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N是空挡，D档为前进档再看看别人怎么说的。

吉利新帝豪1.5l自动档上陡坡用什么档位

你好，如果不是长陡坡就用d档位。

新车 | 如何兼顾动力与油耗？吉利银河L7 3挡变频电驱DHT Pro浅析

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 就像当年大家逐步接受涡轮增压发动机、双离合变速箱等汽车上的新技术一样，如今消费者也将面对市面上如雨后春笋般出现的DHT（Dedicated Hybrid Transmission，混合动力专用变速箱）。此次借着吉利汽车官方对其3挡变频电驱DHT Pro进行拆解的机会，感兴趣的用户可以一同了解一下其内部构造。当然，最重要的是，它能否为整车驾驶带来更好的体验呢？

银河L7 3挡变频电驱DHT Pro爆炸图

10-20万元价格区间的SUV市场，向来是中国大众化汽车品牌“必争之地”。如今，这一细分市场正悄然发生变化，以比亚迪宋PLUS DM-i为代表的插电混动车型“异军突起”，也吸引更多汽车厂商将研发资源投入到这一新能源细分技术领域。在此背景下，吉利银河L7应运而生，其搭载由1.5TD四缸雷神电混发动机（代号BHE15 Plus）、磷酸铁锂电池组、3挡变频电驱DHT Pro等部件组成的插电混动系统，支持智能、纯电、增程、性能四种行驶模式。

3挡变频电驱DHT Pro

这台3挡变频电驱DHT Pro给人的第一印象就是非常紧凑，官方数据显示，其轴向长度为354毫米，吉利汽车称之为是“目前全球轴向长度最小的混动专用变速器”，重量为120公斤，通过3挡速比，可做到全速域并联输出动力，扭质比为41牛·米/公斤。

3挡变频电驱DHT Pro 拆解零部件

P1电机

离合器及行星齿轮组

吉利3挡变频电驱DHT Pro使用P1+P2三挡串并联结构，在如此紧凑的空间里，其内部集成了P1电机、P2电机、离合器、差速器、减速齿轮、电控单元、液压控制组件以及冷却组件等，紧凑的结构也让它可以适配更多不同尺寸的车型。

吉利银河L电混系列新车规划

它也存在一定的“后发优势”，工程师有更多的时间去完善细节部件，以获得更多优于竞品的产品特性。仅以吉利银河系列来看，后续将搭载电混系统的车型还将包括银河L5、L6以及L9，也将用到这台3挡变频电驱DHT Pro。

回到整车上，低速行驶场景下，车辆可以纯电驱动或以纯电和串联的切换实现运转。车速达到20公里/小时以上，即可进入全速域并联模式，低于单挡DHT至少70公里/小时的并联车速。在实际驾驶体验中，车辆基本可以实现模式切换低噪音、无明显顿挫，驾驶体感向电动车靠拢。

银河L7 轮边扭矩输出图

得益于三挡、并联直驱等技术，3挡变频电驱DHT Pro可实现“降挡增扭”，释放60%的储备功率。同时，P1电机可短暂作为动力源，通过超频在并线超车时达到更好的动力输出效果；在80公里/小时以上的高速路况中，需要并线超车时，银河L7可通过3挡降2挡，释放2680牛·米轮边扭矩，官方给出的80-120公里/小时加速为4.56秒。

此外，车辆可实现高速场景下更高效的回充和丰沛的动力储备，官方数据显示，银河L7在高环测试场工况下最高速度可达241公里/小时。

在能耗策略上，低速场景下，3挡变频电驱DHT Pro可切换纯电驱动或串联；高速场景下全速域并联。通过智能多挡变频，确保发动机与电机保持最合适转速，官方数据显示，银河L7在WLTC工况下的亏电油耗为5.23升，CLTC工况下综合续航里程可达1370公里。

银河L7日常驾驶体验回顾：

在底盘调校方面，银河L7的悬架系统给人的感受是比较有“韧劲”，在应对一般的坑洼路面时，能比较从容地吸收化解细碎震动与颠簸；驶过常见的减速带时，减震系统的压缩与回弹能相对比较利落的完成，车内乘客能明显感觉车辆的起伏，但是没有多余的晃动。整体上，银河L7还是延续了CMA架构车型底盘调校的良好表现。

