A级车的尺寸，B级车的空间，吉利银河E5实拍
吉利银河E5，号称A级车的尺寸B级车的空间，直接把国人对于大空间的需求拿捏得死死的。
别看5这个数字不算大，但是银河E5绝对算得上吉利银河当下先进科技的集大成者，GEEA 3.0电子电气架构、CTB电池车身一体化、银河11合1智能电驱、神盾短刀电池、Flyme Auto车机等等等等，可以说黑科技武装到牙齿了。另外，银河E5的左右舵车型是同时研发的，也就是说它会面向全球市场销售。
一句话点评吉利银河E5：
颜值在线，空间又大又巧妙，价格合适的话，极具爆款潜质。
优势：
1、后排空间很大，还有一些巧思储物设计，中国消费者会喜欢
2、家族式设计颜值在线，没有太多画蛇添足的元素
3、Flyme Auto车机加持，日常使用方便
4、内饰做工依旧高水准，座椅乘坐舒适
不足：
1、为了满足全球法规要求，充电口在前方，在国内需要车头朝里充电
2、后备厢有一个盖板就更好了
今天我们首先对银河E5做一个静态拍摄，这台车的长宽高分别为4615×1901×1670mm，轴距2750mm，看上去视觉体量感不大，但实际尺寸比定位中型SUV的探岳还要大。
实拍车型的颜色是天青绿，饱和度很低，极具松弛感。整个车的设计是在做减法的，吉利银河的设计师表示，银河E5从瓷器中汲取灵感，整车没有明显的线条与折面，展现的是非常克制的美，如同瓷器般温润、饱满且细腻。
车头看上去是银河E8的家族式风格，虎脸仿生设计，搭配光之涟漪前格栅，依旧极具辨识度。前大灯造型和银河E8一脉相承，7颗灯珠，照射亮度177m，足足有两个足球场那么长。
前风挡下方依旧融入了杭州标志性景观元素，比如三潭印月。
不过有一点要注意的是，银河E5的快慢充口都在前部，也就是说充电的时候车头要扎进停车位，对一些新手司机来说技术是一个考验。但是吉利银河的人也说了，这也是为了满足全球法规的需要，权衡下来的结果。
车尾同样是圆润饱满的风格，旭日东升贯穿式尾灯，灵感来自于旭日上升轨迹。车灯亮起，日照重檐的光芒散发勃勃生机，协同涟漪灯语的律动，尽显豪华科技与艺术感，看上去非常赏心悦目。
进入车内，银河E5并没有采用E8上那块非常惊艳的45寸8K屏，而是相对传统一些的全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合。中控台前部依旧融入了三潭印月的设计元素，包括扬声器周围的水波涟漪，还是很用心的。
整个中控台布局以驾驶者为中心包围起来，Flyme Auto车机这次无法体验，下方还配有大大的空调实体控制键，实用性不错。
座椅采用双硬度发泡工艺，对于身体的包裹相当到位，软硬适中，短暂体验下来没有任何不适感。前排座椅除了常规的3挡通风、3挡加热功能外，还配备8点按摩、记忆、上下车主动迎宾等高阶功能，副驾座椅还配备电动腿托，长途乘坐更舒适。
后排空间算是银河E5此次带给我的最大惊喜了，即便是前排座椅处在迎宾位，身高170cm的我腿部依旧能获得3拳以上的空间，后排靠背支持30°/35°调节，坐垫对于腿部的承托也比较到位，不会有坐小板凳的感觉。
除此之外，银河E5在储物空间方面也下足了心思，其他常规空间就不说了，后排出风口下方设计了一个3.2L的抽拉式抽屉，后排座椅下方有一个14L的大抽屉，秒变“百宝箱”。
至于这台车的动态部分，由于此次拍摄仅为静态体验，敬请期待我们后续的跟进报道。
写在最后
银河E5给我留最下最深刻的印象，就是它的空间，无论是物理上的还是心思上的，都是下足了功夫。另外这台车的设计大家也看到了，没有了国产品牌之前的画蛇添足，非常圆润简约，我觉得是一个巨大的进步，值得一个大大的赞。那么对于这台车，你们觉得如何呢？欢迎在评论区留言和我们互动。
