2021最强发动机！自主品牌占7款 谁还敢说国产车不行？

?前段时间，由“汽车运动”组成的中国心2021年度十佳发动机评选组委会，评选出十款目前市面上的十款优质发动机。

十佳发动机中，有七款是中国自主研发，三款是合资厂家出品。不说远，10年前中国自主品牌自家发动机还远远落后于合资品牌，无论是动力、油耗、NVH方面跟合资厂家都会有一定差距。

今日，自主品牌已经不能同日而语，除了纯内燃机以外，更重要的是在混动系统方面作的努力。目前纯燃油车已经达到衰落期，在节能减排的大趋势下，纯燃油车在油耗表现、效率上都占不到便宜，混动系统是内燃机发挥余热的最佳时机；在发动机效率上，自主品牌也有长足进步，甚至超越了很多合资车企，以吉利为例，最高43.32%的热效率超越了当年以41%的丰田混动系统。

吉利雷神动力

看点：最高热效率43.32%、三挡DHT、节油率40%

代表车型：星越L

整体结构与两田的混动在思路上近似，尽量让发动机在高效区域工作，利用电机配合动力输出。借助GEEA 2.0电子架构，雷神动力还能进行FOTA升级，日后软件优化可以直接通过互联网实现，提升自身效率和使用体验。

除此以外，该发动机还使用了米勒循环、低压EGR阀、350bar高压缸内直喷等市面上能找到了各种高新技术。值得一提的是，DHE15发动机是使用三缸结构，通过电机来避开三缸机抖动的点，同时最大程度发挥高效、体积小的优点。不过，国人对于三缸发动机有一定抵触，不知道这套系统能否依靠行驶体验来打动消费者？

东风 马赫动力

看点：NVH表现、九合一集成混动系统

代表车型：东风风神奕炫MAX混动版

马赫动力MHD系统由1.5T发动机+HD120混动电驱组成，通过高效抗爆震快速燃烧系统等，提升了热效率，对比传统动力，动力性提升30%以上，油耗降低45%。据称，下一代机型的热效率将达到45%（目前为41.07%），同时后续还有多款混动专用的电驱系统投放市场。

长城 1.5T柠檬混动DHT系统

看点：可变截面涡轮、提供HEV、PHEV两种方案

代表车型：WEY 拿铁

长城DHT系统是中国自主品牌首个双电机混动系统的产品，未来还会在此基础上增加PHEV插电混动版车型。据厂家介绍，这套CHT动力系统的综合功率可到38%-50%。

与马赫动力近似，长城柠檬DHT系统同样使用米勒循环，加上可变截面涡轮以及350bar高压喷油嘴等技术加持下，系统综合功率为181kW，最大扭矩为532N·m。根据拿铁此前的公告上来看，其综合油耗为4.9L/100km，可以看出柠檬混动DHT系统在节能性方面足有强悍。

广汽第三代1.5TGDI发动机

看点：纯燃油发动机的佼佼者，缸盖智能温控系统

代表车型：影豹

这是为数不多以燃油发动机打动评委的产品，1.5T发动机最大马力177Ps，最大扭矩270N·m，超越同级别本田引以为傲的L15发动机。这台发动机是钜浪系统的第三代产品，通过锻造油轨、集成式排气歧管、双涡管增压器、水冷式中冷等高新技术，保证车辆拥有足够强悍的动力表现。

创新研发的缸体和缸盖智能温控技术和内冷活塞技术有效控制水温和活塞表面温度，提升车辆动力上的表现，官方宣称车辆百公里加速能达到6.95秒。

北京汽车 摩核1.5T

看点：可变截面涡轮，305N·m最大扭矩

代表车型：北京X6

可变截面涡轮的加入能明显增加发动机响应能力，在低转速下通过更高的流速推动涡轮，在低转速就能发挥出发动机的潜力，要知道当年大力宣传这一技术的还是保时捷911。此外，该发动机拥有305N·m的最大扭矩输出，对于车辆日常使用有较好的表现，市区内超车应该得心应手。

起亚 G4FS 1.5T CVVD发动机

看点：全球独创CVVD技术、可变压缩比

代表车型：智跑Ace

现代起亚集团共同研发的这一套动力系统在推出时就轰动一时。其实发动机最高技术含量的地方都在气缸盖上，与可变正时、可变升程不同，CVVD是通过改变气门开启的时间去控制发动机的工作状态。

直接说效果吧，CVVD技术可以实现奥拓循环与米勒循环之间切换，同时可以让压缩比在4:1-10.5:1之间调整，同时CVVD技术还是机械式结构，在可靠性程度上绝对不亚于VVT等发展成熟的技术。

上汽通用第八代Ecotec 1.5T发动机

看点：高精度主动式分区热管理系统，可OTA升级

代表车型：昂科威S 552T

这台发动机除了拥有30MPa直喷系统、全可变排量机油泵等技术以外，更重要的是可以根据不同需求和调校在135kW-155kW之间调整，并且可以进行OTA升级。

昂科威S上还具有48V轻混系统，iBSG电机在起步时提供轻微的动力辅助，使得1.7吨的昂科威也能在8.78秒完成百公里加速。

长安汽车 新一代蓝鲸动力2.0T

看点：双向调节中间锁止VVT实现双循环

代表车型：UNI-K

这台发动机最大马力233Ps，最大扭矩390N·m，匹配8速手自一体变速箱，在动力上，对比起UNI-T和CS75 PLUS等车型，这台2.0T动力表现明显更好。双循环的设计兼顾了油耗与动力。

星途 2.0TGDI 400T

看点：整体重量137kg，最大马力254Ps

代表车型：揽月400T

350bar直喷系统是目前大多数汽车惯用的技术，为了行人保护安全的考量，星途甚至将发动机的高压燃油泵倒置安装。同时，鱼肚型进气道让空气拥有更好的滚流效果，配合上活塞能提升20%的混合气燃烧速度。

东风日产 VC-Turbo300

看点：可变压缩比

代表车型：奇骏

VC-Turbo一词首次出现是在全新2.0T天籁车型上，当大家都在惊呼日产在一辆主打舒适的车型上塞入如此强悍的发动机时，奇骏的到来似乎让我们捏了一把汗。VC-Turbo有超凡的实力不假，但三缸的设计在中国市场难免会遇到口碑问题，即便奇骏整体体验不错，但三缸在中国市场受冷问题还需要日产仔细斟酌解决方案。

教授总结

以上就是2021中国心十佳发动机的获奖机型。在本次评选中，能看到有在内燃机领域深耕的广汽传祺、起亚以及日产等，各种高新技术的加持让内燃机技术百花齐放；而榜单中混动系统的出现也意味着新能源技术有效帮助内燃机获得更出色的表现，甚至连沃德十佳都已经出现电驱系统了，距离新能源广泛普及已经不远了。