为什么本田的发动机舱那么乱？

这就是我的车，用了一年多了，一点小问题都没发现，配置好颜值高，售后服务也不错，经常打电话问问车况。我觉得很值得拥有

远景能用低粘度的5

我的是12年五月挂牌的，快十万公里，正常保养，换了一次刹车片，除了底盘偶尔有异响，变速箱挂档不顺畅之外，其它的没发现过什么大问题，油耗值得表扬，高速上差不多四毛出头，市区也就五毛多。

大修过一次，因为车祸，伟大的女司机开的，在324国道接连撞毁了五个护栏，然后180度停在了对面的车道上，车子除了发动机没坏，其它的基本上都撞坏了，连变速箱都撞了一个洞，可能是侧撞，安全气囊没有打开，但神奇的是，驾驶员竟然毫发无损，更邪乎的是，她竟然不知道她出车祸了，下了车之后还问别人是怎么回事，别人告诉她出车祸了，她一看才知道，本来保险要做报废处理的，后面又说可以修，去年8.19进的修理厂，九月底才修好连赔护栏，拖车费，总共花了差不多两万，保险赔了一万七千多，余下的自己掏腰包。本来以为事故车，会越来越难开，没想到的，这次车祸后，不但没什么影响，而且油耗还降低了，你说奇怪不？年底计划买一辆SUV，打算还是买吉利！

【吉利星越】汽车胎压传感器怎么换？

星越胎压传感器。

吉利星越仪表出现胎压报警，胎压灯闪烁，胎压没有显示，轮胎显示传感器故障，需要更换胎压传感器。

汽车胎压传感器是车辆安全的重要组成部分，它可以实时监测轮胎的气压情况，并在气压过低或过高时发出警报，提醒驾驶员及时处理。然而由于胎压传感器是通过电池供电的，因此在使用一段时间后电池电量会逐渐耗尽，需要更换。

一般来说汽车胎压传感器的电池寿命在5年左右，但具体的使用寿命还会受到多种因素的影响，例如使用环境、温度、频率等。如果你发现车辆的胎压传感器已经失去功能或者发出的警报不准确，那么就需要考虑更换传感器了。

传感器换好，仪表胎压显示正常，建议定期检查轮胎的气压，避免轮胎气压过低或过高，同时避免在恶劣的环境下行驶，以免对传感器造成损坏。

吉利服务站“技术总监”挂牌上岗了，你注意到了吗

“占总监，我这边有辆车亮了故障灯，都检查过了，但还是没发现问题在哪里，你能来看看吗？”8月中旬，在吉利汽车杭州力量服务站的车间里，技师小王向“技术总监”占立华发出了求助信号。

听到小王的声音后，占立华放下手头的工作，随小王走到故障车辆前，对车辆重新进行测量。根据多年的经验，占立华很快锁定了故障的范围，“把这个线路检查一下”。

（“技术总监”占立华在指导维修技师业务开展）

根据占立华的指示，小王果然在这个线路上找到了车辆故障原因，成功排除了故障点。小王满脸钦佩：“不愧是我们服务站的技术总监，再大的疑难杂症到占总监手上，都能手到症除。”

很多用户见到占立华“技术总监”的胸章，也都特别愿意跟他交流车辆的相关问题。不少用户更是坦承：“技术总监的技术应该是这里最好的吧，把车交给他，我放一百个心”。

（“技术总监”、“高级技师”授牌仪式）

让同事钦佩、用户放心的“技术总监”胸章，到底是如何得来的？“这个技术总监的胸章，只有通过吉利汽车厂家认证的人员才可以佩戴。除了我，我们站里还有两名高级技师也收到了胸章”，占立华解释道。

据了解，为进一步提升员工专业形象、展现技术关键岗位的专业服务能力，吉利汽车在今年对全国800家服务站的认证技师进行了上墙展示，通过认证的500位高级技师和800位技术总监得以“挂牌上岗”，以榜样的力量激发员工专业服务能力的提升。

虽然“技术总监”、“高级技师”挂牌上岗的制度今年才开始推行，但吉利服务站维修技术认证体系（GEELY Automobile Maintenance Technology Certification，简称GMTC）早在2011年便已正式启动，为保障吉利汽车优质的售后服务质量打下了坚实的技术人才储备体系。

（吉利GMTC认证体系）

吉利GMTC体系对各级别的技术人才划分了严格的认证等级，以钣喷和钣金技师为例，分为初级技师、中级技师和高级技师三个级别；机修技师则更为严格，共划分了技术员、初级技师、中级技师和高级技师四个级别。

同时，吉利GMTC每一个认证级别对技术人员都有着十分严格的要求。要想获得“高级技师”胸章，至少需要经过100小时线上课程学习、200小时面授学习、2年工作经验，通过认证方可获得资格。

经过8年的持续开展，吉利GMTC结出了累累硕果。目前至今已认证技术员近万名，初级技师约4000人，中级技师约1500人，高级技师约500人，技术总监约800人，成为了吉利人才培养体系中的重要一环。

（技术总监岗位认证培训）

“技术总监”、“高级技师”的挂牌上岗制度，增加了占立华这些技术人才自身的成就感与获得感，也增强了用户对吉利售后服务专业度的信任与认可。对占立华来说，胸章代表着荣誉，更代表着一种责任。“客户信赖的是我们的专业，未来我们也要更加精进自己的技术，更专注于服务的细节，为每一位吉利车主提供更优质的服务”。

