缤瑞1.4怎么样

原创：王启鹏 吉利现在太缺一款极具个性的轿车了。 两年前博瑞面世的时候，圈儿内有朋友因此流过泪，说自主品牌能够造出这样品质的车型太感动了，这份情绪相信很多人能够理解，就好像哪天国足踢进世界杯向冠军逼近一个样。国人对自主品牌有更深刻的情愫。 不负众望，从博瑞开始，吉利不断推出爆款车型，诸如博越、帝豪gl、帝豪gs等等，前些天旗舰产品博瑞ge问世，吉利不仅在产品布局上的维度拓宽，而且也在深度上雕琢。但是经过两年的发展，一些问题也在隐现。 目前吉利在智能化和舒适度上花掉了太多的精力，任何一款车型都有较高的性价比，配置丰富，座椅柔软，动力够用，价格也合理，尽管在一定程度上吸引不少消费者，但吉利品牌正在缺失凌厉的一面。 吉利从2004年开始赞助赛事投资赛道，这两年开始进入高潮期，以此为吉利品牌拓宽思路，品牌上铺好道路，推“超吉联赛”进行营销，产品后续跟进，吉利缤瑞就是最合时宜的一款产品。 缤瑞最初的内部代号是sl，是明显区别帝豪gl的一款车型，s应该是sport的意思，后来吉利把这款车命名缤瑞，加入了瑞字辈。 “帝豪gl主攻的方向还是舒适和家庭，缤瑞是运动化科技化的帝豪gl。” 以前帝豪gl所在的位置是没有明确规定的轿车市场，a级就是a级，b级就是b级，后来suv市场忽然火爆起来，b级车的发展受到了严重的制约，a级车向上跃跃欲试，就有了a+级，甚至买一台a+级轿车，空间配置价格比传统的天籁等车型还要有优势。 吉利汽车销售有限公司副总经理宋军说，缤瑞是吉利在a级车市的第四张王牌a，瞄准的是a+级的运动轿跑市场。此前，远景瞄准a-级细分市场，帝豪瞄准a级细分市场，帝豪gl瞄准a+级细分市场。 在这种市场差异的情况下，缤瑞包括帝豪gl与朗逸，思域，速腾等合资车型直面竞争变得更有优势。 这次来到上海，吉利为缤瑞举办了一场设计讲解会。缤瑞在造型上是和博瑞有共鸣的，有人说是“小博瑞”，其中最重要的溜背造型延续了下来，视觉效果有一定的冲击感，但是缤瑞车身尺寸没有博瑞大，内部空间会有怎样的表现还需要之后拿到实车才知道。 内饰也也有一些新的思路在里面，我们来听听吉利设计师是怎么说的。 视频吉利缤瑞设计师聊内饰思路 缤瑞的另一个亮点是全新的1.0t发动机，这台发动机是吉利和沃尔沃系统研发的3缸机，但是参数标定甚至比另外可选的1.4t还要高。吉利透露，这台发动机的制造成本要高上一些，所以未来1.0t车型的价格或许会比1.4t要高？或者说会不会在缤瑞上市时就搭载，现在还无法定论。 之前缤瑞曝光的时候我写过一篇文章，简单分析了一下思域，名爵6和缤瑞之间的竞争力。又来怼思域？吉利缤瑞卖的什么药？最后，缤瑞将会在8月份左右上市，到时候会有更多的信息，我也会持续关注，敬请期待。

吉利汽车现在销量最好的是哪款车

帝豪和博越，这两款都是月销两万左右的其他都稍少些

能快充能换电，下一辆网约车爆款：雪天试驾吉利曹操60

【有车以后 试驾】今天在特殊的天气，给大家试驾一款特殊的车型，它就是专注网约车市场的吉利曹操60。

一句话点评吉利曹操60：

能快充能换电，入门只需11万多，诸多细节设计让吉利曹操60成为了一款适合长时间开也适合乘坐的车型，也许会成为下一个网约车爆款！

优点：

1.支持换电、快充，补能效率高

2.后排头部空间没有因为溜背造型打折扣

3.右后座椅有老板键，空间灵活调整

4.主驾座位有座椅通风和腰靠，长时间开也很舒适

5.后备厢容积达到500L，平整且开口大

不足：

1. 目前换电站普及度不高

2. 动能回收力度只能随驾驶模式调整，无法自定义

本期内容，小编并不想以常规的编辑视角去评价吉利曹操60这款车，如果是一款家用车，大家在购买时肯定要综合考虑很多维度：颜值、动力、智能化、品牌溢价等等。但对于一款面向网约车市场的车型来说，日常开它的司机师傅会更关注开起来累不累、补能快不快；乘客更关注乘坐是否舒适。

外观部分咱们简单带过，溜背SUV造型算是个亮点，整车风阻系数为0.24Cd，对于SUV造型来说，比较出色。

内饰方面，吉利曹操60的布局比较传统，功能没有特别花里胡哨，但很多细节颇具心思。

主驾面前的液晶仪表内嵌在饰板上，上方视野能够更加开阔。与此同时，仪表的UI设计是完全的实用主义，简单直观，也能有效减少夜晚行车的反光。

中控屏幕的流畅度和细腻程度都比较出色，内置了曹操出行的APP，但碍于没有账号，暂时无法体验。主驾座椅通风和空调节能直接放在了一级菜单，能看出有专门为网约车进行优化。

