吉利缤越这款车安全性能怎么样？（马上下照了新手求指教）
吉利造车理念一直是以安全中心，钣金强度以及主被动安全等都是不错的，特别是缤越融入了沃尔沃汽车的安全理念，这点是值得信赖的，毕竟人的安全才是最主要的。
吉利缤越性能怎么样？油耗高吗？
既然你问到吉利缤越的性能，那么就不得不提到它的动力问题了。缤越这车用的是领克系列车型曾经用过的3缸机，最大输出达到了177马力，百公里加速为7.9S。从这个数据上来看，我们可以发现它的动力绝对是远超同级别车型的。但是受益于三缸机的省油性能，这车的油耗并不想大多数人想象的那么高。虽然现在国产车在三大件技术上，距离合资车还有这一段路要走，但是缤越的表现还是相当不错的，即使是在市区复杂路况下，实际油耗仅为7.5个左右。
客观看待吉利缤越“翻车门” 重心不稳未优化是关键
[资讯-牛车网]
2018年9月21日，吉利汽车在宁波国际赛道举办缤越动态测试活动。在活动的特技极限表演环节，一辆缤越意外发生侧翻。此事件一石激起千层浪，引发业内外热议。而吉利高超的公关手段把该事件转换成了一次“品质宣传”，在官方声明中强调“事故车辆正面安全气囊和侧气帘均正常弹出，预紧式限力安全带约束功能正常；事故车辆车身结构完整，并未出现严重变形，四个车门均能正常开启；车顶及天窗基本完好”。
事件发生后，各界人士发表了很多种言论，不过大多集中在讨论吉利汽车的公关手段和宣传态度上，对于产品本身却很少提及。牛车实验室恰恰相反，我们更关心汽车产品本身，而对于编故事讲故事等等并不想讨论。针对吉利缤越的翻车门事件，我们也请教了汽车专家，并结合牛车实验室自身经验，综合分析，得出如下结论，如有不周之处，还望大家留意讨论。
吉利缤越翻车门事件细节回放（行进中180度倒车掉头发生侧翻）
吉利缤越翻车门根本原因：非常规驾驶到底是不是触碰了产品极限？
你看到这个肯定会觉得，这不是废话吗。正常情况下，谁能这么开车啊？即便是遇到紧急路况，也基本不会有行进中180度倒车掉头的情况发生。要是从这个角度来说，非常规驾驶（即特技表演）可以说是占到了翻车门事件起因的100%了，毕竟你不这么豁车，也不可能翻车嘛。
不过，我们不妨讨论一个问题，那就是产品的极限。大家都明白，任何产品其实都有个极限值，是比标称值要高出很多的。比如音响，一般常用音量也不会超过40%吧，但是音响可以开到100%；比如电脑CPU，超频可以让其运行主频急速飙升超过标准值；再回到汽车产品上来说，公交车和重卡的超载、汽车的爆表超速等等都说明了一个产品“潜力无限”。
再回到吉利缤越上，作为一款SUV产品，按照厂家的做法它应该是可以顺利完成所谓的特技表演动作的（肯定成功彩排过很多次），就是“行进中180度倒车掉头”。牛车实验室的编辑们也没少这么玩（我们自费的试验车），作为非专业车手，我们都可以顺利完成的所谓“特技动作”，那么专业车手+新车怎么可能会失误呢？是身经百战的车手偶发失误，还是吉利缤越极限性能不如其它品牌产品？
我们知道，缤越仅仅是一部低于10万元的小SUV，的确不适合豁着开，但是180度调头这种动作还是应该在车的极限范围内。也有人指出，缤越在性能上并没有什么大的优势，但吉利确偏把缤越尽量的拔高，宣传它拥有媲美合资中型SUV的性能，所以玩特技也算是自不量力。如果真的是中型SUV，或许真的做不出这种极限调头的动作来，因为车重很可能甩不过来。但是缤越这么小的SUV本身就很灵活，厂家也觉得ok，才这么秀了一把，结果没成功。
仔细分析，翻车可能没这么简单，不妨往下看：（以下分析中的百分比仅为易理解而设置的大概数据，并非科学量化，请知晓）
吉利缤越翻车门原因之一：车手操作失误，占事故因素约30%
还是书接上文，人的因素有时候是无法完全预料的，即便是车手本人，可能也无法预计下一秒自己的失误，这是可以理解的。真是无心之过，我觉得都能理解，毕竟人不是神。在此，我们根据现场这段动图能够看出一些端倪，斗胆分析一下：从动图里看，缤越先是有了明显左右晃动的情况（应该是打轮准备调头），然后车辆左后轮突然离地且车身离地越来越高，随后出现在画面中的右前轮并未有很大的转向角度，再接下来就直接侧翻了。
