各位老铁们好，相信很多人对本田思域保值率多少都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田思域保值率多少以及本田思域保值率多少的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

J.D.Power2023年上半年中国汽车保值率榜，小飞度赢了大卡宴

D.Power日前发布了2023年上半年中国汽车保值率风云榜单，对国内不同车型类别、不同车型品牌以及自主品牌三年保值率排名表现。从这份报告可以看出，日系车虽然新车市场销量下滑明显，但在二手车保值率领域依然表现堪称“封神”。各个产品类别榜单中，基本上都被日系车占据，而且单看三年保值率，本田飞度是所有统计车型中最高的车型，竟然还超过了保时捷卡宴。

具体来看，小型车、紧凑型车、中型车以及豪华轿车榜单中，位居榜单第一名的分别为广汽本田飞度、东风本田思域、广汽本田雅阁以及雷克萨斯ES，一水儿的日系车，它们的3年保值率除了东风本田思域，都超过了60%。

小型车阵营里飞度，堪称保值神车，3年保值率甚至高达63.95%，相当于比如说花10万元买了飞度，三年之后还能卖到6.4万元左右，也就是说一万多的年租费用“租”了这车三年。

消费主流市场的紧凑型车，也全是日系车秀场，本田思域的保值率最高，3年仍有56.69%；其次为一汽丰田卡罗拉、东风日产骐达、广汽丰田雷凌、长安马自达昂克赛拉等车型，保值率均在50%以上。

中型车除了大众迈腾，最保值的前5榜单里剩下的也全是日系车。排名第一的仍为本田，广汽本田雅阁的3年保值率为60.09%；本田英仕派、丰田凯美瑞则紧随其后。

而豪华车轿车市场，第一名还是来自日系的雷克萨斯ES，3年保值率高达62.75%，而且保值率超过了奔驰S级。毕竟当初雷克萨斯ES新车还出现过加价的情况。ES之后，奔驰三款车型进入榜单，第五位的则是宝马5系。

SUV方面，小型SUV里东风本田XR-V最为保值，国产品牌的长安CS35 Plus成为唯一进入以榜单的选手，保值率为50.85%，三年后还能卖出一半的价格。

中大型SUV和豪华SUVSUV阵营，日系车则没有这么风光，中大型SUV里保值前五没有日系车身影，哈弗H9成为保值率冠军，而且力压大众比较不容易。

豪华SUV阵营，保时捷卡宴最为保值，之后则是雷克萨斯RX、保时捷Macan、奔驰GLE、路虎揽胜等车型。

那么对于这份保值率榜单，你怎么看呢？

保值率排名出炉！雅阁、凯美瑞居榜首，思域成唯一紧凑轿车

【汽车日报 导购】不少消费者在买车时都会考虑保值率的问题，的确，一台车的保值率影响了它在卖二手车时候的价格。一般来说，日系车的保值率普遍偏高，而中国品牌车型目前来说保值率还是比较低的，个别车型例外。下面，我们就来看看今年保值率排行榜前五的车型都是什么。

第一名：广汽本田雅阁
三年保值率：79.86%

点评：雅阁从引进到现在都一直是最畅销的B级车之一，这也是它保值率超高的原因之一。这一代在外形设计上也年轻化非常明显，中期改款之后，增加了很多运动套件装饰，进一步加深了这种风格。此外，本田在华的口碑一直不错，实用可靠，省油省心，对于居家过日子，选一款有品质感的B级车，你很难绕过它。

第二名：广汽丰田凯美瑞
三年保值率：77.98%

点评：与本田雅阁类似，凯美瑞同样也是最畅销的B级车之一。第八代凯美瑞上市三年多，中期改款之后，除了外观内饰设计上的调整外，在智能化方面有了很大提升，搭载最新一代的丰田智行安全系统和全液晶仪表、车载微信、腾讯+高德双导航系统等功能，产品实力的提升会让凯美瑞更符合广汽丰田旗舰轿车的定位。

第三名：一汽丰田亚洲龙
三年保值率：75.91%

点评：不同于凯美瑞，国产亚洲龙在2019年3月才来到国内，因此在知名度上要略逊于雅阁、凯美瑞等老牌合资B级车。不过即便如此，亚洲龙目前还能取得每月销量破万的好成绩，且保值率仍也不低，仅次于雅阁、凯美瑞。值得一提的是，新款亚洲龙则针对老款车型的弱点进行针对性提升，整体竞争力进一步增强。

第四名：东风本田思域
三年保值率：75.88%

点评：作为前五名中唯一的一台A级轿车，思域的竞争力可以说是非常强的。在15万级，热销的车型有轩逸、朗逸和卡罗拉等等，单造型来讲，它们都比较中庸平淡，而思域却是少有走运动风且卖得很好的。全新一代思域刚刚上市没多久，从内到外都有着很大改变，整体竞争力又进一步提升。

