同样的价格是要买宾利飞驰V8S还是要买宾利添越呢？

肯定不合适...

年收入3000万.其中每年还能收到1500万固定资产...我觉得应该是你的后辈孝敬你.

每年给你烧别墅.汽车之类的.天地银行1500万相当于阳间的人民币10元..

建议托梦给你的后辈直接烧一辆劳斯莱斯给你

转向机总成更换拆卸步骤(图解)

提这样的问题？估计你年收入在3万人民币左右吧！

21.99 万元起！蔚来正式发布乐道品牌，首款车型定名 L60

很多人都不知道，今天其实是一个节日——国际家庭日。

这个节日由联合国于 1994 年设立，旨在提升全球对家庭价值的认识。

由于家庭是习得行为规范和价值观的场所，通过适当开展气候行动和可持续生活教育，家庭可以让这些价值观代代相传。

然而，尽管联合国的初衷崇高，国际家庭日的影响力似乎并未达到预期，要不是乐道开发布会，我也不会认识这个节日，毕竟又不放假。

刚刚，蔚来旗下乐道品牌公布了首款产品乐道 L60 的预售价 21.99 万元，比竞品车型特斯拉 Model Y 的起售价足足便宜了 3 万元。

蔚来 CEO 李斌在发布会开始时首先解释了「乐道」的含义。

乐道，即「快乐的道路」，「与家人一起走的每一条路，都是乐道。」李斌说。

乐道的品牌标识，是一条向上的路，其品牌色名为「晨曦橙」，为太阳早上升起的颜色。可以发现，乐道是一个以家庭为中心的品牌。

让家庭生活更美好，是乐道的使命。

给乐道品牌做完基本的介绍后，李斌便请出了今天的主角——乐道 L60。

家庭需求，被乐道琢磨透了

虽然乐道今天才正式发布，但其外观早已不是秘密，乐道也顺势公布了 L60 的设计负责人——设计副总裁 Raul Pires。

Pires 的设计生涯起于斯柯达，明锐、晶锐和速派成为了他的得意之作。Pires 随后跳槽至宾利，一呆就是 12 年。期间他完成了第一代欧陆 GT 的设计，并为宾利建立了新一代设计语言，此外飞驰、欧陆 GT 敞篷、Azure 系列和传奇的 Brooklands 车型，也出自他之手。

而在今天的主角乐道 L60 上，他想表达的是：蒸蒸日上 Way Up。位于车身前后的「蒸蒸日上灯」，灵感就来自于乐道的品牌寓意，也就是向上的道路。

每一个家庭都希望自己的日子，蒸蒸日上。

乐道车长 4828mm、宽 1930mm，轴距达到了 2950mm，尺寸比特斯拉 Model Y 更长、更宽、空间也会更大。大到什么程度呢？

即便是一家五口满载出行，也可以做到「人手一箱」。

为了展示乐道 L60 巨大的乘坐空间，乐道还喊来了一对身高 183cm 的双胞胎，同时在前后排翘起了二郎腿。

乐道表示，论后排净膝部空间，乐道 L60 是 Model Y 的 3.5 倍，是丰田 RAV4 的 7.5 倍。

为什么要和这两辆车进行对比？因为它们代表着两个时代：

自 1994 年发布以来，丰田 RAV4 是燃油车时代的全球销量第一，共售出 100.9 万辆；自 2019 年发布以来，特斯拉 Model Y 是电动车时代的全球销量第一，共售出 118.9 万辆。

「大家对于家庭美好生活的向往，是一致的，」李斌说。讲究家用、追求空间，是这两位「销冠」的共同点。

李斌还搬出了一个「家庭用车价值公式」，见下图：

在乐道看来，合家欢乐包含了全方位安全、空间舒适、智能座舱、续航补能、驾乘体验、智能驾驶；持家有道则涵盖购车成本、补能成本、维保成本、时间成本、保险成本，以及残值。

