号召“水军”抹黑同行？吉利发文辟谣，长城怒斥

10月18日晚11时左右，长城汽车突然在官方微博发布声明，斥责”黑公关”，并表示“坚决抵制各种网络无良攻击，自主品牌成长需要良好的网络环境”。

声明指出，有企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的“黑公关”迹象。

导致此次长城汽车公开发布声明的导火线，是当天网络上散播一个名为“吉利汽车公关分群5”的微信群截屏，内容主题为号召水军在各大网络平台吹捧吉利，抹黑长城。

当中还显示有具体的操作细节：每人至少准备3个账号，有关长城的评论全部开黑，有关吉利的帖子，2条吹吉利，1条黑国产（主要以长城为目标）。每条评论0.5元的基础值，符合规范的0.7元，以此叠加。

不过，同样是针对这个微信群截屏，在当晚8时吉利已经对此进行了辟谣，“假的不能再假，造谣者必受法律严惩！ ”

不过，这不是吉利汽车第一次因“黑公关”事件被同行公开指责。

前不久，南昌陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣曾在朋友圈发文怒对吉利“黑公关”，虽然吉利有人员作出回复，仍引发了一场舆论界的“口水仗”。

【南方+记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

长城、吉利互撕升级：李书福发声，长城报警

因为一张聊天截图，长城和吉利这两天“撕”得好不热闹。

图片源自网络

从这张聊天截图来看，在这个“吉利汽车公关分群5”的微信群里，一名带有“吉利汽车”logo的人称，要对长城的评论全部开黑。随后，长城就在其官方微博发起坚决抵制各种网络无良攻击，共建中国汽车品牌正义者联盟的倡议，怒斥吉利雇佣水军。

“公说公有理，婆说婆有理”。吉利称自己是遭人抹黑。这时候奇瑞跳出来“蹭热点”，对长城汽车饱受“黑公关”折磨之事予以同情，表态坚决抵制任何违背行业道义和职业操守的行为。

眼看着事情越闹越大，浙江吉利控股集团董事长李书福站出来说，针对此次事件，要请合规部门检查相关预决算和相关合同，如果发现是企业内部人员所为，无论是谁，一定会依法依规进行处理。

当天晚上，长城也站出来自证清白，称已经向警方报了案，同时还向属地网信办进行了实名举报。

那么，此次“黑公关”的真相到底是什么？

“水军造不出汽车，更造不出好品牌”

从这张引发矛盾的截图来看，主要内容是当事方号召水军在各大网络平台吹捧吉利，抹黑长城，其中还提到了具体的操作细节：每人至少准备3个账号，有关长城的评论全部开黑，以“油耗、换壳”为攻击目标；有关吉利的帖子，2条吹吉利、1条黑国产（主要以长城为目标）。每条评论0.5元的基础值，符合规范的0.7元，以此叠加。

截图被曝出后，汽车圈哗然，吉利第一时间站出来否认，但并没有阻止事态的进一步发展。

10月21日，李书福对此事发表公开信，感叹：“全世界有哪个国家的汽车工业像中国这样吵闹的？我觉得很无聊，我们一定要争气啊！如果一个谣言都能消耗我们的大量精力，那我们就太没有出息了，太不够自信了……”

“今天的吉利是世界级全球化的企业，我们应该更有担当，更经得起批评……我们不能参与网络舆论战。我们不能分散精力，不要高估这些小儿科的假新闻，水军造不出汽车，更造不出好品牌。”

李书福的公开信发表后，有网友认为是吉利“车红是非多”，有人恶意造谣。从前三季度销量来看，吉利同比增长37%，完成年度目标的72%。长城汽车虽然实现了环比增长35%，但是同比却下滑了4.09%。今年除了吉利之外，其他自主品牌的日子都算好过，所以吉利也就成了“遭人恨”的众矢之的。

但是也有网友认为，“水军门”或许不是空穴来风。

对此有业内人士表态，中国汽车企业应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力才是王道，自主品牌要共同成长，共同提高品牌附加值，而非相互打压。

“内斗者没有本事，我们千万不要窝里斗，没有前途，这样做不利于中国汽车工业发展，小聪明是办不了大事的，网络炒作是炒不出大前途的。”李书福说。

“互撕”源于车市遇冷？

事实上，自互联网兴起后，各大企业几乎都在“培养”自己的水军，这在汽车、地产、互联网甚至其他行业里，都已是公开的秘密，只不过汽车圈的较量都是私下暗斗，从未将矛盾公开化。