如此看来，很可能是当时转向不足，而在车速并不慢的情况下（实际经验至少时速40-50km/h，据说当时缤越时速68km/h），如果打方向的角度不足，就有可能会造成车辆侧向推力（惯性）过猛，导致车辆无法完成180度调头的动作，而是变成了类似于垂直停车的动作。但是即便如此，发生侧翻的可能性也并不大，因为车本身也有一吨多的自重，四个车轮也有一定的摩擦力。除非是车的设计有一定问题，导致整车重心失衡，这一点请看下面的分析之三。
吉利缤越翻车门原因之二：道路环境湿滑+ESC关闭，占事故因素约20%
吉利汽车官方声明：受连续降雨影响，宁波国际赛道路面部分湿滑，干湿交接地面导致抓地力、路面摩擦系数不均匀。与此同时，由于车技表演的需要，ESC车身动态稳定系统处于关闭状态，最终导致车辆侧翻事故的发生。
根据实际经验，牛车实验室的编辑也曾经在湿滑道路上体验过180度调头（自费试验车），使用的车辆不但有轿车，也有各种SUV车型，且开启/关闭电子稳定系统（ESP、ESC等）都尝试过（ESP、ESC电子稳定系统在进行漂移甩尾之前必须关掉否则难以做出动作，而180度调头并不用刻意关闭）。事实上，该动作很容易成功，并没有发生哪怕是一点的侧翻迹象。其实这种所谓特技，关不关ESP或ESC并没有本质区别，因此吉利官方所言的“ESC车身动态稳定系统处于关闭状态”并不是导致侧翻的主要原因。在如此极端驾驶的情况下，ESP、ESC根本也是失去了作用，这是人为制造的极端情况。此外，从照片上来看，道路好像并不是湿滑的，反而是比较正常的，或许是下的雨并不大，从照片上看不出潮湿的地面细节。不能说侧翻和路面与ESC关闭完全无关，但应该是次要原因。
吉利缤越翻车门原因之三：缤越整车重心过高才是关键，占事故因素约30%
为了印证此次事件，牛车实验室的编辑也请教了一些汽车专家，一位不愿透露姓名的人士（某知名大学汽车工程系专家）这样对我们说：“虽然没有亲眼目睹吉利缤越SUV的侧翻事件，但是仅从车辆产品的角度来讲，发生倒车侧翻的情况，很可能是产品设计上出了问题，说得明白一点就是整车的重心太高了。本身SUV就比较高大威猛，它的重心比轿车高这是常识。如果在设计的时候不注意优化，就可能导致重心不但高而且有其它潜在风险。这不仅是说发动机安放位置导致的，还有可能涉及到变速箱、副车架、悬挂、底盘结构等等，是一个综合性因素决定的。但是SUV的整车重心高是可以得到合理优化的，大多数量产车都会考虑到这个问题，此前也从来没听说过吉利缤越的这种事件发生。”
吉利缤越翻车门原因之四：其它综合原因，占事故因素约20%
对于此次翻车事件，也有学汽车专业的同行指出：除了重心过高的因素外，后悬挂的避震系统和弹簧回弹的性能或许也是导致车辆侧翻的因素之一。当然，这都是合理推测，并没有数据证据。而关于轮胎的匹配，推测侧翻车辆应该是量产版的原车轮胎，并没有为此次活动而更换更适合的型号，这些都有可能为此次事故“添砖加瓦”。另外，还有厂家高估了缤越的特技适应能力的因素在里面。
我们对于吉利缤越此次翻车门事件的分析也到此为止，“30%人的原因+20%道路原因+30%重心原因+20%其它原因”只是代表牛车实验室的观点，我们考虑的是产品因素和非产品因素各占一定比例。而实际开车过程中人为因素的干扰也是大于道路原因，毕竟人可以根据不同路况而适时调整操作步骤。此外，不能仅从缤越翻车就说吉利底盘不好，也不能说“气囊正常弹出、安全带约束正常、车身未出现严重变形、四个车门能正常开启、车顶及天窗基本完好”就代表了缤越有多好，因为同类产品遇到此情况可能也有差不多的结果。侧翻的事故，气囊能弹出、车门能开启这已经是造车的基本素质了，真的没有什么必要拿出来点评了。
