都说吉利缤越好！但我看完也没买的欲望

作为国产自主品牌的头部企业吉利汽车，近几年的发展，世人瞩目，不仅将吉利品牌的旗下车型做到了年销百万，并成立了自主豪华品牌领克等，动作不断，令人惊叹不已。再者就是收购了沃尔沃之后，吉利有了更强的底气和实力，用沃尔沃技术反哺吉利。

由于今年遭遇疫情，大多数厂商下调了今年的销量目标，而吉利也不例外。2020年上半年，吉利汽车累计销量为53.04万辆，同比上年再下滑19%，仅完成2020年销量目标141万辆的37.6%。因为销量不及预期和市场的不确定性，将原定全年销量目标由141万辆下调至132万辆。

除此之外，我们再来理解一组数据，吉利汽车2020年上半年营收368.19亿元，与去年同期475.58亿元下降了22.6%；上半年净利润为23亿元，同比大幅下滑43%。而在2019年，吉利汽车2019年上半年净利润下滑40%，由于去年下半年的消费回暖期，下滑才实现收窄至35%。

吉利汽车已连续两年销量下滑以及净利润下滑超过40%，造成此原因的，虽说市场环境不好，那是当然的。而销量下滑很大原因是吉利汽车质量和售后服务的投诉。

今年上半年5月份，吉利品牌三款主力SUV车型星越，缤越以及博越均登上了排行榜单的前五，其中由于4S点服务，销售欺诈等投诉占了主要，而像发动机异响，转向机故障，变速箱等其他主要部件投诉也占了相当一部分。

接下来， 我们以热销的吉利缤越做个案例分析，将缤越的产品力分析和市场表现，以及为何造成吉利缤越销量下滑的原因，做个系统的分析。

缤越的外观和内饰设计做得确实可以。在外观设计上，不得不说吉利打造一台年轻的小型SUV的实力，深知国内年轻消费者的口味和需求。吉利缤越是一台在外观设计做得很运动的SUV。

这一点便从它的外观设计中一眼就能看出来，原装大尾翼，红色刹车卡钳，四出排气管，运动化的车身包围套件，这些细节上设计都能说明吉利的设计确实不赖。

内饰设计和做工上无功无过，能对得起这个售价。内饰设计上尽可能体现出了这个时代该有的科技感和时尚。悬浮式中控屏以及多种运动主题的前液晶仪表，加上大面积的镀铬金属面板，质感十足。

可以说，吉利缤越在“面子”上确实下功夫，整体没多大硬伤，设计，用料以及做工完全达到了物超所值的预期。

虽说这几年，车辆的年轻化和运动化成为了当今车企的设计主流。很多厂家将年轻与运动打造成了品牌特有的IP车设，淡化车辆的核心配置和动力系统，导致了市面上很多主打运动的车型，往往外观看起来，非常唬人，但本质上（动力系统）与家用车并没有不同。通过外观设计来营造运动化的氛围，这是一条不错的捷径（讨好消费者）。

而吉利缤越就是这样的一台车，注重外观，但在动力上却是鸡肋。2019款缤越全系搭载了三缸发动机，1.0T和1.5T两种动力可选，这两款涡轮增压发动机动力参数表现非常的强，与主流合资发动机参数旗鼓相当，丝毫不弱。

吉利1.5T和1.0T这两台发动机动力参数亮眼，但在驾驶质感，可靠性，以及在动力系统的配合上，吉利汽车这两台三缸发动机暴露出非常多的问题。特别在驾驶质感的体验上，发动机抖动，动力系统的配合（换挡顿挫，无法加速），以及三缸机后期的维护问题困扰着广大的三缸机用户。

我们从上图投诉案例可以看到，动力系统的投诉占了一部分，后者就是车企服务性上的问题。所以在2020款缤越抛弃了1.0T三缸机，保留了“成熟度”较高的1.5T三缸机作为主力（没错，就是与沃尔沃联合开发的）。

另外，吉利很聪明，为了缓解国内民众对三缸机型的抵触，重新加入“老旧”的1.4T四缸发动机（是在帝豪GL，帝豪GS上使用多时的发动机），这款老旧的1.4T发动机与市面上的发动机根本就没有优势可言，具有技术落后，油耗又高，小毛病又多等缺陷。

这款1.4T发动机最大功率仅为104kW，最大扭矩仅为235牛·米，比起长安汽车的1.4T蓝鲸发动机，简直就是渣渣，看图，不多说。

值得一提就是这台1.4T发动机的油耗居然要比自身的1.5T三缸机的还要高出0.2L，其中的技术积累，简直不可思议。1.4T四缸机从技术参数和技术指标来看，都更像是一台极其落后的发动机。

