易寒就任smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO

1月9日，前小鹏汽车营销副总裁易寒在社交媒体平台宣布，正式回归smart。

据官方介绍，即日起，易寒将就任smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO，负责smart品牌在中国大陆地区的市场、销售及服务相关业务。

在此岗位上，易寒将直接向smart品牌全球公司CMO张明霞汇报。

图源：社交媒体平台截图

根据其履历可见，易寒拥有逾20年从业及管理经验，先后在多个主流汽车品牌的核心岗位任职，拥有品牌战略、销售管理、市场营销、公关传播、渠道建设、售后服务等方面经验，早期一直供职于吉利系。曾先后在吉利、沃尔沃、领克、smart以及雷达品牌担任市场营销相关职务。

其中，2012年易寒出任吉利汽车公司副总经理；2017年，易寒从沃尔沃调任吉利旗下新品牌领克的常务副总裁；2019年，吉利收购了奔驰旗下小型车品牌smart 50%股权，易寒被调任至smart品牌负责中国市场的整体营销业务；2022年7月，吉利集团推出全新新能源汽车品牌雷达，易寒以雷达汽车CGO（首席业务增长官）的身份亮相品牌发布会；2022年底，易寒从吉利旗下新能源汽车品牌雷达离职，彻底离开吉利体系。

图源：官网截图

随后，易寒于2023年1月加盟小鹏汽车，负责整体市场与公关业务。一年后的今天，易寒和smart官方正式宣布回归。

数据显示，smart 2023年全球累计交付新车近7万辆，业务覆盖中国、欧洲、中东、东南亚、南亚等22个国家及地区。其中，在中国市场，smart 2023年累计交付超4万辆新车。

根据smart 规划，从2022年起至2025年，smart将每年为用户带来一款全新车型，丰富新一代smart纯电动车家族矩阵，四年四款全新车型，并将逐渐发力智能驾驶及智能座舱领域。

随着smart精灵#1和smart精灵#3的上市，smart还将在未来两年发布两款全新车型。而易寒的加入，或有望进一步强化smart品牌中国营销团队能力。

内容综合自smart官方、界面新闻等。

吉利高管易寒，刚从小鹏汽车离职，就立马出任smart中国区CEO

吉利系高管就是牛，易寒刚从小鹏汽车离职就立马出任smart中国区CEO了。易寒在2023年1月加盟小鹏汽车，负责整体市场与公关业务，而现在他又正式出任smart中国区CEO，并全面负责中国的销售和市场营销。

易寒曾在吉利集团体系内深耕多年，先后担任吉利汽车销售公司副总经理兼品牌与市场总监、沃尔沃汽车中国销售有限公司副总裁、领克汽车销售公司常务副总经理等职务。吉利系的高管们确实具有过人的实力和经验，这也让易寒在汽车行业的职业生涯中获得了不少成功。这次出任smart中国区CEO，易寒将面临新的挑战和机遇。

Smart是一个源自欧洲的汽车品牌，以其时尚、小巧、环保的特点而著称。自首款产品在2009年问世以来，Smart已经成为了城市出行的代名词之一。此次易寒的加入将为Smart在中国市场的发展注入新的活力。吉利系高管们跳槽后都能发挥余热，相信易寒也能在smart创造新的辉煌。让我们期待易寒在新的工作岗位上带给我们更多惊喜。

原营销副总裁离职4个月后，接任者已敲定？小鹏汽车回应

近日有消息传出，OPPO旗下手机品牌一加的营销负责人于涛或将加盟小鹏汽车，担任营销副总裁，负责市场营销和公关传播工作，向小鹏汽车总裁王凤英汇报。

有OPPO内部人士透露，于涛目前仍然是在职状态，但已经确定即将从OPPO离职。南都·湾财社记者也就此事向小鹏汽车相关人士求证，对方表示下周会有信息反馈。

此前，在小鹏负责营销和公关的副总裁是易寒，曾先后在吉利、沃尔沃、领克、smart以及雷达品牌担任市场营销相关工作。2023年春节前后才入职小鹏汽车的他，于今年1月又重回smart，出任该品牌中国区CEO一职，与小鹏汽车的缘分显然比较短暂，这也从侧面反映出，小鹏汽车如今在营销将领的布局方面，考虑得比较复杂。

对于小鹏汽车来说，由于一直以来比较注重技术属性，在宣传方面有些过于硬核，不太能抓住消费者的心理需求特征，是其短板之一。

因此，在新能源汽车越来越具有电子消费品属性，需要精通互联网打法的当下，从手机品牌挖掘营销人才，或许是一剂良方。此前，华为、荣耀等手机大厂出来的高管，也有不少投奔理想、极氪等造车新势力。既然手机大厂都能跨界造车，那么这个圈子的人才跨界输出，也是一种合情合理的“双向奔赴”。

于涛有何来头呢？根据公开资料，他此前曾在360、荣耀负责营销工作，之后加盟了OPPO，担任“一加”品牌的营销负责人，因此在手机营销方面的积累是比较深的。

根据小鹏汽车刚刚在520 AI DAY发布会上的消息，其MONA系列首款车型确定会于今年6月亮相，因此，2024年下半年显然营销任务非常重，新力量的加入迫在眉睫。

此外，小鹏汽车还旗帜鲜明地提出了全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。在进入智能化对决的中国汽车市场，AI智驾显然是绕不开的关键词，但如何让消费者理解并对其产品卖点形成共鸣，是一件非常需要技巧的事情。

就目前小鹏汽车对于其“端到端大模型”“神经网络XNet”“规控大模型XPlanner”“大语言模型XBrain”等技术的宣传方式来看，无论是可理解性还是亲民性上，都还有极大的提高空间，且不说消费者能否充分感知，就连部分非专业的媒体人能否正确理解和传达，都很难定论。

因此，是否能从“极客式自嗨”，进化到“病毒式营销”？小鹏汽车未来的营销之路还需跨越不少障碍。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