此次长城与吉利公开“撕”，背后折射的是，车市销量下滑给自主车企带来了巨大的生存压力。

数据显示，截止到今年9月，我国乘用车销量已连续三个月出现下滑，并创下七年内最大降幅。根据中汽协数据，9月，我国乘用车共销售了206.05万辆，同比下降12.04%。

“一个月销量下滑不能说明什么，但是连续三个月都下滑，说明今年国内乘用车市场压力比较大。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为，前9个月我国汽车产销量增速的持续回落，或将导致我国车市总体表现低于年初预期。

车市寒冬悄然降临。在李书福看来，正是因为市场不景气，一些企业才会通过撒谎、造谣等手段攻击竞争对手，以弥补其经营困难和后劲不足。

当前，吉利与长城排名自主车企销量冠、亚军，在市场终端的竞争也颇为激烈。

目前长城汽车在售的SUV车型共计13款，今年前三季度，哈弗H6累计销量为30.7万辆，占长城汽车SUV板块整体销量的53.6%，该车型尽管长期领跑SUV细分市场，但今年以来累计销量却出现11.9%的同比下滑。

反观吉利，9月，吉利继续领跑自主品牌第一阵营，但增速同样出现放缓迹象。与此前40%以上的增速相比，当月吉利汽车同比增速为14%，并出现了0.87%的环比微降。

值得注意的是，当前吉利的主力车型博越，9月销量为2.1万辆，位列当月自主SUV销量排名第二位，而第一位是长城哈弗H6。

所以，无论是总体销量还是主力车型表现，吉利与长城都在“短兵相接”。在车市增量减缓的背景下，市场份额的此消彼长，直接关系着企业的未来发展。“黑公关”事件也算是汽车圈自主老大与老二的第一次公开较量，也可能仅仅是开始。

每日经济新闻

吉利起诉长城只为态度？窝里斗折射中国车市26年来的次负增长？

中国两大自主品牌汽车厂商相互“开火”了。

11月6日，北京市海淀区人民法院官方网站上发布题为《被指雇水军抹黑同行，“吉利汽车”起诉“长城汽车”商业诋毁》的案件快报。

快报中称，因认为对方恶意传播虚假和误导性信息，损害自己的商业信誉和商品声誉，浙江吉利控股集团汽车销售有限公司以商业诋毁纠纷为由，将长城汽车股份有限公司诉至法院，要求其停止侵权并赔礼道歉。

引发吉利汽车与长城汽车的官司，是一张微信截图。截图显示，主要以吹吉利、抹黑长城为主，评论长城内容主要以“油耗”、“换壳”为攻击目标，发表每条评论均可获得奖金。

此后，吉利、长城、奇瑞等企业相继加入这场纷争，也引发业界对于“黑公关”的大讨论。

据了解，“黑公关”困扰汽车行业已久。此前，比亚迪、陆风等都曾表示长期遭受“黑公关”攻击。在吉利、长城发表声明不到24小时后，奇瑞汽车也加入这场口水战。它在官方微博表示，长期以来，奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑，大量水军歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择。

吉利为什么会起诉长城？吉利相关负责人此前曾表示，吉利保持低调、专心做好产品的态度并没有变。吉利绝不主动挑事，只是此事件不诉诸法律，外界可能真会相信网上传言，权威部门的调查结果肯定更有说服力。长城汽车方面则表示，暂不回应。

国家发改委价格监测汽车首席分析师程晓东对时间财经表示，车企之间的公关战很常见，但真正诉诸法律却非常少。此次事件的大背景，是今年中国车市大几率负增长，企业面临的竞争压力越来越大，对未来的发展也非常焦虑。

“黑公关”口水战

根据海淀区人民法院公布的信息，今年10月18日，原告吉利汽车公司发现在今日头条上有名为“吉利公关部经理”的用户在其主页上发布了一则微信群信息的截屏，截屏显示微信群名称为“吉利汽车公关分群5”，内容是要求相关人员注册账号，攻击包括长城汽车在内的国产汽车。

随后，吉利汽车官方微博账号发表声明表示，假的不能再假，造谣者必受法律严惩。吉利集团董事长李书福也明确表示，吉利没有黑公关，并隔空喊话称“水军造不出汽车，更造不出好品牌。”

但这却遭到长城汽车的怒怼。长城汽车表示其长期遭遇大量恶意攻击和抹黑，怀疑是有企业组织、预谋的“黑公关”，并点名吉利汽车，“吉利汽车虽然对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。”

