共同注资54亿元！吉利和奔驰成立“智马达”，smart即将国产

赵建国

新年伊始，吉利与奔驰“联姻”，为业界带来喜讯。

1月8日，吉利控股集团与德国梅赛德斯-奔驰股份公司宣布，经相关监管部门批准，双方合资成立smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。

“合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。”戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松所言，道出了双方合作的目的所在。

?“联姻”呈现新特点

此次，双方合资组建的智马达公司，体现出一些新的特色。

股权平等。新组建的合资公司，注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。

技术平等。双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

立足中国。合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。

人员对等。合资公司董事会由6名成员组成，双方各委派3名。吉利控股方代表为吉利控股集团董事长李书福，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧，吉利控股集团常务副总裁、CFO李东辉；戴姆勒方代表为戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责销售与市场营销的贝思格女士（Britta Seeger），戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责集团研发和梅赛德斯-奔驰乘用车研发的马库斯·谢弗（Markus Sch?fer）。

共同聘任。合资公司决定任命佟湘北先生为smart合资公司全球CEO，他将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务模块，向smart合资公司董事会汇报。他在汽车行业有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界领先的汽车公司任职。

?发力高端智能车

事实上，吉利与戴姆勒之间缘分已久，早已“确认过眼神”。

2018年2月，吉利通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。

2018年10月，戴姆勒出行公司与吉利管理的吉利集团（新业务）有限公司宣布，双方将在华共同投资17亿元组建合资公司。

2019年11月，双方共同组建的各持股50%的高端出行合资公司——蔚星科技有限公司问世，并于12月宣布在杭州启动高端专车出行服务业务。初期车型包括梅赛德斯-奔驰S级车、E级车、V级豪华多功能车以及梅赛德斯-迈巴赫轿车，未来也将使用吉利集团旗下高端纯电动车型。

此次成立的合作公司，早在10个月前就有“绯闻”。2019年3月28日，吉利控股和戴姆勒股份公司（奔驰母公司）就共同宣布了这一计划。

双方共同确定的新车型开发规划，也印证了此前的业界猜测。除了A0级市场，smart未来产品阵容还将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，这与smart品牌定位非常吻合。

公开信息显示，吉利在宁波杭州湾新区已储备有新能源汽车产能。2018年，吉利在宁波杭州湾已建成年产30万辆的DMA（其四大新平台之一）工厂，用于生产其与沃尔沃共同开发的汽车，包括新能源车型。2019年，新建的吉利CMA基础模块架构工厂也投入生产。2019年年底，吉利汽车在宁波杭州湾新区的第三个整车制造项目——吉利PMA纯电动汽车项目宣布工程建设主体完成，进入设备安装使用阶段。

2018年3月，宁波杭州湾吉利汽车项目群动工仪式上，有吉利高层表示，杭州湾基地将被打造成吉利汽车集团集研发创新、生产制造、行政管理、文化交流于一体的全球核心战略基地。

?展现合作新趋势

近来持续出现的对等合作，正在成为中外车企合作的新模式、新趋势。

2019年9月，奇瑞集团与斯图歌特公司签约成立电动轻型商用车合资公司。斯图歌特作为德国邮政股份公司子公司拥有全球物流网络布局，而奇瑞拥有国际化汽车生产、营销能力，将开发生产适合全球市场的电动轻型商用车（eLCV），解决邮政及包裹“最后一公里”的运输服务。双方在提供电动轻型商用车产品的同时，还将通过提供“智慧物流”解决方案创造可观的经济、社会价值。

2019年11月7日，比亚迪发布公告称，其与日本丰田汽车将各自出资50%，成立纯电动汽车研发公司，新公司将开展纯电动汽车及电动汽车所用平台、动力电池、零部件的设计、研发等相关业务。比亚迪e平台作为全球首个可开放共享的纯电动汽车平台，搭载该平台的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型已打开市场销路，也被丰田所看重。新公司将于2020年在中国正式挂牌。

早在2019年9月前，奥迪就已经与比亚迪就合作进行谈判。据透露，双方拟协商的内容中，最大的亮点是，奥迪希望入股比亚迪电池业务部门，或双方共同成立合资的动力电池公司。

从2020年开始，奥迪将与合作伙伴一汽在长春进行奥迪e-tron的本土化生产。到2021年，奥迪将携手合作伙伴向中国市场推出九款新能源车型；至2022年，奥迪将携手一汽将本土化生产的产品阵容增至12款。

