大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田GP200是什么机型的问题，以及和本田GP200是什么机型的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

世界顶级的赛车队有哪些?

作为20年资深F1车迷以及2015年亲身参与迈凯伦本田车队中国站备战的特殊一员，这是一个我有感而发的问题。

本质问题出在两家的思路都不对。

先说本田，跟80年代本田独霸的时代，已然不同。现在的F1多了很多规则的限制，对转速、重心高度、材料、最低重量、进排气甚至ECU都有极为严格的限制，当年本田那种可以另辟蹊径的风格在如今F1无法施展了。一个欧洲人发明的游戏，在重重限制之下，日本人想要玩得转，不容易。说白了，就是今时今日的F1早已不像当年那样有那么大的发挥空间了。

再说迈凯伦自己，现在迈凯伦的CEO叫做扎克·布朗，但他们之前的掌门人罗恩丹尼斯，是个出了名的强硬派和独狼派，独领迈凯伦大权接近30年时间(80年代的本田和迈凯伦的黄金年代就已经是罗恩·丹尼斯掌权了)。迈凯伦一直坚持极度狭窄的侧面设计压缩了本田动力单元的散热空间，导致可靠性问题频频发生。

而在本田和迈凯伦都发现各自的问题后，相互的文化融合上的差异，以及在迈凯伦成绩下降后，不断的人才流失和团队变动，带来了恶性循环。话说，人员变动加斗志不足，大家还能有什么精力好好对抗其它F1当中一等一的强队呢？

当然，从迈凯伦在F1的功底来看，最大的原因或许还是在本田这边。但你总不能一直守着过去不可思议的辉煌不放，别把本田在F1曾经的辉煌，当常态。

世界顶级的赛车队有哪些?

本田......

额，要我说只能说，这很正常，丰田本田超级亚久里08年离开了这项支出巨大的赛事，一晃将近十年，作为市售跑车科技的引领，人类陆地速度的巅峰，十年的离开不是一个小数字，纵使如今本田征战其他级别赛事，纵使本田在跑车领域依然有NSX和GTR能够处于领导者队伍之中，但本田想要重新站在科技巅峰，谈何容易......

小布才疏学浅，没能赶上本田在F1辉煌的年份，我开始看F1时已经是法拉利垄断时期了，这个时候的F1在安全方面进步飞快，规则上的漏洞逐渐减少，但远还没有跨步到减少排放、节约燃油、缩减开支拉近大小车队差距的时代。

如此高支出的一项投入，号称全世界最昂贵运动的F1赛车，收入从何而来啊？赞助商当然是一部分，可是再看看本田F1的地球梦涂装，同时期的法拉利可是恨不得在任何一个小空隙插入一张广告，只能说本田的步子迈的有点大了。

梅赛德斯作为独立的厂商车队进军F1让迈凯轮和梅赛德斯多年的关系出现裂痕，梅赛德斯再无暇顾及为其他厂商提供引擎，于是，新的迈凯轮本田组合诞生，让我们重新唤起对曾经的追忆。无奈多年的离别和F1飞快的发展速度让本田不再立于科技之巅。

不过从另一个方面来看，本田倒也不是全部失败的，本田退出F1之时被罗斯布朗收购，成立了Brown GP车队，虽然高管已经走了，但车队很多技师是不会更换的，Brown GP更是第一年就夺冠创造了又一个神话，紧接着罗斯布朗全身而退，把车队卖给了梅赛德斯奔驰，虽然几经换血奔驰自己的团队也有着大批人员入住，但一定会有本田车队的技师再一次在奔驰品尝了胜利的滋味。

说到这可能有点寒酸，其实不然，他们的冠军不得不说有本田的一丝功劳，本田对于车队人才的培养、严谨科学的赛车文化都是极其重视的，尤其在今天动辄2秒的进站争霸战中，训练有素的技师是夺冠的不二法宝。而这些宝贵的财产本田无法带走，只能算作留给F1的财富~~~

文章到此结束，如果本次分享的本田GP200是什么机型和本田GP200是什么机型的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！