什么？吉利汽车居然有三个车标！

你知道吗？吉利竟然有三个车标！当然这里并不是说的帝豪、英伦和全球鹰。

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近日，吉利基于BMA平台打造的首款A级SUV新车缤越亮相后，不少人发现其运动版车型启用了新的品牌标识，该Logo在原吉利标的基础上，取消了原本蓝黑六块腹肌盾牌状Logo中的蓝黑颜色，更换成了镂空设计，形成了六块网格状的造型。

实际上这并不是吉利汽车第一次在统一三个子品牌回归一个吉利之后，在Logo上做出的新变化。今年北京车展上，吉利推出了一款纯电动概念车，当时也搭载了一块新设计的Logo，不过该款Logo仍然保留了吉利盾牌Logo的大体轮廓，但用银色和灰色的金属代替原Logo的蓝黑元素。

至此，吉利目前亮相的Logo就达到了三个，一个主流，一个运动，一个电动/个性，正式搭载在商品车上的Logo为前两种。那么这些车标的出现对吉利来说意味着什么？未来吉利车标还会继续增加或者变化吗？

四次变化

车标代表的是一个汽车品牌的直接形象，也是品牌的身份和标签。以往对于一件产品的识别，更多的时候是依赖于产品的品牌Logo。但对汽车而言，虽然不同品牌拥有不同的设计语言和风格，但Logo对品牌的重要性依然没有发生改变。

品牌标示的设计发展是企业有小到大，由弱到强成长过程的历史缩影，像大众、奔驰等历史悠久的汽车品牌，他们的品牌Logo也在历史的沉淀下经历过数次升级。对吉利这样一个仅20年的汽车品牌来说，不同时代迎来的新节点，开启不同的新征程，其在品牌Logo的设计和悬挂上也做出了多次改变。

姑且不谈吉利从成立之初及后续三大品牌的标识，仅是从2014年回归一个吉利之后，吉利的品牌Logo就至少发生了4次变化。

2014年，吉利继承帝豪品牌形象，启用了新的品牌标识形象，并作出了新的诠释。比如Logo形象源于六款腹肌，代表了年轻、力量和阳刚，盾牌形状表达了安全和信赖，六个板块填充蓝黑宝石形状，宝石代表永恒的品质，而蓝黑代表天空和大地，寓意着驰骋天地之间走遍全世界。所以品牌实际上就是企业的产品理念与消费者的思想意识需求相互平衡，以及价值对等的具体体现。

但是在吉利引进全球知名的汽车设计大师彼得·霍布里之后，吉利在其整体产品设计上的进化有目共睹，从博瑞开始，吉利的设计体系进入到了一个全新的发展阶段。因此从2014年到2016年年间，为了配合吉利设计语言的进化，吉利的品牌Logo进行了一次细微的调整，即将2014年发布的蓝黑盾牌状图案进行了更加精细化的处理，边角更加圆润，以配合吉利水滴涟漪的家族化前脸，和整体的家族化设计风格。

到了2017年至2018年年间，吉利又陆续推出了多款3.0代产品，在产品质量，造型设计风格等方面，做出了许多进化。因此吉利品牌标识在设计进化的同时再一次做出了改变，将原本具有凹凸感的蓝黑宝石升级为镜面状，整个Logo看上去更有质感，也配合了整个前脸的修长设计和质感进化。

在品牌标识上，吉利也借鉴了沃尔沃的风格，取消了车尾部的车标Logo，改成了吉利字幕GEELY的文字造型，这样的尾部设计更加有利于设计师的设计发挥。

如今，吉利在缤越运动版上，再次更换了全新的Logo形象，在缤越的设计解析会的专访上，吉利汽车销售公司执行副总经理宋军表示，镂空状的Logo主要搭载在个别细分车款上，未来在其它产品的运动版上都会用这样的新Logo，这是吉利品牌新变化，以及发展到新阶段的特殊需要，包括审美和差异化，但吉利主流的产品车型仍然会采用蓝黑六块腹肌盾牌状Logo，吉利品牌代表的动感、精致、自信、激扬理念不会变化。

