印度洋上的三块至宝之吉利群岛：潜水游泳晒太阳，总有一款适合你

吉利群岛的海域以美丽的珊瑚礁和色彩斑斓的热带鱼群著称，它由三座小岛组成，Gili Trawangan（T岛）、Gili Meno（M岛）、Gili Air（A岛），每个都别具风情，无论是潜水、跳水、游泳或是晒太阳，你都能找到属于自己的地道玩法。

?Gili Trawangan（T岛）：最大最热闹的小岛，喧闹下的极致浪漫

Gili Trawangan的海边秋千。还有什么比坐在海上荡着秋千看夕阳更为浪漫？！Gili Trawangan因其海边派对而名声显赫，每当华灯初上，震耳欲聋的电子音乐此起彼伏，人们在音乐中舞动、喝酒。但对我来说，Gili Trawangan的魅力来自于它嘈杂派对下的那份浪漫。

这里的海很有层次，由浅蓝慢慢过渡到深蓝。沙滩是真正的细白细白，沙滩上到处都是冲刷上来的珊瑚。

在Gili Trawanga，租一辆脚踏车就可以开始环岛游哟，你可以尽情享受海岛与风，真正拥抱大海！

?Gili Meno（M岛）：原始、闭塞，大咖的最爱

Gili Meno夹在Gili Air和Gili Trawangan中间，它是三个岛屿中最小的一个，有人曾这样描述它：“Gili Meno是吉利群岛的夹心肉。”这不仅仅说明它了它的地理位置，更含蓄地表达了它的美——它是三个岛屿中最精华的一个。

岛上只有约400人口，虽然穷，但他们完全不在乎。仿佛金钱对他们来说不是生活的紧要之物。他们用一颗感恩的心感谢着这片大海和蓝天。

这里拥有最火辣、最娇艳的日落，黄昏时刻，仿佛整片天空都被染红了！

?气岛(Gili Air)，消费不高，却是三个岛之中最漂亮、游客最少的

简称A岛，也是我们经常去的岛。海景是三个岛中最漂亮的，这里的游客也是比较少的，岛上消费也很低。Gili Air 在吉利群岛中距离巴厘岛最近，有大量点缀在棕榈树当中的漂亮的极具当地民族特色的房屋。

几乎所有旅馆都面对大海，大都出门抬脚就是沙滩，纵身一跃就可以溶入泛着青绿色光芒的温暖的水域中。想要举着啤酒到海里一边泡水一边喝也随你！所有吃的喝的价格都比中国便宜一半，还有比这更美的度假吗！

Gili Air岛上有很多住宿的选择。花费大约300多人民币就能住到带有泳池的椰子树别墅型小屋，也可以花不到50元住到适合背包客的廉价家庭旅馆。在淡季，通常能以很便宜的价格住到不错的地方。

交通：从龙目岛到吉利群岛在bangsal码头有公共船，运营时间为7:30-17:30，时间为30分钟左右。也有私人快艇，价格稍贵，时间为15分钟左右。

住宿：吉利群岛离巴厘岛、龙目岛很近，因此可以选在在巴厘岛或者龙目岛居住。而岛内的酒店大都是别墅和度假村，价格一般在1000人民币以上。

不可错过的体验：

1.去Manta Point潜水，邂逅各种奇异美丽的海底生物

2.租一辆脚踏车，开启优哉游哉的环岛游

3.去一排排棕榈树掩映下的海滩咖啡馆与小餐馆挖掘美食

4.前往海岸边欣赏最火辣娇艳的海峡落日

东方乐园与老白云机场：消失了的风景

作者：叶曙明

老白云机场有我们睇飞机的童年记忆

东方乐园有我们初为人父母的记忆

而时间

就在记忆中

不知不觉地流逝了……

东方乐园的记忆

小时候常骑单车到大金钟水库游泳，依稀记得是从景泰坑沿着一条郊野公路前去的，路两旁都是连绵的稻田与山林。1985年7月，由东方宾馆投资，占地24万平方米，号称中国第一家大型游乐园的东方乐园，就在这一片稻田与山林之间开张了。当年“中国广州旅游网”是这样介绍它的：“东方乐园坐落在市郊白云山麓的大金钟水库之畔。是一座具有浓郁地方特色和民族风采，并以先进科技手法表现华夏文化的现代游乐城。它是国际游乐协会的第一个中国会员。”

70年代初的大金钟水库

1985年的暑假，对许多广州孩子来说，毕生难忘。他们第一次有机会玩双环过山车、摩天轮、森林狩猎、环园列车、太空漫游、波浪秋千这些惊险刺激的现代机械游乐项目，好像突然闯进了一个神奇的科幻世界里，尽管昂贵的票价令他们的父母心痛不已，但没有谁能够拒绝孩子们的软磨硬泡。每个项目外都人山人海，大排长龙。整个乐园到处响彻孩子们的尖叫声。当年即创下一天10万游客的纪录。它的成功，在中国带起了一股兴建大型游乐场的热潮，20年后，还没有一家国内游乐园能够打破东方乐园的纪录。