吉利星瑞性能测试：确实是最好的自主A级车
概述:最强的硬件能带来最强的体验吗？
吉利星瑞应该是目前自主品牌轿车里最受瞩目的一款明星车型，凭借着CMA架构和同级少见的2.0T排量，星瑞的话题性确实很强，而且自从上市后，每月也都能有1万多的销量。但我们媒体就比较实际，是骡子是马总要拉出来遛一遛的，所以我们也不管它的账面数据有多漂亮，还是要性能测试见真章的。
加速&刹车测试:
星瑞这款车最大的一个卖点就是它搭载了同级非常少见的2.0T发动机（在今天都可以算大排量了），我们理应对它的加速抱有一定的期待。而从实际的测试成绩来说，7.9秒破百的能力确实非常不错，也没什么可质疑的，已经超过绝大多数的紧凑型车了（包括合资、自主），也是符合我们的心理预期的。（作为参考，领克03+：7.2秒，思域两厢：8.85秒）
但比较可惜的一点是，有着大排量的它却没有和排量更小的高尔夫8（8.2秒）拉开太大的差距。我们分析，原因可能是下面三点：首先，星瑞上这台2.0T的发动机，最大功率140kW，最大扭矩300Nm，参数相当于低功发动机，等同于奥迪40TFSI的水平；其次，虽然这辆车开起来很轻盈，但我们翻配置表时发现它居然有1.5吨重，这在紧凑型车里绝对是重量级选手了；再有就是，这台7速湿式双离合日常开非常平顺，反应也挺快，但在0-100km/h急加速这种工况下，加速还是比较照顾换挡平顺性的，换挡的速度就没那么极限。
另外，我们也尝试了吊转速，但加速成绩只快了0.1秒，原因是变速箱保护，最高转速只能吊到2500转。而且扭矩太大，已经非常运动的EAGLE F1轮胎还是出现了长时间的打滑，损失了抓地力。但这辆车的热衰减很好，我们做了四五次加速，成绩还是非常稳定。
100km/h-0的制动测试中，我们录得它的成绩为35米，这是非常出色的一个成绩，尤其是考虑到它1.5吨的车重。作为参考，高尔夫8：37.7米；思域：38.69米；起亚K3：38.1米。
之所以取得如此好的成绩，首先要归功于强大的刹车系统，这也是为数不多我觉得对得起它红色卡钳的一辆车；其次，还是要表扬这套轮胎，抓地力确实非常不错。但是要提醒各位，星瑞最低配车型搭载的佳通轮胎，抓地力可能没那么好。另外，制动成绩在多次测试后，存在着一定的衰减。
噪音测试:
星瑞这款车跟领克03是同平台的产品，在星瑞上你是能感觉到CMA架构在静谧性方面的功底确实非常不错，具体表现在两个方面：一是这辆车的底盘隔音非常好；二是从噪音表可以看出，噪音随速度的增加，增加的非常线性。
但毕竟受限于成本，坐进去的时候还是能感觉到它的静谧性不如领克03好：首先，星瑞搭载的这套EAGLE F1的轮胎偏性能取向，对路面比较挑剔，在颗粒比较粗糙的路面，胎噪会比较大；其次，这辆车的环境隔音稍微弱了点，这个主要是玻璃的问题；再有就是，发动机、轮拱以及尾厢传来的噪音都稍大一些。
油耗测试:
这次油耗测试，市区的路况相对还比较顺畅，所以油耗并不算特别高，在平均时速30km/h的情况下，表显油耗为7.3L/100km。这里要特别提一下的是这辆车的ECO模式，虽然是经济模式，但驾驶体验我认为却是三个模式中最好的，因为油门非常线性，跟自吸发动机差不多，在拥堵的路况跟车会非常舒服。另外，这辆车是没有启停系统的。
而高速路况下，这辆车的转速非常稳定，基本在2000转左右不动，所以表显油耗以肉眼可见的速度在往下掉，最终表显综合油耗5.8L/100km。虽然表显油耗很低，但星瑞的表显油耗和实际算出来的差距稍微大了些，最终我们算出来的综合油耗是6.7L/100km。我们认为这个成绩对它来说已经非常不错了，因为它毕竟是个2.0T的排量，又那么重，油耗却跟1.5T的思域差不多。但要注意的是，星瑞需要加95＃汽油，所以燃油经济性还要在此基础上再打个折扣。
