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「情怀玩车」2005年老款CRV翻新复活日记，至死返生，终成神话

大家好，周末愉快，大片来袭，最近咱店里跟老本田车型较上劲了，05年飞度、07年雅阁、05年CRV 、07年奥德赛、艾力绅、连老款歌诗图都来了，车况是一个比一个惨。

这两天刚从江苏送过来的2005年本田飞度，16年的车龄了，等待复活呢。知道很多车友都喜欢看咱们搞这种又老又小的亲民车型，可惜这期主角不是它，先放出来吊吊大家胃口，哈哈~

今天咱们的翻新主角是一辆2005年的经典老款本田CRV，这是一位老客户近期刚入手的，买下车就立马送我这了，车到店后，那外观是真新，号称精品车况，表显才13万公里（有水分），到底车况如何，咱们来一探究竟！

开搞了，先做积碳清洗，只要是二手车，不管再好的车况，买回来我都建议做一遍油液保养，让保养里程在你手上从零开始，也可以彻底的了解一下状态。

事实就是不会有人在卖车之前给你做一遍大保养的，拆下这个较脏节气门，就看得出这台车平时保养如何了。

处理干净，恢复清爽。

拆洗冷却系统，水箱清洗后无渗漏现象，但冷凝器里面卡了很多石子，网栅已挤压变形，清理后怕有渗漏隐患。

避免后期渗漏隐患，只能更换全新冷凝器保周全。

冷却系统回装后，开始做冷却液更换，切记真空加注。

然后冷媒加注，抽空测压，规范操作。

点火系统更新，更换一组全新火花塞。

机滤换过，咱们把发动机内部清洗一下，去除底部沉淀杂质，

排放干净后，重新加入高性能机油。

更换变速箱油...这台车的发、变部分没有任何问题，不漏不烧，日系老车这两大件的确比较省心。

最后把差速器的油液更换一下，机械保养就搞定了。

但已经16年的车子，底盘部件的老化开裂、甚至断裂及性能件的衰减就无法避免了。

底盘问题，意料之中，因为都是橡胶件衔接，长期的使用磨损老化，然后性能件像减震、轴承长期磨耗衰减，这个真的没法要求卖车的保证你底盘状态多好，因为不是啥店都能整修底盘的，底盘一动会涉及到关键的数据调教，如果整的没法开，那就尴尬了。

术业有专攻，这次由我们来对这辆05年CRV做底盘整体部件更新并调教。

本田的胶套是不单独提供的，但是球头可以单独换，就是换起来麻烦点，因为在羊角上。

减震器组装完毕，升配KYB黑桶就够用了。

回装车身，各部件同时开始更新。

下摆臂球头更换，这玩意特别爱坏。

避震塔顶增加一组降震垫片，可以有效抑制共振，小日本的黑科技产品，手上都是库存货，现在进不到货了。

前悬挂系统更新完毕：摆臂、拉杆、支臂、半轴、减震等。

后悬挂系统更新，因为原厂不提供胶套，只能更换总成。

原厂CRV后轮倾角不可调，必须升级后轮倾角调节器来做到完美的数据调教。

换好，这也算是改装过的CRV了，哈哈。底盘部分就不多介绍了，整体底盘拆装更新大概用了三四天，也没有时间很详细地记录下来。

底盘更新完毕后，来到拉线定位项目，传统的手艺招待经典的老车，准备调教数值。

方向盘数据锁定中...

底盘数据测算中...

