大家好，今天给各位分享本田小车轮胎的一些知识，其中也会对本田小车轮胎进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

轴距超汉兰达，272马力+国六+四驱，新款本田UR-V更实用

2019年，本田在华总销量155.4万辆，同比增长12.22%，创近年来销量新纪录；2020年，本田再接再厉，不仅计划将在华汽车年总产能提升至137万辆，更丰富的产品布局也给予了消费者更广阔的选车空间。以东风本田为例，旗下中型SUV新款UR-V已经于6月初正式上市，在崇尚大空间与功能性的中型SUV市场中，东风本田新款UR-V表现如何呢？

东风本田-本田UR-V

距离上款车型上市已经过去了三年的时间，本次的新款UR-V为中期改款车型，不仅在配置方面进行了较大升级，外观设计也同样有所调整。（注：本次介绍车型为东风本田新款UR-V 370TURBO 四驱尊耀版）

车头处是全车变化最大的部分，上款车型下沉式的中网造型被向上收紧，全新设计的前包围以及大面积的镀铬饰条带来了车型应有的气场与精致感。此外，新款UR-V的黑色进气格栅采用了蜂窝状的新造型，视觉效果更为运动。

横贯于车标上方的镀铬饰条斜插进两侧灯组下方，带来良好的横向延展效果；灯组造型没有变化，作为新款UR-V的顶配车型，实拍车的灯光功能较为全面，LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯都没缺席，其中自适应远近光为顶配车型专属。

新款UR-V的外观设计足够沉稳，D柱较大的倾斜角营造出轿跑车型的动感姿态，同时也让车身看上去更加优雅而修长。新款UR-V的车身尺寸为长/宽/高：4856/1942/1675mm，轴距2820mm，和同级别竞品汉兰达相比，新款UR-V更宽，轴距也更长。

双色搭配的轮圈条辐紧密质感十足，轮胎品牌为米其林PRIMACY SUV轮胎，规格为245/55 R19。

新款UR-V依旧采用贯穿式尾灯设计，这也是区分UR-V和冠道的重要特征，不过新款UR-V的尾部logo位置有所调整，相比现款车型更加靠上；此外还有两处小细节，一个是扰流板处新增有导风装饰，再一个就是新增加的感应式后备厢，用脚轻扫一下即可打开尾门。

东风本田新款UR-V的内饰基本延续了上款车型的设计，仅在一些细节之处有所调整，例如方向盘条辐颜色、中控装饰条颜色以及挡把区域按钮等，整体的T字型对称式布局依旧是熟悉的本田风格，皮革包裹搭配木纹饰板符合级别豪华表现。

新款UR-V并没有采用时下流行的全液晶仪表盘，取而代之的则是机械仪表+液晶屏的组合，兼顾机械美感的同时不落俗套，似乎不少日系品牌都对此种设计情有独钟。

全系车型配备有8英寸可调节角度的中控屏，调节角度时按住右侧的“TILT”按钮即可，避免屏幕反光的同时提升驾驶安全性。此外，系统内嵌有升级版第二代Honda CONNECT智导互联系统，功能方面支持车联网、GPS导航、语音控制、后排多媒体等。

安全性是不少消费者购车时的重要考量，主被动安全方面，新款UR-V配备有主动刹车、车道保持、车道偏离预警系统等配置，并且和上款顶配车型（2017款 370TURBO 四驱尊耀版）相比，新款UR-V增加了陡坡缓降、感应后备厢、手机无线充电、外后视镜锁车自动折叠、车载空气净化器、PM2.5过滤以及负离子发生器功能，升级明显。

真皮座椅全系标配，拍摄车型还配备有主驾腰部支撑调节、前排座椅加热与通风、后排座椅加热等功能，巨大的后排空间让乘坐舒适性更上一层楼。

动力方面，东风本田新款UR-V继续搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型，例如拍摄车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。

随着家庭用车需求的增加，汽车的地位与重要性在不断上升，消费者也愈发愿意为大空间SUV买单，东风本田新款UR-V出色的后排空间令人印象深刻，更加时尚化的外观讨好年轻消费者，亲切感十足的家族化内饰同样易于上手。

6月初，东风本田新款UR-V正式上市，售价区间为24.68-32.98万元，以顶配车型（东风本田新款UR-V 370TURBO 四驱尊耀版）为例，新款UR-V相比老款车型升级明显，同时价格保持不变（32.98万元），作为本田拔高产品形象的车型，东风本田新款UR-V的表现足够出色。在中型SUV市场中，新款UR-V会和汉兰达、途观L等热门车型一起展开竞争，如果您正有意向购买一台大空间SUV的话，会怎么选呢？

1万公里不到的轮胎被换下，本田车主：缺气行驶过，不想再用了！

正常情况下，汽车轮胎的保质期是5年，超过5年之后，它的老化就比较严重，需要及时检查更换。而轮胎可以行驶的公里数是多少呢？师傅介绍，这与车主的开车习惯关系很大，有的在行驶里程是3万公里左右就换了轮胎，有的车主在行驶里程是6万公里左右更换，这都属于常见的更换轮胎的情况。

但是，有时候车主更换轮胎并不是因为轮胎老化严重或者是磨损严重而更换，而是因为轮胎“受伤”严重！前几天，师傅换下了一条行驶里程不足1万公里的本田轮胎，车主表示：缺气行驶过，不想再用了！下图所示，师傅正在拆卸轮胎。

这条轮胎的胎面花纹还很好，师傅一开始也没看出轮胎的问题，直到把轮胎拆下来才看到轮胎的问题。下图绿色区域所示，侧面这一圈的花纹没有了！?

下图所示，新旧轮胎对比。为什么要把旧轮胎换了呢？据小编了解，这条新轮胎是车主自己在网上买的，只是在店里安装，更换原因就是轮胎侧面花纹被磨没了，车主曾在轮胎气压低的时候继续行驶所导致。?

下图所示，旧轮胎内部有个补丁。原来，右后轮扎钉缺气，车主没有及时发现，直到继续行驶一段距离后才发现右后轮快没气了。然后，车主找了一个补胎店把轮胎修补了一下，当时那位补胎师傅建议车主更换新轮胎。而车主考虑到在店里更换会比较贵，旧轮胎还能用，就自己在网上买了一条轮胎！

下图所示，这是轮胎侧面内部的情况，不是很严重。我们知道，轮胎侧面是轮胎最薄弱的位置，只要有比较大的伤口，就必须要换新轮胎。而现在，这条轮胎缺气行驶后，侧面受到了损伤。?

师傅在换好新轮胎后，对轮胎进行了动平衡，这也是必须要做的一个工作。绿色箭头所示，这几个铁块就是师傅粘贴的平衡块。?如果不对轮胎进行动平衡的话，高速行驶就会出现抖动的情况。

由于换下来的旧轮胎还能用，它只是侧面磨损了一些，内部基本没有问题，在师傅的建议下，车主决定带走旧轮胎。汽修师傅平衡好轮胎，还需要对四条轮胎的胎压进行平衡。

最后，师傅给车主表示：开车前，最好绕车转一圈，一是看看车辆周围有没有我们在车上看不到的物体，二是可以大致看出四条轮胎的胎压有没有差距比较大的情况。若是有一条轮胎气压很弱，车主开车路况有不好的话，很难发现轮胎的问题，等发现时就已经晚了！

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