作为品牌Logo修改的主要负责人，吉利造型设计中心中国总经理及副总裁 Guy Burgoyn也表示，这个Logo的设计是把原本品牌标识整个长宽比进行了变化，让这个标看起来更加有压缩感觉，更加地紧凑和轻盈，在匹配前脸的造型上也更加深邃，从而去匹配运动的个性元素，匹配缤越运动版的气质。

而对于北京车展上亮相的概念车上的Logo形象， Guy Burgoyn表示那只是一个作为试探性的概念呈现，看看大家对新Logo的接受度如何，至于以后会不会在新产品和车型上采用此表示，还需要继续观察和思考。不过《汽车公社》认为，不同的产品采取不同的形象Logo这个大方向是不会变了。

不同的新尝试

这是一个不断变化的世界，只有不断适应新的发展，才能保持生机与活力。设计和产品，皆是如此。

被“踏板门”事件教训过后，丰田俨然变得更加成熟稳重。但在面对潮流趋势的迸发，丰田也做出了新的改变和尝试。比如将原本代表成熟和稳重的凯美瑞革新得更加运动化，将C-HR这款小型SUV设计得更加激进，甚至一定程度上为了对潮流进行妥协，还对空间进行了牺牲。显然丰田的做法是在面对变化的世界，而做出的新的探索和尝试。

吉利也不例外，作为一个已经迈过年销百万辆大关的中国汽车品牌，吉利已经站在了自主第一的高度，甚至在今年前7个月，还在中国市场超过了丰田、本田、日产等强势的日系车品牌，与德国大众紧紧相逼。那么在新的竞争环境下，吉利更需要迎来新的改变。

同一体系采用不同的设计风格，这并不是吉利的第一次，产品上更是将这种风格展现得淋漓尽致，毕竟要面对不同的细分市场和消费人群，吉利唯一要做的就是不断开拓新的可能。

如果说更换车声颜色和装饰、增加或取消雾灯、增加不同的配置是在打造不同车款上大家的标准动作，那么吉利在打造不同车款时，则采取了不一样的策略。最为明显的就是2018款帝豪GS。今年4月份，帝豪GS迎来了2018年款新产品的上市，不过此次改款更大的亮点在于增加了领潮版车型，该车型采用“新运动拟态美学”设计理念，新增高亮感红色车漆，造型更为动感、时尚，与普通版车型有很大的不同。

虽然在这之后，博越也推出过运动版车型，但变化的地方仅为车漆和双色车身等细微的地方，其设计和造型差异与缤越的运动版车型不可同日而语。正如领潮版的帝豪GS一样，缤越运动版也采取了不同的前格栅和下保险杠设计，包括车尾等细节和布局也有很大差异。事实也证明，帝豪GS领潮版和博越运动版车型的确很受欢迎。

取得这样的成绩和效果，也是设计团队在不断创新设计呈现方式的基础上得到的结果。宋军表示，新Logo和设计的变化，也代表着吉利汽车的品牌接下来会把握新的机会，进入新的发展阶段。

正如博瑞GE开创的“时光竞速美学”一样，从2018年开始，吉利的设计又较3年前博瑞开启的吉利新设计理念那般，提炼了新的核心概念，进入到了一个全新的时代和发展新阶段。比如之前的水滴涟漪造型和提法逐渐淡化，进而进化成更加具有时空、科技和深邃感的“星空回想”和飞行器元素。

内饰也逐渐脱离西湖断桥的中控设计，演变成展翼式的科技座舱，包括中控屏、出风口等，也进行新的进化。而车型设计中的回纹、玉如意等中国元素，变得更加抽象化，且更加用科技感的锋锐线条，让吉利的设计语言更加倾向国际化。

在一次吉利上海造型设计中心的参观中，《汽车公社》发现看板上贴着吉利形式多样的品牌Logo，包括了我们如今看到的这些，从那刻起本刊记者就明白了，吉利在造型设计上，并非仅仅是外观和内饰的变化，而是伴随着吉利的发展，从品牌Logo到设计语言的全面革新。

文/杜余鑫

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吉利入主后，新钱江有哪些蜕变？

2016年8月，吉利控股集团收购29.77%钱江股份（约合10亿元人民币），成为钱江摩托第一大股东！

原吉利集团变速器公司总经理余瑾任董事长，原吉利控股集团副总杨建任副董事长。另外，今年10月份李书福试驾贝纳利新款车型502C，可以看出吉利控股对钱江摩托这个平台的重视程度。引入吉利汽车行业的管理模式，钱江会发生怎样的变化呢？今天笔者就带大家做一个详细的了解！

