国产Or合资?本田飞度,对比吉利帝豪GS,轿车对比SUV,你怎么选
这篇文章,我们来对比两款平民用车的硬货,他们分别来自合资于国产阵营,吉利的SUV车型帝豪GS,本田的小轿车飞度,他们的指导价经过市场优惠后,基本处于相同价位,差了几千块而已,他们哪一个更值得买呢?往下看:
车子长宽高尺寸:飞度为4096mm,1695mm,1525mm,轴距为2530mm。帝豪GS为4440mm,1833mm,1560mm,轴距为2700mm,GS明显比飞度大了不少,但是车身高度差距不大。
外观,本田飞度还是本田最新的家族式设计,本田小型车的设计或者说日系小型车的设计,就是四轮四角,把车身尺寸让给车内乘坐空间,高高的车身,让他有种小号MPV的感觉,而帝豪GS则正好和飞度相反,一辆SUV,让他做成了一辆大号两厢车的感觉,让他成为了一种跨界车的样子。
前脸,远点看,如果不考虑太多细节的话,真的是有种奥德赛的感觉,低矮的车头,很有层次感的格栅和保险杠,下保险杠还有凸显运动感的设计,很本田MPV活泼的感觉,GS则是一种偏重于厚重感的设计,中网使用了吉利家族式水滴涟漪的设计,下包围使用了大尺寸倒梯形的进气格栅设计,挺有视觉冲击力。
两车大灯都使用的卤素光源,而且都使用了开眼角的设计,都非常凸显运动感的设计,飞度没有使用透镜,不过造型设计更活泼,GS的大灯则使用了透镜的设计,看着更有档次感。
车身侧面,飞度有着非常运动的车身姿态,底盘低,车身造型有锐角,加上简约上扬的车身腰线,都让他很活泼风格,GS则是有种大号两厢车的感觉,平直的腰线,厚重的车身,车顶缓缓下滑的线条,让他多了些运动的旗帜,加上车身下侧黑色的防擦护板,让他完全成了跨界车的感觉。
车尾,飞度还是一种小号MPV的感觉,高度和他的车宽比起来,很是高大啊,哈哈,尾门尺寸不小,开口面积也会很大很实用,加上修长的尾灯,很是有辨识性,GS的车尾则更加饱满厚重,大号扰流板,简约犀利的尾灯,双出的排气,都很和谐有些欧洲车的味道。
车内,飞度还是廉价本田车的感觉,全部都是黑色硬塑料的感觉,不过人机工程和各种顺手的功能和储物空间,也是很飞度的感觉,GS则是有了些档次感的味道,使用了很多中国风的设计,配置用料都更有优势。
座椅,飞度的座椅还是本田车的感觉,填充柔软,坐起来很贴合,有很不错的贴合度,而且可调节的范围很大,很人性化,GS则是另一种风格,填充饱满柔软,还有不错的包裹和支撑性,虽然是仿皮的材质,但是柔软度也还不错。
乘坐空间,两车的表现都差不多,这样看起来本田掏空间的水平确实厉害。
尾箱,还是飞度的整体最大容积更大,出色。
动力,飞度使用的1.5升地球梦发动机,131匹,155牛米,搭配CVT,带动只有不到1.1吨的车身重量,零百加速时间只需要8.6秒,非常出色,而且稳定性和油耗都是很优秀的水平,帝豪GS使用的是1.8升自然吸气发动机,133匹,170牛米,搭配6速双离合,虽然参数更好,但是车身重量达到了1.36吨,零百加速时间为12秒,很代步的水平了,油耗比飞度高了两升多,综合8.8升。
悬架,两车都是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的设计,飞度开起来是很家用车的感觉,不像他的动力那么带劲了,不过因为尺寸小轴距短,开起来那种活泼的感觉一点也不差,家用开起来还能照顾到舒适性,它相对于飞度明显的感觉,就是GS的前排坐着还有不错的舒适度,甚至还有不错的厚重感,不过到了后排,感觉没怎么用心调教啊,经过大颠簸会有比较颠的感觉。
最后总结:飞度嘛,能家用,也能玩乐,是一辆不考虑什么档次感啊,面子啊,一辆纯粹的小车,质量可靠又好开,而GS则赢在均衡性上,他的感觉就是像是日产或者丰田车那种很均衡的感觉,哪哪都不是最出色的,但是哪哪都做的还行,加上更好的通过性,让他还是多了点小优势。
小轿车飞度和SUV帝豪GS,你怎么选?