方向盘的转向手感也比较扎实，低速相对柔和高速较为稳健的表现，是符合预期的。但是，或许是向设计感妥协，方向盘上下位置均采用平底式设计，再加上整体的尺寸并不大，对于用惯了圆形方向盘的老司机来说，还是需要些许的适应时间。

支持四种驾驶模式切换

智能、性能模式下，支持电池SOC保持在30%-85%范围

如上文所说，银河L7支持四种行驶模式、3挡动能回收模式，其中纯电模式很好理解，不过多赘述。其默认的智能模式，主要是兼顾油耗和电耗的平衡，并支持电池SOC在30%-85%范围的保持，该模式下车辆整体的驾驶体验平顺友好，适合日常驾驶时开启。

在用户比较关注的增程模式下，银河L7支持双电机（P1、P2电机）串联，1.5T发动机化身“增程器”，通过电机驱动车辆，同样可以给到平顺的加减速表现。不过该模式下无法进行电量保持，如果以长距离或者激烈的方式驾驶，车辆比较容易进入亏电状态，这个模式比较适合可以经常外接充电的用户。

此次银河L7还设置了“性能”模式，个人觉得也可以理解为是此前“插混”模式的变体，该模式下发动机会更加积极的介入直驱工作，此时发动机工作的噪声也会相对更加明显的传递到驾驶舱，当然，车辆的提速也会更加轻快。

得益于其对发动机舱隔音等细节的优化，即便是在性能模式下进行急加速，驾驶舱内的噪音感知也要比传统燃油车转速拉升时那种声嘶力竭要缓和不少。

整体来看，在四种驾驶模式下，银河L7都保持着不错的隔音静谧性表现，如果以家用SUV的标准衡量，它还是比较称职的。（文中油耗、续航、加速等相关数据来源于吉利汽车）

关于吉利银河L7的更多设计和配置解析可以参考：

《新车 | 售13.87万元起，吉利银河L7正式上市，纯电续航55/115公里》

关于吉利银河L7的动态驾驶体验视频内容可以参考：

《实测6.7秒破百，底盘颇具质感，银河L7动态首测》

春卷又开车 | 3挡真比单挡强吗？吉利银河L7试驾

在端午假期前跑去宁波试驾了一下新发布的吉利银河L7，还顺便参观了他们的雷神新能源实验中心。总之，这次行程并不复杂，但还是有一些收获的，记录如下：

坦率地说，我原本对于吉利银河L7这款车型并不是很感冒，主要是一来最近叫“L7”的实在太多，有些看不过来；二来这是一款紧凑级的电混SUV而我最近看纯电车比较多。不过，吉利的小伙伴向我保证这辆车开起来真的会超出我的预期，一定要去试一试！嗯，想着宁波离上海也不是很远，所以就跑去看一眼；

我知道即使先不说增程，目前国产车厂也同时有好几种电混技术正在使用，其中比较重大的差异在变速箱的挡位：比如比亚迪的DM-i用的是单挡方案（和本田i-MMD差不多）、长城的柠檬混动是两挡方案，而吉利雷神混动用的是三挡方案。这次宁波试驾，吉利方面给出的主标题是“为什么电混3挡就比单挡强？”且找来比亚迪宋Plus作为对比车型，意图就是很明显了；

在这次活动里，吉利方面花费了较长时间安排媒体参观他们的雷神新能源实验中心（雷神动力是负责整个吉利汽车集团各品牌的单位，包括吉利、领克、极氪、几何、极星、路特斯、沃尔沃...都在用他们的），目的就是要展现他们的三挡电混的几大优势，大致可以分成三点：

1、更强性能：包括加速快、极速更高。比如在同等动力下，采用三挡电混能够比单挡零百起步快一秒左右；单档车的极速通常在160-170km左右，而吉利的三挡电混能够上到240km。我本来还没想明白为什么要那么高的极速，结果吉利的小伙伴提醒我说他们的车是要卖到欧洲去的，人家那边是需要那么高的极速的！而且即使是在国内使用，拥有更高的极速性能也意味着可以在高速超车时拥有更高的性能储备；

2、更高效：这个其实比较好理解，就和自动变速箱档位越多越能节能一样。当同样是在跑高速时，单挡车的发动机速度会很高，不但油耗高且噪音和震动也更大，而三挡电混的发动机转速会明显更低一点，也就实现了省油+静音；

3、更安全：由于有三挡存在，所以在譬如爬坡时吉利可以通过降档来增加扭矩，同时也能有更平顺的动力衔接，在跑山路时平顺性和稳定性更强。难怪他们会把这次试驾的路线设置在宁波余姚四明山-雪窦山的山路上...