吉利带来的改变

生产制造型企业最重要的命脉是什么？

质量！质量！质量！

不必说，国产汽车行业巨头吉利肯定是深谙此道。

吉利，利用他在汽车行业的丰富经验改造着这个传统的地方性政府企业。

第一、吉利导入了自己的一套新品开发体系，质量评审体系，贯穿摩托车整车开发重要节点，严格控制新品质量。

从新品立项到允许出厂，需要经过静态评价，动态评价，安全评价及整备性评价，评价总分在800分（内部打分系统）以上才准予出厂，确保可靠性，耐久性及可维修性。

第二、优化供应商。对于整车企业，选择合适的零部件供应商对保证产品质量起到至关重要的作用，。得到吉利输血的新钱江分三步优化了供应商体系：

第一步，引进优质供应商。以吉利在汽车行业的地位，选择可靠度高的优秀供应商应该不是什么难事。

第二步，淘汰落后供应商。由于钱江之前的国企性质等原因，零部件质量水平一直是一大顽疾，这也是所有国企的一大通病。吉利接手后，企业性质为民营控股，民营企业天生的自主性和灵活性让钱江终于可以祛除了这块恶疾。钱江迅速淘汰了一批不合格的零部件供应商，这种淘汰和优化很快将覆盖到所有供应商。

第三步，快速提升零部件质量。导入吉利汽车供应商管理制度，制定供应商管理措施，严格控制了零部件质量。

我们知道摩托车的质量瑕疵问题，85%是零部件的问题，钱江企业体制改变而带来的供应商体系大淘汰、大优化，将给钱江、贝纳利的产品质量和一致性带来质的进步。

第三、建立自主质量保证体系

钱江导入吉利了"3824"质量改善法（如上图）后，FTT一次下线合格率从过去的20%迅猛提升到目前的80%。

除了3824这种制度性的体系外，自主质量保证体系里，主要有四条具体措施：

良心锤工程：在新钱江全面质量管理体系中最形象的例子莫过于这把‘’良心锤”！余谨董事长创造下，所有被授予‘’良心锤‘’的一线质检员，只要发现零部件质量不合格，不用请示上级，直接可以拿起手中的这把锤子对不合格的零部件宣布死刑。试想，国内有哪家企业可以放权给一线员工如此“大权”?零部件供应商也不可能买通所有一线质检员，钱江这次可谓刮骨疗毒，誓把全面质量管理的精髓落到实处。

生产一线自主质量保证:从钱江工厂获悉，生产一线目前已经导入并完成的有自主质量保证体系、班前会看板和质量宣言、管理层百日提升计划，实现全面制度化的质量管理体系。

管理层每月走访市场：质量管理中心，整车制造中心管理层，通过每月一次对口走访市场，与用户、经销商现场沟通、调研，把带回来的问题召开专题会议，一一分解落实。

直面市场 震撼教育：邀请市场一线的销售人员、售后服务人员、经销商代表来工厂与各部门负责人面对面的交流。反馈来自一线的声音。让各部门负责人感受震撼。对各自的工作作出庄重的承诺。

第四、提升售后服务水平。

派驻技术人员常驻或定期走访市场；定期召开与经销商的视频会议，了解市场问题，及时对策；针对市场问题进行专项改进，优化部分案例，强化市场服务培训等一系列措施！

一系列整改措施下，钱江首先拿一直表现不佳的踏板产品"开刀”，展现初步成果。针对宝悦系列、跨越系列成立了发动机音质提升、布线优化、后刹车性能提升、进气质量提升、装配质量提升等6个专项小组，另外梳理出44个单项提升整体零部件品质。通过6个月的持续改进，将钱江踏板车的质量提升到标杆水准。为此山东总代理更是信心大增，对商家推出钱江踏板出现返修，额外补贴机油或服务费的承诺。

引入汽车级质量管理体系，优化零部件供应商，增强售后服务水平等一系列重拳砸向这个拥有三十多年历史的地方政府性老牌摩托车企业。最后会是怎样的结果呢？除了质量提升，在技术、产品开发方面，钱江又有哪些大动作呢？敬请期待下篇！

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