同样是在2019年，宝马与宁德时代的合作再次续写新篇，双方的合同金额已经从2018年年中的40亿欧元（约合人民币309.8亿元）提高至73亿欧元（约合人民币565.4亿元），有效期从2020年延长至2031年。

日益增多的中外对等合作，特别是在新能源汽车方面的合作，迎合了“新四化”的潮流，呈现出共同迎接技术变革新时代、市场竞争新格局的新趋势。

“吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。”正如浙江吉利控股集团董事长李书福所表示的，中外合作者们都对未来信心十足。

责编：樊俊卿

1.5亿美元！天齐锂业拟入股吉利、奔驰合资的智马达汽车

在今年5月份即传出最多以2亿美元入股智马达汽车的消息后，国内锂矿巨头天齐锂业年内的最大投资终于证实。

7月14日，天齐锂业股份有限公司（以下简称“天齐锂业”， SZ.00246，696.HK）公告，全资子公司天齐锂业香港有限公司(以下简称“天齐锂业香港”)拟以认购新增注册资本的方式与 smart Mobility Pte. Ltd.(以下简称“SM”)签署《股份认购协议》，以1.50亿美元(按照 2023 年7月13日人民币汇率中间价折算，折合人民币约10.73亿元)的自有资金参与SM的A轮股权融资，认购其发行的 17605633股A类普通股。

据介绍，SM是一家根据新加坡法律注册成立的股份有限公司，成立于2021年，为智马达汽车有限公司(smart Automobile Co.Ltd.，以下简称“智马达”)目前的控股股东，持股50%，智马达的另一控股股东为smart Automobile international Pte. Ltd，持股比例也为50%。

智马达成立于2020年，由奔驰和吉利共同出资成立，主营业务为新能源汽车的制造与销售。就在上个月末，市场一度传闻奔驰和吉利退出智马达股东行列，但智马达公司发文表示消息不实。

目前SM主要股东为浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股集团”)及梅赛德斯-奔驰股份公司(以下简称“梅赛德斯-奔驰”)。其中梅赛德斯-奔驰持股比例46%，吉利控股集团的境外子公司Sunrise Mobility Limited持股41.4%，吉利控股集团的关联方ZMD Capital Ltd持股4.6%，吉利子公司及关联方合计46%。

SM本轮融资的总计融资额度为2.50亿美元至3.00亿美元，天齐锂业为领投。本次投资后，SM主要股东中（以融资金额为3.00亿美元为例)， 梅赛德斯-奔驰持股比例为43.397%，吉利子公司及关联方持股比例为43.397%，天齐锂业香港为2.830%，本轮融资其他跟投方为2.830%。

SM的财务数据显示，公司截至2022年12月31日的资产总额为104.41亿元，负债70.7亿元，净资产为33.67亿元，截至2023年6月30日的资产总额为160.98亿元，负债总额为133.6亿元，净资产为27.37亿元。

公司2022年的营业收入为18.56亿元，净利润为14.60亿元，2023年上半年的营业收入为52.11亿元，净利润为6.61亿元，

天齐锂业表示，本次投资符合公司垂直一体化发展战略及产业链上下游联动发展趋势，将加深公司与下游产业链的合作，为公司展开业务拓展新的触角和反馈。新能源汽车作为锂电产业链的最末端，也是最接近需求端的窗口，从公司长远发展的战略方向而言，本次投资预计将为公司未来的业务发展带来积极影响。

此外，天齐锂业表示，“通过吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰的影响力，有利于SM触及中国和欧洲两大新能源汽车市场。”

受益于全球新能源汽车景气度提升，全球动力电池对锂资源的需求大幅上涨。根据国际能源署发布的《2023 年全球电动汽车展望》，目前全球绝大多数电动汽车销量集中在中国、欧洲和美国。2022年，中国市场占到全球电动汽车销量的60%，目前全球已售出的电动汽车一半以上在中国。同年，欧洲和美国的电动汽车销售额分别同比增长15%和55%，欧洲新销售汽车中电动汽车占比超过五分之一。

根据国际能源署预测，基于现有政策和汽车行业目标，全球电动汽车2030年销售份额展望已增加至35%。在中国、欧盟和美国，到 2030年电动汽车占总汽车销量的平均份额预计将上升到60%左右。