其实、我个人对于车辆机械结构并不太懂，上面的这三大优势也是吉利的小伙伴帮忙归纳总结的，而我要做的就是去实车体验下3挡电混与单挡的区别。在长达240公里近四个小时（因为有很长的山路，车速不会太高）的试驾过程中，我有一半时间是在比亚迪宋Plus上，另一半时间在在一辆紫色的吉利银河L7上渡过。经过城市路、高速路以及山路（上下坡）的试驾后，我的结论是：

a、在城市路段且车速不快的情况下，我看不出两者在驾驶感上有多少区别，最多也就是在深踩油门超车时比亚迪的发动机介入声音会比吉利银河L7更响一点；

b、在高速路上，如果是从相对较低一点的速度加速上来（比如从100km/h升到130km/h），吉利银河L7会有一个发动机声音从“很轻，较难感知”到“能听到”的转变，而比亚迪宋Plus这边则是一路都是“能听到”，也就是整体会更响一点；等大家都以匀速+高速的状态行驶时，或许的确是吉利银河L7声音会更轻一点，但我觉得两者NVH实际差异并不大；

c、跑山路，以我的车技是没法跑出两款车的“极限”来的。但即使如此，我也会觉得确实是吉利银河L7爬坡的动力更足响应更快一些，而比亚迪这边可能就要踩得更深一些且发动机动静也更大；

总结上面的试驾结论，我认为在这条240km总长的试驾路线上确实能证明吉利“3挡电混比单挡强”的论点，即使是我这种机械和驾驶方面的“小白”也能感受到即使是在电混架构中“变速箱拥有更多档位”带来的优势。

不过，话说回来，如果不是这条经过精心选择的试驾路线（从四明山到雪窦山的山路绕得我都快吐了），普通消费者在日常驾驶中是否也能感受到这种优势？如果只是在市区道路中行驶，最多加一点点高速路，那么吉利3挡电混相对于比亚迪单挡更强性能、更高效、更安全的三点优势是不是会面临用户“感知不强”的问题？

吉利在银河L7上使用的这套“雷神电混8848技术”是很好，但如果想要让普通消费者都能了解到它的技术优势，接受“3挡比单挡强”的理念，吉利方面恐怕还有很多宣传工作要做啊！比亚迪宋系列卖得那么好，人家确实在很多方面都有可取之处...

我倒是很赞同资深汽车达人 @蔡试场 老师的看法：吉利的小伙伴与其单独推“3挡电混”还不如先勠力推广下吉利银河L7这辆车本身——前面我说过自己对吉利银河L7不太感冒，但在经过这次试驾后对它的看法其实是大有改观的：

首先，我原本觉得这个车的造型设计有些太激进，但现在却觉得除了尾灯造型有些古怪外，整体造型还是蛮顺眼的。虽然是紧凑型SUV，但这个车子看起来并不“小气”，甚至从前侧角度来看还是挺舒展的。当然了，如果你觉得吉利银河L7的造型还是太年轻太个性化了，那么建议大家等等吉利银河L6——从最近工信部传出的“定妆照”来看，它是一辆造型挺“端庄”的轿车，设计不会像L7那样激进；

其次，这辆车的整体配置也不错。我试驾的是售价超过17万元的顶配版本，所以包括座椅通风加热按摩、HUD、16.2寸的副驾驶屏幕、氛围灯、无线充电面板（还带散热孔）甚至是副驾腿托这种东西都带了。而且尽管是紧凑型SUV，但我坐在后排时也没有觉得座椅空间不够用，且它的座椅比较柔软，再加上还有头顶上的电动遮阳帘、背后空间相当大的后备箱，这车的舒适性和实用性都很OK啊；