乐道 L60 就是严格按照这个公式打造出来的一辆车。

排在第一位的是安全。乐道 L60 采用钢铝混合双舱车身，乘员舱全方位守护家人安全，底盘保护舱则负责保护核心部件。

尤其值得说道的是乘员舱，乐道 L60 在多个关键部件采用了潜艇级 2000MPa 的超高强度钢，1 平方厘米可以承受 20 吨的重量。

在 90km/h 速度下的 70% 后方偏置碰撞测试中，乐道 L60 的乘员舱保持完整，高压系统自动下电，门把手顺畅弹出，车门也能顺利打开。

需要进一步说明的是，在 90km/h 速度下做测试，碰撞的能量是国标的 4 倍。

李斌表示，乐道之所以如此重视后碰成绩，是因为「AEB 性能虽然很好，但你能刹住，后面的人不一定能刹住」。

确保了安全，乐道开始着手优化座舱娱乐系统。

乐道 L60 解决了此前蔚来车型主要采用竖屏的槽点，换成了一块 17.2 英寸 3K 视网膜屏，边框仅有 5.35mm，显示面积是 Model Y 的 125%，分辨率则为 Model Y 的 225%。此外还提供 13 英寸 HUD 抬头显示和一个 8 英寸后排娱乐场景屏。

唯一可惜的是，蔚来上的 NOMI 没有了。

在特斯拉最擅长的能耗层面，乐道 L60 也实现了新的突破，每百公里能耗仅为 12.1kWh，低于 Model Y 的 12.5kWh。

能耗的差异在续航上也有所体现，乐道 L60 后驱版的 CLTC 续航为 555km，比 Model Y 刚好多出 1km；L60 长续航有着 730km 的 CLTC 续航（Model Y 长续航为 688km）。此外，乐道后续还会推出 1000 公里的超长续航电池包。

为了实现能够满足更多家庭用户的续航成绩，乐道 L60 搭载了全域 900V 高压架构，它的 900V 碳化硅主电驱系统拥有 92.3% 的 CLTC 工况综合效率，功率体积密度为 8kW/L，行业领先。

与此同时，乐道 L60 在 120km/h 的速度下测得的风阻系数为 Cd 0.229，在全球中型 SUV 中保持领先水平。

看着身旁的乐道 L60，李斌展露出了充足的自信，他认为蔚来对家庭需求的研究比友商更深，同时也更具后发优势。

李斌表示，乐道 L60 是一辆空间灵活、乘坐舒适，开起来也轻松的 SUV，转弯半径远远小于轴距更短的 Model Y。

乐道最大的优势在于，它背靠蔚来

在蔚来副总裁秦力洪眼中，蔚来是一个「创一代」，乐道则是一个名副其实的「富二代」。

有哪个品牌的第一辆车刚发布就有 1000 多个换电站等着它，我们蔚来交付两年后才爬到 200 多个。在很多体系上，它（乐道）的成熟程度超越所有人的想象。

在李斌看来，乐道用户比蔚来用户更需要换电站。毕竟，不是人人能买下一个车位。

绝大部分的城市用户都居住在公寓里，所以有很多用户，实际上是一半以上的新能源用户都很难有条件去安装充电桩。

在 2023 年财报电话会上，李斌明确了乐道在蔚来换电网络中的位置。他表示，蔚来换电网络未来将分为「专用网络」和「共享网络」两种，前者为蔚来用户的专用网络，乐道用户无法使用；后者为蔚来、乐道与其他品牌共用的换电网络。

截至目前，蔚来已经在全球范围内累计布局 2416 座换电站，与超过 9400 个超充桩和 11000 个目的地充电站。如今，换电体系已经经过了 5 年的实际运营，提供了超过 3200 万次换电补能服务。

同样，李斌也非常重视销售网络的搭建。

在蔚来内部，销售和服务网络的搭建有着非常高的优先级，仅次于技术研发。李斌此前表示，「如果我们不去扩展我们的销售网络，那么对于我们应对市场竞争来说是不足够的。」正因如此，蔚来在去年下半年揽入超过 3000 名销售顾问。

