沃尔沃袁小林回应与吉利“宫斗”传闻：什么中瑞双方，我们就是一方
导读：袁小林：没有任何事情是突然发生的。
8 月 24 日，在成都车展前夕，沃尔沃举行了媒体沟通会。
沃尔沃亚太区总裁兼首席执行官袁小林回应了此前关于吉利和沃尔沃的“宫斗传闻”，并表示：“哪来的双方，我们就是一方。看下我们的股东，我们就是一个团队。很多人在说阴谋论，弄点负面的东西吸引人，觉得它有故事性。我觉得要搞这个呢，最好是去好莱坞”。
8 月 18 日，沃尔沃汽车内部发布了一则人事变动通知称，前沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉将离开沃尔沃汽车，寻求外部发展。
继任者为日本公司总经理潘鹤松（Martin Persson），后者将直接向沃尔沃首席商务官兼副 CEO 安伯扬（Bj?rn Annwall）汇报。
仅仅三天之后，吉利控股集团高级副总裁杨学良通过微博发布声明：钦培吉将加盟吉利，出任吉利汽车集团销售公司副总经理，并负责担任集团渠道发展委员会主任，分管汽车集团渠道发展和建设，向吉利汽车集团高级副总裁林杰汇报。
而潘鹤松（Martin Persson）将向沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林汇报，而不是此前公告中的向安伯扬（Bj?rn Annwall）汇报。
短短三天内，潘鹤松（Martin Persson）的汇报对象由瑞典方面的高管转变成袁小林，从沃尔沃出走的钦培吉也再一次回到吉利。从中不难看出，在一系列的人事变化过程中，吉利最后占据了话语权。
作为最早代表吉利控股集团与沃尔沃谈判的重要功臣，袁小林是吉利并购沃尔沃的关键人物。2009 年袁小林加入吉利控股，负责海外并购业务，2010 年促成吉利和沃尔沃并购，此后一直担任沃尔沃亚太区的总裁兼首席执行官。
吉利收购沃尔沃后放任了足够的权利。在成为大股东后，吉利没有大肆宣示主权，进行大规模的人事更替、组织架构的重构以及相关业务的干预。而此次瑞典方面的人事调动更像是吉利和沃尔沃对于各自话语权的争夺。
但本次媒体沟通会上，袁小林的回应给出了强烈的信号：所谓的“一方”指的是吉利控股集团。一方面，袁小林为吉利控股集团的人委派至沃尔沃，接下来也会向沃尔沃汽车首席执行官骆文襟（Jim Rowan）直接汇报；另外一方面，中国市场对于沃尔沃也越发重要。
在本次的媒体沟通会上，袁小林介绍了沃尔沃在中国取得的成就以及未来的发展规划。
首先，袁小林回顾了沃尔沃上半年的成绩，沃尔沃的电气化转型和各项业务均稳步发展。
2023 年 1-7 月份，沃尔沃汽车在华累计销量 9.2 万台，同比增长 8%。其中，纯电车型销量同比增长 67%。市占率方面，2023 年 1-7 月份，沃尔沃汽车市占率 6.1%，同比上升 0.2%。
在品牌认知度上，沃尔沃也继续成为豪华品牌中的翘楚。2022-2023 年，沃尔沃品牌认知度涨幅 13%，品牌考虑度涨幅 10%，均位居榜首。在品牌认知度和品牌考虑度排名上，沃尔沃位居豪华品牌的第四名。
而最重要的是，沃尔沃仍然是有调性和有灵魂的豪华品牌。
袁小林在沟通会上表示，任何一辆车之所以能被打上“豪华”的标签，通常要满足三个层次的要求：首先必须是一辆合格的现代车，能开能跑、带有符合当前消费者的基本需求及行业要求的配置。这样才会有消费者去花钱购买。
第二个层面，要做到人无我有、人有我优，即所提供的高端特质要有前瞻性并做到极致。
最后一个层面，豪华车的独特之处则是拥有“灵魂”，即消费者对品牌在理念和精神层面的认同，有一种超脱功能之外的情感诉求。
拥有独特的北欧式设计和强安全性的标签，沃尔沃仍然是那个具有情感价值的豪华品牌，这在新势力新品牌井喷的时代显得尤其珍贵。
在媒体沟通会上，袁小林表示会继续深耕中国市场，以体系化的思考促进在华发展。目前，沃尔沃已经在四川成都、黑龙江大庆、浙江台州，拥有三个业内领先的汽车制造基地，且均实现 100% 清洁电能使用。
而在 2023 年 6 月，大庆工厂和台州工厂第 40 万辆汽车下线、成都工厂第 80 万辆汽车下线。沃尔沃中国工厂的产品不仅会供给中国本体市场，同时也会出口反哺海外市场，最大程度依靠中国电动汽车的强大供应链。
在三电方面，沃尔沃汽车在亚太区形成了电机、电池、电控等电动汽车三大核心为一体的整体研发格局，并且其中的沃尔沃汽车亚太区电机实验室和电池实验室是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电机和电池实验室。
位于上海嘉定的沃尔沃汽车亚太区软件集成中心也成为了沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室，象征着沃尔沃会依托中国强大的软件研发实力来助力产品综合实力的提高。
在汽车设计方面，沃尔沃设立了“上海设计中心”，该设计中心也将与哥德堡总部的设计中心采用相同的设备设施，拥有同样的职能，全球设计团队可以实现全天候协同合作。
从上述沃尔沃在中国的投入和电气化转型进程可以看出，传闻中的“中国和瑞典脱钩”从现实来说可能性的确不大。中国已经是全球最大的单一市场，在新能源的上下游供应链成熟度上也全球领先。
袁小林在采访中还表示，与其过度关注人事变动，一个品牌更应该关注产品本身。在本次沟通会上，沃尔沃也宣布沃尔沃汽车首款纯电豪华 MPV——EM90 将于 2023 年 11 月 12 日全球首发。
根据沃尔沃的介绍，EM90 将提供一个移动的生活空间。官方用“移动的斯堪的纳维亚客厅”来介绍这款产品。
沃尔沃和吉利的人事任命风波尘埃落定。而今天的沟通会依旧传递出一个信号：吉利集团作为沃尔沃的第一大股东，两者依旧是“一个团队”。
最后，袁小林虽然没有正面回应钦培吉的出走，但还是留下了一句耐人寻味的话：
“ 年龄大了之后就会觉得太阳底下没什么新鲜事，商业领域出现的新鲜事和新趋势不过就是技术、人才、资本的重新组合。”
沃尔沃开20万公里后是什么状态?这辆s60用的太狠，卖4万块有人要?
