【发动机排行榜前十名】2022全球最佳发动机前十名有哪些
记得奔驰刚出来不好卖，找到一个富商车主赞助，富商答应了，但是有条件，在奔驰前面加上富强女儿的名字，于是就有了梅赛德斯奔驰，后来迈巴赫创始人找到戴姆勒合作，就成立戴姆勒奔驰
奔驰旗下有哪些汽车品牌有哪些
你弄错了，奔驰不是一个叫奔驰，一个叫戴姆勒，一个叫梅赛德斯，梅赛德斯奔驰起源于德国，研制出这款车的两个人，一个名字中有梅塞德斯，一个名字中有奔驰，最终车辆被命名为梅赛德斯奔驰，但是德国战败以后，经过一些时间的沉淀，他们有了一个母公司，也是一个人的人民叫戴姆勒，所以说现在就有一个奇怪的现象，认为奔驰是两个公司的，一个叫戴姆勒，一个叫梅赛德斯奔驰，其实戴姆勒不单单旗下有奔驰汽车，还有其他业务，而梅赛德斯奔驰却还是以前的那个奔驰，他只是一个戴姆勒集团旗下的一个全资子公司
剖析长城宝马/吉利戴姆勒背后的事情：他们都有一个共同的目标
春节假期后，国内车企连着做出两件大事，一个是长城与宝马的合作，另一个是吉利成为戴姆勒第一大股东，着实让国人骄傲了一番。但随后，有不少国内媒体过分解读，导致有不少看客们产生了误解，角师傅这里为大家剖析一下两件大事背后的事情。
双积分政策下的合作
首先咱们先聊聊长城和宝马的事。就在长城发布公告之后，很多人开始认为宝马与长城之间的示好，有没有考虑到华晨的感受。其实大家想多了，宝马的确在2018年将要强化中国区业务，但宝马随后在自己官方新闻发布渠道中表示“互相尊重、互相信任的合作关系是宝马集团与华晨汽车之间成功合作的坚实基础，也是宝马集团与华晨汽车继续投资合资企业华晨宝马、不断创造新价值的最佳条件。”
显然长城与宝马之间的合作为了应对国内即将实施的双积分政策，政策下长城目前明显处于劣势，在宝马来之前，长城也和很多海外大厂洽谈过，但最终还是选择了宝马，而宝马也是看准了长城近些年造车工艺水准的提升，更何可长城为了推出WEY品牌，也挖了宝马的设计师，所以长城与宝马见有这千丝万缕的联系。
宝马明确表示，宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作，经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一。很显然，宝马一方面是有意安抚华晨，另一方面未来长城宝马联合推出的新车可能挂着并不是两家任何一家的车标而是新的。那么长城收益则是来自宝马新能源技术。虽说目前很多传闻说将建造国产新能源MINI车型，显然大家忘了一件事，在去年宝马已经对外宣布，第一款新能源MINI将在英国牛津工厂生产，显然长城未来不可能国产任何MINI新能源，唯一的是，长城会和宝马在新能源技术上广泛联系，随后推出基于长城架构的新能源品牌，类似于比亚迪与戴姆勒架构的腾势，而新车会具有新能源MINI技术的新车，这一点其实值得我们去关注且期待的。
吉利为了新能源投资戴姆勒
然后我们在说一下吉利收购戴姆勒股份的事情，先前戴姆勒还遮遮掩掩，显得不情愿。高！实在是高！烟雾弹放的不错。吉利开始在欧洲地区下了一盘很大的棋，显示收购了丹麦Saxo银行来拓展欧洲金融服务，如今再次投资戴姆勒，吉利一方面在股票投资方面受益颇多，另一方面在戴姆勒集团中占有了一定的话语权。其实，吉利更深层次看到的是未来新能源技术，而这方面就不难让人联想到比亚迪和戴姆勒合资的腾势品牌。如今，吉利集团进驻，其背后也是希望能多方合作共同研发新的新能源技术。