三缸机的推广在国内市场惨遭强烈的抵触，就差没拉起横幅来游行了。此时三缸机市场，伴随了美系品牌的妥协，重回四缸阵营，而告一段落。反而是土生土长的吉利汽车，对三缸机倒是热衷了起来，旗下车型大量装配1.5T三缸发动机。

2020款的吉利缤越在售车型是1.4T四缸机和1.5T三缸机搭配卖，不能不说，吉利这招打得真好。你们消费者整天嚷嚷着要四缸机，好，我满足你们，反正是四缸就行，多一个缸都是对你们的恩赐。值得一提就是，技术落后的产品往往在蕴含着巨大的利润。所以，你们消费者买四缸机，我赚得更多，买三缸机，我也赚。

但目前来说，吉利汽车在四缸机阵营确实处于无“机”可用的状态，不管是1.4T还是1.8T四缸发动机，在技术层面上可以说被长安，奇瑞，一汽，东风等主流自主厂商秒成渣都不剩，那吉利还剩什么？吉利还有沃尔沃啊。

吉利汽车现在大力推行“用沃尔沃技术反哺吉利”的技术方向，与沃尔沃联合开发的有1.5T三缸和2.0T四缸，而1.5T三缸机成为了吉利旗下大部分主流车型的标配，毕竟生产成本摆在那里。2.0T发动机始终对吉利汽车来说，在中低端产品上使用，显然成本太高了。

分析下来，可以总结为，吉利汽车“强J”了用户。吉利汽车面临着四缸发动机技术升级换代的断层，不得不大量采用1.5T三缸发动机，而用户则是不喜三缸机，好，吉利大发慈悲满足你们，我用“过期”的四缸机给你整一个。你要的四缸机有了，买不？

造成吉利汽车销量下滑，市场环境是有一定的关系，但销量下滑的本质是吉利汽车技术积累太过于薄弱，造成了汽车产品的质量品控不过关，造成了不良好的市场口碑，销量自然而然下滑。

品牌口碑与质量息息相关，但对于一家以收购为主的车企，拿来主义的技术显然是最便捷的。

15万捡漏一辆顶配奥迪A6L，开回老家有面子吗？

哈喽~大家好，检车家老司机又和你们见面啦！我是你们的老朋友建国，我曾是一枚修过7年车的汽车修理工，现在是一名专业的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。今天给大家带来的检测案例，是一辆只要15万的3.0T奥迪A6L。

虽然现在奔驰宝马奥迪已经是街车了，我相信随便一个小县城里都随处可见BBA，但是诚实地说，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L绝对算是普通家庭的购车天花板了。普通人月入过万就算是高收入了，就算小两口没有孩子，没有父母养老，两个人总共年入20万，除去日常开支和房贷，一年能存个5~8万算不错了。就这样买一辆奥迪A6L都需要5~8年的时间。

这还仅仅只是买车而已，养车费用每年的保险、油费、停车费、罚单、保养、洗车等等，往少了算一年得3万块吧？而且越往后养车用车费用越高。后面两口子还要生孩子，“四脚吞金兽”的开销比养车只高不低。所以，一辆40万的奥迪A6L绝对比看上去的难以企及。有人说一线城市随便一套房能买10辆BBA，但关键是普通家庭能在一线城市有几套房？很多人都是掏空6个钱包才买的上一套房，就算条件稍微好点，家里帮忙出了首付，BBA也不是那么容易买的。

今天我们的客户大哥就是普通人中的一员，他家里的条件不算好也不算差，前几年家里出钱给他在老家县城全款买了套房，但是他不想待在小地方，就去了大城市打拼。这几年虽然没有大富大贵，但也有点小积蓄。不过随着年龄的增大，他越来越感觉在大城市里待不下去了，就准备回老家过清闲日子。但他又觉得没混出什么样就回去，有点没有面子，于是就决定买辆二手的奥迪A6L开回去，还能在亲戚朋友面前小炫耀一把，也算是衣锦还乡了。

确实，在小地方能开一辆奥迪A6L回去，绝对是有面子的。而且就算客户大哥买的是二手车，开回去又有谁知道是二手的呢？都会觉得是他前几年就挣到钱了，还是很不错的。不过客户大哥毕竟不懂车，又是第一次买二手车，所以就委托我们帮他把把关，不要买辆车回去天天趴窝，面子没挣到反倒让人看了笑话了。不过我看到车子的第一时间，就觉得客户大哥可能要铩羽而归了，具体什么原因，大家接着往下看。

