大众的车好还是吉利车好？
大众的车型还是不错的，质量比较可靠，口碑还是不错的。
大众的车好还是吉利车好？
糊涂，吉利没法和大众车比
2023款吉利星瑞，变化在哪？
吉利星瑞在自主A级车市场的竞争力有目共睹，无论是越级的轴距，还是全系2.0T的动力水平，都精准切中了中国市场的消费喜好。2023款车型在此基础上，对设计进行了再优化，并新增了基于传统文化开发的联名版车型。
2023款最大的亮点莫过于推出了“只此青绿”联名版车型，据介绍，该联名设计基于文化共创理念，以中国传统山水画为创意灵感，分别提取了蓝铜矿的“石青”和孔雀石中的“石绿”色作为专属的漆面颜色。
值得一提的是，两款专属漆面均采用了最高级别的喷涂工艺，也就是在树脂、颜料、添加剂、金属粉等基础材料外，额外添加了一定比例的珠光粉，依此来提升强度与光泽度。在试驾拍摄时，能直观感受到阳光照射带来的漆面层次的变化，视觉质感令人印象深刻。
外观部分相对现款变化不大，仅对中网部分进行了微调，可以看到其换装了更为精致的垂瀑样式，同时原本的内凹式设计也被全新的外凸型面所取代，整体而言车头在视觉上更为饱满，同时豪华感也有小幅提升。
除此之外，这台试驾车还带有驭境黑运动套件，其包括了前唇、侧裙、鸭尾和四出排气，只不过在样式上相较此前上市的缤瑞COOL要低调很多。车身尺寸并未发生改变，长宽高分别为4785mm/1869mm/1469mm，轴距2800mm，参考其紧凑级定位，轴距优势依旧十分明显。
坐进车内，你会发现中控台、车门饰板、车顶、座椅都换装了更高级的Alcantara麂皮材质，同时“只此青绿”也对内饰细节上进行了适当的修饰，例如全新的靛蓝浮雕缝线，以及应用在内饰板表面的蓝色3D镭雕纹理等。
亮点在于12.3英寸多媒体中控屏内置了全新的银河OS系统，其集成了新一代的E02高性能芯片。UI设计方面与前不久上市的几何E保持一致，无论是功能性还是响应速度都不存在明显槽点。系统整体的逻辑也并不复杂，大部分常用操作都可在二级菜单内完成。
2023款星瑞依然全系标配了2.0T的涡轮增压发动机，匹配吉利自主研发的7速湿式双离合变速器，这套动力总成可提供140kW/4700rpm的输出功率和300Nm/1400~4000rpm的峰值扭矩，官标百公里加速时间为7.9s。
尽管帐面数据在2.0T范畴处于低功率水平，但相对于同级主流的1.5T而言依然是越级的存在。其所采用的低惯量涡轮在1000rpm时即可发挥功效，并可在1400rpm时全力介入，这意味车辆能获得良好的低扭表现。
在实际驾驶中，能直观感觉到起步的轻快。脚感踏板初段的脚感介于日系与德系之间，不敏感、不滞后，非常容易上手，同时动力释放过程也相对线性，并不会感受到明显的爆发点。而到了中高转速区间，2.0L基础排量带来的优势便会愈发明显，即便在高速巡航状态也能随时获得预想的加速力道。
至于双离合的顿挫问题并不需要过分担忧，实际体验下来其在各种路况下都能做到平顺有余，只不过在急加速时变速箱跟进稍显迟缓，降挡动作缺乏像大众双离合那样连降四挡的果断。好消息是，当切换到运动模式这一问题会得以缓解，敏感的油门配合提升至2000rpm的待命转速，所营造的运动感还是可圈可点的。
底盘方面，搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，在调校上没有明显的风格取向，总体来说避震器前段阻尼为舒适性服务，对于常规的细碎颠簸化解得比较到位。而行程后段则体现出了必要的韧性，依此在面对较大冲击和激烈驾驶时，可以营造出类似德系的厚重感。
虽然此次改款主要集中在设计层面，但不可否认“只此青绿”联名版车型的推出，有效缓解了上市两年在所难免的审美疲劳问题。而在动力、配置、空间上，星瑞原本就不存在明显短板，故此在该价格区间，吉利星瑞依然是品质首选。
本文作者为踢车帮 耿安
试驾吉利博越L，性价比超高的选择，能否因此得到大众喜爱呢？
随着汽车市场的不断变化，有更多造型时尚、动力更优秀的汽车加入到了市场的竞争之中。所以一辆车所拥有的性价比也逐渐变成了消费者们更加注重的事。对于普通家庭来说，一辆车的综合实力只要能够达到自己的预期就可以，而差不多水平中当然是拥有更低价格的那一辆会更受欢迎。今天我们就来为大家介绍一辆性价比很高的SUV，它就是吉利博越L。让我们也一起通过试驾，来看一看它的性价比到底表现在哪些方面吧。