总结:
经过我们的实际测试，吉利星瑞这款车，无论是它的动力参数、实际体验还是测试成绩都非常出色，我们可以负责任的说一句，它确实是目前自主品牌最好的A级车。
13-16万级闭眼入A级家轿？海边首试吉利银河L6，舒适度满级
A级家轿市场是作为兵家必争之地，在国内无疑也是最卷的领域，而且诸多的“后来者”还在不断刷新着A级家轿的标准，比如秦PLUS DM-i冠军版、长安逸达等，而这一次则是吉利银河L6。目前这款车已经开启了预售，其预售价为12.8万-15.8万元。
为了体验吉利银河L6的实力，此次笔者来到了依山靠海的大连，这里的城市道路丰富多样化，有崎岖不平的山路，有狭窄的后街后巷，也有绝美的海滨路。一款舒适的车配上9月大连绝色碧海晴空，会让体验感拉满。而毫不夸张的说，吉利银河L6用全新的配置和驾乘理念，再次刷新了13-16万级A级家轿的驾乘感—舒适满级。
那么，它是如何做到的呢？
试乘，座椅同级最强
家轿，最在乎的细节就是座椅，这也是决定一台家轿舒适性最为关键的部分，而吉利银河L6所使用的“棉花糖记忆座椅”可以说是大有来头，曾获全球创意设计最有影响力的muse金奖。
全座采用高级环保皮革包覆，上手摸起来第一感觉很细腻，质感很强。其首创双分区记忆海绵填充，坐垫使用5秒慢回弹海绵，能够有效缓冲压力，有效支撑臀部；而靠背使用太空记忆棉，能够很好地吸收震动，实现零压包裹感。坐上去之后，整个座椅真的就像棉花糖一样柔软，身体可以与座椅实现紧密的贴合，完全释放压力，即便是久坐也不会觉得累。
功能上还支持座椅加热，主驾更有通风+记忆功能，可以实现“冬暖夏凉”，让舒适性进一步提升。另外，笔者发现吉利银河L6的前排座椅躺姿角度超大，放倒后可看到整个天幕，如果想要在车上午休，或者说只想安静的躺会儿，绝对是相当“安逸”。
而作为家轿，后排座椅自然同样不能马虎，而整个后排豪华宽适的大沙发绝对足够惊艳。整车的长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距达到了2752mm，充裕的车内空间也为后排座椅的舒适性提供了发挥的余地。
后排坐垫到车顶垂直距离974mm，靠垫到前排座椅靠背水平距离1000mm，所以坐在后排腿部也能自在舒展，而且后排座椅靠背仰角达30°，乘坐姿态更贴合脊椎曲线，坐姿更加舒服，再加上横向空间宽绰，目测后排坐下三个成年人应该不成问题。
细节上，后排还使用270°软触环抱设计，C柱采用软包材质，软触面积达80%，带来更舒服的侧躺体验，提升侧向支撑性。
在试乘过程中，笔者发现后排有着不错的静音性表现和稳定性，急加速后排侧倾感仍然很小，遇到大的坑洼，后排弹跳硬度不强，不会太过生硬。所以在整个试乘过程中，你可以与朋友畅谈，也可以静静地欣赏大连的美景。
试驾，四种驾驶模式区分细致
买一台舒适的家轿，驾控感同样尤为重要。
动力上，吉利银河L6搭载了由雷神1.5T混动专用发动机和3挡变频电驱DHT Pro组成的插电混动系统。其中全球量产热效率最高达44.26%的1.5T发动机最大功率为120kW，最大扭矩为255N·m；前置单电机最大功率为107kW，最大扭矩为338N·m；系统综合功率达287kW，系统综合扭矩535N·m。放在A级家轿中，动力参数肯定是数一数二的存在。
而得益于3挡变频电驱DHT Pro的加持，通过P1+P2双电机超频驱动的智能电驱和全速域并联实现更高的性能储备，可以做到加速快、极速高、不失速，从而进一步提升整车的驾控体验。