中控屏幕下方设置了原厂手机支架，可以角度调节，手机支架正后方就是空调出风口，设计师一定是考虑到了网约车司机的手机需要持续充电，出风口直吹能有效降低充电时的温度，避免手机卡顿。

有2个细节值得分享：1.曹操60车内几乎所有的储物空间都是敞开式的，司机能够一眼看清乘客是否落了东西在车上，避免了很多麻烦。2. 前排座椅支持163度躺平，可以让司机得到更好的休息。

后排的功能比较齐备，杯架、充电口、挂钩都有配备，右后排竟配备了老板键，可以调整副驾座椅的前后，虽然是手动机械式的，但用起来不费力，值得表扬。

驾驶层面，小编并不想用常规家用车的评判标准去评价曹操60，以转向手感为例：如果一款家用车转向没有虚位，回馈丰富、直接，力度偏沉并且有粘手感，那我一定会给它扣上“运动沉稳”的帽子并给上一个好评。

但如果是一台网约车，这样的转向手感便不那么讨喜，一辆每天要开8-10个小时的赚钱工具，开起来不累是更重要的，谁会在意运动感呢？曹操60显然是开起来不累的风格，轻柔且乐于回正，这样的表现对于它的定位来说，是恰当的。

底盘方面，虽然曹操60的账面参数没什么优势，后悬挂是非独立的扭力梁结构，但实际表现比较出色，振动处理干脆利落，甚至还有一些厚重感，让人惊喜。

动力方面，曹操60的最大马力163Ps，最大扭矩240N·m，最高时速150km/h，对于它的定位来说刚好够用，电门调校不紧不慢，容易适应。遗憾的是，我并没有找到它的动能回收力度设置，只能随驾驶模式来变化，两种驾驶模式默认的回收力度比较强，需要适应一段时间。

续航方面，曹操60的CLTC续航为415km，对比热度很高的20-30万级纯电车型并不是很长，但仔细研究价位相仿的竞品，各家产品全都是400km出头的水平。由此可见，纯电车型的动力电池还是占了大比例的成本的，不是大家不想卷，是成本实在搂不住！

但在补能效率方面，曹操60绝不含糊，支持快充，而且能够换电，官方表示换电所需时间只需要1分钟，要知道目前蔚来旗下产品的换电时间也需要大概3分钟（不含排队），所以我很期待能感受一次曹操60换电体验的，只可惜目前北京还没有普及它的换电体系（吉利科技表示至2025年普及2000座换电站），也许不久后就能体验到了。

总结

相信屏幕前的观众，大多数不是吉利曹操60的潜在客户，但对于网约车司机师傅们来说，11.98万起的售价、可充可换的补能方式以及诸多网约车专属细节设计，让吉利曹操60成为了一款懂你的赚钱工具，也许它就是下一台网约车爆款。

新款帝豪实车曝光，吉利爆款有没有创新？

上个月，吉利发布了2024款全新第四代帝豪的车辆信息，新款帝豪包含1.8L DHT、1.5L手动以及1.5L CVT三个动力版本，其中1.8L DHT醇净版售价12.08万元起，随着量产车逐步下线，新款帝豪的实车图也开始在网络上流传开来。

从图中可以看到，新款帝豪继续采用家族式飞瀑造型前格栅，中心点缀着亮银色的吉利Logo，竖置饰条向外凸出，展现出大气的姿态。

车身侧面线条流畅利落，“天际贯穿锐棱腰线”有很强的视觉拉伸效果，从前翼子板延伸至尾部，营造出饱满完整的型面。尾灯部分的改动较为明显，新车取消了贯穿式灯带，将中间部位的设计重点转为增强品牌字体的辨识度。

车内仪表部分，配备了10.25英寸中控屏幕和12.3英寸液晶仪表盘，其中中控屏尺寸较之2023款反而有所削减，在造型上提供了全面屏悬浮设计，显示效果算得上清晰细腻。吉利银河OS和全新视界画卷UI交互，预计可以提供较为流畅的反馈速度和直观的显示效果。

在动力系统方面，新款帝豪分别搭载了1.8L自吸发动机和1.5L自吸发动机，前者最大功率为97kW，后者为93kW，最大扭矩分别为175N·m和152N·m。值得一提的是，1.8L DHT醇净版为甲醇混合动力车型，是2022款醇行版的全新改款，其搭载前置单电机和三元锂电池，电动机功率为136kW。

新款帝豪三种动力版本分别搭载3档DHT混动专用变速箱、5档手动变速箱和CVT无级变速箱。

新款帝豪在安全性能方面做出了一些升级，比如采用了高性能刹车片及大尺寸助力器，百公里制动距离仅为36m，提供了更接近跑车级的制动性能。官方称其车身扭转刚度有所提升，为车身提供了更加稳定的支撑，确保了驾驶的安全性和舒适性。

