什么样的油画艺术作品会让人心潮澎湃？

应属李白对杨贵妃的《清平调词三首》。真的是媚态可鞠，好话说尽。这三首诗是:其一，云想衣裳花想容，春风拂槛露华浓。若非群玉山头见，会像瑶台月下逢。其二一枝红艳露凝香，云雨巫山枉断肠。借问汉宫谁得似，可怜飞燕倚新妆。其三，名花倾国两相欢，长得君王带笑看。解释春风无限恨，沉香亭北倚阑干。借问若是李白生在汉代，这里一定会写，借问吴宫谁得似，可怜西施倚新状了。可见诗人当时的心态把贵妃比作仙子来歌颂，赞扬唐玄宗的爱情，却看不到皇帝沉迷酒色，误国误民，真是悲哀。一心想要向上爬的李太白真的是有点丧失了他的仙风道骨。

什么植物很高傲？

古人那些拍马屁的诗词：

第一首：

明太宗当年曾在庙壁上题诗，后来没了，便迁怒于众和尚，方丈为推脱责任而赋诗道：

圣上题诗不敢留，诗题壁上鬼神愁。

谨将法水轻轻洗，又有龙光射斗牛。

第二首：

南唐中主李璟喜欢钓鱼，一次带伶人去钓鱼。可是伶人钓了很多，而李璟却没怎么钓到，心中便不悦，伶人便赋诗一首：

玉甃垂钓兴正浓，碧池春暖水溶溶。

凡麟不敢吞香饵，知是君王合钓龙。

第三首：

唐朝嗣圣年间，中圣李显的韦后欲步武则天后尘，在宫中大发雌威，一名伶人为了巴结她做的一首诗：

回波迩时栲栳，怕妇也是大好。

外边只有裵谈，内里无过李好。

第四首：

王冕在《儒林外史》中被树立为隐士。但现时中的他，也有庸俗的一面，一次为了巴结朱元璋而作诗：

猎猎西风吹倒人，乾坤无处不生尘。

胡儿冻死长城下，始信江南别有春。

第五首：

陈后主荒淫无道，但当他被俘的时候，为了讨好隋文帝而赋诗道：

日月光天徳，山河壮帝居。

太平无以报，愿上东封书。

第六首：

清朝乾隆时的方面大员阮元就是靠马屁诗登上高位的。多年后忆起旧事，他还沾沾自喜地赋诗道：

高宗寿八旬，目无叆叇照。

臣赋眼镜诗，褒许从优诏。

诗中的沾沾自喜之情溢于言表。

供参考。

吉利李书福：“汽车狂人”变得韬光养晦

在前不久的北京车展上，不少车企大佬高调亮相，“互相串门”，唯独吉利控股集团董事长李书福是个例外，不争流量，似乎消失了。

5月10日，吉利控股的极氪汽车在纽交所上市，现场熙熙攘攘的人群中，同样没有李书福的身影。

难道李书福变了？要知道，他曾被媒体誉为“汽车狂人”。

时间拉回到27年前，李书福曾公开表态，“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳”。而彼时，中国汽车产业并不发达，民营企业造车更是处于空白。

2000年，美国几大汽车巨头如日中天，而李书福在某汽车论坛上却“大放厥词”：“通用、福特迟早要关门！”气得几个跨国公司代表中途退场。

多年前，李书福曾写过一首诗：“寒冬去，春天到，埋头苦干静悄悄。不要吵，不要闹，自主品牌撑大腰。欧美风，韩日潮，崇洋媚外何时了？中国车，飞多高，奋战十年变大雕！”

李书福对待国外媒体的态度算得上“傲慢”。

据媒体报道：李书福在一次接受记者采访时，同时在场的一家美国电视台摄影师要李书福摆几个姿势，打开车门上下两番，他面露不耐烦之色，拒绝了合作；而当另一家德国媒体问他，中国民营企业面临的难题是什么，他竟不客气地回答：“不告诉你。”

