西安曹操出行都有什么车型？

呵呵！我跑了三千多单，不多，如果你开博瑞来跑滴滴，那么每当接到5块1那种的话，你会觉得有一和生无可恋的感觉，还不如在家睡觉，每年可以亏个几万不是问题，心里还美滋滋吗？总之每公里超过五毛钱油耗的白搭，除非滴滴那天良心发现降低抽成，但我想不可能有那么的一天！

豪华“混血”，体验奔驰与吉利合作的高端专车服务品牌「耀出行」

最近两三月间少数一线和新一线城市，打专车可以打到一个新的品牌——耀出行。和以往常见的滴滴专车、神马专车、曹操专车不一样的是，该品牌的投资方分别是戴姆勒出行股份公司与吉利科技集团有限公司，定位是“高端出行服务品牌”，于2019年正式启动，已分别在杭州、广州和成都展开了运营。

笔者近期也进行了一次体验。最有特色的首先是运营车型，耀出行能打到的车都是「奔驰牌」的，包括奔驰S级、E级、C级轿车和V级MPV等。有趣的是，耀出行的股东之一吉利科技集团有限公司的背景容易让人联想到规模非常大的曹操专车，后者就是由吉利科技在运营。而笔者所在的成都市，打开曹操专车的页面，可以见到有一项专门是豪华车，而运营车型同样是清一色的奔驰车型，是否共享车辆就不得而知了。

在耀出行APP上呼叫专车，菜单简单明了的风格还是很像曹操专车的。我刚下载软件时叫车必须是预约制——要提前至少1个小时预定，没有即时呼叫、即时用车的功能。从便捷度来说， 不及滴滴专车、曹操专车这样能即时叫车的软件方便。事实上这与营运规模有关，以成都为例，耀出行运营初期的规模是100辆，年底预计将增加至200辆左右。不过，豪华专车本身的用户特点也能对预约模式比较适应，根据自2019年12月初启动以来的运营数据，耀出行的用户多为穿梭于机场、火车站等交通枢纽的商旅人士。而在10月后，耀出行软件突然就增加了“现在”叫车功能，我猜测这与车型投放数量比刚运营时有所增加有关。

最重要的就是服务品质了。在国庆前夕，我体验了一次送机订单，提前一天下单预约第二天下午16：15的出行，系统会在送机指定时间前几个小时向我推送司机和车辆信息，这和相似的丽程出行、滴滴专车的情况差不多，不像是曹操专车那种立刻就给你指派司机。第二天，司机会提前一点点来到出发地点等候，司机下车帮忙安放行李箱是有的。

我预定的是奔驰C级，由于是长轴距车型，后排腿部空间不会有问题，整洁度和司机的着装是没有问题的，矿泉水是有提供的。而且矿泉水有两种，分别是气泡水和矿泉水，可以在行程定制里就选择好，此外行程定制里还支持选择车内音乐喜好。不过，C级的后排内饰和脚垫是“素”了点，如果想体验更豪华的感觉建议还是E级起步。

当然，C级的价格会比其他车型更友好一些，26.7公里路程的订单费用为220元，价格大约比普通专车贵1.5倍。这条路线平时打出租车大概70多元，曹操专车是80多元，价格之间的对比就比较清楚了。如果是E级，价格是280元；商务型（没写明车型，推测奔驰V级），390元；S级是520元。当然，这些价格不包括高速费和等待费。几种车型里我觉得E级的性价比更高，毕竟排场会更好，价格也没比C级高出太多。在推广期里系统会赠送一张80元的接送机专属代金券，抵扣后我的行程实际费用变为140元，不过系统送券的频率不高，这张用掉以后就没再给推送过接送机券了。倒是推送了两张7折即时单的券，猜测这和推广刚刚出现的“现在”叫车服务有关。

关于路线，出了一点小插曲，司机的软件导航默认的是走一条红绿灯非常多的路，而实际上我家到机场有城市快速路结合高速路的路线。和司机沟通走快速路和高速路时，说服司机要花点耐心和时间，没有以往打其他专车时沟通路线那么痛快。

整体来看，耀出行主要还是更适合高端的公务、商务出行需求。预约制为主的订车模式也更适合接送机这种时间上比较固定的行程。事实上，适应预约本身也是一种高端的生活方式。另外，耀出行其它的一些服务，比如整日包车或定制用车，在APP界面就能向服务台申请联系人员，这适合不差钱或有更强商务需求的用户。

文｜密斯特张

图｜作者及网络