事实上，虽然该事件是设计/操作/环境多重因素作祟，但重心不稳未优化是关键。如果您有什么不同理解，欢迎留言交流。（本文图片来源于网络）（作者：牛车实验室 雅纯）
自主小型SUV巅峰对决！缤越COOL、长安CS35 PLUS和领克06如何选？
对于当下的不少消费者而言，选购一款SUV显然更具实用性。要知道这类车型不但承载量大，而且驾驶的视野也较为出众。随着自主品牌的集体向上，10万元左右就能够买到一款颜值出众，配置丰富的SUV。
今天，我们就带来吉利缤越、长安CS35PLUS和领克06等三款小型SUV。这三款自主品牌SUV凭借过硬的产品素质和优秀的驾乘体验，赢得不少消费者的青睐。由于三者的差距并不太大，有时候可能真的是很难抉择。
接下来，我们就做一个全面的横向对比，看看究竟那一款更值得消费者选购。
外观内饰：各有千秋，缤越COOL更个性
对于不少消费者来说，尤其是年轻消费者，车辆的设计是他们关注的重点，要知道颜值出众真的有人愿意掏钱。
在这三款SUV中，缤越COOL外观采用了“能量爆发”全新设计理念，中网采用了亮黑色材质并加入了红色饰条点缀，三段脉冲式前大灯组加入了两根灯带，点亮后极具视觉冲击力。长安CS35PLUS采用新样式的进气格栅，中网融入了矩阵排列的镀铬元素块，增加了精致感。前大灯组造型更加犀利，具有极强的运动感。领克06的车身颜色比较特别，有类似渐变的效果，设计师在中网、车窗、轮毂等地方加入撞色搭配，形成强烈的视觉冲击，让个性更进一步。
这三款SUV中，缤越COOL和领克06的远近光均配备了LED灯组，并且还配备了LED日行灯和自动前大灯功能，完全不逊色于合资品牌。其中，缤越COOL还配备了矩阵式灯光功能，提升夜间的安全性。另外，长安CS35PLUS部分车型配备了与缤越COOL和领克06相同的配置，不过其在中低配车型上，前大灯组依旧采用卤素作为光源，配置稍落后于时代。
前大灯组——
缤越COOL的车侧线条与普通版车型差别不大，不过18英寸铝合金五幅轮毂搭配红色卡钳，突出了整车的运动感。长安CS35PLUS轮拱线条方正，加上突出的轮眉和红色饰条点缀，提升了运动特质。而领克06车侧呈现出时尚的设计风格，平滑的线条从车头一直贯穿至车尾。
车尾方面，缤越COOL的设计相当前卫，贯穿式的设计简洁明快，并且还采用了熏黑式尾灯组。长安CS35PLUS采用了贯穿式尾灯组，双边共双出的尾排，再加上蜂窝纹路的保险杠，运动感油然而生。领克06双边双出的尾排设计，再加上精致的能量晶体尾灯，营造出不错的运动气场。
作为自主品牌SUV，这三款车在内饰方面的表现均展现出相当高的工艺。但细看下来，缤越COOL内饰的设计感更足，而长安CS35PLUS的内饰则相对中庸一些，领克06的内饰则层次分明且简约整洁，中控悬浮大屏则十分吸睛。
值得一提的是，这几款SUV都配备了大尺寸的中控液晶屏。缤越COOL配备了12.3英寸的触控屏，长安CS35PLUS则配备了10.25英寸的中控屏，而领克06搭载的则是12.3英寸中控大屏。
功能方面，这三款SUV的表现也是各有不同。像缤越COOL搭载10.25英寸中控悬浮式屏，车机系统也升级为星越L上的银河OS，左右分离的卡片式界面简洁，实时地图以及多媒体被设计在首页右侧，相当醒目。并且语音识别速度有了提升，拥有更好的人车交流体验。
长安CS35PLUS搭载10.25英寸中控屏(部分车型配备7英寸液晶屏)，内置inCall智能车载互联系统，有着丰富的车机原生应用，并与腾讯达成了深度合作，像车载微信、QQ音乐、腾讯地图等被用户高频使用的应用都应有尽有。
领克06搭载12.3英寸中控大屏，标配了蓝牙/车载电话、导航路况信息显示、GPS导航系统等多项配置。由于采用了悬浮式设计，整体视觉效果充满时尚感。
可以说在外观内饰方面，三款车型是各有千秋，而消费者也可以根据自身需求进行选择。不过，仅仅通过外观内饰就决定选购一款新车还是过于草率，我们不妨接着往下对比。
车内空间：三款SUV完全能够满日常需求