此外，根据智马达汽车对外公布的数据，2023年6月，智马达汽车在中国市场交付量为 3829 台，较上月环比增长近46%；2023年上半年在中国市场累计交付量为 23540 台。海外市场方面， 智马达旗下精灵#1车型已在德国、法国开启交付，并计划在其它欧洲市场陆续上市。

不过天齐锂业也提示，2023年起，新能源汽车市场需求增速逐步放缓；同时，随着新能源汽车的国家补贴政策取消，新能源汽车行业竞争进入红海阶段，未来行业竞争格局存在一定不确定性，智马达汽车存在销量不及预期及未来商务规划不及预期风险。

此外，SM的本轮股权融资额度为不低于2.50亿美元，如本轮融资额度未达到上述金额，公司有权终止本次交易。

截至本文发稿时，天齐锂业A股每股收70.41元，市值1156亿元。

可以看到，曾在国际锂矿并购市场上两度上演蛇吞象好戏的天齐锂业，近年来的对外投资却陷入沉寂。今年1月，天齐锂业本拟通过控股子公司TLEA，以约1.36亿澳元(折合人民币约6.32亿元)的价格收购澳洲锂矿企业Essential Metals的所有股份。然而就在4月20日，天齐锂业公告表示，由于未能获得收购目标股东的足够支持，将放弃收购ESS公司。4月21日，ESS公司方面亦公告宣布交易中止。

天齐锂业持股澳矿格林布什锂矿生产工厂

在上个月的公司年度股东大会上，天齐锂业公司董事长蒋卫平表示，“要更多参与下游，共同发展，形成良好的上下游产业链，避免出现去年那样远远超出正常价格的情况。”

他说，尽管每吨50万元—60万元的锂价离谱，但也永远回不到以前每吨3万元、4万元的状况。他希望市场上中下游都能良性发展，有利于行业发展，有利于中国新能源产业发展。他对这个行业充满信心，对天齐锂业的发展也有明确目标。

在布局产业中下游、平衡风险方面，天齐锂业此前入股了国内电池企业中创新航科技集团股份有限公司，北京卫蓝新能源材料股份有限公司，上海航天电源技术有限责任公司，以及美国固态电池初创企业SES公司。

蒋卫平之女、天齐锂业副董事长蒋安琪在股东大会上也表示，“天齐锂业希望找到在产业链中和公司有共同价值、观念，能够共享价值的产业合作者，大家一起把产业做到更成熟、更稳定，更能够持续抵抗风险。”

奔驰招牌亮出来，就图个“吉利”？实拍全新smart精灵#1

[爱卡汽车 导购原创]

6月6日，全新smart精灵#1正式上市。作为吉利和奔驰的联姻之作，新车定位纯电小型SUV，并基于吉利浩瀚SEA架构打造。设计上由梅赛德斯-奔驰主导，而吉利负责整车工程开发。触电新生的smart会展现出怎样的实力呢？

smart smart精灵#1

奔驰搞设计吉利搞研发？

在聊smart精灵#1这款车之前，我们先来简单了解一下它背后的公司——智马达汽车有限公司（smart Automobile co, Ltd.）。

除了合作形式外，公司的管理层构成也有一半以上来自吉利，且所负责的业务明显有着更重的份量。这种结构对于消费者来说，无疑是件好事，中国品牌在服务、营销、销售等环节，都比外国品牌更加灵活。

外形依旧古灵精怪

以上就是smart品牌的基本情况，聊完了这些，我们再来看看由这样一个公司运营的smart品牌，交出了怎样一个符合中国消费者喜好的作品。

外形依旧古灵精怪

豪华氛围不逊于奔驰

为了融入数字化潮流，smart精灵#1的车厢布局与概念车基本相同，丰富而又亮眼的材质已经完全摆脱了老smart简陋感，整体的豪华氛围完全不输奔驰。

编辑点评：从产品定位来看，smart精灵#1仍属于“豪华”品牌小型SUV，独特的造型与豪华的内饰赋予了它不俗的竞争力。在纯电动小型SUV领域，除了相对老一些的奥迪Q2L e-tron，smart精灵#1或许再没竞争对手，但它在品牌价值与设计层面更占优势。所以，如果您想拥有一辆彰显个性，体现品味的静止的纯电小型SUV，smart精灵#1应该就是唯一的选择了。

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