星越L加上混动系统有怎样的表现？看看星越L增程电动版你便知道

文：懂车时间 于晗

吉利星越L自上市以来凭借着过人的尺寸和配置，在中国品牌紧凑型SUV中获得了很高的占有率，同时星越L也不断在更多的能源形式上发力，我们今天将要为你介绍的星越L增程电动版便是一款插电混动式车型。这款车于今年11月25日刚刚上市，两款车型分别为23.97万和25.37万，那么星越L增程电动版拥有什么样的亮点？跟随本文，我们一起来看看。

混动系统是最大亮点

我们今天实拍的车型为25.37万元的1.5T DHT增程电动旗舰版。虽然名字里有增程二字，但这款车实际是星越L的插电混动版本，毕竟发动机可以直接参与车辆的动力驱动。星越L增程电动版使用的1.5T三缸发动机最大功率150马力，最大扭矩225牛·米，电动机最大功率146马力，最大扭矩338牛·米。代号DHE15的1.5T三缸发动机是专门为混动而生的，它采用了350巴高压燃油喷射系统，压缩比也达到了13:1，因此热效率达到了43.32%，是个非常棒的水平。

在这套混动系统中，另一个不得不提的便是3挡DHT Pro变速电驱机构，它通过两套行星齿轮组以及相应的控制器来改变齿比。在增程和纯电模式下，这套机构支持两个挡位选择，发动机直驱的并联模式下支持三个挡位选择，这样一来发动机可以更好的在高效区间运转，有助于降低油耗，同时也能让车辆达到220公里/小时的极速。星越L增程电动版拥有三种驾驶模式，分别为纯电模式、增程模式和电混模式，在增程模式下，发动机将只作为增程器为电池发电，最大化电驱动的效率。

星越L增程电动版采用41.2千瓦时的电池，在WLTC标准下，星越L增程电动版的纯电续航里程为205公里，增程模式1250公里。车辆最大充电功率为85千瓦，另外还支持3.3千瓦的对外放电功能，在露营野餐时能够派上用场。

外观基本保持星越L特征，同时也有独特的标识性

外观方面，星越L增程电动版相比燃油版车型还是有明显的差异化特征的，单从中网和前包围处看去就能认出这是一台不折不扣的新能源车型，它基本采用了全封闭式的造型，格栅内部辅以点阵式元素进行装点，搭配可点亮的车标，标识性还是足够突出的。

车身侧面依旧能够看出星越L增程电动版的魁梧体型，车辆的长宽高分别为4770/1895/1689毫米，轴距2845毫米，在紧凑型SUV中优势明显， 19英寸轮圈同样彰显出了星越L增程电动版的体量感。

车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯，提升了车辆的辨识度，尾门的右下角的Hi·P标识则透露着车辆的身份。顺带一提，星越L增程电动版之前的名字就叫做星越L Hi·P，现在你知道这个标识的由来了。

内饰体现高品质

来到车内，星越L增程电动版最吸引人的莫过于贯穿中控台的三块屏幕。全液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏的尺寸均为12.3英寸，在骁龙8155芯片的帮助下，车机拥有强大的功能和算力，保证了流畅运行。

在选材用料上，星越L增程电动版也拥有非常好的表现，上深下浅的配色、翻毛皮车顶、以及中控、门板处的真皮包裹都拥有不错的高级感。

星越L增程电动版两款车型的主要差别在于辅助驾驶配置上，实拍的这辆旗舰版相比至臻版多了并线辅助、车道居中保持、倒车车侧预警、后方碰撞预警、自动泊车、自动变道辅助、开门预警等功能，另外也多了AR-HUD增强抬头显示，整体表现更为全面。

舒适性方面两款配置也有差别，在座椅加热的基础上，低配的至臻版只有主驾座椅通风，旗舰版则拥有前排两个座椅的通风功能，另外还多了后排独立空调、车内香氛、后排隐私玻璃、自动防眩目内后视镜，而车机网络+WiFi也从4G升级为5G。应该说两车1.4万元的差价换来这些配置还是比较值的，我们也更建议购买高配车型。