在民营造车势单力薄、饱受歧视的年代，李书福可谓是“语不惊人死不休”。

对比之下，如今的李书福似乎不再狂了，刻意地保持了低调。

这种转变，在一见财经看来，或许是李书福及吉利现在的体量不屑于与其他汽车友商争夺流量。

目前，吉利已经发展成为一家资产总值超6400亿元的巨头公司，已连续11年位列《财富》世界500强 ，在全球拥有4000多家销售网点，遍布美国、英国、瑞典、比利时等100多个国家，掌握着沃尔沃、领克、宝腾、路特斯、smart等众多国际知名汽车品牌。

不为人知的是，李书福名下已有吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、路特斯科技、力帆科技、极氪汽车等9家上市公司。

另外，吉利控股分拆出来的网约车公司曹操出行已于4月29日递交赴港IPO招股书。

据胡润财富排行榜最新发布榜单显示，李书福的财富以1600亿元位列中国第十，上升2位，位居全球第74位。

可以说，李书福所布局的汽车产业已经遥遥领先。

实际上，李书福并非低调，而是他有更大的野心，对标特斯拉与SpaceX的埃隆·马斯克：“一手造车、一手造星”。

一见财经梳理发现，李书福位于浙江台州的“时空道宇卫星超级工厂”于2021年成立，目前已有9颗卫星在轨运行，并计划于2025年完成一期72颗卫星组网。

今年1月，“时空道宇卫星超级工厂”首次对媒体开放，是我国第一个深度融合“航天制造与汽车制造”的卫星量产工厂。

3月底，李书福同新东方创始人、东方甄选首席执行官俞敏洪开启了一场3小时的直播，带网友探访吉利卫星超级工厂。

由此可见，李书福把重心放在造星上，把流量放在造星上，为造星造势。

不过李书福造星，这一切还是为了吉利旗下汽车产业。

在”时空道宇卫星工厂“开工时，李书福曾经公开讲过：“全球发展已经进入了人类社会前所未有的科技高度，创新速度，变革力度。全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”

认怂！吉利经销商手撕车主资料后续：大区经理现身，网友发声后悔

吉利汽车经销商在销售、服务过程中，竟然当众撕毁客户的行驶证等重要资料，口出狂言的事件，在网上迅速走红。事后吉利大区经理现身认怂，有网友质疑：”当初的嚣张跋扈何在？”

有人说，经销商的行为，只是国内车企在激烈竞争中的冰山一角。企业在产品方面迎头赶上的同时，员工的职业素养和企业文化建设却远远跟不上，暴露出管理方面种种缺陷。

汽车销售人员的无礼无知，恰恰敲响了车企发展的警钟。品牌的树立殊为不易，而一时的疏忽大意，却足以使多年的积累付之东流。每一个细微的触点，都关乎着品牌在消费者心中的形象。

究其根本，车企必须以诚信为本，以服务为魂。唯有将每一个细节做到极致，每一位消费者都感受到宾至如归的关怀，品牌才能在市场中立于不败之地。

在竞争日趋白热化的今天，谁能率先找到平衡点，用专业和真诚打动客户，谁就能在未来的赛道上笑到最后。反之，那些固步自封、目中无人的品牌，又何以在汹涌澎湃的市场洪流中立足？

曾几何时，我们都以为买辆车不过是一掷千金的小事。可当真正踏入销售门店的那一刻起，才发现理想与现实的距离竟是如此遥远：销售员的满口谎言、傲慢态度，维修站的乱收费……一个个令人啼笑皆非的场景，不禁让人感慨消费维权路漫漫其修远兮。

吉利此次出现的”认怂”事件，看似不过是个案，实则折射出整个行业的通病。一些经销商仗着品牌的名气，肆意践踏消费者的权益，内心却毫无敬畏和警醒。试问，这样的企业又怎能指望赢得消费者的信任与支持？

品牌之路，修远且艰。惟有坚守初心，以诚为本，方能基业长青。在消费市场日新月异的今天，任何一个施与或受到伤害的细节，都可能成为压垮品牌的最后一根稻草。

我们不禁要问：究竟是谁给了这些经销商恣意妄为的底气？当企业高层都在言必称”以客户为中心”时，为何基层员工却屡屡出现伤害客户的事件？高高在上的决策层，是否曾低下高贵的头颅，聆听一线市场的真实声音？

