重磅官宣！吉利，雷诺成立合资公司，超比亚迪，特斯拉？
说到吉利汽车，我们都太熟悉了，很多小伙伴可能驾驶的就是吉利汽车。所以说在国内除了特斯拉，比亚迪以及上汽，就要数吉利汽车了。吉利汽车在国内外均有着不错的成绩，而且凭借着浙江人犀利的眼光，收购了沃尔沃，也是赚得盆满钵满，并且技术以肉眼可见的速度得到了迅速提升。
严格意义上来说，沃尔沃汽车在燃油车时代让吉利汽车受益匪浅，但进入电气化时代后，甚至出现了吉利汽车反哺沃尔沃的情形。吉利汽车想要继续往前发展，那么单纯的依靠沃尔沃已经不现实，所以去年7月就传出吉利与雷诺进行合资。合资公司终于在今年的5月31号正式成立，这家全新的合资公司叫做HORSE Powertrain。
吉利与雷诺控股分别为50:50，两家都是大股东。从这家全新的合资公司命名方式来看，毫无疑问这是研发动力系统的。
如果单纯的研发电动汽车动力，那么这家HORSE Powertrain公司并没有存在的必要，因为吉利的电气化技术已经很厉害了。真相就是雷诺与吉利汽车打造的这家全新公司将开发未来可能会涉及的各种动力系统，包含电动汽车（固态电池），乙醇动力，氢能源动力。根据现有信息显示，这家合资公司未来将研发市面上主流的80%全新动力系统，不仅要包含覆盖新能源汽车，而且燃油车动力也是重中之重。
这家全新的合资公司并不是只研发技术而不赚钱，因为新研发的动力系统不仅要供吉利以及子品牌使用，还包含雷诺集团，日产，三菱汽车在全球范围内使用，所以浙江人的聪明可见一斑。
根据这家全新合资公司的公告显示，未来年收预计会达到150亿欧元，不仅会为合作伙伴提供最先进的动力系统，而且是一整套的技术，包含了动力底盘，电池方案，就像比亚迪对外销售DM-i混动技术一样。
严格意义上来说，吉利汽车的电动汽车技术以及燃油车的技术非常超前，但在固态电池，氢能源或者其他动力形式进展缓慢，或者说储备不足。此次借助雷诺汽车往更高层次方面进行探索，或许一年两年内看不到吉利汽车突飞猛进的表现，但毫无疑问，一旦时间足够，那么吉利汽车将迅速拉开与周边竞争对手的差距，形成自己的技术“护城河”。
说句实在话，要不是中国电动汽车的高速发展，雷诺压根不会考虑与吉利汽车合资，而且还是50:50的股权比例，所以电车的发展其实让中国车企的实力提高了一大截。
年产量欲超特斯拉内华达工厂！吉利300亿在赣州投建电池厂
澎湃新闻记者 陈楚薇
3月15日，吉利与赣州市人民政府、赣州经开区管委会签订了协议，计划在该地区分期建设动力电池工厂。
根据协议，吉利科技集团将在赣州经开区规划建设年产能42GWh的动力电池项目，总投资300亿元。
值得一提的是，该项目也是近年来赣州市单体投资规模最大的工业项目。
其中，项目一期建设年产能12GWh，计划投资85亿元（其中固定资产投资45亿元），用地500亩；后续30GWh项目计划投资215亿元（其中固定资产投资115亿元），用地1000亩。相比之下，位于内华达州的特斯拉-松下超级工厂去年秋天宣布扩建后，产能略低于40GWh。
不仅如此，2020年12月25日，吉利科技集团有限公司刚刚与孚能科技(赣州)股份有限公司签订战略合作，双方将合作建立动力电池工厂，该工厂将致力于动力电池产能建设，包括电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售等。
公开信息显示，孚能科技原先占比19.1%的第二大股东深圳安晏投资合伙企业日前发生工商变更，引入了新股东重庆江河汇，而后者由吉利迈捷100%控股。
根据协议，双方分工明确，孚能负责合资公司技术、研发和销售工作，吉利科技负责协助筹措资金。目前孚能在赣州的生产基地年产能为5GWh，吉利将在这一基础上进一步增加工厂产能，项目完成后，孚能在赣州的产能将再翻一倍。
同时双方还有协议，吉利对于孚能每年采购量不低于其需求量的80%。届时吉利将打破现在宁德时代和其他供应商组合采购的方式，将电池主动权掌握在自己的手中。
按规划，到2025年，新能源汽车占中国汽车年销量的比例将从2020年的5%左右提高到20%。