总结

星越L 增程电动版保持了星越L一贯的大空间、高配置的优势，插电混动技术的加入也让它在动力和燃油性方面有了更好的兼顾。如果你希望拥有一台短途可以纯电行驶又没有里程焦虑的车，那么星越L 增程电动版是一个很好的选择。全系两款配置中，直接购买顶配车型就可以。

中日混动之争！星越L智擎VS 本田CR-V e:HEV谁更强？

燃油车油耗高，纯电车有续航焦虑，在此大背景下，混动车型似乎成为了最优解。新能源市场，混动车型分为插电混动和油电混动，从目前来看，插电混动依然面临一些问题，最大的问题是馈电后驾乘质感和燃油经济性会急剧下降，也就是我们所说的“有电一条龙、没电一条虫”。而且不是人人都有充电桩，插电本质上限制了汽车的使用场景。一辆油电混动，才是当下最优解。

市场油电混动日系车应用的最早，因此占据先机得到了用户认可。不过随着自主品牌在新能源领域技术的大幅提升，合资车企新能源正在面临前所未有的压力，而在油电混动方面，中国品牌也有质的提升。近期已经开启预售的吉利星越L智擎凭借油电混动技术获得了较高的关注度，那么不免就要和日系的油电对比一下。因此我们选择了星越L 智擎 天宫版（预售价18.17万元）和本田CR-V 2023款 2.0L e:HEV 两驱智享版（指导价20.99万元）两款油电混动进行对比，来看看谁的实力更胜一筹？

星越L 智擎代表了吉利在油电混动方面的最新技术，该车搭载了新一代1.5TD四缸混动专用发动机，采用米勒循环、350bar高压直喷、爱洛斯燃烧以及智能控制的电子水泵等先进技术，其最大功率和峰值扭矩分别为120kW和255N·m，保证了发动机不会出现小马拉大车的情况。

值得一提的是该发动机的热效率达到了同级领先的44.26%，配合高效智能的能耗管理系统，最终星越L智擎百公里加速成绩为7.9秒，油耗低至4.79升，进入4升时代，综合续航里程长达1300KM+。

对比来看，日系车以节油著称的CR-V e:HEV，其百公里加速需要9.3秒，百公里油耗为5.49L，综合续航只有965公里。CR-V e:HEV其实也被很多车主吐槽，由于其变速箱挡的单调和架构上的先天设计而存在高速再加速动力不足的问题，导致高速体验比较肉，并且日常驾驶接近6L的油耗，其实也并不是很省油。

不仅是CR-V这一款油电混动有这样的问题，市场中丰田、本田的油电混动为了省油基本都采用了小排量发动机，并且调校过于四平八稳，导致其高速提速感受并不好，而它们在宣传时更喜欢重点宣传“省油”的优势，其实这不过是动力平平的遮羞布。

再来看已经预售的星越L智擎，搭载了3挡智能变频技术，通过三挡速比，可做到全速域并联输出动力，最大输出轮端扭矩4920N·m，保证了车辆在高速下的提速，得益于此，吉利星越L智擎的百公里加速来到了7秒区间，比日系混动快1秒。加上P1+P2双电机驱动，让其极速达到了200km/h。最高车速代表着车辆性能的上限，这样的动力配置即便是满载也能轻松完成超车。

其实两车作为油电混动车型，无需像插电式混合动力系统一样单独进行充电，只需要按照传统燃油车一样进行加油，无需额外进行充电，在日常用车时会省去不少麻烦。

中国品牌同价位下，在空间方面基本都会对合资车型进行降维打击，这点在星越L智擎上也不例外，新款车型的长宽高分别为4795/1895/1689mm，轴距为2845mm，对比CR-V的4703/1866/1680mm，轴距2710mm，整整大上一圈，并且长轴距也带来更宽阔的车内乘坐空间，增加了乘车舒适性。

不止于此，在智能、安全等方面，星越L智擎更是实现了降维打击。日系车一直宣称车机实用，实际上功能并不多，大多是经常用到的功能，但对于一些现代化的智能功能，已经跟不上时代。和吉利星越L智擎对比更为明显，CR-V e:HEV几乎没有什么智能功能，只有基本的百度CarLife、车载WIFI、实景导航、智能语音等，而星越L智擎搭载吉利银河OS 2.0车载智能操作系统（内置高通骁龙8155芯片）前排50W手机无线充电、HUD抬头显示等，在智慧屏和智能辅助驾驶方面内容更丰富。

