1.5T的星瑞要来了，静态体验星瑞扶摇版

吉利星瑞自2020年问世后，凭借不错的产品实力持续获得良好销量与口碑，但在用户的使用过程与潜在用户的选购过程中，浮现出了几点公认的不足之处，最为突出的有两点：一是2.0L的排量对于部分用户日常出行而言有点“性能过剩”，油耗也随之略高；另外一点在于2.0T星瑞烧95号汽油，进一步提升了用车成本。终于，吉利听取了消费者心声，推出了星瑞1.5T、92号汽油版本-扶摇版。新车预售价11.28万元，将于6月18日正式上市。

6月7日，笔者对星瑞扶摇版进行了静态体验。从外观上放眼看去车色比较特殊，采用了扶摇版专属车色“采青色”，寓意是欲求好物，行以“采”；祝福祈愿，寄于“青”；层层喷覆，恰如星驰遇好彩。如果好运有颜色，最是一抹采青色。从车型命名到颜色命名都饶有中国传统文化风味，和星瑞的定位与设计相吻合。

除特殊车色外，外观方面大体上与2.0T版本没有明显区别，依旧是垂瀑前格栅、宽体动感车身、渐进能量后尾灯，在车尾可以看到尾标数字1.5TD换成了2.0TD。更为细节的地方在于油箱盖的加油标识从≥95换成了≥92，相信这也是大多数用户喜闻乐见的。

进入车内，仔仔细细看了三遍后能够得出一个结论：和2.0T车型一样。黑色内饰、镭雕3D工艺、绿色缝线等，融入了独具特色的中国文化元素，有揽星而行之感。

因体验过程中禁止对车机进行拍摄，所以对于车辆配置只能依靠物理开关以及配置单进行参考。通过比对了解可以发现，星瑞扶摇版在配置应该介于2.0TD豪华型（指导价12.57万元）和2.0TD时空版（指导价13.27万元）之间，在此基础上做了一些结合及优化，实用性更强。比如配备540°全景影像、7英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏，搭载定速巡航;

副驾座椅手动调节，无自适应巡航、无运动外观套件、无方向盘换挡。把使用率较低的配置去掉，换成了更为实用的顶配次顶配车型才配备的540°全景影像，如此配置变化搭配动力方面的优化，直接打到了用户的心里。

动力方面，星瑞扶摇版搭载全新一代吉利劲擎1.5TD高效发动机，匹配7DCT湿式双离合，最大净功率133kW，最大扭矩290N·m，和2.0T车型的140kW,300N·m相差不多，WLTC工况百公里综合油耗6.2L。

据官方资料表示：全新动力搭配CMA独有的线控底盘技术、驾驶性能调校及多项核心静音技术等，能够为用户带来高效经济与品质驾控兼备的驾乘体验。同时，星瑞扶摇版的动力输出更智能，当处于自适应驾驶模式下，车型可以根据用户脚踩油门力度大小，智能匹配经济、舒适、运动等动力模式，无需手动调节，带来“车随心动”的高品质操控感。以上关于驾控方面的描述是否属实，还要等真正试驾之后才能得出结论。

6月8日，星瑞扶摇版以11.28万元的价格开启预售，并推出四大超级抢订礼遇：“6月30日前下订即可免费享价值2000元的专属采青车色”，“首任车主可享3年或6万公里免费基础保养”，“限时24期5万0息，贴息至高5000元”以及“复购补贴至高6000元”。据了解，新车将于6月18日正式上市，全新的“采青”专属车色、1.5TD新动力系统以及配置方面的人性化调整，无疑能够进一步满足市场用户更多元化、个性化的用车需求。这样的星瑞扶摇版能打动你吗？

关于 汽车油箱 你所不知道的冷知识

相信各位车主们也都有过这样的感受，当汽车加满油之后，感觉到汽车的汽油是越来越不耐烧，汽车检查也没有什么大问题，而且感觉油箱底部的汽油特别的不耐用，其实不是汽车耗油多，也不是汽油不耐烧，有这样的错觉，无非就是油箱的原因。
其实很多人不知道的是，油箱的形状并不规则，基本上都是上半部分比较宽，而下半部分比较窄。因为油箱是设计在底盘上的，需要由底盘承载着油箱的重量，所以为了能够合理的安排各种汽车配件，油箱的形状不规则也就可以理解了。
正是因为汽车油箱的形状不规则，所以上下两部分油箱的汽油容积是不同的，通常情况下都是上半部分的油比较多，而下面比较窄的部分汽油比较少，这也就是刚刚加满油之后，油箱内的汽油液面下降缓慢的原因，到了后半部分之后，也就有了油耗增加的错觉。
其实客观的说，我们正确判断汽车油箱内的存油量多少，主要的还是要参考油表。油表指针指示的是油箱内的汽油液面高度。还是因为油箱形状上宽下窄的原因，所以在刚开始的时候，油表的指针反应的比较慢，这也是在情理之中。
所以汽油液面下降到油箱的后半段之后，油表指针会反应的比较快，这并不是油耗增加，也不是汽油不耐烧，只是因为油箱的容积变小，汽油存量并不高，油表才会快速反应的。你不知道的油箱冷知识，老司机提醒：这就是汽油不够用的原因！