新款帝豪的智能科技同样引人注目，例如上帝之眼540°透明底盘，通过4个高清广角摄像头，实现全方位无死角监控，提升了驾驶的安全性和便捷性。手机远程智能安全助理功能，让用户可以通过手机APP远程控制车辆，如发动机启停、解锁/锁车、开闭空调等，可以满足更多场景下的用车需求。

总的来看，新款帝豪与旧款相比创新点并不多，而且基本上都集中在智慧驾驶以及辅助操控层面，而这些也是24款混动版本较之22款的创新之处，其他两款车型还有待分析。

说点儿真的：帝豪作为吉利旗下炙手可热的爆款车型，一个FE平台一用就是18年，从2021年更换BMA架构至今，基于BMA架构打造的第四代帝豪也开始呈现出固化的势头。对于是否让帝豪迈出新的一步，很明显，吉利还没有打定主意。

吉利银河L7，凭什么一年突破10万辆？

10万-20万元价格区间，一直是各主流车企“拼刺刀”的关键市场。

在愈发激烈的竞争中，一款新能源汽车凭借领先的产品力脱颖而出。5月27日，第10万辆吉利银河L7在宝鸡智能工厂下线，此时距其正式上市仅不到一周年。

对于吉利汽车来说，银河L7第10万辆下线是一个重要的里程碑，体现了吉利银河所构建的高价值体系和“造每个人的智能精品车”理念已获得消费者的高度认可。延续此战略，吉利银河品牌今年将推出3款全新新能源产品，为用户打造10万-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。

361天，从0到10万辆

回顾吉利银河诞生以来的时间轴，争分夺秒贯穿于每一个细节。

2023年1月22日，吉利汽车发布了一条高管集体拜年视频，宣布吉利品牌的全新中高端新能源系列即将问世；

2月23日，吉利银河新能源战略发布暨全新产品全球首发举行，吉利银河全新LOGO与首款原型车“银河之光”正式亮相；

5月31日，首款产品银河L7上市，新车售价为13.87万-17.37万元，正式以高价值新能源产品切入主流市场；

6月5日，225家吉利银河专属门店同步开业，继产品之后，销量渠道也逐步落实……

截至目前，吉利银河已推出银河L7、银河L6和银河E8三款高价值明星车型，初步形成了涵盖智能纯电＋智能电混、轿车＋SUV的产品布局。

在销量上，吉利银河也创下了一个个里程碑记录。2023年7月，即吉利银河L7上市后首个完整交付自然月，其销量便突破万辆，达到了10058辆；随后在10月15日，吉利银河 L7 第 5 万辆正式下线，用时仅不到半年。

在爆款产品的助推下，吉利银河系列上市8个月累计销量正式突破10万辆；吉利汽车集团在2023年超额完成年度165万辆的销量目标，全年总销量超168万辆。2024年，吉利汽车将销量目标定为190万辆。

质量＋智能，决胜主流市场

伴随着汽车保有量的逐渐增加，当下汽车市场正从首购为主过度到首购与增换购并行，再加之经济水平的不断发展，定位于10万-20万元的市场正迎来高速增长期。

在燃油车时代，这一区间曾是合资品牌的腹地，诞生了雅阁、朗逸、轩逸、思域等经典爆款。但在新能源时代，合资车型普遍出现了电动化转型较慢，15万元左右的新能源市场孵化出了全新自主爆款，如比亚迪宋、埃安Y、深蓝SL03等。

在爆款之外，消费者仍需要更多选择，瞄准时机的吉利银河应时而生。

以吉利银河L7为例，无论是新一代雷神电混技术、全新e-CMA智能电混架构、神盾电池安全系统等领先技术的上车，还是1.5T混动专用发动机搭配3挡变频电驱DHT Pro的黄金组合，或对标30万级豪车的“宠爱副驾”享受——同级最大副驾屏、最大腿部空间、座椅加热按摩，均展现了吉利银河以领先产品力决胜市场的野心。

在当下大热的智能方面，吉利银河L7亦不吝成本，是20万元以内智能座舱屏幕最多、尺寸最大的电混SUV，标配“双算力底座”——高通骁龙8155旗舰级座舱芯片＋星睿智算中心每秒81亿次的超强云端算力支持，还搭载了银河N OS智能座舱操作系统，可实现“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”。

销量是质量最好的证明。数据显示，吉利银河4月销量达12725辆，环比增长约25%，上市11个月累计销售达13万台。

为了进一步加速高价值混动产品普及，此前吉利银河宣布至高降价2.5万元，活动时间为4月26日-5月31日。此轮价格调整后，吉利银河L6只需9.98万元起，银河L7只需11.37万元起，将吉利银河混动系列的主销价格区间下探到了10万-15万元。

值得注意的是，从目前吉利银河动态来看，除了卷价格、卷配置，吉利银河还要深耕智能智能领域。

2024年4月份，吉利银河科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，还带来了自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星等数十项造车科技，集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“从银河之光到银河星舰，今后的每一年，吉利银河都将以一款旗舰原型车，来展现我们在科技上的创新成果。”