吉利奇瑞哪个油耗高？
建议你试驾一下奇瑞艾瑞泽gx，我今年四月提的。而且现在出来2019款国六的。
2022款奇瑞好还是吉利质量好？
我哥哥有个艾三，开着还不错，发动机声音小，油耗也可以。
国产车之间的对决，奇瑞和吉利究竟哪一个更好
国产车的品质越来越好了，吉利和奇瑞都不错，如果要比较，需要具体的车型。
比亚迪、奇瑞、吉利哪个牌子的汽车比较好些？
问题范围有点广啊……不过就我个人看来，我觉得奇瑞安全性能比比亚迪和吉利都要好很多，我朋友之前开奇瑞车（好像是A3）不小心撞过一辆国外牌子的车，结果对方车头当场陷进去了；还有吉利小毛病常有哦~总体来说奇瑞不错，维修包养也方便不贵，性价比也算高的了~
2.0T运动型家轿，艾瑞泽8、吉利星瑞、长安UNI-V该怎么选？
近日，奇瑞艾瑞泽8 2.0T版本车型进行上市，售价12.99-14.69万元。在同类型产品中，吉利星瑞和长安UNI-V均有2.0T车型。那么，同为运动型家轿，这三款车谁更值得购买呢？
谁的价格更具优势？从售价来看，艾瑞泽8 的指导价12.99-14.69万元，与长安UNI-V的指导价12.99-13.99万元的起售价一致，而吉利星瑞的指导价12.57-14.57万元（以上价格均为2.0T车型售价），是三台车里起售价最低的，不过目前三台车的终端都有一定优惠。
根据汽车网站的车主真实成交价来看，由于艾瑞泽8车型刚上市，终端还没有优惠，而吉利星瑞的车型终端优惠在8千元左右，长安UNI-V车型的终端优惠价也在8千元左右，也就是说，吉利星瑞入门版的裸车价只有11.77万元，在三台车中售价最低。按照奇瑞的风格，艾瑞泽8后期应该也能有1万元左右的优惠幅度。
除了价格方面，我们再来看一下三台车的入门版的配置。
先是吉利星瑞的入门版，虽然裸车价最低，但入门版的配置缺少了360全景影像、540°透明底盘，安全性配置上不及另外两台车。
而艾瑞泽8的入门版车型，比吉利星瑞入门版车型多出发动机启停、感应后备箱等舒适性配置。相比之下，长安UNI-V的入门版不仅包含了这些基础配置，还多出了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、运动外观套件、电动扰流板、电动后备箱等很多功能，在安全和舒适性配置上更胜一筹，相比于艾瑞泽8，性价比还是更高的。
所以仅仅看售价的话，那么吉利星瑞＞长安UNI-V＞艾瑞泽8，但综合入门版配置来看，那么建议的购买顺序则为长安UNI-V＞艾瑞泽8＞吉利星瑞。
谁的动力更强？用车成本更低？从动力性能上来看，艾瑞泽8的发动机功率为187kW,是三台车当中最高的，长安UNI-V紧随其后，最大功率170kW，而同为2.0T的星瑞比艾瑞泽8少了47kW的马力，差距不小，排在最后。
既然三台车同为运动型家轿，那么三台车的性能也是一大亮点之一，从表格中可以看出，吉利星瑞的官方0-100km/h加速时间为7.9s，而长安UNI-V的加速已经来到了六秒俱乐部，官方0-100km/h加速时间达到了6.5s，艾瑞泽8由于新车刚上市，虽然官方并没有给出加速时间，但是根据此前我们实测，艾瑞泽8的0-100km/h加速时间也达到了7.1s。
驾驶感受方面，艾瑞泽8悬架调校软硬适中，底盘调校略硬，快速过弯时车身侧倾几乎感觉不到，高速行驶时稳定性也不错。星瑞底盘调校偏向舒适，空间乘坐舒适性不错，整体偏家用买菜属性。长安UNI-V加速体感较强，但方向盘指向有一些虚位，车尾的跟随性迟缓，悬挂支撑相对来说较软，但UNI-V自带排气声浪，开在路上的回头率很高。
再来看一下用车成本，三台车官方给出的百公里油耗非常接近，但吉利星瑞需要加95号汽油，而艾瑞泽8和长安UNI-V都只需要加92号汽油。为了便于计算，按照一年2万公里来计算，以当前油价92号汽油7.62元/L，95号汽油8.16元/L为准。
算下来吉利星瑞每年所需要花费的油钱，比艾瑞泽8和长安UNI-V大概会多出400-500元，所以，从用车成本来看，虽然艾瑞泽8和长安UNI-V虽然油耗略高，但实际的用车成本比吉利星瑞还要略少一点。
艾瑞泽8 2.0T发动机
总的来看，无论是动力操控还是使用成本，推荐选购的顺序均为艾瑞泽8＞长安UNI-V＞吉利星瑞。
谁的空间更大？智能化配置更高？现在的消费者，尤其是十多万预算买家轿的年轻消费者，车内空间和智能化配置都是重点考量的指标。
在空间表现上，通过下列表格能清楚的看到，吉利星瑞的车身尺寸是三台车当中最大的，星瑞2800mm的轴距已经达到了B级车的标准，这也是吉利星瑞一直在紧凑市场卖的好的原因之一，艾瑞泽8紧随其后，排名第二，长安UNI-V车身尺寸最小，排在最后，并且长安因UNI-V四门五座掀背车型，所以第二排头部和前排腿部空间都略显不足。
最后再来看下智能化部分，硬件层面，在车机系统上，三台车可以分成三类，长安UNI-V采用的是飞机座舱式设计，液晶仪表由三块显示屏构成，中控屏为10.3英寸，而吉利星瑞采用传统的悬浮式中控设计，中控屏为12.3英寸。