对于消费者来说，SUV的空间自然越大越好，能够带来更为舒适的驾乘感受。那么这三款车型的表现又如何呢？
从数据上看，领克06的优势比较明显，尤其是2640mm的轴距，确实很让人心动。另外，在车身长度方面，缤越COOL则超越了其他两款车型。长安CS35PLUS则是在车辆高度和宽度上占据了优势。但是我们要知道，数据大并不代表车内空间一定大。
尽管属于小型SUV，但在车内空间的利用上，不少车企都有自己的独到之处。因此，即便是在车身尺寸上有所差异，但在车内空间的利用上还是需要仔细对比一番。
前排空间——
缤越COOL采用双拼色的座椅，极富视觉冲击力。具有不错的舒适性和包裹性。长安CS35PLUS的前排座椅乘坐较为舒适，具有出色的包裹感。相比同级其他车型，领克06的空间明显要充裕了很多。前排座椅配备了电动调节等多种功能，能够提供较为舒适的坐姿。
后排空间——
缤越COOL的后排座椅采用了与前排相同的材质，并提供后排空调出风口以及USB接口，方便乘客使用。长安CS35PLUS的后排头部空间较为局促，身材高大的乘客会较为压抑，在加上较为突出的中央地台，进一步降低了乘坐舒适性。而领克06的后排空间表现尽管一般，但是满足日常需求还是没有任何问题的。
后备厢空间上，长安CS35PLUS和领克06的容积分别为403-950L和280-1025L，具有不错的拓展性。而缤越COOL的后备厢并没有给出具体容积。从车主的实际反馈来看，缤越COOL的后备箱空间完全能够满足用户的需求。
科技配置：领克06配置高，长安CS35PLUS偏实用
说到科技配置，领克06应该是是三款SUV车型中最具优势的。该车不但配备了自适应远近光调节、车窗一键升降、车联网/OTA等时尚功能，而且大部分车型都搭载了安全气囊气帘、车道保持辅助、主动刹车安全系统以及全速自适应巡航等科技功能。相比其他两款车，配置更为丰富。
当然，并不是说剩余两款车就毫无优势可言。缤越COOL还配备了LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、主动刹车等相关功能，而且全系标配远程启动功能，这是其余两款车型所不具备的。而长安CS35PLUS在科技和安全配置方面就比较一般，甚至连BSD并线辅助、LKA车道保持辅助功能都没有搭载，确实较为遗憾。
经过一番对比，我们看到领克06的配置更为丰富，缤越COOL的配置在很大程度上能够满足消费者的需求，而长安CS35PLUS的配置能够满足消费者最基本的功能需求。
动力总成：缤越COOL和领克06动力出众
一款车好不好，动力配置很关键。而动力总成就像人体的“心脏”，只有充沛的“体能”才能够保障车辆的驾驭。
动力方面，缤越COOL和领克06搭载的是1.5T发动机，而长安CS35PLUS则提供1.4T和1.6L两款动力，进一步满足消费者的多样化需求。从账面数据上看，缤越COOL和领克06的动力输出要优于长安CS35PLUS。实际表现上，长安CS35PLUS的1.4T和1.6L两款动力在综合油耗方面更为出色。
从动力总成对比看，缤越COOL和领克06的1.5T发动机的最大功率均为133kW，而长安CS35PLUS的1.4T发动机，最大功率为118kW。在扭矩输出上，依旧是缤越COOL和领克06的290N·m的输出略胜长安CS35PLUS一筹。
发动机——
在传动方面，三款SUV均搭载了7速湿式双离合变速箱，仅有长安CS35PLUS的1.6L车型采用的是5MT手动和CVT变速箱。此外，作为城市小型SUV，这三款车型均未配备四驱系统。
从车辆的通过性来看，领克06的最小离地间隙官方显示只有151mm，完全能够应付城市道路的需求，但是想要跑跑复杂路况还是稍显力不从心。对于缤越COOL而言，其190mm的离地间隙是三款车里面最高的，其越野性能表现也较为出色。而长安CS35PLUS的最小离地间隙达到180mm，对于一般的SUV车型来说，这个高度已经足以满足一般越野道路的通过性。
写在最后：