吉利博越L这次的车身颜色有非常多的搭配，不过主要还是以白色、黑色和不同蓝色之间的相互搭配为主，所以整体给人的感觉就是比较清爽的，都是比较符合当下潮流的颜色，也应该会让消费者们觉得它们看起来很靓丽。
吉利博越L是一款风格比较酷炫的SUV，从正面车头看上去，它整个车辆的造型都设计的有棱有角，尤其是它的中网格栅，面积非常大，整个也都运用了涂黑的设计。中网格栅里面的装饰也呈现出一种V字的造型，一层一层的整齐排列，给人带来一种气势上的凌厉感。
车辆的前车灯组都采用了LED的光源，而且灯组的造型也都直来直去，拐角都是呈直角九十度的，增强了车头的气势，看起来也像将整个车头框起来一样。中网上方的灯组分成了一个个小块，呈现出一种很像虚线的排列方式。另外，设计师还非常奇妙的将吉利的车标设计在了灯组的正中央，看起来既特别又不突兀，灯组一旦亮起，车标也会随着一起点亮，就更能给消费者带来一种新奇的感觉。
吉利博越L的长宽高分别为4670mm，1900mm，1705mm，轴距为2777mm。其实从吉利博越L的名字上也能看出来，“L”应该就是Large的意思，所以它也比之前的吉利博越的长度和轴距都多出了151mm和107mm，让整个车辆从侧面看起来变得更大、更有气势。
车辆的尾部看起来比较饱满，它也采用了贯穿式的灯组，而且车辆还在尾部灯组的左右两边都做了分叉的设计，分叉在车辆的侧面也可以看到，从而使整个造型更加时尚美观，也更引人注目。
吉利博越L的内饰部分有两种装饰颜色可以选择，分别是黑色棕色的搭配和黑色白色的搭配。如果对比起来看的话，我个人比较喜欢秋日原野棕这个颜色，因为它会让车内有一种非常温暖的感觉。车辆的中控台都包裹了非常柔软的皮质，摸起来手感也比较不错，从视觉上看上去也充满了层次感。
中控台左边是10.25英寸的全液晶仪表，可以显示非常多的车辆信息，另外它本身的屏幕画质也非常的不错，能够给驾驶员的驾驶带来非常大的方便。
中控台的中央则是一块12.3英寸的中控屏，它是竖直摆放在中间的，给人一种非常充满科技感的感觉。另外，整个屏幕的屏占比非常大，显示也很清晰，灵敏度也很高，能够给驾驶员和乘客带来非常好的体验。同时，它还搭载了高通8155芯片，并且配备了吉利银河OS Air系统，这一系列的设置都使这块中控屏的功能能够提升到一个很高的档次，不仅像导航、微信、音乐这些比较常见的功能可以轻松做到，就连观影等一些同价位车辆不能配备的高级娱乐功能，它也可以支持。
另外，车辆的座椅选用的皮质非常柔软，座椅的造型也很贴合乘客的身形，能够让车内乘坐的乘客感受到非常舒适的乘坐体验。
吉利博越L在动力方面的表现也很好，我们主要测试了它处于舒适模式下的表现。经过测试发现，整个车辆在城市道路行驶时非常流畅，给驾驶员的感觉也是很轻松、很好操控的，所以也能进一步提升驾驶员的驾驶体验。
另外，如果有些乘客想体验一些加速的感觉，那么也可以将车辆调整至其他模式比如运动模式，这样就可以更好得让驾驶员感受到速度带来的刺激感觉。总体来说，吉利博越L的动力是非常充足的，可以适应城市中的各种情况。
经过我们的试驾体验分享大家可以看出来，吉利博越L是一辆综合实力很强的汽车，而且价格也比较划算，与它的配置一比，简直是一辆性价比超高的汽车。不知道看完这篇文章的朋友们觉得，这样一辆性价比很高的车辆值不值得入手呢？
新能源汽车时代的大众，凭什么是吉利？
“吉利的发展目标是成为新能源时代的大众。”在刚刚落幕的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，吉利控股集团总裁、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧的发言引起了业内外的热议。
大众是燃油车时代全球前二的汽车集团，更一度是主导中国汽车市场的汽车制造商。要想成为新能源汽车时代的大众，吉利的自信源于何方？
3月20日，吉利汽车用一份创纪录的业绩表现，给出了他们的答案。
2023年，吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平上升46%至284亿元。
吉利汽车表示，营收取得新高源于销量超额完成全年目标：2023全年，吉利汽车累计销量达168.65万辆，同比增长约18%，同样创下了历史纪录。同时，吉利汽车去年的新能源汽车销量48.75万辆，同比增长超过48%。
而产品结构优化、成本下降及规模效应，使得吉利汽车的毛利状况得到改善，毛利总额同比提升31%至274亿元；毛利率达15.3%，比上年增加1.2个百分点。