除了解答用户的各种疑问、指导其他技师解决车辆的各项疑难杂症，如何针对性地授人以渔，全方位提升服务站维修技师的技术水平？更是每一位挂牌上岗的“技术总监”所要思考的问题。

（“技术总监”王波检视车间）

吉利汽车湖南帝豪服务站技术总监王波发现，许多新员工由于技术能力和经验不足，常常遇到各式各样的困难。为此，王波一边结合公司下发的培训计划以及服务站维修技师实际技术水平，来系统安排本月培训内容，一边一对一的对新进学员进行培训，细致耐心的从最简单的车辆基础知识开始，讲到服务站每一种车型的特性，再到每一种车型相关问题的排故方法的异同……有时，王波在课后还会留下作业，并对作业完成情况进行检核，给予分析、指正，确保每一位学员都能真正掌握工作所需的技能。

为了更快的处理客户问题，王波针对不同车型建立了专属微信群，成员包含销售顾问、服务顾问、客服专员等，在线为客户解惑答疑。对于客户咨询量较多的问题，他都会一一记录下来，点对点解决客户提出的各种问题，同时发送在内部工作群里，便于同事遇到类似问题的咨询时及时应对。对于需要维修处理的问题，他会在系统及时进行质量反馈，并跟进处理方案的落实。

（“技术总监”王波对新员工培训）

这种认真的态度和专业的能力，使王波获得了大量用户的认可。用户群里有人提问时，最常见的一句话就是“有疑问找王波就对了”。

在吉利汽车的全国服务站内，像王波和占立华这样的技术总监和维修技师还有很多。正是在这些技术领头人等“大樟树”的引领带动下，吉利更多的新进员工等“小树苗”得以茁壮成长。他们没有轰轰烈烈、惊天动地的事迹，他们甘于奉献、不投机取巧，选择脚踏实的坚守在自己的岗位上，不断提升着自身的维修技能，以实际行动和匠心精神诠释精品服务，为用户带来专业高效的服务体验。

（吉利服务站“透明车间”）

据了解，今年是吉利汽车站在百万销量之上，深化满意度管理体系建设、打造‘客户体验年’变革之年，吉利为此提出了新形象、新做法、新引擎与严管理等一系列系统性创新举措，‘技术总监’与‘高级技师’的挂牌上岗制度只是其中一环。吉利汽车相关负责人表示，将继续以客户体验为核心，通过升级店面形象、提升服务人员形象、多维度关怀客户等实际行动，加强客户体验和满意度管理，为用户打造看得见、摸得着、感受得到的全流程高品质服务，启航服务新开端，早日实现“满意吉利”。

?另据介绍，得益于售后服务体系的不断完善与升级，以及3.0代精品车的持续发力，吉利汽车在终端市场表现不断取得新高。今年1-8月，吉利汽车总销量突破百万辆，达1012429辆，同比增长41%，再次创造了业界瞩目的“吉利速度“，也刷新了中国品牌最快年销破百万的新纪录。

街边修车店最忙的一天，两台变速箱，八位有元人，#修车

今天是街边修车店本月最忙碌的一天。

今天的修车店也迎来了本月最忙碌的一天，记录下了这家店的真实情况和收入。早上九点三十九，我准时到达工作地点。今天门口有三辆车排队等候。

·第一位顾客需要更换吉利博越的遥控器电池，支付了两百元，我得到了二十元的收益。

·第二位顾客需要更换奇瑞E的离合器三件套、变速箱油、离合器分泵、离合器拨叉、拨叉杆、刹车油和拨叉配件。由于配件太单薄，我为他进行了电焊加固。我不得不说，奇瑞E的拨叉设计得太坑人了，不到二十万公里就会断裂。我得到了一百八十元的收入。

·第三位顾客需要更换奇瑞E3的机盖锁，我得到了二十元的收益。

·第四位顾客需要更换江铃驭胜的离合器，我得到了五十元的收益。

·第五位顾客需要更换东风皮卡的后备箱外拉手，我得到了六十元的收益。

·第六位顾客需要更换长城哈弗H5的机油、三滤、后刹车片、后手刹车片、手刹修理包和后刹车盘。这位车主喜欢更换车辆的所有部件，我也很开心，得到了两百六十元的收入。但是，我发现手刹仍然无法正常使用，我不敢再调整了，否则会导致抱死。可能需要行驶一段时间才能解决这个问题。

·第七位顾客需要更换五菱双排的离合器拨叉。我很久没有修理微型车了，但修理起来并不难，只用了二十分钟就完成了。我对五菱感到生气，因为这种车再也不会修理了，我只更换了一个拨叉。拆卸和安装这三个卡簧花了四十分钟，我得到了一百五十元的收入。

·第八位顾客需要更换奔腾八零的左前减震器、右前摆臂、右后减震器和右后轮轴承。这辆车自带配件，我只需要支付工时费，所以我同意安装。车被举起后，我感到有些后悔，因为更换轴承很容易，但其他部件却很难更换。我花了十个小时的时间才完成了所有的安装工作，得到了两百六十元的收入。

早上还有一辆车排队等待修理，但是今天没有时间修理，只能明天再进行了。下班了，下班了，明天加油。