东方乐园一路福星高照。1987年，举办“广东省首届民间艺术欢乐节”，为期10天，接待游客40余万，日进数十万金。1988年，举办“第二届广东欢乐节”和广东游乐景观展览，再次引起轰动。

1990年，国家旅游局、文化部、中国文联等单位共同参与组织在东方乐园举办“广东民间艺术欢乐节”，并定名为“中国旅游艺术节暨广东欢乐节”。那真是一个百花争艳，万众欢腾的场面。1992年，东方乐园年接待游客已达500多万人次，国外游客约占20%。

还记得这个机器人吗

1994年3月，以东方宾馆为龙头成立中港合作的广州新穗旅游中心有限公司，计划把东方乐园作为重点项目，大展拳脚。

可惜春风得意的日子，转眼即逝。以新穗公司成立为转折点，东方乐园从此踏上了盛极而衰之途，短短几年竟至缸破水泄，不可收拾的地步，衰落之速，亦可惊矣。

东方乐园在1997年对游乐设施进行了一番改造后，似乎闪现了一线生机，客流回升，首次实现了盈利。人们以为备尝艰难，终有守得云开见月明之日。殊不知这只是短暂的回光返照，往后的日子便愈发艰难了。一年后，整个大局像坐上了过山车，越过顶峰之后，接着便呼啸而下，前景一片惨淡了。

东方酒店集团虽然苦撑危局，但回天乏力。2000年，毅然决定断臂，向港方提出终止合作，要求收回东方乐园的土地使用权。双方条件没有谈妥，一拖再拖。

消失了的风景线（陈莉 摄）

2003年乐园的营业额再探谷底，接待游客仅30万人次，已濒临破产边缘。除东方酒店集团公司以外的其他三家内地公司见势不妙，于2003年底之前相率抽身离场。迨至2004年9月，乐园亏损累累。经营东方乐园的广州新穗旅游中心有限公司中外双方，终于一拍两散。300多名乐园员工在9月6日下午5时接到通知：东方乐园歇业了，大家不用来上班了。9月14日为大家正式办理解聘手续。

辉煌一时的东方乐园，在降生19年之后，宣告“歇业调整”。

事实上不是“调整”，这年冬天第一次寒潮从北方南下时，东方乐园的大门永远关上了。孩子们熟悉的摩天轮，依然耸立在北风之中，但已没有了排队的游人，没有了孩子们的欢笑声。它像一尊雕塑般凝然不动，被人们遗忘了。大门外空无一人，冷冷清清；门内亦只有一二清洁工人，在打扫庭除，清理垃圾。

一年以后，东方乐园被完全拆除，改建为“白云国际会议中心”。想起十几年前，乐园里男女老少，万头攒动，摩肩接踵，所有餐厅全部爆满，游客挤破脑袋才买到一个盒饭，只能蹲在露天广场上吃。此情此景，犹历历在目，仿佛一觉醒来，发现山川未改，容貌俱非矣！

老白云机场的记忆

1949年建设中的老白云机场

在东方乐园对面，白云山西麓有一条小径，从休闲带弯弯曲曲向上延伸着。在半山腰可以看见老白云机场的飞机升升降降。这种景象，对登山客来说，早已司空见惯。2004年夏天，忽然多了许多人站在山坡上眺望老白云机场，手里拿着望远镜和照相机。他们并不是在看东方乐园，一位外地游客奇怪地问他们看什么，他们异口同声说：“看飞机啊！再过几个月就没得看了。”

是啊，再过几个月，老机场要搬了。

老白云机场原来是一个小型军用机场，只有两千米跑道，1964年经过改造后成为民航国际机场，此后一直是全国最繁忙的机场之一。1991年日均进出港飞机近200架次，全年旅客吞吐量744万人，并不断增加（2004年突破2000万人次，增长速度之快，令人惊叹），老机场显然已不堪重负。虽几经扩建，然地皮有限，已扩无可扩了。随着城市的扩张，机场日益被市区所包围，成了一个闹市中的机场。

1949年3月，建设中的白云机场塔台。当年建得劲头十足，如今已经完成使命

1990年开始代理、1991年正式上任的黎子流市长，给人以洗脚上田的农民形象，他也常常自称“卜佬”（乡巴佬），但他一上任，就把“建设国际化大都市”作为广州的目标。广州兴建地铁和新机场，都是在他任内正式启动的。

从1992年12月开始，市政府着手为新机场选址。最初被列入考虑范围的，包括番禺（郭岭、官桥）、从化（太平）、增城（朱村）、清远（兴仁）、花都（人和）、四会（大旺）。曾经盛传会落户钟落潭，但名字听起来对飞机不吉利，终被放弃。1993年3月，新机场最终选定花都，距广州老城区中心海珠广场直线距离28公里，距老白云机场17公里。