车辆年款：奥迪A6L 2012款 50 TFSI quattro 豪华型

出厂日期：2013年4月

表显里程：10万公里

新车指导价：74.26万

卖家报价：15万

好家伙，客户大哥这是又想要面子，又想要里子啊，上来就是3.0T的顶配奥迪A6L。听老弟一句劝，顶配的奥迪A6L你把握不住，更不要说是老款的了。

这辆奥迪A6L虽然是老款的，但毕竟是顶配，所以现在市场价很高，15万的价格一看就有问题。如果是在个人车主手里买还差不多，车行报这个价格，只能说一分钱一分货。具体车况如何，咱们马上就来探查一下。

老规矩，先检查外观，可以看到外观方面这辆车已经进行升级改造成了17款的了，不得不说这个改装真的没有违和感，一般人还真看不出来。

接下来拿出漆膜仪看看是单纯的改装升级，还是有什么不可告人的秘密。一圈检测下来，发现外观漆面还算可以，不过检测到右后车门存在更换的情况。

既然右后车门存在更换，咱们就得研究一下是什么原因。打开车门就看到C柱里口漆面存在修复的情况，再仔细一看是切割点。既然里边有那外边也会有，果然在C柱外侧和右后导水槽存有腻子修复情况，看来右后翼子板是已经更换了的，C柱切割只是配合维修，右后车门也是有严重变形所以导致更换。这里的问题已经达到事故车标准了，不过外观其它地方倒是没有问题，下面来检查发动机舱。

打开机舱就可以看到这台硕大的3.0T，V6发动机，最大可以输出299马力，最大扭矩440N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，这个动力水平放到现在都算很不错了，更不要说是10年前了，绝对的狠货。马上来看看细节。

机舱部分还是先排查一下车头的事故情况，可以看到水箱框架无拆卸变形，前防撞梁和前纵梁也都没有拆卸和变形修复痕迹，可以排查车头有过重大事故的嫌疑。

发动机部分，经过检查发现发动机进气歧管存在拆卸，发动机气门室盖存在轻微渗油的情况，但没有维修痕迹。鉴于这辆车已经开了9年10万公里了，有点小问题还是可以接受的，V6的发动机还是比较稳定的。

全车油水的情况，防冻液冰点正常，电瓶老化亏电需要更换，刹车油更是直接亮起红灯，而且刹车油正常应该是金黄色的，现在已经看不到一点黄了，后期买回去油水这一块得做一次大的保养，该换的都得换了，这一套下来得花好几千。建议客户大哥可以和卖家谈谈，让他帮忙整备了，哈哈。下面来看看内饰。

坐进车内可以看到内饰的成色还是很不错的，没有严重磨损的地方，老款的奥迪A6L虽然老气了一点，但是这辆车是顶配，内饰用料高级，豪华感还是有的。客户大哥老家的亲戚朋友坐进来，肯定都会赞不绝口：这车比较高级。就是老款奥迪A6L的车机容易出问题，老是重启，中间屏幕一升一降，有点煞风景。

内饰细节部分，可以看到座椅下部的线束和方向管柱都是干干净净没有泥沙和生锈情况，打开边盖车内保险盒也是不存在拆卸和更换的情况，点烟器座也是干干净净没有泥沙和生锈的情况，可以排除车内被水淹过了。

接着检查到全车安全带没有发霉和更换的情况，主副气囊不存在拆卸更换，不过车内顶棚居然存在水痕的情况，通过检测发现水痕部分主要存在前部后边，中间部分都是没有的，这样来看应该是天窗渗水造成的，问题不大。

读取车辆里程数据可以看到是9.9万公里，和表显里程10万公里误差不大，再根据发动机和情况和内饰的磨损，基本可以确定车辆是没有调表的。接下来就是底盘检测了，需要和卖家沟通商量把车开上架子。卖家也是十分爽快，表示他们店里就有升降机，直接开上去看吧。

底盘升起来之后，还是先检查发动机变速箱，可以看到发动机变速箱结合处有轻微渗漏，但是结合处螺丝没有拆装；左侧排气管有拆装更换。可以进一排除发动机有过分解维修，而且从下面观察也没有大面积的渗漏，V6发动机就是好！

而且这个双离合变速箱目前也没有问题，棘爪没有拆卸，壳体没有渗漏也没有拆卸，状态完美！都是双离合变速箱开上8万公里就要出问题，但这辆奥迪A6L告诉你，双离合也可以很稳定。