开始调整，前轮倾角的数值，通过偏心螺丝可调。

后悬挂调教，涉及的倾角数据，算好数值后，然后慢慢调到完美。

这台CRV的制动效果太差了，实在太软了，而且还抖动，不知道多久没收拾，这次我们给升级DIXCEL PD制动盘+DIXCEL EC制动皮。

法兰盘做好除锈，导向销做下润滑。

前制动盘、皮安装到位。

装后刹车的时候，发现问题了，后轮分泵活塞既然是坏的，属于卡死状态。

虽然是后轮单侧活塞卡死导致不回位，但安全起见两侧刹车卡钳都要做一下更换，避免一边新、一边旧导致制动力不均匀在高速路段产生危险隐患。

拆掉旧的卡钳，机械部件使用时间长了，性能衰减很正常。

后轮制动，刹车盘、皮、卡钳更新完毕。

轮毂和轮胎成色都不错，不用做翻新，咱们做一下动平衡即可。

排气尾段漏气，当时车到店我去路试时，跑起来都快出声浪了，这种东西原不原厂就无所谓了，也不属于易损件。

安装完毕，到此，底盘+制动力整备全部搞定，接下来就是收拾内饰外观了。

机舱还是比较脏的，有些陈年老灰。

一顿操作，治愈了吧，没啥技术含量，就是一点点纯手工擦洗。

焕然一新，新车状态不过如此吧。

管路细节欣赏，保持干净是对老车最朴实的爱惜。

整个管路系统在清洁养护的时候，顺带都做了检查，没有任何问题存在。

先来一遍泡泡浴，这车外观比较省心，来时漆面就很新，因为车贩子花心思收拾过，没破损、没残缺、没磕碰。

不过外观的橡胶密封条还是要换一下，主要就是老化问题。

纯正原厂货，可遇不可求。

没办法，要拆一下内饰，当年的CRV线路质量绝对可以。

全车密封条开始做更换，换好的外挡水条，完美无瑕疵。

内饰也是极品状态，一点破损都没，我们做一下清洁养护就很新了。

这方向盘状态保存的绝佳，这款方向盘的做工设计很牛逼，注意它的功能按键位置；之前我翻新过同年CRV，想找这种带点点的皮质，全市场都没，原厂更别想了。

主驾驶位置，经典老怀挡，要是手动的，开车的同时就能练出咏春拳了。

CD、卡带，这股经典味，对于咱上了年纪的老司机，的确容易上头。

内饰座椅、脚垫收拾得干干净净，就很舒适。

座椅保存也是很棒。

养护后的门板细节。

胳肢窝也给掏干净了。

全车油漆、灯罩抛光，做了简单的提亮。

光亮如新，眼睛也是亮晶晶。

经典小书包，这款尾灯从这个角度看，绝对碉堡到家了。

那天拍照欣赏屁股感觉有点不对劲，好像少个东西。

没错，少个后照地镜，来时原车就没有，我经过多方渠道寻找，在当地找到一个拆车件，还是配厂件，也不值钱，帮车主装上，免费送车主了。

对于强迫症，这一装，就很治愈。

不得不说，再次欣赏这屁股，感觉的确不一样了。

2005年的老伙计，还能如此精神，实属难得！

老骥伏枥，志在千里，准备回家见你的主人吧。

这期内容就到这了，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备、新车改装升级）

买新不买旧还是抄底捡“便宜”？东风本田CR-V新老对比

[汽车日报汽车 导购]

作为标杆般的存在，东风本田CR-V凭借着出色的产品力与保值率长期位居合资紧凑型SUV销量榜前列。而作为年度改款车型，2021款东风本田CR-V可谓瞅准了时机，在一汽丰田RAV4荣放完成换代之际，再度整装出发，新车不仅拥有了更接近海外版的造型，同时，也进一步完善了配置。目前新车虽然已经到来，但老款车型仍停产在售，在这两者之间我们究竟如何选择呢？

相比老款车型，2021款东风本田CR-V并未针对售价区间进行调整，但中配车款的价格略有变化，上浮了3000-4000元，至于新、老款之间是什么原因造成了价格提升？在配置方面还有什么变化？我们今天为大家选择了汽车日报汽车CR-V车型页面中关注度较高，并且新老款存在价格变化的240TURBO CVT两驱风尚版，基于它为大家介绍一下2021款东风本田CR-V相比老款（同一命名方式的车款）有什么变化。