花都以前叫花县，东、西、北三面环山，北部群山总称“花山”——花县之名也由此而来，不过佛教却另有解释，据说，花都是千叶莲花之形，花与华同义，故此地堪称“华藏世界”。牙英山为全区最高峰，海拔581米，素称“省城之屏障，南北粤之咽喉”。1993年6月撤县改建花都市，由广州市代管。2000年6月，经国务院批准，撤销番禺市、花都市，设立广州番禺区、花都区。从此，961.1平方公里的花都，正式并入广州版图。

1997年，新机场经国务院、中央军委批准立项。当年12月，新白云国际机场一期工程航站区采用招标方式，向国内外征集设计方案。共有七家设计单位参加了竞选。

1998年2月19日，广州市政府正式公布白云机场迁建计划。1999年2月，迁建工程指挥部委托美国Parsons公司和广东省建筑设计院共同承担航站楼初步设计。2000年6月7日，以新白云机场主体工程航站楼的基础建设动工为标志，新机场工程建设正式拉开序幕。政府把这项工程视为关系广州形象的“一号工程”。

广州新白云国际机场是国内首个导入中枢理念设计和建设的航空港。由于得到一路绿灯的保障，工程进展十分顺利。填平了116个鱼塘，削平了七座山，将附近所有村落全部集体转移之后，一个现代化的国际机场横空出世。2003年年底进行了第一次试飞；2004年3月26日进行第二次校飞；4月23日新机场完成初步验收。新老机场的转场工作随即全面启动。

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新机场

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历时三年10个月建设，投资198亿元，年旅客接待能力2500万人次的广州新白云国际机场，在2004年8月正式落成。由艺术家韩美林设计创作的巨型雕塑《飞翔》，也赶在新机场落成庆典的前一天，公开亮相。雕塑全长75米，高18米，由青铜铸成，外表镀为三种亮色，以五只展翅翱翔的飞鸟和代表广州的英文字母“G”为主要元素。侧看为五鸟腾飞，正面看去，就好像“五羊飞天”。

送旧迎新的日子终于来了。

2004年8月4日，星期三。漆黑的夜空铺着一层薄薄的灰云。炎热。微风。22时50分，老白云机场上响起了人们熟悉的飞机引擎的轰鸣。载着114名旅客的广州至湛江CZ3265航班客机，缓缓驶入了跑道，在加速疾行一段距离之后，腾空而起。这是在服役72年之后，老白云机场送走的最后一个离港航班。

23时07分，由杭州飞抵广州的CZ3802次航班，降落在老白云机场，成为最后一架抵港航班。当最后一名乘客离开机场之后，白云机场就正式关闭了。

那天晚上，许多市民聚集在机场周围，见证这个历史时刻。8月5日零时02分，机场跑道、联络道、滑行道、停机坪和机场航站楼的灯光，悄然熄灭。电视台的直播节目响起了《友谊万岁》的乐曲。一位广东外语外贸大学的年轻人写道：

人们发出了叹息的声音。不舍与伤感，此刻一起涌上心头。我说不出话，很多人和我一样，眼含泪光。这是我所见过的最伤感的画面之一，这个场面让我想到年前的香港启德机场，在最后的告别仪式上，一位高层说了这么一句：“Good bye Kai-Ted，and I thank you.”

老白云机场走了，留给我们的是记忆，宁静的。

8月5日清晨5时40分，天色熹微。由洛杉矶飞抵广州的CZ328航班，在新白云机场顺利降落，成为首个抵港航班。记者们早就挤满了到达大厅的出口处，各种“长短炮”严阵以待。

当第一位乘客步出闸口时，轰然而起的闪光灯把他的眼都晃花了。早晨6时半，广州市委、市政府及机场为第一架起飞航班——广州至海口的CZ3932航班——举行庆贺仪式。7时10分，这架南航海南公司的波音757飞机从新机场起飞，直冲云霄。地面的人都欢呼起来。

新白云是目前全国三大航空枢纽之一（网络图）

新机场开张大吉。它是目前全国三大航空枢纽之一。2003年，老白云机场在全球机场中排名70位，2004年转场成功后，一下子上升到52位。新机场第一年的飞机升降就达到19.96万架次，旅客吞吐量达2210.27万人次，货邮吞吐量为68.4万吨，比老机场大大提升。

新机场第二期工程于2005年开始，总投资约75亿元。目标是增加60个机位，还会扩建九个登机指廊，并用小火车和八万平方米货站、8.8万平方米货机坪和32万平方米国际候机楼等连接。工程在2009年完工，2010年初投入使用。新机场将有可能达到一年一亿人次的旅客吞吐量。

按照规划，老白云机场的旧址，用来兴建白云新城，北部与白云国际会议中心相衔接，形成一个以会议、文化、商贸、酒店为主的综合发展区。新城的人口规模约为一万人。

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