选轿车还是SUV?详细解读帝豪GS与本田飞度,用实力告诉你差别!
现代社会飞速发展,汽车市场更是百花齐放。从轿车、SUV到新能源,从豪车、中级到入门级,可以说各种款式、各种花色一应俱全。面对眼花缭乱的车市,很多购车人士犯了难,这么多车选到底哪类最好?如果说经济实力决定了豪车还是入门级,那么真正的纠结就在于车型到底是选SUV还是轿车。相比于SUV来讲,乘坐轿车更加舒服,其也拥有更为精准的操控性。但相比于轿车而言,SUV空间更大,通过性更高,能够应对复杂的路况。鱼和熊掌都想要,能兼得吗?
近几年,各大车企越来越关注消费者诉求,SUV和轿车之间的优点正在互相融合,差别逐渐减少。为了让大家更加清晰地感受SUV与轿车之间的差别,小编以当下畅销的跨界SUV帝豪GS和本田的家用轿车飞度为例,做一次对比,一起来看一下它们各自有什么样的特色。
操控沉稳VS激进,哪样更适合你?
飞度
如果把帝豪GS的路面操控性能比作为一只猎豹,那么本田飞度的操控性能更像是一头横冲直撞公牛。尽管本田飞度是一款典型的两厢轿车,但是其清晰的路况反馈与激进的操纵感受,给人一种极具激烈驾驶的冲动错觉,再加上其本身较小的体格,使得我们对这台车的操纵更加得心应手,在应对一些急转弯时,本田飞度精准的转向与调校适中的悬挂,给车内乘客一种很好的支撑感。
帝豪GS
虽然帝豪GS身为一款SUV车型,但其跨界的本质使得其操纵性保留了轿车该有的品质,转向过弯、规避障碍物等剧烈操控,都被帝豪GS处理得游刃有余,相比于本田飞度的激进操控感受,帝豪GS带给我们更多的是一种稳中带激情的驾驶感受。也因为帝豪GS与本田飞度采用了同一悬架,使得车内舒适性与普通轿车并无两样。
高通过性与大视野,能否打动你的心?
飞度驾驶室
我们都知道底盘过低是轿车不可否认的短板,本田飞度也不例外。在通过一些非铺装路面时,本田飞度对路况的处理不太理想,并且加之驾驶视野较窄,在通过坑洼路段时有很大碰擦底盘的安全隐患,并且本田飞度作为轿车,其车头与车尾的离去角偏小,在上较陡的坡路时很有可能损坏前后保险杠,相信很多开轿车进山的车主都碰擦过底盘或车身。
帝豪GS驾驶室
但把同样的路况交予帝豪GS,那么它的路况处理给了我们一个更令人满意的答复。作为跨界SUV,在通过性上,帝豪GS保持了传统SUV的优势,凭借车整体的前后大角度离去角与自身底盘较高的优势,使我们不仅拥有更宽阔的视野,更能完美地将轿车上致命的缺陷化解。在通过坑洼路段时,不仅具备了很好的通过性,其运动型轮毂也给人一种灵活的感觉,还配合精心调校的悬架系统,使车内的乘客尽可能少的受到颠簸。
小空间or大空间,你钟爱的究竟是谁?
飞度后备箱
对于大多数中国人来说,追求车内的大空间仿佛是一种执念。在这一点上,轿车出身的本田飞度就远不如帝豪GS,本田飞度的车身只有4065*1695*1525mm,从空间的角度来说只能定位为紧凑型轿车,尽管它提升了后备箱空间,但整台车尺寸偏小,再怎么提升也很难与一台SUV相比。
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帝豪GS后备箱
与飞度相比,帝豪GS的车身尺寸要大很多,整台车的长宽高为4440*1833*1560mm,比本田飞度整整大出一个维度。此外,帝豪GS的后排座椅还可以放倒,在必要的时候增加后备箱的储物空间。
整体而言,在颜值上,大家可以萝卜青菜各有所爱。但性能方面,帝豪GS的操控性与舒适性丝毫不逊色于轿车的代表本田飞度,并且在通过性与驾乘视野等方面能够完美碾压对手。如果说,几年前SUV与轿车之间的界限还算分明的话。今天,随着帝豪GS等一系列跨界SUV的出现,使得轿车与SUV之间的界限更为模糊,同时一台车集合了两者优势,消费者可以不用纠结,鱼和熊掌兼得。