说在最后：不管怎么样，先前的众泰与福特的合作，如今的长城与宝马、吉利与戴姆勒，大家也别对“双积分”政策的嗤之以鼻，反观这是一件好事，清洁能源需要人类共同研发与发展，核心技术大佬的联姻也是顺应时代发展的一代变革，更深层次的看到这种合作也是意料之内，情理之中。侧面也体现出，国内自主品牌整体实力已经得到了世界的认可，这是值得我们去骄傲的。
为了一个共同的目标，长城宝马/吉利戴姆勒他们最终走到了一起
春节假期后，国内车企连着做出两件大事，一个是长城与宝马的合作，另一个是吉利成为戴姆勒第一大股东，着实让国人骄傲了一番。但随后，有不少国内媒体过分解读，导致有不少看客们产生了误解，角师傅这里为大家剖析一下两件大事背后的事情。
双积分政策下的合作
首先咱们先聊聊长城和宝马的事。就在长城发布公告之后，很多人开始认为宝马与长城之间的示好，有没有考虑到华晨的感受。其实大家想多了，宝马的确在2018年将要强化中国区业务，但宝马随后在自己官方新闻发布渠道中表示“互相尊重、互相信任的合作关系是宝马集团与华晨汽车之间成功合作的坚实基础，也是宝马集团与华晨汽车继续投资合资企业华晨宝马、不断创造新价值的最佳条件。”
显然长城与宝马之间的合作为了应对国内即将实施的双积分政策，政策下长城目前明显处于劣势，在宝马来之前，长城也和很多海外大厂洽谈过，但最终还是选择了宝马，而宝马也是看准了长城近些年造车工艺水准的提升，更何可长城为了推出WEY品牌，也挖了宝马的设计师，所以长城与宝马见有这千丝万缕的联系。
宝马明确表示，宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道，公司将继续坚定不移地与现有的销售和服务网络体系进行合作，经销商合作伙伴的利益是宝马集团在中国做出业务决策的关键考虑因素之一。很显然，宝马一方面是有意安抚华晨，另一方面未来长城宝马联合推出的新车可能挂着并不是两家任何一家的车标而是新的。那么长城收益则是来自宝马新能源技术。虽说目前很多传闻说将建造国产新能源MINI车型，显然大家忘了一件事，在去年宝马已经对外宣布，第一款新能源MINI将在英国牛津工厂生产，显然长城未来不可能国产任何MINI新能源，唯一的是，长城会和宝马在新能源技术上广泛联系，随后推出基于长城架构的新能源品牌，类似于比亚迪与戴姆勒架构的腾势，而新车会具有新能源MINI技术的新车，这一点其实值得我们去关注且期待的。
吉利为了新能源投资戴姆勒
然后我们在说一下吉利收购戴姆勒股份的事情，先前戴姆勒还遮遮掩掩，显得不情愿。高！实在是高！烟雾弹放的不错。吉利开始在欧洲地区下了一盘很大的棋，显示收购了丹麦Saxo银行来拓展欧洲金融服务，如今再次投资戴姆勒，吉利一方面在股票投资方面受益颇多，另一方面在戴姆勒集团中占有了一定的话语权。其实，吉利更深层次看到的是未来新能源技术，而这方面就不难让人联想到比亚迪和戴姆勒合资的腾势品牌。如今，吉利集团进驻，其背后也是希望能多方合作共同研发新的新能源技术。
说在最后：不管怎么样，先前的众泰与福特的合作，如今的长城与宝马、吉利与戴姆勒，大家也别对“双积分”政策的嗤之以鼻，反观这是一件好事，清洁能源需要人类共同研发与发展，核心技术大佬的联姻也是顺应时代发展的一代变革，更深层次的看到这种合作也是意料之内，情理之中。侧面也体现出，国内自主品牌整体实力已经得到了世界的认可，这是值得我们去骄傲的。