大家好，检车家阿垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事！在同事们眼里，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和其他检测技师都一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已！
现在的国产品牌，哪个活的最滋润？除了比亚迪，就应该是吉利了吧，直系的帝豪，星瑞，星越，豪越，缤瑞，都表现不俗，旗下还拥有众多品牌，路特斯，极星，极氪，极越，领克，吉利银河，几何，smart等等，还参股奔驰！颇有一番百花齐放百家争鸣的姿态啊！而这一切，几乎都得益于一件事，收购沃尔沃！
可以说，沃尔沃与吉利是相辅相成，共利共赢！吉利挽救了沃尔沃的衰落危局，为其拓宽了市场，注入了动力；沃尔沃则给吉利提供了技术，提升了品牌高度！那么当年沃尔沃的产品如何呢？经不经得起时间考验呢？下面阿垚就通过一辆十多年前的进口S60给大家展示展示！
验车之前，买车的客户已经跟阿垚交待过，说卖家告诉他这个车卖4万块，没有事故火烧水泡，就是外观的一些补漆，车况没有问题！客户验车的目的主要是看发动机和变速箱的情况如何，进口的机器，还是好东西！不在乎外观的刮擦那些！
价格倒是不贵，但是吧，现场看到车就感觉不对！这内饰门板的颜色咋这么鲜艳，新旧成色很突兀啊！而且这漆面看上去没有什么光泽！前脸看上去也有过修复，总体给人的印象不太好！
车系型号：沃尔沃S60(进口) 2012款 T5 智尊版
出厂时间：2011-09
上牌时间：2012-07
表显里程：106617KM
厂商指导：36.98万
卖家报价：4万
开始干活儿，前杠和中网都拆卸更换了，这做工也不怎么样，好歹也是个二线豪华品牌，也不知道在什么地方修的！用四川话说，垮儿夫西的！
水箱框架也拆了，螺丝位移和拧动痕迹太明显，这修完再稍微装饰一下不好吗？
左右大灯都换了，撞得面积不小哦！
还好前面纵梁没有伤到，就是前嘴一套换了，但是换前嘴一套对于这种车来说，也是不友好的！修多少就得翻倍便宜才行，要不然不好出手！
客户最在意的发动机来了，2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，最大功率240马力，最大扭矩320牛米，零百7.5秒！这个动力在当时还是比较激进的，符合像福特的风格，不过动力释放越强，发动机内部的高温高压也大，后期故障毛病也会偏多！
如果客户看到现在的情况应该很失望，发动机周边全是拆卸痕迹，气门室盖拆卸，进气歧管拆卸，发动机机脚拆卸，前端盖拆卸，发动机和变速箱绞合连接螺丝拆卸，吊装大修的节奏啊！
怠速偶尔抖动，噪音不小，工况只能说一般！而且发动机都大修了，公里数真的才10万吗？正常使用不进水的话，这状态不像！
往后看漆面，左侧的前翼子板，主驾车门，后翼子板，都有喷漆或钣金！
C柱结构件也修了，内侧钣金修复，关键还没有修复平整，有巴掌大的变形！这不就是事故车了吗？四梁六柱结构，不是开玩笑的！
从后备箱里面检查左后翼子板内侧，一看成这样了，一排圆黑点，内部都烧焊了！尾灯框架也是变形的，所以卖家的话有水分啊，不可信！
右边一侧也都是钣金喷漆，这就是卖家口中说的只有一点喷漆而已！
下一步检车内饰，这中古的设计，中控凸出来一大块，谁能欣赏得了？设计师该杀！
车商把内饰打整的很干净，但总体却不那么舒服，车顶给搞个翻毛皮的橘黄色，座椅是棕色，而且是后修过的，车门板也翻新了，10万公里需要翻新吗？
读一下电脑看能行不，读半天没有里程！读不了电脑，但是有维保记录！这上面，2016年的时候就11万公里了，现在都2024年了，估算20万公里以上不过分吧！
阿垚马上电话告知了客户，照片一并发送！后续又沟通了左边事故和发动机大修的情况！阿垚讲完之后，客户沉默了两秒，然后开口说幸好找你们去验了，要不然我得亏惨了，我从外地来买车来回机票都不便宜！我不要了，你也不用验后面的了，这车况跟车商说的一点也不符！
阿垚附和他说，车况不好就算了，这车的维修保养也不便宜，有些零配件还得进口，再看看别的吧！挂掉电话，就要跟这辆S60说拜拜了！它的原厂做工用料还是值得肯定的，安全的理念也深入人心，但前车主用的太狠了，维修也是低成本操作，完全没有了豪华品牌的底色！
好了，各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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