以及使用耐久度方面更加出色，这也是CMA架构车型星越L以及星瑞共同的特点及优势。

??在绕弯过程中，虽然e-CMA架构有欧洲车的驾控基因在，但很明显应用在银河L7后，吉利银河根据国内用户的使用场景和驾驶习惯对悬架进行了适配性调校，入弯比CMA车型星越L更软，使得车头的指向性非常精准，但在弯心时，确风格大变，运动性属性瞬间拉满，车尾的跟随性也同步到位，操控性得到一定提升，驶出弯道时车身略有侧倾，但悬架回弹很难迅速，车身在车尾出弯时也能很好的控制。

??打方向的过程中也体验到了银河L7的DP-EPS转向助力，转向助力可以随着车速得到变化，阻尼力度上手轻盈，激烈驾驶时会比传统的EPS转向系统能给予驾驶员更多的信心。

??作为一款插混车型，最让我期待的是银河L7配备的外放电功能。春暖花开，是时候外出露营了，这样一台移动的电站一定会让旅途中的小憩更加惬意舒适。

??一年以来，吉利银河品牌坚定为用户打造20万元内的高价值新能源智能精品车。自去年5月31日，首款“为家庭智能出行而来的电混SUV”银河L7上市后，仅仅8个月时间，累计销量就突破了10万辆大关。随着银河E8的上市，吉利银河品牌也形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局，龙腾版的上市是2024年吉利银河“高价值”用车体验的再次突破。

??前不久官方也正式预告了全新SUV车型——吉利银河E7，可见吉利银河品牌将陆续推出新的高价值产品，并且必将带来更加前沿科技的新技术，持续满足用户对于“高价值”产品的期待。

??目前已经有超过650家的全新吉利银河门店建成并正式投入运营，这也让消费者真正见识到了属于吉利银河，属于大家的“银河速度”。