【注：参与对比的老款车型价格，优先选择的是上市时间距今较近的耀目版（相比普通版稍有增配），如果耀目版没有覆盖到老款车型，那么在价格表中显示的是2019款车型，并且此次对比的车型仅为燃油版本。】

新老款车型厂商指导价老款车型厂商指导价（万元）现款车型厂商指导价（万元）2019款 耀目版 240TURBO 手动两驱经典版 国VI 16.982021款 1.5T 6MT 两驱经典版16.982019款 耀目版 240TURBO CVT两驱舒适版 国VI 17.982021款 1.5T CVT 两驱舒适版17.982019款 耀目版 240TURBO CVT两驱都市版 国VI 19.282021款 1.5T CVT 两驱都市版19.582019款 耀目版plus 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI 20.382021款 1.5T CVT 两驱风尚版20.782019款 耀目版plus 240TURBO CVT四驱豪华版 国VI 21.382021款 1.5T CVT 四驱豪华版21.782019款 240TURBO CVT四驱尊贵版 国VI 23.182021款 1.5T CVT 四驱尊贵版23.182019款 240TURBO CVT四驱尊耀版 国VI 24.982021款 1.5T CVT 四驱尊耀版24.98————2021款 1.5T CVT 两驱黑爵士版21.18————2021款 1.5T CVT 四驱黑爵士版22.18汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cn

●外观对比

本田 本田CR-V（询价模块，请勿手动作者，如需删除，请在图片上右键删除询价）

外观小结：

虽然新款CR-V在整体造型上更多的只是针对细节调整，但在精致感方面的提升还是较为明显的，尤其是更接近海外版的设计，也让它比老款车型更有“看头”，当然，老款车型的设计也没什么问题，沿用多年的经典造型，在马路上的辨识度也很高。

新老款CR-V：外观细节存在差异

新款CR-V由于配置有所增加，使得价格有了4000元的提升，但在内饰上其实新、老款车型没有太大差别，并且做工用料以及装饰面板等细节，也保持了一样的设计。

●内饰对比

●其他新增配置

4000元的价格变化，让新款车型拥有了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车系统、全速域自适应巡航功能、7英寸液晶仪表盘、前排无线充电、新增一组USB接口、后视镜锁车自动折叠以及前文提到的自适应远近光功能。当然，老款车型也并非一无是处，在电源接口种类上更丰富，但是从实用价值来说，这4000元还是物有所值的。

新老款CR-V：新款车型配置更丰富

本田在空间布局方面的优势，也让CR-V成为了不少家庭用车的优选，而得益于新款车型在车身长度的明显提升，行李厢的装载能力或将也随之增强，但乘坐感受与内部储物空间，基本保持了老款车型的水平，只是由于前排增加了无线充电功能，在手机储物的形式上略有变化。

在动力方面，新款车型没有发生变化，仍然是那台L15BL 1.5T四缸发动机，动力参数也延续了老款车型的标定。当然，那套2.0L i-MMD混合动力系统也得到保留。在传动系统方面，匹配的仍是CVT变速箱。而四驱系统的配备，也延续老款车型的分配方案，即提供给豪华、尊贵、尊耀版三款车型，此外，新款车型首发的黑爵士版，也将提供一款四驱版本。

作者点评：

新款CR-V以外观造型与配置上的变化，再次在紧凑型SUV级别中刷新了存在感，并且整体产品力有所提升。虽然热销配置的价格有小幅提升，但考虑到增配的内容以及终端优惠，其还是在可以接受的范围之内的。目前参考汽车日报汽车论坛中网友的提车价格，新款车型也有不到1万元的小幅优惠，而老款车型的优惠幅度能在2万元以上，个人建议如果新老款的提车价格差别不足1万元的话，选择新款车型较值，但如果价格差别较大，其实老款车型的性价比可能会更高。

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