现代企业管理的真谛，不正在于让每一位员工都成为企业文化的践行者吗？唯有用心聆听客户的声音，以责任和担当面对问题，以温度和情怀打动人心，品牌才能赢得消费者由衷的认同。

反观吉利此次事件的处理，虽然经理迅速出面化解矛盾，但难道仅仅是事后的道歉认错，就能弥补已经造成的创伤吗？更重要的，是建立一套行之有效的管理机制，从根本上扭转价值观出现偏差的问题。

每一次危机，都是一次自我革新的良机。对吉利而言，经此一役，唯有以更加开放、真诚的心态拥抱市场，以更加专业、贴心的服务打动客户，方能在品牌发展的道路上走得更稳、更远。

罗马不是一日建成的，品牌更非一蹴而就。那些被人称道的优秀企业，无不是历经多少个日日夜夜的艰苦打拼，才铸就今日的辉煌。而立志基业常青者，更需时刻保持敬畏之心，视诚信为生命，将客户的利益置于高于一切的位置。

风物长宜放眼量。在中国汽车产业风起云涌的当下，吉利的这一课，对无数后来者而言，都是一记当头棒喝，更是一次惨痛的警示：唯有坚守本心，用诚意温暖客户，品牌方能基业长青。让我们共同期待，这一教训，能让吉利这个品牌浴火重生，在未来的征程中，行稳致远，不负众望。

吉利李书福，一个创业路上屡被拒绝忽视的汽车奇人

李书福是中国知名企业家，创立了吉利汽车，也是吉利控股集团董事长。他创业路上经历了无数次的拒绝忽视，但最终还是成功了。

谈起中国汽车，李书福感慨：他在无人认为民营企业能造汽车的时候，第一个吃螃蟹造出了广受中国市场欢迎的低价汽车，他在没人认为民营企业能获得国家允许进入小轿车生产领域时，第一个获得了生产许可……

　　但最让他一鸣惊人的，无疑是3年前震惊世界的并购案，居然成功地从福特汽车公司手中，以18亿美元收购了沃尔沃汽车公司100%的股权。

　　谈及这桩跨国并购，他首先提起的是吉利决定参与竞购沃尔沃后，拜见瑞典领导人时被问的第一个问题：“你知道沃尔沃这个品牌意味着什么吗?”

　　他当时深深感受到这看似平淡的话语背后，透露出的不言自明的傲慢与忽视。

　　作为一个从中国小县城白手起家的私营企业家，李书福在自己30多年的创业历程中，无数次被歧视、小觑。但凭着自己的勇气、智慧、真诚、执着，演绎了“小人物”的奇迹。

　　李书福从1997年开始造车，当时的中国，一方面对汽车的内需逐年暴增，德国大众、日本丰田、美国通用等在华设厂的外国品牌都赚得盆满钵满;另一方面，中国自己的轿车工业却“百病缠身”。而李书福之所以被媒体嘲笑和不看好，最根本的原因就是没有任何政策支持，这是民营企业造车的最大障碍。

　　造汽车必须进入国家“目录”，李书福在“跑部”两年未果后，就想了个“迂回之策”。他通过向四川一家汽车厂注资控股，“借”到了一张许可证，但也只能进入客车的生产目录。

　　接下去的几年，李书福在市场竞争中翻江倒海，在争取国家支持上四处求告。他甚至在给一位领导汇报工作时“请命”说：“请允许民营企业家做轿车梦。如果失败的话，请给我一次失败的机会吧!”

　　直到2001年7月，相关部门公布的最新一期《车辆生产企业及产品公告》，还是未见吉利上报的两款新车。那时，中国加入世贸组织在即，如果吉利连“目录”都上不去，生存都难，更谈何发展。

　　对那次公告，李书福寄托了太多太多的期望。但是，当别人在公告刊出当天告诉他，吉利被排除在目录之外时，他甚至没有勇气自己拿起那张刊登公告的报纸……

　　像这种面对机遇却难以跨越各种“门槛”的窘境，李书福早已有过切肤之痛，但始终创业创新发展的初心不变。

　　他陆续换过很多行当，从开照相馆到收废旧金属提炼白银;从开冰箱配件厂到开起冰箱厂……他的冰箱厂效益最好时，年营销额达四五千万元。

　　1989年的宏观调控，当时的家电行业是整治重点，实行定点生产。李书福的民营冰箱厂没有入列。他一狠心，把工厂、现金、库存和原材料等，一股脑儿上交集体，自己则南下深圳去“进修”了。