根据吉利发布的2020年销量数据，吉利旗下新能源车型销量为6.81万辆，同比大幅下滑66%。而在2021年1月和2月，吉利汽车总销量为23.3万辆，在新能源车型中，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，1月和2月总销量仅为6828辆，占比不到3%。
这样的表现不仅落后于特斯拉、蔚来和理想汽车等新造车企业，甚至在传统汽车企业中也不占优势。由此可见，吉利在电气化转型的路上必须快马加鞭了。
责任编辑：陈华
最前线｜百度联手吉利造出了第一台车，25万元起售，智能化对标特斯拉
36氪获悉，10月27日，百度和合作的造车项目极越正式发布首款汽车产品极越01，这款车推出两个版本， 极越01 Max和极越01 Max Performance，售价分别为24.99万-33.99万元。
极越01，图源：官方
2021年3月，百度和吉利合资成立集度汽车，掀起互联网巨头造车大幕，双方分别拥有55%和45%的股份。今年8月，为落地生产制造，集度和吉利再度成立合资公司极越，承接汽车品牌，首款车型正式命名为“极越01”。
作为百度的心血之作，极越01继承了前者的智能化技术底色，在产品塑造上，也瞄准了智能驾驶和交互体验。
首先在硬件配置上，极越01两个版本都标配高通8295和双NVIDIA DRIVE Orin芯片，这套硬件提供的AI算力可达到508 TOPS，此外，极越也效仿特斯拉，抛弃激光雷达开发智能驾驶功能，其纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器。
基于这套硬件，极越汽车已经开发出BEV+Transformer的“纯视觉”算法方案，此外，极越还推出了纯视觉占用网络（Occupancy Network）技术OCC。
“BEV+Transformer+OCC”的技术组合，可以让极越逐步摆脱高精地图，落地城市高阶智能驾驶功能。
据介绍，极越汽车的智能驾驶系统可以做到点到点领航辅助，拆分来看：
可以在高速、高架中完成自主变道超车、上下匝道、车道内/间避障等一系列功能场景；在城市道路，能够实现精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等驾驶任务；在泊车环节，能够提供代客泊车AVP，包括识别多种类型、复杂车位，支持最远2公里的使用距离，室内、室外停车场均可使用，同时，支持同层任意车位到停车场出入口的泊出泊入。极越01的智驾技术，图源：官方
当然，这套系统不是像理想汽车那样跟车免费提供，而是像蔚来和特斯拉一样，通过订阅包形式售卖。据官方介绍，极越01高阶智驾系统被命名为“ROBO Drive Max”，支持980元/月按期订阅，或49,900元一次性随车买断（限时买断仅19,900元）。
从行业来看，这个订阅价格与特斯拉FSD订阅包相当，也高出蔚来380元每月的订阅价格。当然，极越汽车也给出了限时优惠策略，新用户将获得高阶智驾ROBO Drive Max免费6个月权益。
除了百度的智能驾驶技术加持，极越汽车也基于吉利的浩瀚平台开发而成，在整车素质上，也得到背书。例如极越01的车身尺寸为4853mm*1990mm*1611mm，轴距达到3000mm，保障车内空间：后排座椅放倒空间达2161L，可放29个20寸行李箱。
此外，在动力配置上，极越01 Max版将搭载单电机，提供71.4kWh、100kWh两款动力电池供选择，CLTC续航里程分别为550km、720km。
作为百度出资发起的造车项目，极越汽车的使命并不复杂，将百度耕耘十余年的智驾技术进行规模化量产，既可以树立百度智能驾驶的技术名片，推动B端业务，又能顺势切入智能电动车产业，角逐万亿级产值的市场机遇。
而从发布信息来看，极越01也将在预期之内交上试卷。接下来，就是等待智能功能落地上车，交付给用户。
据极越CEO夏一平在现场表示，今年，极越汽车的智驾系统ROBO Drive Max将在上海、深圳、杭州三个城市向全量用户开放城市域高阶智驾功能，而2024年，将逐步开通全国200+城市。
放在行业而言，极越智能系统的落地进度并不算超前，整车定价也不算激进。好在这是这家新公司的第一款车型，已经进入市场这所最好的学校。