相比另外两台车，艾瑞泽8搭载的是双12.3英寸的大连屏，看上去科技感十足，操作起来也更加便捷，并且标配8155芯片，人机交互体验更加流畅、智能。
在辅助驾驶功能上，三台车的中高配车型都拥有L2级别驾驶辅助功能，包括车道保持辅助系统，道路交通标识识别，三台车型的驾驶辅助系统都能够满足日常驾驶需求。不过，吉利星瑞多出自动泊车入位、遥控泊车功能，这两项功能对于新车司机进行狭窄道路的倒车等特殊情况比较友好。而艾瑞泽8的倒车车侧预警系统和AR实景导航功能，在日常驾驶和侧方位停车时更加的安心。反观长安UNI-V，就缺少了这部分贴心的智能化配置。
所以在空间和智能化配置表现上，选购的顺序为吉利星瑞＞艾瑞泽8＞长安UNI-V。
总结在10万出头的价格，2.0T排量属于合资车的真空地带，销量基本被国产车型瓜分。
对于那些在意动力性能和驾驶感受的用户来说，艾瑞泽8肯定是首选，不过建议等终端有优惠了再出手。如果考虑家用代步，需要大空间的话，吉利的星瑞是个不错的选择。当然，如果你更看重运动化的外观设计和智能化配置，选长安UNI-V比较合适。
开完吉利星越L，再换上奇瑞瑞虎9，终于明白吉利与奇瑞之间的差距
作为一名称职的打工人，经过几年的艰苦奋斗，手里也有了一些存款，为了提升家里人的出行质量，同时方便节假日回老家，由此将买车提上了日程。本来想着买辆二手车过渡几年，但作为汽车小白的我，害怕买到事故车，再加上老婆的极力反对，最终决定一步到位，直接入手新车，因为我对国产品牌比较看好，所以经过一番筛选，将吉利星越L和奇瑞瑞虎9定为了重点考虑对象。#世界车中国造#
个人之所以选择这两款车型，首先就是价格符合我的预算，其次出自国产大品牌，两者又是家族比较高端的车型定位，质量肯定有所保障。当然为了更好感受这两款车型的产品力，个人分别进行了试驾体验。吉利星越L试驾的是售价16.82万元的2023款 2.0TD 高功自动两驱旗舰型，奇瑞瑞虎9试驾的是2023款 400T 两驱豪华版 5座，指导价为16.29万元。
平心而论，将这两款车型体验后，奇瑞瑞虎9给我留下了较为深刻的印象，这也是为什么最终选择大9的主要原因。不可否认，号称换壳沃尔沃的吉利星越L，包括外观设计、内饰质感和动力性能等方面，都有着不错的表现，身边的朋友也推荐我入手吉利星越L，但见到实车的时候，并没有让我有一见钟情的感觉，反而是奇瑞瑞虎9的设计更符合我的审美。根据奇瑞销售顾问表示，新车采用最新的柔光美学设计语言，虽然对这种专业名词不太懂，但实车看起来确实十分大气，再加上中网位置的奇瑞车标可以发光，档次感可谓直接拉满。
内饰部分，吉利星越L和奇瑞瑞虎9都是前卫至上的设计理念，没有试驾瑞虎9之前，个人还是挺中意吉利星越L的，毕竟贯穿整个中控台的液晶显示屏，看起来确实很高级，并且大量翻毛皮材质包裹其中，质感挑不出什么毛病。本以为吉利星越L就是同价位的内饰天花板了，没想到瑞虎9更强，不管是双联屏设计，还是媲美豪华高端车的用料和做工，可谓刷新了我对奇瑞的认知。最为关键的一点就是在于，本人喜欢的木纹饰板也点缀其中，无疑进一步提升了内饰的豪华感，单从这点来看，瑞虎9的内饰档次就要高于吉利星越L。
车机智能配置方面，瑞虎9的表现也要比吉利星越L更均衡，虽然两者都支持车载导航、车联网、4G网络、语音识别控制等功能，但实际操作起来，瑞虎9的车机系统更流畅，语音识别成功率也比较高。另外瑞虎9还提供CarPlay/Hicar这些手机互联，更符合我的使用习惯。
空间部分，两者都是中型SUV的定位，尺寸数据均达到同级别主流水平，瑞虎9在车长、车宽和车高层面略胜一筹，分别达到4820/1930/1699mm，其次2820mm的车身轴距虽然逊于吉利星越L的2845mm，但内部空间并没有拉开差距，都属于标准的大五座SUV。不过瑞虎9的皮质座椅十分柔软厚实，且支撑性表现突出，论起乘坐舒适性，瑞虎9绝对要强于吉利星越L。
硬件方面，吉利星越L搭载最大功率175kW、最大扭矩350N·m的2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，其含金量还是挺足的。根据吉利的销售顾问介绍，这款吉利星越L的动力很强劲，实际开起来，确实和销售顾问说的一样，性能输出基本可以做到随叫随到，但这套8AT变速箱和发动机匹配度则差点意思，低速行驶存在轻微的顿挫感。瑞虎9采用鲲鹏2.0T发动机，有着192kW/400N·m的账面参数，可谓全面领先吉利星越L。尤其是匹配的七速湿式双离合变速箱，并没有网上说得那么差劲，平顺性和降挡速度表现甚至比吉利星越L的8AT还要出色。
总结：上面就是我买车过程中的真实经历，除了瑞虎9的外观设计更契合我和老婆的审美诉求以外，鲲鹏2.0T动力以及首任车主可享受终身质保的政策等，同样是个人放弃吉利星越L入手瑞虎9的缘由所在。