今年，这个数字还将大幅增加——

乐道将拥有一个完全独立于蔚来的销售网络，所有的销售顾问都将专注于乐道本身，以及目标群体的「家庭需求」。再者来说，蔚来已有的销能也不会受到影响。

另外在智驾和智舱方面也能继承蔚来的整套成熟系统，做到发布就好用。

乐道汽车，得让蔚来赚钱

蔚来的 2024，开局就不太顺利。

李斌在一季度财报会中坦言，表示尽管蔚来在多个领域取得了进展，如顺利推出第二代产品、发布蔚来手机、与长安、吉利等 6 大品牌达成换电站合作等，但综合表现未达预期。一季度 107 亿元的营收，远不及 157.4 亿元的预期。

财报发布后，蔚来股价应声下挫，跌幅一度高至 4%，但后续在财报电话会中出现的乐道品牌，又给蔚来带来了新的希望。

赚钱，是乐道汽车的第一要务。

对于蔚来来说，要想迈过盈亏线，并且把旗下投入巨大的 NIO Power 补能网络利用得最大化，提振销量是重中之重，触达稳态月销 3 万辆的门槛，是一个阶段性目标。

在 2023 年的中国汽车市场，平均月销超过 3 万的车只有两款，特斯拉 Model Y 和日产轩逸。这两辆车的销量还反映了一个趋势：电车迅速崛起，油车日渐式微。

Model Y 的年销量比轩逸多了 8 万有余，平均月销达到 4 万辆。另一方面，前者的销量同比增长 44.7%，轩逸则有着-10.6% 的下滑。

后窗上写着「比毛豆 Y 更棒」的乐道 L60

这里不讨论就像个大号 Model 3 的 Model Y 为什么能够大获成功，毋庸置疑的结论是，中小型 SUV 最具爆款潜质。同时也说明了，愿意花 20 万元以上购买电车的群体其实不在少数。

正因如此，乐道将它们的第一款车型瞄准了 Model Y。

为了给新品牌保驾护航，李斌还请来了曾参与筹办上海迪士尼乐园的艾铁成任乐道总裁，希望借用他对家庭用户需求的理解，来保证乐道的销量。有趣的是，艾铁成还是蔚来的第 107 号创世版车主。

上周，艾铁成在首次公开露面时对一众媒体忆起了往事。

2020 年的时候，斌哥和力洪找我说：「Alan（艾铁成），我们要为主流家庭用户创造一个新品牌」。当时我一想，这不是就是为我量身定做的（工作）吗？我一直做的工作就是为家庭创造快乐，这是我的强项，所以当时我毫不犹豫地就来了。

唯一需要担忧的是，作为一个新品牌，乐道有没有能力像特斯拉一样成功占领用户心智，得到广泛认可。

子弹才刚刚出膛，再让它飞一会儿。

李华 (李华)

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六年贬值200多万，140万买辆宾利飞驰值吗？买家：奢华又低调

哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是检车家铁头，不仅仅是一枚二手车检测技师更是一枚事故车劝退师。有句话说的好，风里雨里，只要你有二手车检测的需求，我们检车家等你。

有时候啊，当自己的金财富积累到了一定的高度，就无需再为生活上的琐事而烦恼了，毕竟在已经实现了财务自由的前提下，除了继续保持这份成功的状态外，还有什么可担忧的呢？还不来享受一下努力后带来的幸福生活？这时，选择一台平时仅仅作为代步工具，但是现在更能凸显身份的豪车就是个不错的选择。你总不能开个BBA就去公司吧？至少得更上一层楼，选一个更符合老板身份的品牌才行！