值得一提的是，星越L智擎采用最高1600MPa的超高强度热成型钢板，将钢板经过高温加热后一次成型，又迅速冷却，从而全面提升钢材强度。加上深冲钢、双相钢、低碳合金钢等先进高强度、超高强度钢带来全方位的防护。该车曾做过刚性实验，实验中用2.2吨集装箱从4.2米高度自由落体砸车，星越L智擎成功抗压，车体并未出现严重变形，四个车门均可正常开启。当现实中车辆遭遇车祸发生翻滚或山体落石时，可以更好的保护车内成员不受伤害。

通过此次对比不难发现，在价格接近的情况下，星越L智擎给到消费者的配置丰富度和智能化程度更高，并且在油耗和动力方面的表现也超越了CR-V e:HEV。日系混动虽然在几年前是油电混动领域的领军者，但随着自主品牌新能源技术爆发式的进步，再加上日系混动技术多年止步不前，让自主品牌完成换道超车。吉利星越L智擎的到来，也让中国消费者在油电混动领域有了新的选择。

23.97万起售！能跑1400+km！吉利星越L Hi·P两个版本有何差异？

11月25日晚上，吉利“雷神新能源”系列全新车型星越L Hi·P版正式上市，新车除了此前已经在官网上公布的“旗舰版”以外，还有另外一个“至臻”版本，它们的售价分别是25.37万和23.97万元。

另外新车共有三个选装配件，分别是8千元的LOMOGrey磨沙灰车漆、3千元的20英寸粒子低风阻轮毂以及3千元的星空灰环保麂皮双拼内饰。

与此同时，官方还公布了新车的订购权益，如3千订金抵扣1.3万元购车款、吉利老用户获得至高1万元增换购补贴、三电系统终身免费质保、増程器终身免费质保、免费赠送家用充电桩及安装服务等权益。此外吉利汽车表示，如果在上市之后很快下单，新车预计将在12月31日前实现交付。

■ 越级的“长相”和尺寸

吉利的“颜值进化”似乎是从第一代博瑞开始的，自此以后，它的产品总是能够长在中国消费者的“审美点”上。而作为一款SUV车型，星越L Hi·P版同样有如此的“颜值”。

首先星越L Hi·P版在前脸部分就营造出国人很喜欢的“高大威猛”，最具辨识度的就是中间带有镀铬边框的“盾”形中网，里面的悬浮式阵列饰条仿佛武士铠甲上的鳞片，错落有致的设计兼具了良好的吸气、通风以及纵横排列的装饰效果。

另外虽然新车的头灯组在造型上并无特别之处，就是规矩的多边形，但它们却凭借上下各一条的分段式日间行车灯有了“聚精凝视”的感觉，也给这款车增添了几分“霸气”和“凶狠”。

与此同时，此次“Hi·P”版的星越L将之前推出的“Hi·F”头灯下方的两个通风口变为了封闭式设计，我觉得进一步让新车变得“敦实”和沉稳了。

来到车身侧面，如果从正视角观察，我认为星越L Hi·P版的车身其实并没有过多的棱角，整体的造型还是比较柔和的，只有车门把手上方的贯穿式腰线比较立体一些。这样设计在视觉上能让车身变得更修长，搭配车窗镀铬饰条、隐藏式B柱和隐私玻璃，让新车看起来有种越级感。

尺寸方面，星越L Hi·P版的车身长宽高分别为4770/1895/1689mm，轴距达到2845mm，这让新车有着趋近于B级SUV的“身材”和空间，特别是轴距或将成为该款车型的核心竞争力。

最后我们来看看车尾，相比于前脸，星越L Hi·P版采用了贯穿式灯带和镀铬饰条设计，视觉上有拉宽车身的效果。同时点阵式的尾灯光源、“GEELY”铭牌标识都让新车从后面看起来很精致，上档次。