第五名：北京奔驰E级
三年保值率：75.74%

点评：奔驰E级的销量一直都非常稳定，常常月销量过万，坐稳了豪华中大型轿车的第一名的位置。毫无疑问，奔驰E级是非常成功的，里里外外散发出来的豪华感都无可挑剔，尊贵的内饰设计、高品质的音响系统、各种高科技配置，还有畅顺的动力、厚实的操控，都吸引了大部分中国主流的精英消费者，这是一台代表了中国社会中坚力量的豪华轿车。

不出意外，排名前五的车型大部分都是本田或者丰田，定位也基本上都是A级轿车或者B级轿车，因为该级别消费者仍然是主力购车人群，车辆的保有量较大。第五名为奔驰E级，唯一的德系豪华品牌，的确，在C级豪华车中，奔驰E级的保值率是非常高的。除此之外，还能够看出，排名前五的车型全都是轿车，这也一定程度反映了轿车的保持率是要高于SUV车型的。

堪称同级最香家轿，3年保值率75%，只是这个“硬伤”让人不爽

【汽车日报 群调查】本田思域在很多车迷眼中就是年轻、激情甚至还带点叛逆的形象，尤其是第十代思域，它在中国消费者心目中绝对是位现象级选手。它的“现象级”并不单指销量有多高，更多的在于思域在很大程度上成为了平民运动轿车的代表。

第十代思域

第十一代思域

也许本是无心插柳，却一发不可收拾，领克03、名爵6、影豹、长安UNI-V等等，各车企纷纷向这一细分市场投入产品，力求获得更多年轻消费者的认同。

有趣的是，当各家你方唱罢我登场时，昔日的鬼火少年却脱下了皮夹克，转身换装居家暖男卫衣，第十一代思域以更重视家用的形象示人。目前距离第十一代思域上市已经过去4个月的时间，汽车日报思域车友群也由一个扩张到了三个，群友共计1000多人。在这个时间节点上，我们也向车友们发放了调查问卷，看看大家对这款车的真实态度是什么样的。

以年轻消费者为主

开篇提到，第十一代思域整体设计更加注重家庭，变身“小雅阁”，那目标用户群体有没有因此发生变化呢。

结合我们收到的有效调查问卷来看，购买或有意向购买第十一代思域的用户群体集中在25-30岁年龄段，家里大多数没有车，买思域属于首购。

【您的年龄】

【目前您个人/家庭拥有的机动车数量】

这一年龄段的用户大多是步入社会不久或者刚刚组建家庭，买车不需要过多考虑家庭因素，可凭自己的喜好进行选择。

第十一代思域虽然在设计上温和了很多，没有十代思域“张扬”，但从整体来看在大多数竞品当中运动特质依然明显，比如前脸大灯与格栅的上下配合，营造出低趴的视觉重心；车身侧面线条流畅，车顶线条也有种向尾部压倒的姿态，运动感更加浓郁。

当然，为了营造出这种溜背感，势必要牺牲掉一定的车内空间。身高170cm的体验者坐进第十一代思域的后排，在调整好前排坐姿的情况下，头部仅省三指多一点的距离，与目前强调家庭用车的竞品（除卡罗拉/雷凌外）相比...咱还是别比了。

“喜欢就完了，年轻的时候不买啥时候买”，车友们如此说到。

令人有些意外的是，车友们最看重或者选择第十一代思域的核心原因并非设计和动力数据上的提升，反而考虑的更加理性。

在“您关注或选择第十一代思域的原因是什么？”问题中，一半以上（52.54%）的群友选择了“保值率高”的选项，“外观设计年轻潮流”和“动力数据表现满意”分别以42.37%和40.68%成为群友第二和第三看重的点。

【您关注或选择第十一代思域的原因是什么】

目前第十代思域的三年保值率高达75%左右，虽然这一数据多少受车型绝版因素影响，但可以预见的是，全面提升的第十一代思域的保值率也不会差。毕竟保值率高理论上卖二手的时候价格也会相应更高，这也是变相的为自己省钱。

至于对十一代思域的外观设计和动力方面满意其实就很好理解了。在如今的紧凑型轿车市场中，大多数定位运动的车型基本都在通过堆砌各种前卫、夸张的元素，在视觉效果上打造运动感。而这个时候思域却开始另辟蹊径，走起了简约路线。运用修饰车身的线条和恰到好处的运动元素，来继续延续它的动感。

亮相前期很多人一直不看好它，觉得没有了平民超跑的味道，但从销量数据来看，去年11和12月份思域销量均处在全年高位上，尤其是11月份达到2.74万辆，要知道思域当年创下的单月最好销量也就是2.81万辆。

数据来源于搜狐汽车

这个时候，就有网友说了：老款目前还在清库存，这2万+必然是有水分的。

确实，我们不能否认这其中有十代思域的功劳，但从北京一家东风本田4S店销售那里了解到，十代思域销售旺盛的月份是十一代思域上市前两个月，在11月中旬店中十代思域的库存已经不多了，配置也不是很齐全。而十一代思域上市之后的最佳销量恰恰出现在后两个月，和新车上市老车清库的高峰时段错开，所以数据表现比较真实。

没有手波稍显遗憾

“全系CVT无级变速箱，手波党的乐趣没了”、“本来等等十一代，现在来看还是我的十代香”...