此后，警方的一则通报，让整个事件再起波澜。10月底，杭州市公安局滨江分局官方微博发布的一则警情通报显示，滨江警方已经将嫌疑人宁某抓获，经初查，宁某于2017年11月起，多次通过网络平台发布“吉利请水军”等评论。今年10月中旬，宁某将一个微信群改名为“吉利汽车公关分群5”，设置微信头像为吉利汽车车标，并在该微信群内发布有关“吉利汽车招募水军、黑长城汽车”的虚假信息，后将该微信聊天记录截图后以“吉利公关部经理”的名义通过网络平台进行发布。通报还称案件正进一步调查中。

不过，长城方面也并未坐以待毙。就在警方通报公布的当天，由长城汽车、奇瑞汽车、比亚迪汽车、东风风神、华晨汽车、陆风汽车、宝沃汽车、东南汽车等8家自主品牌共同发起成立了“中国汽车行业自律联盟”，抵制行业“黑公关”的行为。值得注意的是，吉利汽车、长安汽车和上汽乘用车等主流自主品牌并未参与该联盟。

随后，整个汽车行业就行动起来。11月2日，中国汽车工业协会发声明表示，长期以来，全行业深受黑媒体、黑水军危害。他们刻意抹黑中国品牌形象、蓄意误导消费者并从中牟利，尤其在当前消费者购买意愿减弱、行业增速放缓的特殊时期，给中国品牌形象造成了恶劣影响。

业内普遍以为，事件已持续发酵大半个月，基本就结束了。但突然，吉利将长城汽车告上法庭。

国家发改委价格监测汽车首席分析师程晓东表示，吉利此次诉讼的目的，并不一定是双方分出个胜负，而是表达自己的态度。在市场没有热点的情况下，也可能是公关手段。此次事件还引发了业界对于“黑公关”的重视，也有助于整个行业的规范。

26年首次负增长

“‘黑公关’之所以现在被曝出，主要是因为中国市场市增速放缓，各家车企对未来都有一种焦虑。”汽车行业分析师贾新光对时间财经表示。

此前，长城动作频繁，连续引进高管，与宝马合作，拼命向年轻化方面转型；吉利近几年在国际化方面做得比较好，收购沃尔沃和入股戴姆勒，充分发挥全球资源优势，在增速放缓情况下依然逆势增长。

据乘联会数据显示，汽车产业正遭遇26年以来的首次负增长。2018年1月到9月，全国狭义乘用车累计销量1617.89万辆，同比下降0.6%。其中，9月份汽车销量为190.5万辆，同比下降13.2%。10月前三周销量同比下滑23%。根据推测，2018年车市出现负增长已经不可避免。汽车预计销量约2820万辆，同比下降2%；乘用车销量约2350万辆，预计同比下降2%到3%。

雪上加霜的是，经销商库存水平也达到历史高点。根据中国汽车流通协会发布的数据，10月汽车经销商库存预警指数为66.9%，同比上升17个百分点，为三年来最高，也是今年第10个月库存超过警戒线。

这也使得企业的竞争压力剧增。吉利和长城都是中国自主品牌的标杆企业，但最近却遭遇冰火两重天。过去两年，长城领跑自主品牌SUV市场，但最近却问题不断。

公开数据显示，长城汽车在2016年曾是最赚钱国内自主品牌，但却在2017年遭遇“滑铁卢”。全年累计销量为107万辆，没有完成125万辆的年度销量目标；净利润约为50.43亿元，较2016年的105.54亿元同比锐减52.21%。

进入2018年，长城汽车颓势并未扭转。公开数据显示，长城汽车在前9个月累计销量67.67万部，下滑4.09%。其中，9月份长城宣布对旗下哈弗品牌全面优惠，最高让利达2万元，但依然未能刺激销量增长。9月份销量8.67万部，下滑15.01%，比8月份的数据还要差一些。

相比长城汽车的颓势，吉利汽车则逆势增长。2017年，吉利不仅在销量方面超越长城和长安，以124万辆的傲人成绩，成功夺取自主品牌冠军宝座。利润方面，吉利的利润更是连续两年翻番，在2017年达到106亿元。2018年，吉利高速增长势头不减，前9个月累计销量113.69万部，同比增长37%。其中，9月吉利销量12.44万部，增长14%。

这个官司，最终谁赢谁输，可能还需要一段时间才知道结果。但它或许给了中国车市的一个信号：拐点已至。

本文源自北京时间

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