进入车内，星越L Hi·P版的内饰设计风格我觉得与前脸有很强的呼应，都是以整体性极强的部件营造敞亮、开阔、大气的座舱氛围，尤其是三个12.3英寸仪表/中控/副驾娱乐大联屏，更是充满了科技感。同时车内还有很多精致的皮质包覆，提升车内的时尚、精致气息。

■ “3+3”的越级动力

动力部分是星越L Hi·P版的精髓，它基于e-CMA架构研发，搭载了由前后双电机、3挡变频电驱DHT Pro以及1.5T发动机组成的“雷神电动”系统。其中驱动电机最大输出功率107kW，峰值扭矩为338Nm，最大轮边扭矩可以达到4920Nm；而1.5T发动机最大输出功率为110kW，峰值扭矩225Nm。

这套动力组合的特点就是能够具备纯电、增程以及油电混动三种运行模式，所以这个1.5T发动机同时也可以是一个増程器。在搭配了41.2kWh的CTP平板电池之后，星越L Hi·P版CLTC工况下具备245km纯电续航、1400km增程纯电续航以及1450km电混综合续航能力。同时新车能够匹配最高功率达到85kW的充电桩，电量从30%充至80%仅需27min。

另外星越L Hi·P版所搭载的3挡变频电驱DHT Pro可以有效提升车辆加速灵敏度、爆发力的持久，同时还能让驱动单元始终处于最佳工况下，从而提高能效、续航能力和零部件的耐久。

■ 两个版本有何差异？

接下来我们看看星越L Hi·P版的两款车型“至臻”和“旗舰”到底有啥区别，首先它们俩的价格我觉得比较接近，相差仅有1.4万，所以如果不是预算需要控制得非常精确的话，我还是建议大家直接选择顶配“旗舰”版。

因为这两个版本的动力、性能、驾驶模式、续航能力都是一样的，均具备“3+3”的越级表现，所以它们的价格差距就完全体现在了配置部分。

我们先来看看星越L Hi·P版的标准配置，比较亮眼的有IHBC智能远光灯控制、下雨自动关窗、可开启式全景大天窗、带防夹的距离感应式电动尾门、72色无级变色呼吸氛围灯、真皮抑菌方向盘、主副驾座椅电动调节、主副驾座椅加热、主驾座椅通风、后排靠背2挡调节、高通骁龙8155芯片、带4音区全车语音识别的智能语音交互系统、Infinity 10扬声器高端定制专业音响、手机无线充电等舒适便利功能。

而在智能驾驶辅助部分，新车全系配备ACC全速自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、AEB-P行人识别保护系统、HWA高速公路辅助、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、上帝之眼540°透明底盘等功能。

这样来看，其实“至臻”版的配置已经足够厚道的丰富了，而“旗舰”版在此基础上增加了后排及后风挡的隐私玻璃、副驾座椅通风、三区独立控制自动恒温空调、香氛系统、AR-HUD增强现实抬头显示系统、5G网络+WiFi、AQS空气质量管理系统等功能。

同时“旗舰”版在驾驶辅助部分还增加了BSD盲区监测系统、DOW开门预警系统、前后方交叉紧急报警、LCA自动变道辅助、RCW后碰撞预警、大车智能避让、APA自动泊车、PEB倒车紧急制动等能力。

所以如果从配置数量上来看，“旗舰”版贵1.4万是合理的，毕竟增加了这么多的舒适、便利和驾驶辅助功能，这也能看出吉利为普及智能电动车的诚意。

■ 邦点评

可以看到，这次吉利在“雷神电动”系列中推出的全新SUV车型星越L Hi·P版“冲劲”十足，勇敢地“闯进”了纯电动、插电混动以及增程式电动三个细分市场。而在23-25万价格区间的SUV市场中，星越L Hi·P版凭借多样化的驱动模式和驾驶模式、越级的空间和尺寸，还有比较丰富的配置，成为了“独一档”的存在，几乎没有哪个同价位的单一车型能成为它的竞争对手。

因此对于这款名字很“嗨皮”，但长得很端庄的电动SUV，我认为绝对有希望成为同价位的爆款车型。