　　几年后，他敏锐地嗅到又一次改革的推进给民营经济带来生机时，开始鼓捣起建材，继而成为中国大陆第一家生产踏板摩托车的企业。

　　这一次，他没有等着别人查上门来，选择了当时效益不佳的浙江邮政车辆厂“挂靠”，避免了再次被关门的风险。日后他搞汽车企业，也是靠“挂靠”才生存过来。

　　“2001年入世真是一个重要的转折点，是国家进一步深化改革和扩大开放的新起点，也是我们终于可以自由地参与行业竞争的转折点。”李书福至今无法忘记入世前一天晚上，他看到自己企业的汽车被列入“目录”的心情。欢呼雀跃，或是欢天喜地，这样的词语显然都已无法表达他当时的百感交集。

　　入世，给了李书福和吉利走向世界的机会。入世后7年，并购沃尔沃提上吉利的日程。虽然这样的一次并购并不为人看好，但李书福却志在必得。

　　“请你用3个词说明为什么吉利是合适的竞购企业”--在这桩并购案谈判的关键环节，老东家福特带着吉利前往瑞典与工会代表对话时，有人忽然抛出了这样一个问题。福特的代表一时无言。

　　这时，李书福主动上前，对沃尔沃汽车工会的代表们大声说出了3个单词：“I　Love　You”。他解释说，他爱沃尔沃的技术创新能力和零排放、零伤亡的战略，也爱沃尔沃这一品牌，所以他会运营好这一品牌，并保障各利益相关方的利益，这是吉利这个收购者的责任和义务。

　　这3个词所组成的这句充满浪漫意味的话，从一个“草根”派中国民营企业家嘴里说出来，很有些“不搭”，但这种充满诚意的表达却着实博得了满场喝彩，一个工会代表还摘下了自己胸前的沃尔沃徽章，亲手为李书福戴上。

　　最终，他赢得了被他视为“梦中情人”的沃尔沃。

　　更令很多人没有想到的是，3年过去了，沃尔沃在一片质疑声中结束了多年颓势，全球销售止跌转涨，工会对来自中国的新东家转投信任票，瑞典政府给予正面评价，国际评级机构对这宗由中国民企发起的最大规模汽车并购案前景也由怀疑转为谨慎乐观。

　　也许，这就是他给所有人的回答。

李书福的成功得益于他的执着和毅力。他從年轻时就开始了创业之路，经历了多次失败后，他并没有放弃，反而更加努力地去寻找机会。他善于抓住机遇，不断创新，最终创立了吉利汽车，成为国内最大的汽车制造商之一。

李书福的成功也得益于他的远见卓识和正确判断力。他在创业初期就敏锐地意识到，汽车行业即将迎来巨大的变革，电动汽车将成为未来的趋势。因此，他及时调整了发展战略，将吉利汽车的定位转向电动汽车领域，成功抓住了市场机遇。

李书福的成功也得益于他的团结合作的精神。他始终坚信，“一个企业的发展离不开员工的支持和帮助”，因此他与员工之间建立了深厚的联系和互信关系。他在企业内部实行了合理的薪酬制度和晋升机制，鼓励员工积极进取、创新创造

李书福的成功经验告诉我们，创业路上充满了挑战和困难，但只要我们拥有坚定的信念和不屈不挠的毅力，就一定能够克服困难，取得成功。同时，我们还需要具备正确的判断力和敏锐的市场洞察力，及时抓住机遇，调整发展战略，以适应市场的变化和发展。

此外，团结合作也是企业发展的重要因素。企业家需要与员工建立良好的关系，鼓励员工积极参与企业的决策和发展，为企业的创新和发展提供有力的支持。只有建立一个团结合作、积极向上的团队，才能够迎接挑战，取得成功。

总之，李书福的成功经验告诉我们，创业路上虽然充满了挑战和困难，但只要我们拥有坚定的信念、正确的判断力、敏锐的市场洞察力和团结合作的精神，就一定能够克服困难，取得成功。