接着检查全车悬挂件，可以看到两前悬挂和左后悬挂都是没有问题的，只有右后悬挂存在渗漏更换。悬挂毕竟是易损件，开了10万公里有一条渗漏更换也算正常，不必在意。

最后从底盘再检查一下下部前后纵梁和后防撞梁，可以看到都是没有拆卸和变形修复痕迹的。可以进一步排除车头和车尾存在重大事故的嫌疑，右后翼子板切割应该是右后方的侧面碰撞导致，而且力度应该不是特别大，后纵梁都没有变形。

那么经过两个多小时的检测，这辆顶配的老款奥迪A6L就算验完了，整体车况其实还行，发动机没有修过没有大面积渗漏，内饰成色不错，底盘状态也很好，唯一的缺点就是右后翼子板存在切割修复，导致车辆成了事故车。不过这个问题对车辆的安全性能影响并不是很大，只是对价值有一定影响，跟它15万的报价相比，还是比较“般配”的。说实话，我觉得我今天是被打了脸了，原来还以为这辆车的问题肯定会非常大，现在的车况有点出乎我的意料，虽然是事故车，但我个人觉得也很值！

随后我把整体车况汇报给了客户大哥，他对车辆的工况还是很满意的，只是对于右后翼子板有切割，他十分介意，觉得买辆事故车回去不吉利。我想说，又想车子便宜，又想配置高排量大，还要车况好得不得了，这样的漏哪里轮得到他捡？不过买与不买都是他的事，觉得不喜欢可以去看看其它车源。最后客户大哥表示他要考虑考虑，买车毕竟是大事。大家觉得今天这辆顶配奥迪A6L，15万值不值得买呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞不喜欢就喷！建国我读书少修车多，写得不好还请大家多多见谅。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

吉利近几年的那些翻车之作

近年，吉利汽车的进步大家都有目共睹，设计、产品品质、技术等方面的进步，让消费者对吉利这个品牌有很大的改观，不管是帝豪、博越等经典的车型，还是缤越、星瑞等新晋车型，既赚了名气，又有不错的销量。

不过，名气再好的汽车企业，总有卖不好的车，吉利也不例外。尽管吉利推出的很多车型在上市前期声望名气都特别高，但这些车最终却沦为翻车之作。

博瑞

论车红销量不红的车型，吉利博瑞必定就是老大。对吉利汽车来说，这款B级轿车见证了它们发展的转折，同时也颠覆了人们对吉利低端廉价的形象，甚至成为了吉利的形象担当。

然而，这款吉利的门面车型，如今整体销量却并没有想象中那么火。虽然这款车在2015年-2016年刚推出不久的时期，月销量最高能卖出6001辆，在当时自主品牌B级轿车中算是销量最好的一款，但随着时间的推移，它销量也在不断下跌，尤其2018年之后，它平均月销量已经跌到只有三位数的水平。

究其原因，吉利旗下产品之间的内卷越来越严重，吉利博瑞尽管是曾经的形象担当，但这款车本身也有很多不成熟的地方，比如动力匹配、油耗等方面，短板确实存在。而且，大部分消费更喜欢SUV车型，对于吉利博瑞这种纯粹追求面子的车型并不感冒，再加上吉利后来推出越来越多更适合消费需求的产品，最终让这款形象担当的光芒变得暗淡无光。

如今，吉利星瑞这款全新推出的产品，已经接过了它的衣钵，尽管吉利官方坚称这是一款A+级轿车，但它那2800mm的轴距、4785mm的车身长度、以及1869mm的车身宽度，都是彻头彻尾的B级轿车标准，整体性能也大幅超越吉利博瑞。当然，吉利定价上也很鸡贼，直接定在合资品牌A+级轿车的价格范围之中，销量轻轻松松就破万了。

所以，现在吉利博瑞面前只有两条路可以选，一条就是直接停产，另一条就是全面换代，吉利最后又会选哪条路呢？

星越

追潮流本来不是什么坏事，但盲目跟风对车企来说就是大忌。不知道为何，各大车企认为国内消费者对轿跑SUV有需求，一时之间，一大堆长着宝马X6屁股的SUV陆续诞生，吉利星越就是其中的一份子。但不出所料，大部分所谓轿跑SUV的命运都跟吉利星越一样，销量都不太好。

到现时为止，星越销量最好的时期，月销量达到3791辆，但绝大部分的时间，它的月销量基本在1000-2000辆之间，与博越那些随手2、3万辆的水平相比，真的天差地别。相比之下，拥有高端品牌身份的领克05，销量反而更好一点。

