国产Or合资？本田飞度，对比吉利帝豪GS，轿车对比SUV，你怎么选

这篇文章，我们来对比两款平民用车的硬货，他们分别来自合资于国产阵营，吉利的SUV车型帝豪GS，本田的小轿车飞度，他们的指导价经过市场优惠后，基本处于相同价位，差了几千块而已，他们哪一个更值得买呢？往下看：

车子长宽高尺寸：飞度为4096mm，1695mm，1525mm，轴距为2530mm。帝豪GS为4440mm，1833mm，1560mm，轴距为2700mm，GS明显比飞度大了不少，但是车身高度差距不大。

外观，本田飞度还是本田最新的家族式设计，本田小型车的设计或者说日系小型车的设计，就是四轮四角，把车身尺寸让给车内乘坐空间，高高的车身，让他有种小号MPV的感觉，而帝豪GS则正好和飞度相反，一辆SUV，让他做成了一辆大号两厢车的感觉，让他成为了一种跨界车的样子。

前脸，远点看，如果不考虑太多细节的话，真的是有种奥德赛的感觉，低矮的车头，很有层次感的格栅和保险杠，下保险杠还有凸显运动感的设计，很本田MPV活泼的感觉，GS则是一种偏重于厚重感的设计，中网使用了吉利家族式水滴涟漪的设计，下包围使用了大尺寸倒梯形的进气格栅设计，挺有视觉冲击力。

两车大灯都使用的卤素光源，而且都使用了开眼角的设计，都非常凸显运动感的设计，飞度没有使用透镜，不过造型设计更活泼，GS的大灯则使用了透镜的设计，看着更有档次感。

车身侧面，飞度有着非常运动的车身姿态，底盘低，车身造型有锐角，加上简约上扬的车身腰线，都让他很活泼风格，GS则是有种大号两厢车的感觉，平直的腰线，厚重的车身，车顶缓缓下滑的线条，让他多了些运动的旗帜，加上车身下侧黑色的防擦护板，让他完全成了跨界车的感觉。

车尾，飞度还是一种小号MPV的感觉，高度和他的车宽比起来，很是高大啊，哈哈，尾门尺寸不小，开口面积也会很大很实用，加上修长的尾灯，很是有辨识性，GS的车尾则更加饱满厚重，大号扰流板，简约犀利的尾灯，双出的排气，都很和谐有些欧洲车的味道。

车内，飞度还是廉价本田车的感觉，全部都是黑色硬塑料的感觉，不过人机工程和各种顺手的功能和储物空间，也是很飞度的感觉，GS则是有了些档次感的味道，使用了很多中国风的设计，配置用料都更有优势。

座椅，飞度的座椅还是本田车的感觉，填充柔软，坐起来很贴合，有很不错的贴合度，而且可调节的范围很大，很人性化，GS则是另一种风格，填充饱满柔软，还有不错的包裹和支撑性，虽然是仿皮的材质，但是柔软度也还不错。

乘坐空间，两车的表现都差不多，这样看起来本田掏空间的水平确实厉害。

尾箱，还是飞度的整体最大容积更大，出色。

动力，飞度使用的1.5升地球梦发动机，131匹，155牛米，搭配CVT，带动只有不到1.1吨的车身重量，零百加速时间只需要8.6秒，非常出色，而且稳定性和油耗都是很优秀的水平，帝豪GS使用的是1.8升自然吸气发动机，133匹，170牛米，搭配6速双离合，虽然参数更好，但是车身重量达到了1.36吨，零百加速时间为12秒，很代步的水平了，油耗比飞度高了两升多，综合8.8升。

悬架，两车都是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架的设计，飞度开起来是很家用车的感觉，不像他的动力那么带劲了，不过因为尺寸小轴距短，开起来那种活泼的感觉一点也不差，家用开起来还能照顾到舒适性，它相对于飞度明显的感觉，就是GS的前排坐着还有不错的舒适度，甚至还有不错的厚重感，不过到了后排，感觉没怎么用心调教啊，经过大颠簸会有比较颠的感觉。

最后总结：飞度嘛，能家用，也能玩乐，是一辆不考虑什么档次感啊，面子啊，一辆纯粹的小车，质量可靠又好开，而GS则赢在均衡性上，他的感觉就是像是日产或者丰田车那种很均衡的感觉，哪哪都不是最出色的，但是哪哪都做的还行，加上更好的通过性，让他还是多了点小优势。