十一代思域在动力方面有所提升，取消了之前的1.0T发动机，全系使用1.5T涡轮增压发动机，全系匹配CVT无级变速箱，大家翘首以盼的手动变速箱在新一代上消失了。

对于取消手动版，在参与调查的群友当中11.86%的人表示相当不满意。老实讲，这样的比例着实有点配不上网上“声讨”的音量。虽然在各路汽车论坛和社区中，有很多声音表示第十一代思域没有手动挡很遗憾，在车友群中此观点也不少。但面对“您对思域最不满意的方面”这一问时，只有一成多的车友把票投给了没有手动挡。

【您对思域最不满意的方面是？】

这种雷声大雨点小的现象和当下主流消费者的需求其实非常契合，毕竟选择思域的车友基本还是工薪阶层，大家需要一辆满足家用基础需求、舒适代步的车，在此之上再有一点运动性就再好不过。

在日常用车和玩乐的天平中，手动挡很明显更倾向于后者，所以“你买我推荐，我买我不买”才是主流看法。

不过没有手动挡的思域也并不是一种遗憾，这一使命将由同门的型格来完成。广本型格的入门版车型即是一款“手波”版本，虽然配置少的可怜，但是对于玩车的朋友来说也并不重要。这样的车型布局也算是对不同的消费者做了疏导，常规用车就老老实实买CVT，玩车的买便宜手波还能省下钱改装。而这对于思域也算是“背刺”，手波爱好者只能和它说拜拜。

型格

对于十一代思域，群友们最不满意的方面还是隔音不够好。有一说一，从我个人的体验，结合很多媒体的评测，第十一代思域的隔音相比前代车型有了不少进步。也许是第十代思域的隔音给大家留下的阴影过于强烈，新车型只能用时间慢慢证明。

百花齐放，思域慌慌

对于加价卖车这一行为，很多朋友应该都不陌生，没被坑过肯定也听说过。加价卖车，其本质上是一种趁火打劫行为，很不幸，在第十一代思域上市初期，我们也听说了一些加价或者捆绑套餐的销售行为。

在关于加价这一问中，有30%的车友表示在看车或买车的时候遇到过此情况，有的是强制购买套餐，有的直接加价3000元。好在这一现象并不广泛、持续的也不久，其原因可能是后期产量爬坡，供货充足，当然更主要的原因是竞品的压力。

【您去店里看车或者买车的时候有没有碰上加价卖车的情况？】

除了思域，车友们关注最多的车型当属隔壁的型格。我们在2021年12月走访了北京地区的东本4S店，当时正值型格上市前夕，为了应对压力，第十一代思域部分车型已经有了3000优惠。

除了型格之外，领克03、马自达昂克赛拉和吉利星瑞也是思域强有力的对手，它们也同时进入了很多车友的备选列表。

【除了第十一代思域，目前您还在观望的车型是？】

对于追求运动的车友来说，领克03和昂克赛拉也都是非常合适的选择。前者相近价位下都能买到2.0T动力，同时也有国产车的超高配置；而另一边昂克赛拉在运动家轿市场的知名度和地位甚至要比思域更强，“人马合一”听着就很带劲。

要是就想买辆三厢车家用，吉利星瑞确实不得不看，十几万的价格买到沃尔沃T4动力，还有更大的空间和一连串的优势配置，务实俩字就是这么写的。

随着汽车市场的发展，思域越来越强，但对手也越来越多。它不再是同级别中最独树一帜的选择，也许这也是它向家用逐渐靠拢的原因。

作者总结

从问卷结果可以看出，众多车友对于思域是有所偏爱的，因为它可以说是大家最容易触摸到的那档运动车，相信在很多思域潜客心里也依然忘不了最初见它在街上奔驰而过的场景。

选择第十一代思域有点双向奔赴的意思，我拿着攒下的钱去买人生中第一辆车，你带着更丰富的配置和更讲究的细节向我走来。产品力扎实，群众基础牢靠，甚至还能加点情怀分，第十一代思域也会走进更多车友的生活。

本田思域保值率多少和本田思域保值率多少的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！