从对比结果来看，三款候选SUV既拥有自己也不可挑剔的优势，又具备较为明显的缺憾，所以消费者能购车应有针对性得去选择适合自身的车型。
整体来看，领克06动力优势明显，并且在品牌力上有一定的优势，适合喜欢强动力的消费者；而缤越COOL配置丰富，外观设计更符合潮流，适合对价格不敏感且个性话的用户选择；对于既注重性价比又希望买到配置丰富的消费者来说，长安CS35PLUS则是不错的选择。
四出排气了解一下 试驾吉利缤越运动版
［爱卡汽车 试驾 原创］
四出排气，0-100km/加速时间7.9s，具备L2级自动驾驶功能...没错儿，这就是吉利缤越最近给出来的一份“体检单”，最关键的是，它的顶配车型也只不过11.88万元。下面，我就跟你好好聊聊这款吉利旗下首个出自BMA架构的小型SUV。
缤越的售价位于7.88-11.88万元之间，除了最低配为1.0T+6挡手动外，其余车型均为1.5T匹配7挡双离合变速箱。此次我们试驾的顶配车型为售价11.88万元的260T 运动款 DCT Battle版，同时该车款也是全系车型中我们比较推荐购买的一款。
缤越的驾驶模式默认为标准，此时方向盘转向力度适中，并且有一定的力度回馈。而驾驶模式切换到“运动”后，转向力度会明显加重，激烈驾驶过程中会为你提供更强的信心。
动态小结：动力水平不必担心，1.5T发动机的各项参数在同级别丝毫不落下风，而至于三缸机的抖动问题，其仅在特定的工况下才会在车内感受到稍微明显的抖动。另外，底盘质感和车厢隔音都挑不出任何毛病。
动力不错，隔音好
外观&内饰回顾
这辆顶配的缤越具有L2级自动驾驶功能，主动刹车和车道保持系统在高速行车时会非常方便，其感应探头位于车牌下方的黑色框内，Logo上方为全景影像摄像头。
外观小结：不论是仿碳纤维的扰流板还是四出排气，都能看出这款小型SUV为了运动而做出的努力，在这个基本所有小型SUV都号称“运动”的年头，缤越算是对运动拿捏得比较准确的一位“同学”。
内饰小结：缤越的内饰做到了非常难能可贵的一点：那就是看起来不Low，不要以为这一点很容易做到。因为首先这的确需要设计师有着与时俱进的审美，其次也更加考验车内用料的选择。只有做到这两点，才能在年轻人挑剔的眼光下赢得他们的芳心。
编辑点评：其实在缤越上市前的一场赛道试驾我曾短暂接触过这款车，对于我这种“内饰控”来讲，当时进到车内的第一感想就是“得，这车销量稳稳的”。在今天的山路/城市道路试驾后，基本没有破绽的动态行驶表现，也消除了我对它的动力和三缸机运转品质的担心。最后以我跟同行媒体老师共同的感悟收尾“现在中国品牌都已经做到这种程度了？！”
内饰显档次
基本参数： 2019款缤越260T 运动款DCT Battle 厂商指导价11.88万 品牌吉利汽车 级别SUV 发动机1.5T 130kW 动力类型汽油机 变速箱7挡双离合 长×宽×高(mm)4330×1800×1609 车身结构5门 5座 SUV 上市年份2018 工信部油耗(L/100km)6.1 保修政策4年或10万公里 车身参数： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 车长(mm)4330 车宽(mm)1800 车高(mm)1609 轴距(mm)2600 车重(kg)1340 最小离地间隙(mm)- 前轮距(mm)1546 后轮距(mm)1557 车身结构SUV 车门数5 座位数5 油箱容积(L)45 排量(L)1.5 排量(mL)1477 进气形式涡轮增压 气缸排列形式直列（L型） 汽缸数3 每缸气门数(个)4 压缩比- 配气机构DOHC 缸径(mm)- 行程(mm)- 缸盖材质铝合金 缸体材质- 最大马力(Ps)177 最大功率(kW/rpm)130/5500 最大扭矩(Nm/rpm)255/1500-4000 燃料汽油 燃油标号92号 供油方式直喷 环保标准国V 发动机自动启/停- 