要是我有钱了肯定第一时间就去买一辆超跑！嘿嘿！再接着就能出任CEO，迎娶白富美，走上人生巅峰！光想想都觉得美滋滋啊！正在我无限遐想的时候手机突然收到了新的短消息，收起了我的白日梦，打开手机一看，好家伙！是要检测一台宾利飞驰啊！一看就是位大客户，容不得我三思，马上就和客户取得了联系，客户简单明了的说明了自己的要求，一定要准时、专业！最后还打趣到说，别到时候连机盖都打不开就尴尬喽！

说起这宾利啊，我脑海中瞬间就会蹦出高大上、英伦范儿、富豪、任性等名词和形容词。作为一个诞生至今已接近100年的古老品牌，一个由天才机械师华特·欧文·宾利先生创建的汽车制造厂商，他们在造车这方面的造诣也毋庸置疑。不过，或许在大部分人眼里宾利是那么的高高在上，但是对我们检测师来说，它不过是一台车而已，管你是宾利还是吉利。只要这么一想，心里的负担也就小多了！目前好像除了布加迪以及柯尼塞格这种超级稀有的车型外，只要是量产车型大部分我们还是都有接触过的，所以区区一台小宾利还是不在话下滴！

而今天要检测的这台宾利是2014款的，是一台4.0T的飞驰。目前表显里程在五万多公里，而这台车的初次登记日期是2016年9月的，当年的新车指导价在319.8万，全部办起了我估计得350万左右吧？具体多少钱我也不清楚，毕竟我可没这么多钱买这车。6年过去了，现在卖家报价139.8万，怎么样？是不是觉得性价比很高？这也是买二手车的一大魅力，用更少的钱买到更好的车。

但是，既然是二手车，肯定就会有一定的风险，因为除了车商和原车主外，谁也不知道你将面对的是一辆什么车，会是一辆精修事故车？还是一辆背后大有故事的“黑”车？亦或者就是一辆车况真实的问题车。总之，大哥为了规避这些问题，在朋友的建议下选择了我们检车家来帮他验验车况，主要还是想看看是不是事故火烧水泡车，漆面这些就不是很在乎了，反正买回去后自己也会整备整备，就看卖家的报价是否符合这个车况了。那么话不多说，先来看看这辆宾利的基本信息。

车型年款：飞驰 2014款 4.0T V8 标准版；

出厂时间：2014年6月；

上牌时间：2016年9月：

表显里程：5.35万公里；

厂商指导：319.8万；

市场行情价：128万左右；

虽说像宾利这种级别的豪车我也检了不少，但是我依然很珍惜任何一次与顶级豪车的近距离接触的机会，品味机械与艺术高度融合的杰作。下面就让我们看看这台行走的机械艺术在6年后是否真的对得起当年300多万的身价！

因为大哥更看重的是车况问题，所以我就着重检查了事故、水泡、火烧、发动机和变速箱这些内容，外观漆面的情况我就快速的过一遍了。我们先来看车辆的左侧，通过照片我们可以从漆膜仪的反馈清晰的看到，ABC柱和左后导水槽是都没有喷漆和切割的现象。

右侧的ABC柱同样没有异常，因此还是可以初步判断此车是没有经历过大的事故的。

四个车门也没啥问题，内边框的漆面数值都是正常的，再结合外观漆面的情况，可以判断车门都是原版原漆，也没有钣金喷漆的情况。到这里我就知道了车子是没有发生过事故的，整车检测下来，也可以确定车身框架是没有过喷漆的。

虽说全车是没有重新喷漆的地方，但并代表车身就没有受过伤，即使你的技术再好不会撞上别人，但你能保证别人就不会撞上你吗？左底边梁外侧和左后翼子板的情况就要稍微差一点了，有点小磕碰和划痕。到这里外观也就检测完毕了，没啥需要特别注意的地方，不过发动机和变速箱的检测也不能够放松警惕，接下来我们就将打开发动机舱检查一下发动机的状况。