可见，即使面对价格战席卷带来日益激烈的行业竞争，吉利汽车去年的财务表现仍稳中有进，且多项数据达到了历史新高。
汽车新能源化，早已是行业的大势所趋。但要成为新能源汽车时代的大众，光有目标还不够，更要有“大象转身”的勇气。对此，吉利又是如何做到的呢？
三大品牌“全面向新”
在过去的2023年，“全面向新”是吉利汽车最显著的特征。除售出接近50万辆的新能源汽车以外，公司新能源产品占比稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。
此外，吉利汽车的销售在2024年也取得开门红：今年1-2月，吉利汽车累计销售32.49万辆，同比增长超过55%，其中新能源汽车1-2月销量近10万辆，同比增长达208%。
自去年年初全新发布的吉利银河系列，在一年内接连上市银河L7、银河L6、银河E8三款车型，于主流新能源市场形成了纯电和电混、轿车和SUV 的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。而在渠道布局上，吉利银河已有650余家独立门店。
领克品牌全年实现销量超过22万辆，同比增长超过22%，并于去年年末成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。在2023年，领克推出了领克09、领克08与领克06等多款搭载插电混动技术的新能源车型。其中插电混动SUV领克08 EM-P上市后销量稳步上升，平均成交价达到22万元。去年12月的数据显示，领克品牌新能源车型已达到占月销量的55.3%，新能源化成果凸显。
对高端纯电动品牌极氪而言，2023年是其站稳豪华智能纯电市场，加速进化的一年。极氪全年共推出极氪X、极氪007两款全新车型，持续扩充产品矩阵，累计交付11.87万辆，同比增长65%。截至去年年末，极氪品牌累计交付突破19万辆，创下了新势力品牌的交付速度纪录；充电桩布局方面，已接入极氪能源超过880座充电站，覆盖全国137个城市。其中超快充桩达到2409个，在车企自建超快充桩保有量中位列第一。
同时，吉利汽车还凭借新能源汽车打造汽车行业ESG全球领导力：以2020年为基准年，吉利汽车2023年单辆车全生命周期碳排放下降了12%。
2023年是吉利新能源转型升级之年，同时也是吉利持续强化“高价值口碑”的一年。通过聚焦新能源业务，吉利汽车仅用了较短的时间，顺畅完成高质量的“大象转身”。
智能化技术大提速
燃油车时代，诞生自发达国家的汽车品牌，通常拥有悠久的历史来积淀技术底座，以酝酿自身品牌价值；而进入新能源汽车时代，中国汽车工业正成为先进电气化、智能化技术的引领着，也为吉利等汽车品牌弯道超车提供了丰厚的发展机遇，以及成为“新能源汽车时代大众”的契机。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示，吉利汽车和吉利控股会坚持电动化和智能化的战略方向是毫不动摇。在过去的一年内，吉利汽车在汽车电气化、智能化布局进一步加速，使核心技术持续迭代，让“智能吉利2025”成果逐步落地。
在技术创新方面，吉利汽车以极氪001 FR为载体，量产首发了包括四电机分布式电驱、ZVC四轮扭矩矢量控制和卫星通信技术等多项黑科技；极氪全栈自研了800V高压架构、全球首款量产800V快充磷酸铁锂金砖电池，以及单枪输出功率最高800kW的极充V3充电桩，并首搭于去年年末上市的首款纯电轿车极氪007上。
在三电安全领域，吉利汽车还构建了神盾新能源安全技术中心，推出神盾电池安全系统，涵盖了基础、整车、智能和健康安全标准，并成为行业首家开展新能源汽车安全管理体系认证的企业。
在智能驾驶方面，于去年上市的极氪007车型首发搭载了浩瀚智驾系统，实现全场景智能泊车和高速城市自主领航辅助；领克NOA智驾系统也于去年正式开通；采用高精度地图的吉利NOA高阶智驾辅助系统也在吉利银河L7、星越L智擎、博越L等车型上实现搭载。
在智能座舱领域，吉利自研了中国首款车规级7nm“龍鷹一号”智能座舱芯片，已正式搭载在领克08上。同时，吉利还自研了智驾芯片、高精定位芯片、AI语音芯片等，并与星纪魅族共同开发Flyme Auto，实现“手车一体”的智能生态。