具体到用车场景，比如在红绿灯起步时，系统会匹配1挡大速比，实现弹射起步，官方实测百公里加速时间为6.3s；高速超车时，深踩加速踏板可激活Kickdown，吉利银河L6可瞬间完成 3 挡降 2 挡，同时P1电机可实现超频助力，可以释放更多动力储备；即便面对爬坡等严苛工况，也可以通过变频调节，实现动力随踩随有，无惧高原和爬坡。
另外，车辆也提供四种驾驶模式带来更为细致的用车体验。
从实际体验来看，纯电模式下纯电脚踏板放得更轻，但踩到底和急加速时，表现不会突兀，避免了不适感；增程模式下，它的用车逻辑仍然是电为主，油为辅，加速变得稍有节制；智能模式会根据路况去自动适配模式，不需要驾驶者操心，这种模式下，更有一种开燃油车的感受；性能模式下，车辆的动力会得到进一步的释放，但也没有窜的感觉。
总体来说，车辆的刹车和油门踏板的松紧度都比较一致，刹车也比较灵敏，而且无论是哪种模式下，你都能感受到这台车的家轿取向，更照顾家里每个成员的感受，速度与激情的释放也是以怎么舒服怎么来，不会给人产生突兀感。
不过从试乘和试驾的感受来看，前排静音性抑制比后排做得更好，但整车静音性都算不错，胎噪和路噪都不明显，所以作为一台家轿车而言，它的舒适性绝对能让人满意。
而从用车成本上来看，其CLTC纯电续航里程则分别提供60km和125km两种选择，纯电模式下可以实现零油耗通勤；而且WLTC综合续航为1320km和1370km，亏电油耗只有4.55L/100km，能够满足城市代步和远途出行等多种用途的需要。
另外，吉利银河L6搭载的神盾电池相信大家也有所耳闻，可以做到针刺不燃、水泡不漏、跌落不炸、火烧不着、底部碰撞电芯无损伤，安全测试标准远超国标，电池安全性大可放心。
玩车，好看皮囊和有趣的灵魂
现如今消费者对于买车的要求越来越高，A级家轿为了迎合年轻消费者的需要，除了卷价格、卷舒适性，颜值和智能化同样得跟上时代。
吉利银河L6外观有种年轻运动的感觉，但并不激进，属于“老少皆宜”的类型，车头采用封闭式处理，配合贯穿式LED日间行车灯有着一定的科技感，全新设计的Logo位于机舱盖前端。
车身侧面的设计相对简约，低趴的车身姿态微微上扬的腰线营造出的前倾感觉，运动属性很明显，再加上溜背造型、隐藏门把手等设计，看上去更显精致感和时尚感，接近4米8的车长看上去也很大气沉稳。车尾采用贯穿式尾灯设计，底部排气口使用银色饰条装点，营造出性能车的既视感。
整体上看，吉利银河L6的颜值相比主流合资A级家轿要耐看不少，停在路边跟大连的美景可以说是完美搭配。而在好看的皮囊之外，其有趣的灵魂也给了笔者很深的印象。
座舱采用了极简设计，但用料并不吝啬，大量使用了软包材质和钢琴烤漆覆盖，保证了车内的质感；13.2英寸中控大屏幕+10.25英寸的液晶仪表盘则带来不错的科技感，而且即便是入门车型也搭载了高通8155芯片，车机操作十分流畅，而且操作逻辑与手机十分相似，极大的降低了上手难度。
而作为同级首个AI智能座舱，吉利银河L6有着极为强大的智能化表现，依托AI智能语言搜索引擎，能够实现车内外语音对话，在银河N OS车载智能系统加持下，只需要0.5秒就能极速开启人车对话，创造“张开口、解放手”的人车交互体验。
最有趣的是，车辆在停车或低速行驶情况下，可以通过AI语音助手页面，点击屏幕或语音控制，让吉利银河L6与车外人员对话。比如前面有人挡路，可以点安全提醒；路上小猫小狗挡道，看不见它是否已经离开，可以点老虎音/狮子音与之“交流”，在提升行车安全的同时，还有着极强的可玩性。
写在最后：
吉利银河L6带给我们的惊喜很多，如今中国A级家轿的设计理念正向全新的领域突破，在机械化素质和智能化表现上，更强调以人为本的舒适性感受，并且在细节把控上也有创新独到之处。舒适，其实也是消费者一直关注的痛点，而这款车正式上市后，前景值得期待。