变速箱： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 挡位个数7 变速箱类型双离合 变速箱名称7挡湿式双离合变速箱 底盘转向： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 驱动方式前置前驱 车体结构承载式 助力类型电动助力 前悬挂类型麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型扭力梁式非独立悬挂 车轮制动： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 前制动器类型通风盘式 后制动器类型盘式 驻车制动类型电子驻车 前轮胎规格215/55 R18 后轮胎规格215/55 R18 备胎非全尺寸 安全配置： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 驾驶座安全气囊● 副驾驶安全气囊● 前排头部气囊(气帘)● 后排头部气囊(气帘)● 前排侧气囊● 儿童座椅接口● 胎压监测装置● 安全带未系提示● 发动机防盗锁止● 车内中控锁● 遥控钥匙● 操控配置： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle ABS防抱死● 制动力分配(EBD/CBC等)● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)● 牵引力控制(ASR/TCS等)● 车身稳定控制(ESP/DSC等)● 上坡辅助● 陡坡缓降● 自动驻车● 并线辅助● 车道偏离预警系统● 主动刹车/主动安全系统● 外部配置： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 电动天窗● 全景天窗● 运动版包围● 铝合金轮圈● 行李架● 远程启动发动机● 内部配置： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 皮质方向盘● 方向盘上下调节● 方向盘前后调节● 多功能方向盘● 换挡拨片● 前泊车雷达● 后泊车雷达● 倒车视频影像● 全景摄像头● 自动泊车入位● 定速巡航● 自适应巡航● 无钥匙进入系统● 无钥匙启动系统● 全液晶仪表盘● 行车电脑显示屏● 行车记录仪● 无线充电- 座椅配置： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 座椅材质布皮混搭 座椅高低调节● 驾驶座电动调节● 前排座椅加热● 多媒体配置： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 车载Wi-Fi● GPS导航系统● 蓝牙/车载电话● 中控台彩色大屏● 中控台彩色大屏尺寸10.25英寸 语音控制系统● 定位互动服务● 手机互联/映射● 外接音源接口(AUX/USB等)● 扬声器数量6喇叭 灯光配置： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 远光灯LED 近光灯LED 前雾灯● 日间行车灯● 大灯高度可调● 自动头灯● 弯道辅助照明灯● 远近光感应系统● 车内氛围灯● 玻璃/后视镜： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 前电动车窗● 后电动车窗● 车窗防夹手功能● 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 内后视镜自动防眩目● 遮阳板化妆镜● 雨量感应雨刷● 后雨刷● 空调/冰箱： 2019款缤越
260T 运动款DCT Battle 自动空调● 车内空气调节/花粉过滤● 车载空气净化器●
试驾车型配置表