此外，吉利汽车还于去年2月上线了吉利星睿智算中心。该智算中心的云端算力达每秒102亿亿次，可满足350万在线车辆的并发计算需求，能提升吉利整体研发效率20%。今年1月，以吉利星睿智算中心为算力底座的全栈自研全场景AI大模型——吉利星睿AI大模型也已正式发布。
同时，吉利还在进一步完善“天地一体化”大出行生态。今年2月，吉利未来出行星座一箭11星成功入轨，将赋能吉利旗下车型自动驾驶及智能网联服务，目前已完成2个轨道面发射部署，在轨卫星已达20颗。吉利银河E8车型将率先搭载这项自研卫星通信技术。
从领先全国到加速全球化
要在新能源汽车时代成为像大众那样的跨国巨头，冲出国门，走向世界同样是吉利汽车的必经之路。
在过去的2023年，吉利汽车海外出口再创新高，全年累计出口销量27.41万辆，同比增长超过38%，同样创下历史纪录；而在今年1-2月，吉利汽车出口销量达5.06万辆，同比增长约57%。
截至2023年底，吉利已在全球70个国家已布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。去年共计在全球43个国家完成10款产品上市。
领克品牌则进一步推进“欧洲战略”“亚太战略”， 去年亚太中东等地区的销量增长了150%。除新开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、澳门和越南等新市场之外，领克未来还将加速开拓东南亚、入局拉美等潜力市场。领克将在欧洲发布新纯电车型，预计对欧洲市场产生积极作用。
2023年，极氪也正式开启全球化步伐，先后进入欧洲、中东等多个国家和地区市场，海外市场极氪001、极氪X陆续交付。首批海外极氪直营门店也已在瑞典、荷兰落成营业。除欧洲市场外，极氪还与多个中东、亚洲国家签署总代理协议。极氪009和极氪X右舵车型则将于今年晚些时候在新加坡、香港等地区同步上市销售。
此外，据吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅透露，吉利汽车已在马来西亚形成独特模式，通过技术、供应链赋能和产能协同，让旗下国民品牌宝腾汽车的市占率从最初的9%提升至20%。
向金字塔尖不断迈进
2023年，吉利汽车成功实现了稳中求进的转型，向着高技术全产业链全球化新能源汽车品牌的目标又前进了一大步。
展望未来，吉利汽车计划继续加速新能源、智能化步伐，将2024年的销量目标定为190万辆，相比2023年总销量增长13%；并在坚持燃油车与新能源车多元发展的同时，使新能源汽车销量较2023年销量增长66%以上。为此，吉利、领克、极氪三大品牌今年将各推出3款全新新能源产品。
同时，未来吉利汽车也将持续加强智能驾驶和智能座舱领域、人工智能领域、三电技术领域等方面的技术迭代升级，为公司新能源、智能化的可持续发展奠定坚实的科技基础。
在三电技术领域，吉利汽车基于新一代CTB平台的11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS等技术，将在吉利银河主流产品上实现全行业首次应用；同时，基于吉利自研的分布式轮边电驱与全新一代11合1的全新分布式轮边电驱，吉利银河将率先让主流产品也能实现“坦克掉头”。
于在智能化领域，吉利汽车的智能驾驶和智能座舱也将继续迭代：于银河E8星舰智驾版上首搭的银河智驾2.0，将继续增强城市NOA的安全性，并在今年内陆续开通各项功能；领克今年也将落地搭载激光雷达的高阶智能驾驶方案。
而在人工智能领域，吉利银河将把AR显示设备、全息影像、激光投影等科技融入创新设计，推出全球首个“AI智能空间”原型车，实现手机、卫星、无人机、智能家居无缝连接。
此外，吉利未来出行星座将于两年内完成星座一期8轨共72颗低轨道卫星的组网，实现全球实时数据通信；二期更扩展至168颗卫星，以实现全球厘米级高精定位服务。
随着电气化、智能化汽车的全面布局完成，吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。
吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永在业绩发布会期间表示，吉利、极氪、领克三大品牌将推出更多针对性的措施，在规模化的基础上，力争盈利水平的的进一步提升。其中作为高端纯电动品牌的极氪，将力争今年实现香港财务报表准则下的盈利目标。
从燃油和新能源车并存的佼佼者，到新能源汽车领先者的转型中，吉利汽车将朝着行业的金字塔尖不断迈进。