第三，关于这辆车的动力表现前面已经说过了，这里就不必重复。厂商敢于拿山路来做试驾路线，可见其对自己车辆的底盘与动力表现都是很有信心的。事实上，除了大脚踩油门和顶着限速跑高速时觉得它发动机动静有点大外，在大部分时间里吉利银河L7给我的驾乘感受都是安静+平顺，实在是和纯电车没有太大差异了；

嗯，很明显在经过这次试驾后，我会觉得吉利银河L7的表现确实可圈可点啊。尽管我自己不会再去买一辆紧凑型的电混SUV，但看其他专业车媒老师都认为它具有更高的性价比，那么我也顺势一并推荐下它吧！

至于到底应该哪个版本的吉利银河L7，我还特意去看了一下配置表：

试驾的这辆17.37万元顶配版本（星舰）比16.37万元的次顶配（MAX）多了个4音区语音交互和11喇叭的燕飞利仕带头枕扬声器以及座椅按摩、腿托、香氛啥的。说实话，我觉得这套燕飞利仕音响的效果一般般，而且语音交互也不够‘智能’，所以这一万块钱不如省下来，就选16.37万元带L2级别辅助驾驶的MAX版好了。

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吉利汽车变速箱什么牌子吉利金刚5挡手动/MT

【太平洋汽车网】吉利汽车的变速箱种类很多，每个车型配置的变速箱也不尽相同。 主要型号有S160G和S170。

吉利金刚是什么变速箱？ 吉利金刚变速箱是什么牌子的？ 吉利金刚变速箱：是吉利自主设计的变速箱。 车型一般配备S160G和S170。 它位于变速箱铭牌上，并且可以在发动机舱中看到。

自动变速器（英文： ，缩写：AT），又称自动变速器，在台湾称为自动变速器，在香港称为自动变速器，一般是指在车辆行驶过程中能够自动改变齿轮传动比的汽车。 大型设备铁路机车也使用变速箱，使驾驶员无需手动换档。

自动变速箱之所以能够实现自动换档，是因为驾驶员踩下油门的位置或者发动机进气歧管的真空度以及汽车的行驶速度都可以指挥自动换档系统工作。 自动换档系统中各控制阀的不同工作状态，将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合以及制动器的制动与释放，改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现换挡的改变。传动齿轮。

很多车主认为换自动变速箱油和换机油没有太大区别。 事实上，两者之间有很大的区别。 采用传统的排注方法更换自动变速箱油，会在变矩器和冷却管中留下75%的旧变速箱油。 新的自动变速箱油添加后，很快就会被污染，无法达到要求的水平。 用于更换目的。 想要100%更换自动变速箱中的变速箱油，需要专业的设备来完成。 车主需要去4S更换，最好更换原厂的ATF油。

吉利金刚变速箱是自主研发的吗？ 可靠性怎么样？

吉利金刚5速手动（MT）变速箱型号：MQ200搭载年份：2019、2017、2016、2015、2014、2013、2010、2009、2008、2007、2006车型：帝豪、远景、远景X

1. 愿景

3.远景GS、朗逸、奥迪A

3、斯柯达明锐等5速手动变速箱的技术特点。 吉利金刚使用的5速手动变速箱是日本爱信的产品。 该变速器结构简单、技术成熟、性能可靠、制造和维护成本低、传动效率高。 ，这样相对来说会更省油。 另外，由于是纯机械控制，换挡响应迅速，驾驶者的意愿可以更直接地表达，让驾驶更具乐趣。

5 速手动变速箱有问题。 与自动变速箱相比，5速手动变速箱的操作更为繁琐，并且换挡时明显顿挫的缺点是无法弥补的。 另外，吉利远景的变速箱换挡行程稍长，换到5挡后会出现较大的噪音和抖动，这一直是个问题。

吉利金刚4速自动（AT）变速箱车型： 配套车型年份：2019年、2018年、2016年、2014年、2006年 配套车型： X

1. 愿景

3、日产阳光、日产轩逸等4速自动变速箱的技术特点。 吉利金刚自动变速箱车型采用捷通4速自动变速箱。 该变速器结构简单，质量可靠，操作也非常简单。 ，仅前进档（D）、倒档（R）、驻车档（P）和空档（N）。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答召唤野兽）