虽然我们没有开过吉利星越，但从动力参数来看，它的性能还是可圈可点的，稍微弱一点的1.5T直列三缸发动机，最大马力也有177匹，峰值扭矩255牛·米，匹配7速双离合变速箱。而动力更强的2.0T直列四缸发动机，其最大马力达到238匹，峰值扭矩350牛·米，匹配8速手自一体变速箱，这套动力总成对绝大部分人来说，已经算动力过剩了。

可惜的是，愿意接受这类车型的消费者只占较少一部分。众所周知，国内消费者对汽车运动与性能的认可度并不高，同样的价钱，消费者更愿意选空间更大，造型更正统的吉利博越，他们并不懂肉眼看不到的机械性能究竟有什么意义。既然不懂，他们就不会明白为什么追求性能要多花钱，自然也不会买这些轿跑SUV。

当然，对于星越这种追求个性的轿跑SUV车型来说，我们不能强求它能卖得多好，这是市场需求所决定。

ICON

同样是“非主流”车型，吉利ICON的实际销量表现也并没有它上市之前的人气那么高涨，上市一年多以来，它的销量就没有超过3800辆。而同样属于小型SUV的吉利缤越，基本上都能实现月销量破万的水平。

以个性车来说，吉利ICON的性价比其实相当高，首先设计就是它一大卖点，外观和内饰科幻的造型，确实相当好看，甚至有法系车的气质。而动力、配置等方面，吉利ICON比吉利缤越还要更好，单从产品角度来看，吉利ICON不应该卖得那么差。

其实，吉利ICON有点生不逢时，因为它刚好遇上了一位强大的竞争对手——长安UNI-T。长安UNI-T同样也有一副科幻的造型设计，也是一款主打个性的车型。但是，这款车有很多先天优势，比如它有更大的车身尺寸，空间自然也更有优势，动力虽然差距不大，但好歹没有像吉利ICON那样用采用三缸发动机，这么对比下来，我们相信绝大部分消费都会优先考虑长安UNI-T。

事实上，长安UNI-T的销量确实要比吉利ICON好不少，月销量基本上多一倍，尽管长安UNI-T卖得更贵，但从消费者角度来看，长安UNI-T似乎更符合他们的胃口。

嘉际

这么多年来，吉利并没有认真造过一款MPV车型，直到吉利嘉际推出以后，它们才结束没有MPV车型的历史。或许是经验不足的缘故，吉利嘉际的销量同样不太好，月销量2000-3000辆左右，在上市之前，这款车明明还有这挺高的人气。

嘉际其实也做得相当有档次，从外观到内饰都表现出一副碾压同级别自主品牌MPV的气势。可惜，这款车忽略了MPV最重要的要素——空间。嘉际的车身尺寸比上汽大众途安L都要更大，但车内空间却并没有表面看起来那么大，它有很高的地台，坐在车内就像SUV的感觉，而且中控台的设计也挤占了不少空间，因此车内给人感觉比较局促。在满座的情况下，就别考虑后备箱空间了！

另外，嘉际的命名也无意之间也踩了雷。当我听到这个名字时，我立刻就想起初中语文课时，南宋诗人陆游所作的《示儿》中的一句诗词——家祭无忘告乃翁。

豪越

吉利目前造过尺寸最大的车型，正是吉利豪越，当然，它的尺寸也只是一款标准的中型SUV而已。而这款车的卖点，毫无疑问就是空间，而且它还有7座的版本，实际表现也确实比吉利嘉际更好。

所以，吉利豪越的销量比前面所说到的车型都要更好，上市之后的一段时间内，它的月销量都保持在5000-6000辆左右的水平，这样的销量表现，在7座SUV当中也算比较不错的了。

但问题是，吉利豪越近期的销量似乎有点绷不住了，进入2021年之后，它的2、3月份的销量不如之前那么凌厉。假如说2月份是春节，那还说得过去，可是3月份的销量与过去相比，还是稍微有点差距的。

不过，单凭一两个月的销量，确实很难说明什么问题。吉利豪越之后的销量表现如何，还是得继续观察下去。

最后

吉利汽车收购沃尔沃、与戴姆勒深度合作等大动作，确实能大幅度提升名气，同时在技术方面也有更多的合作，发展也更顺利。不过在产品方面，吉利依然严重偏科，部分车型并不太符合市场的需求，这是目前自主品牌都会遇到的问题。假如这一问题得不到解决，未来将会阻碍企业和品牌的进一步发展，我想吉利也不愿意看到这一的问题发生。