打开发动机舱盖，一眼望去可以看出，飞驰的发动机舱的布置还是非常紧凑的，很漂亮。而与这台宾利匹配的是一台4.0L的V8双涡轮增压发动机，百公里加速为5.2秒，支持变缸技术，可以在4缸和8缸之间来回切换，反复横跳。据我所知，这台发动机要在万能的某宝上买个拆车件，至少也得花费8万大洋！果然是这车送我，我都修不起啊！

接下来就先对机舱内的结构件进行检测，两侧翼子板加强梁以及减震塔峰都没有异常，漆面厚度也都符合原厂工艺标准，表面也没有发现褶皱和敲打的痕迹，结合处的密封胶也不存在二次处理的迹象，说明车头部分的确是没有过剐蹭和磕碰，也就不会存在里面的结构部件受伤的情况。

在往细了看，首先发动机机脚没有拆装的痕迹，气门室盖也没有拆过，并且没有渗油的迹象。在静态观察的情况下，发动机是没有问题的，从缝隙里面看过去，变速箱机脚也是没有拧动过的，也就基本可以排除发动机存在大修的可能。不过具体的情况还得看看底盘再下定论，咱们先来看看内饰。

内饰上，手工打造绝对是宾利的一大亮点，整个车内几乎被真皮包裹起来，缝合线非常均匀，这足以表现出装配工人们的手艺精湛。可以说只要是我们能摸得到的地方，绝大部分都是真皮，剩下的就是实木和金属装饰件了。不过这种奢华的内饰风格我是不太喜欢的，可能这就是我不买宾利的原因吧？整辆车由外到内都透露出一种，I'm rich的感觉。

接着再从内饰看看有没有发生过事故和水泡的痕迹，先来看事关生命安全的安全带，生产日期为2016年6月，符合原车出厂时间，安全带卡扣固定螺丝没有拆卸痕迹，卡扣内部也很干净，没有泥沙和腐蚀现象，座椅滑槽固定螺丝均没有拆卸痕迹，滑道内部也没有泥沙。由此看来，这辆宾利是没有进过水的，也没有因为事故而造成的内饰部件拆卸。

仪表台内部骨架和方向机管柱再一次印证了我的想法，表面上都没有发现锈蚀现象，再综合上面的点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，也就可以完全排除泡水的可能了。

对于这个吨位的车来说，上架检测我只认大剪，只有大剪才能给我安全感，并且要安全锁落下才能钻进去查看，毕竟安全第一！我在网上可没少看汽修厂的各种事故，也算是对我的一种警告。

左前大梁、右前大梁、左后大梁、右后大梁这些都没有变形的痕迹，也就是说，可以排除车辆存在事故了。

到这里这辆宾利飞驰的检测就全部结束了，车况很不错，我检测起来也轻松，可能这就是我更喜欢检测豪车的原因吧！车况一般都是很精品的，看起来也是赏心悦目，当然我的收入也就更高，哈哈！我把车辆的详细情况告知了客户，外观除了有些小瑕疵外就没什么了，发动机情况也不错，既没有维修的地方也没有漏油的情况，看来此车的前任车主还是很爱惜的，如果要购买的话还是建议做个全车保养。客户大哥听完后微笑道：辛苦你了，既然没有问题我就放心了。

有钱人买车一般都这样，并不像我等平头老百姓一样心里装着10万个为什么，买就完事了。买这种车的人要的或许就是这个车代表的身份吧！我在网上搜了搜同年限的飞驰，大都在130万上下，鉴于今天这辆车的车况并不差，要是能拿下也是不错的。不过对于大哥来说，车况才是最重要的，这车具体值多少钱还是他自己衡量吧！但是对我来说，这就是白送给我，我也不一定加的起油的存在，就像我上面吐槽的那样，8万多买个拆车件，我能拿得出来吗？大家看完今天这台4.0T的宾利飞驰后，你觉得这台车值多少钱呢？反正我觉得和新车相比来说，二手豪车还是很有性价比的！

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师，如果你有二手车鉴定或者定制淘二手车相关的需求，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！