小轿车飞度和SUV帝豪GS，你怎么选？

选轿车还是SUV？详细解读帝豪GS与本田飞度，用实力告诉你差别！

现代社会飞速发展，汽车市场更是百花齐放。从轿车、SUV到新能源，从豪车、中级到入门级，可以说各种款式、各种花色一应俱全。面对眼花缭乱的车市，很多购车人士犯了难，这么多车选到底哪类最好？如果说经济实力决定了豪车还是入门级，那么真正的纠结就在于车型到底是选SUV还是轿车。相比于SUV来讲，乘坐轿车更加舒服，其也拥有更为精准的操控性。但相比于轿车而言，SUV空间更大，通过性更高，能够应对复杂的路况。鱼和熊掌都想要，能兼得吗？

近几年，各大车企越来越关注消费者诉求，SUV和轿车之间的优点正在互相融合，差别逐渐减少。为了让大家更加清晰地感受SUV与轿车之间的差别，小编以当下畅销的跨界SUV帝豪GS和本田的家用轿车飞度为例，做一次对比，一起来看一下它们各自有什么样的特色。

操控沉稳VS激进，哪样更适合你？

飞度

如果把帝豪GS的路面操控性能比作为一只猎豹，那么本田飞度的操控性能更像是一头横冲直撞公牛。尽管本田飞度是一款典型的两厢轿车，但是其清晰的路况反馈与激进的操纵感受，给人一种极具激烈驾驶的冲动错觉，再加上其本身较小的体格，使得我们对这台车的操纵更加得心应手，在应对一些急转弯时，本田飞度精准的转向与调校适中的悬挂，给车内乘客一种很好的支撑感。

帝豪GS

虽然帝豪GS身为一款SUV车型，但其跨界的本质使得其操纵性保留了轿车该有的品质，转向过弯、规避障碍物等剧烈操控，都被帝豪GS处理得游刃有余，相比于本田飞度的激进操控感受，帝豪GS带给我们更多的是一种稳中带激情的驾驶感受。也因为帝豪GS与本田飞度采用了同一悬架，使得车内舒适性与普通轿车并无两样。

高通过性与大视野，能否打动你的心？

飞度驾驶室

我们都知道底盘过低是轿车不可否认的短板，本田飞度也不例外。在通过一些非铺装路面时，本田飞度对路况的处理不太理想，并且加之驾驶视野较窄，在通过坑洼路段时有很大碰擦底盘的安全隐患，并且本田飞度作为轿车，其车头与车尾的离去角偏小，在上较陡的坡路时很有可能损坏前后保险杠，相信很多开轿车进山的车主都碰擦过底盘或车身。

帝豪GS驾驶室

但把同样的路况交予帝豪GS，那么它的路况处理给了我们一个更令人满意的答复。作为跨界SUV，在通过性上，帝豪GS保持了传统SUV的优势，凭借车整体的前后大角度离去角与自身底盘较高的优势，使我们不仅拥有更宽阔的视野，更能完美地将轿车上致命的缺陷化解。在通过坑洼路段时，不仅具备了很好的通过性，其运动型轮毂也给人一种灵活的感觉，还配合精心调校的悬架系统，使车内的乘客尽可能少的受到颠簸。

小空间or大空间，你钟爱的究竟是谁？

飞度后备箱

对于大多数中国人来说，追求车内的大空间仿佛是一种执念。在这一点上，轿车出身的本田飞度就远不如帝豪GS，本田飞度的车身只有4065*1695*1525mm，从空间的角度来说只能定位为紧凑型轿车，尽管它提升了后备箱空间，但整台车尺寸偏小，再怎么提升也很难与一台SUV相比。

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帝豪GS后备箱

与飞度相比，帝豪GS的车身尺寸要大很多，整台车的长宽高为4440*1833*1560mm，比本田飞度整整大出一个维度。此外，帝豪GS的后排座椅还可以放倒，在必要的时候增加后备箱的储物空间。

整体而言，在颜值上，大家可以萝卜青菜各有所爱。但性能方面，帝豪GS的操控性与舒适性丝毫不逊色于轿车的代表本田飞度，并且在通过性与驾乘视野等方面能够完美碾压对手。如果说，几年前SUV与轿车之间的界限还算分明的话。今天，随着帝豪GS等一系列跨界SUV的出现，使得轿车与SUV之间的界限更为模糊，同时一台车集合了两者优势，消费者可以不用纠结，鱼和熊掌兼得。